Automjet metodë eliminimi faji (1). Metoda e pyetjes synuar Zgjidhni afër objektivin nga të përqendruar tek sistemet që lidhen me probleme për fenomenet faj dhe fjalë bazuar ngushtë në ekzaminimin. Zgjidhni objektivin nga të përqendruar tek sistemet që lidhen me probleme për fenomenet faj dhe fjalë bazuar ngushtë në ekzaminimin. (2). Metoda Screening (metoda Përjashtimi) eleminuar false dhe të mbajë e vërtetë dhe për të hequr dukuritë sipërfaqësore nga kureshtar përdorues automjetit dhe drejtimin deri provë për të konfirmuar vërtetësinë faj; gjatë procesit të drejtuar test, analizë dhe gjykim, sistemet (komponente) operuar normalisht mund të konfirmohet pa faj një nga një deri në të kuvendit (komponente) gabimet që shkaktojnë janë afruar. Pasi kuvendet (komponente) që shkaktojnë gabimet janë përzgjedhur, atëherë ju lutemi të riparojë ose të zëvendësojë asamblenë (komponente) dhe pastaj të inspektojë me afat të testit. Nëse fenomene faji janë eliminuar, puna eliminimi faji është e përfunduar. Nëse fenomene faji nuk janë eliminuar, atëherë ju lutemi të vazhdojë të kryejë të shqyrtimit. (3). Metoda parim gjykimi Gjykatësi nëse objektivi i zgjedhur punon normalisht në bazë të sistemit ose kuvendi (komponente) parim operativ. (4). Drejtimin-up metodë provë Ju lutemi të përjetojnë dhe të ndjehen vërtetësinë e fenomeneve faj, shtrirjen dhe gamën e problemeve me anë të testit running-up për të vendosur objektivin për të eliminuar gabimet e automjeteve. B. Vehicle faji eliminimi hapa Hapi 1: Përshkrimi i automjeteve fenomeneve faj sipas kushteve të përgjithshme, kur automjetet me gabimet janë riparuar, ushtarakët do të pyesni shoferin për fenomenet faj automjeteve, karakteristikat, simptomat para duket faji dhe koha e faj dhe pastaj të bëjë cilësore paraprak gjykim. Hapi 2: verifikimit dhe test i fenomeneve prishjes automjet (1). Hapat e përgjithshme janë si më poshtë: Para se automjeti është verifikuar dhe testuar, ushtarakët do të zbatojë inspektim vizual në pamjen e automjeteve dhe pjesë të dyshimtë rreth automjetit. Kur inspektimi vizual është zbatuar, ju lutem sigurohuni: vëzhgojnë me kujdes dhe të inspektojë me duart para disassembly dhe pastaj hetim të vazhdueshme. Në të njëjtën kohë, ju lutemi të inspektojë automjetin duke ndjekur parimin e nga të lehtë për të vështirë, nga afër të largët dhe nga jashtë deri në brendësi. Ju lutemi të kryejë provë të kandidojë dhe të konfirmuar "fenomeneve faji" dhe sistemet shkaktohen "fenomenet faj". Bazuar në konfirmim, ju lutem të kryer krahasim eksperiment për pjesët kryesore. Hapi 3: Analiza faji Vehicle Analiza mund të ndahen në: Ju lutemi të analizojnë të sistemit (Kuvendi relevante dhe komponent) e cila mund të shkaktojë "fenomeneve faji" dhe pjesët kryesore (Kuvendi) e cila mund të shkaktojë "fenomene faj". Analiza duhet të kryhet në përputhje me strukturën dhe operativ parim sistemit automjetit. Ju lutemi të analizuar në mënyrë të përsëritur për të gjetur shkaqet. Procesi Analiza është një proces i komplikuar në mënyrë që ajo ka nevojë për mbështetjen e teorisë, parim dhe përvojës dhe gjithashtu ka nevojë të menduarit përpiktë dhe logjik. Në të njëjtën kohë, testet eksperimentale janë të nevojshme vazhdimisht. Si rezultat, të besueshme përfundim gjykimi mund të merret. Hapi 4: Vehicle gjykimi faji gjykimi Faji Automjeti është bërë në bazë të analizave dhe përvojë të mirëmbajtjes. Rezultati Rregullimi mund të jetë e saktë, ose mund të mos jetë e saktë, e cila është normale. Arsyeja është se faji mund të jetë e thjeshtë dhe unike, ose mund të jenë të shumta dhe gjithëpërfshirëse. Prandaj, analiza të përsëritura dhe krahasimi eksperimenti janë të nevojshme hap pas hapi, derisa problemi është zgjidhur plotësisht. Hapi 5: Vehicle eliminimi faji faji Vehicle eliminimi dhe riparimi nuk është një proces i komplikuar i punës. Përmbajtja kryesore janë disassembly thjeshtë dhe kuvendit. Disassembly do të ndjekë parimin e nga të lehtë për të vështirë dhe nga jashtë për brenda për të kryer disassembly të pjesshme për të shmangur disassembly me zonë të madhe. Kërkesat për disassembly duhet të theksohet kur disassembly dhe kuvendit. Hapi 6: Verifikimi dhe test pas eliminimit faj automjeteve Automjeti riparuar do të verifikohet. Standardi i verifikimit dhe testimit është për të eliminuar automjeteve fenomeneve faji dhe simptomat. Nëse fenomene faj dhe simptomat nuk janë eliminuar, ju lutem përsëris hapat e mësipërme derisa faji mjeti është eliminuar plotësisht.

A. Fault shkak i mundshëm dhe trajtimi faji (gazi): (1). cilindër gazi nuk ka gaz apo dora valvula e cilindrit të gazit nuk është e hapur. Faji trajtim: shtoni gazit ose të kthehet në valvula dorë e cilindrit të gazit. (2). Presion të lartë solenoid valvula nuk ka energji elektrike ose është dëmtuar. Faji trajtim: kthehet në kyç ndezjen dhe pastaj valvula solenoid ka kumbues "goditje e fortë" të shëndoshë. Klipi lidhës i valvulave solenoid presion të lartë, do të lidhej fort. Nëse valvula solenoid është dëmtuar, ju lutemi të zëvendësojë atë. (3). presion të ulët solenoid valvula në FMV nuk mund të jetë e hapur ose nuk është i hapur plotësisht. Faji trajtim: inspektojë me kompjuter fletore. Pas kyç ndezjen është kthyer më, vlera presioni i gazit është më e ulët se 110PSIA. Ju lutemi të zëvendësojë valvula solenoid ose inspektojë valve plug. (4). presioni i gazit është i ulët. Faji trajtim: inspektojnë nëse gazsjellësi rrjedhjet e gazit. B. Fault shkak i mundshëm dhe trajtimi faji (qark ndezjen): (1). Dy relays e modulit të kontrollit motor janë të dëmtuara, prandaj, ju lutem të inspektojë nëse tre linjat e furnizimit të kenë energji elektrike. Faji trajtim: kthehet në kyç ndezjen dhe të inspektojë nëse rele dhe siguresave të ketë tension 24V me multimeter sipas diagramet elektrike. (2). moduli ndezjen është dëmtuar. Faji trajtim: zbuluar se misfires budallallëk spirale. Ju lutemi të inspektojë kodin faj, kandele dhe kabllo të tensionit të lartë. (3). Start-up shpejtësia rrotulluese është shumë e ulët (start-up më të ulët shpejtësia rrotulluese është 100r / min) Trajtimi Fault: inspektojnë nëse tensionit bateria mund të arrijnë 24V. (4). kontrollit motor modul (ECM) është dëmtuar. Faji trajtim: zëvendësojë ECM. C. Fault shkak i mundshëm dhe trajtimi faji (qark gazi ajrit dhe të tjerët): (1). futje e ajrit nuk është trajtimi i mjaftueshëm Fault: inspektojnë nëse filtrin e ajrit dhe sistemi futje e ajrit janë bllokuar dhe rrjedhur. (2). Oksigjen kapëse lidhës sensor është ndërfutur dhe qark të shkurtër shkaktohet. Faji trajtim: zëvendësojë sensor oksigjenit. (3). valvul elektronike mbyt është dëmtuar. Faji trajtim: përdorin softuer për të provuar valvul elektronike mbyt. Nëse valvula elektronike mbyt është dëmtuar, ju lutemi të zëvendësojë atë. (4). valvula futje dhe valvula shter janë përshtatur gabimisht. Faji trajtim: inspektojnë pastrimin valvula sipas udhëzim manual të motorit dizel. (5). Disa qarqeve në automjetin e përfunduar ketë probleme, të tilla si kaloni neutral veshje dhe etj trajtimin Fault: inspektojë qarqeve të automjetit përfunduar. (6). sensor Velocity faji. Faji trajtim: përdorin softuer për të zbuluar dhe më pas ka një kod faji. Inspect pastrimin midis disk melodik dhe sensor. (7). Kupa gear e gjenerator sinjal kthehet dhe kënd e parë ndezjen ndryshon në masë të madhe. Në këtë moment, gjenerator sinjal është i përçarë. Faji trajtim: të rregulluar pozicionin e kupës gear për të bërë shkallë TDC shenjë përafrimin në pozicionin qendror pjerrët me motor të sensor shpejtësi. Ju lutemi kujdes të inspektojë nëse gjenerator sinjal është i përçarë. Nëse po, ju lutemi të zëvendësojë sinjal asamble gjenerator.

A. Para mirëmbajtjes faji është kryer, ajo është e dobishme për të inspektuar dhe për të provuar për të shmangur veprime të gabuara për mirëmbajtjen. B. Inspect nëse presionin e ajrit e timon është e mjaftueshme, nëse të dyja palët janë të barabartë dhe nëse rrotat janë të veshur. C. Inspect masive të naftës në rezervuarin e naftës është e mjaftueshme dhe nëse është në nivel të caktuar të naftës. D. Inspect nëse filtër të naftës është i pastër dhe të qetë E. Inspect fyelli fleksibël është shtrembëruar, nëse përdredhjen është e përshtatshme dhe është bllokuar. F. Inspect nëse pushtet-asistuar drejtuese rrëshqet rrip pompë të naftës. G. Inspect nëse lidhjet e mëposhtme janë dëmtuar qartë apo nuk janë të rregulluara. (1). Levë dhe të përbashkët universale; (2). krahun drejtues, barazim bar, barazim përbashkët bar dhe universal të përbashkët; (3). Loosening situatën e çdo lidhje drejtues.

Kur përdorues të ri vetëm përdor kamion të rëndë me gearbox Fast, user zakonisht reflekton se kjo nuk është e lehtë për automjet për të vënë në veshje kur duke filluar. Arsyeja është se përdoruesi nuk ka lexuar udhëzim manual ose nuk është i trajnuar në mënyrë që përdoruesi nuk e kupton tiparet operative të Gearbox shpejte. Siç e dimë kutia kryesore e gearbox vjetër shpejte nuk ka Synchronizer në mënyrë që duke filluar ndryshim do të ketë tufë dhe frenave për të koordinuar punën. Kur mjeti fillon, në qoftë se vetëm pedale tufë është rritur në, por valvula kaloni i tufë dhe frenave nuk është kthyer më, dhe pastaj frenave nuk mund të punojnë. Prandaj, është e vështirë për të vënë në veshje. Disa përdorues të dini kërkesat për fillimin e operacionit, por ata ende pasqyrojnë se është e vështirë për të vënë në veshje. Në përgjithësi, shoferi është shumë e shkurtër dhe këmbë është shumë e shkurtër, për më tepër, vendi është shumë i lartë, pra, këmbë nuk mund të prekin pozicionin operativ të frenave kur duke filluar. Si rezultat, lartësi vend do të rregullohen për të përmbushur kërkesat. Nëse tufë të vërtetë e bën frenave kaloni valvula kthehet në, por ajo është ende e vështirë për të vënë në veshje kur duke filluar. Dhe duket se tufë nuk është lëshuar plotësisht, dhe pastaj ajo tregon se sistemi tufë frenave ka faj. Tani ju lutem inspektojë frenimit qark gazit pari, vënë valvula frenave në të majtë të ulët kuti e shpejtësisë, liroj llojin e gazit përshtatshëm i cilindër frenave dhe pastaj hap në pedale tufë të kthehet në valvula tufë frenave. Ju lutemi të vëzhgojnë nëse lloj gazi exhausts përshtatshëm gaz në pjesën e jashtme. Nëse nuk është e qetë të shter, atëherë kjo tregon se nuk është faji për valvula kaloni të frenave. Ju lutemi të çmontimit atë ose të zëvendësojë atë. Nëse kjo është normale për të shter, dhe më pas ajo tregon se nuk ka asnjë problem në kaloni valvula dhe ndoshta faji është në cilindër frenave. Trajtimi është të çmontimit cilindër friksionit frenave. Kini parasysh nëse cilindër frenave vula pistoni unazë është e veshur apo rrjedhjet e gazit, nëse pistoni mund të lëvizin pa probleme dhe nuk është clamped. Në qoftë se rrjedhjet e gazit, dhe pastaj të zëvendësojë unazë vulë. Së fundi, ju lutemi të inspektojë nëse hark pistoni frenave sipërfaqe konkave është i veshur seriozisht. Në qoftë se ajo është e veshur me seriozitet, ju lutemi të zëvendësojë pistoni cilindër frenave. Më e rëndësishmja, shumë kamionë të rëndë nuk janë të pajisura me "pajisje tufë frenimit" për momentin. Kur automjeti vë në veshje, kur duke filluar, pedale tufë do të shkeli në dhe pastaj të vënë në veshje më vonë, e cila është e njëjtë me llojet e tjera. Nëse është e vështirë të zhvendoset gear kur automjeti drejton normalisht, atëherë ju lutemi të inspektojë nëse arsyeja është operacioni të largët të nivelit ndryshim. gearbox Fast miraton mekanizmin largët ndryshim mbi kamionë të rëndë. Nëse niveli ndryshim është e rregulluar në mënyrë të papërshtatshme ose jointing dhe unazë janë shumë të ngushtë apo tepër të veshur, rezistenca e marsheve do të rritet në mënyrë që ajo është e vështirë për të zhvendosur veshje. Në veçanti, disa ingranazhet janë të vështira për të zhvendosur. Vidë mund të rregullohen duke rregulluar marsheve krahun e gearbox për të bërë levë në pozicionin e duhur. Për ndërrues me double-levë mekanizëm me dy ndërrime, kur levë e kontrollit levë përzgjedhës ose bosht fleksibël nuk janë përshtatur në mënyrë të përshtatshme, gear në buzë nuk mund të vënë në veshje rezervë, veshje kthetra, dhe 7 dhe veshje 8. Në këtë moment, ju lutem hiqni levë operativ ose bosht fleksibël nga levë operativ dhe pastaj të vënë levë përzgjedhës në pozicionin e përzgjedhjes gear e buzë ingranazhet, të rregullojë gjatësinë e levë operativ ose bosht fleksibël për të arritur pozitën e përzgjedhjes gear të afatit dhe për të lidhur dorezë ose bosht fleksibël me përzgjedhës levë. Aktualisht, seri të ndryshme të gearboxes janë të pajisura me të gjitha Synchronizer. Ai është aq i përshtatshëm për këto lloje të gearboxes të zhvendoset veshje. Kur një gear nuk është e lehtë të zhvendoset, ju lutemi të inspektojë nëse Synchronizer e kësaj veshje është dëmtuar. Kur gearbox me gjithë Synchronizer është operuar, ju lutem zhvendoset veshje me racionale shpejtësi gear ndryshim, të cilat mund të zvogëlojë konsumuarit e Synchronizer dhe zgjasin jetën shërbimit të Synchronizer. Kur gear ndryshim është kryer në mes të dy ngjitur veshje të lartë dhe veshje të ulët (p.sh. veshje e katërt dhe të pestë), interval të përshtatshme do të jenë të nevojshme për prodding ingranazhet lartë dhe të ulët dhe shtyn në veshje. Kur veprimi i ndryshim gear është shumë koherente, ajo është e lehtë për të djegur dhe dëme Synchronizer e Gearbox mesme. Nëse levë operativ largët është i ndarë nga ndryshim krahun veshje e gearbox, ajo është ende e vështirë për të kaluar disa ingranazhet me metodën e krahut operativ direkt gear ndryshim, dhe kjo tregon se brenda Gearbox ka faj. Në këtë moment, riparim me disassembly është e nevojshme. Në përgjithësi, arsyeja është se bosht zhvendosja e mbuluar gearbox është deformuar, rrëshqitje mëngë dhe dy boshte janë të deformuara ose tepër të veshur, ose bosht ndryshim ose lockpin e nivelit ngritjeje është liruar.

Shkaku kryesor për daulle nxehtë frenave është se dhoma e frenave nuk kthehen ose kthimi është shumë i ngadalshëm. këpucëve frenave dhe frenave daulle nuk kanë leje, e cila gjithashtu mund të bëjë frenave daulle nxehtë. Ju lutemi të inspektojë dhe të rregulluar pastrimin dhe të inspektojë pse dhoma nuk ka kthim. Kur dhoma e frenave nuk ka kthim, ju lutemi të inspektojë qark gazit dhe nëse shufër me gumga frenave është e ngushtë. Kur pranvera kthimi i këpucëve frenave është thyer, daulle frenave është i nxehtë shumë. Ju lutemi vini re se: hapësira ndërmjet Steyr frenave daulle dhe RIM gomave është shumë e vogël, saktësia e prodhimit të frenave daulle në familje është e ulët, rruga e sipërme të nxehtë e ajrit të jashtëm të frenave daulle është i cekët, dhe për këtë arsye, shpërndarje të ngrohjes është shumë e dobët. Kur automjeti shkon për një distancë të gjatë drejt greminës, emetimi frenave motor shter do të ngadalësojë dhe motor (këmbë) frenave do të përdoren më pak mundësi për të shmangur që frenave daulle është shumë e nxehtë.

Frenave nuk mund të punojë dhe efekti është i varfër, që mund të shkaktohet nga sistemi qark gazit. pjatë fërkime dhe frenave frenave këpucëve daulle kanë probleme. Zona touch mes të pjatë shtënë frenave dhe frenave daulle, do të jetë më e madhe se 70% të sipërfaqes totale. Në të njëjtën kohë, pjatë fërkime do të jetë e pastër, e thatë dhe nuk kanë poshtër yndyrshëm dhe me lagështi. Për të garantuar sipërfaqen touch mes pjatë fërkimit këpucëve frenave dhe frenave daulle, kur daulle frenave është jashtë raundit dhe ka shenjën terhiq dhe pjatë fërkimi është dëmtuar ose zëvendësohet, ju lutemi të kryer kthim të qetë në sipërfaqe të pllakës fërkimit dhe frenave daulle me mjete të posaçme. Përvoja praktike tregon se efekti i dy fytyrat fund të pjatë fërkimit këpucëve frenave së meshed është më e mirë se qendra të rrjetëzuar dhe përfundon unmeshed. Prandaj, kur pjatë fërkime frenave kryen kthimin qetë, diametri i kthesës qetë do të jetë më e madhe se 0.2 mm diametër të brendshëm të frenave daulle. Shuma maksimale e qetë kthese e frenave daulle do të jetë 2mm në diametër në përgjithësi.

Nëse energjia bateria nuk është e mjaftueshme, kur ndezja në mëngjes dhe është e vështirë për të tërhequr motorino, një metodë e përkohshme është: derdh ujë të nxehtë në bateri, në afërsi të gjitha pajisjet elektrike dhe të mbyllë dyert automjeteve (më i ulët ka ndriçim këmbë). Pas 5-10 minuta, automjeti mund të fillojë. Më vonë ju lutemi të përzënë automjetit për të ndryshuar bateri.

Temperatura e lejueshme punës i gearbox shpejtë do të jetë jo më shumë se 120 ℃. Gearbox mund të gjenerojnë nxehtësi të caktuar për shkak të fërkimit të lëvizin anëtar. Temperatura normale e punës është rreth 38 ℃ më e lartë se temperatura e ambientit. Ngrohjes është shpërndarë me anë të gearbox strehim. Nëse shpërndarje të ngrohjes nuk është normale, temperatura do të shkaktohet. Është normale që gearbox automjeti është "shumë e nxehtë për të prekur", kur automjeti shkon në verë të nxehtë. Por në qoftë se pallto e bojës së Gearbox është plasaritur dhe temperaturë të lartë duket, ju lutemi të kushtoj vëmendje të inspektimit. Ka shumë shkaqe për temperatura të gearbox. Shumë mbushur vaj gear ose uria rëndë të naftës do të shkaktojë mbinxehje. Pjesa Makinë është anomalisht e veshur dhe duke pasur është marshuan shumë i ngushtë, i cili gjithashtu mund të rezultojë në overheating. Gearbox shkon me shpejtësi të ulët ose shpejtësi të lartë, e cila gjithashtu mund të shkaktojë mbinxehje. Kur markë e naftës gear gearbox sidomos numri i viskozitetit është i gabuar, është e vështirë për të vajos dhe pastaj gearbox është mbinxehjes. Freskore ajrit e gearbox mund të shkaktojë mbinxehje dhe gjithashtu mund të bëjë gearbox rrjedhjet seriozisht naftës në fund të input dhe output. Sistemi Engine shkarkimit është shumë e mbyllur me gearbox. Drejtimin shpejtësi është më pak se 32km / h në përgjithësi. kënd pune e gearbox do të jetë më shumë se 12 °.