Procédé d'élimination de défauts de véhicule (1). Méthode de la question cible de près Sélectionnez la cible en centrant sur les systèmes liés à la difficulté des phénomènes de défaut et la question étroitement basée sur l'examen. Sélectionnez la cible en se concentrant sur les systèmes liés à la difficulté des phénomènes de défaut et la question étroitement basée sur l'examen. (2). Méthode de dépistage (méthode d'exclusion) éliminer le faux et le vrai conserver et éliminer les phénomènes superficiels en demandant l'utilisateur du véhicule et en courant test pour confirmer l'authenticité de défaut; au cours du processus de test, d'analyse et de jugement, les systèmes (composants) exploités peuvent normalement être confirmé sans défaut une par une jusqu'à ce que l'assemblage (composants) provoquant des défauts sont abordés. Une fois que les ensembles (composants) entraînant des défauts sont sélectionnés, alors s'il vous plaît réparer ou remplacer l'ensemble (composants), puis inspecter par essai. Si les phénomènes de défaut sont éliminés, les travaux d'élimination des défauts est terminée. Si les phénomènes de défaut ne sont pas éliminés, alors s'il vous plaît continuer à effectuer le dépistage. (3). Principe méthode de jugement juge si la cible sélectionnée fonctionne normalement selon le système ou assemblage (composants) principe de fonctionnement. (4). méthode d'essai de rodage jusqu'à S'il vous plaît expérience et sentir l'authenticité des phénomènes de défaut, l'étendue et la portée des problèmes par l'essai de rodage jusqu'à établir cible pour éliminer les défaillances du véhicule. B. élimination des défauts du véhicule étapes Étape 1: Description des phénomènes de défaut de véhicule dans des conditions générales, lorsque les véhicules avec les défauts sont réparés, les militaires demandera conducteur de phénomènes de défaut du véhicule, les caractéristiques, les symptômes avant défaut apparaît et le temps de la faute et ensuite faire qualitative préliminaire jugement. Étape 2: Vérification et essai de phénomènes de fuite de véhicule (1). Les étapes générales sont les suivantes: Avant que le véhicule est vérifié et testé, les militaires doivent mettre en œuvre une inspection visuelle sur l'apparence du véhicule et une partie suspecte autour du véhicule. Lors d'une inspection visuelle est mis en œuvre, s'il vous plaît assurez-vous: observer attentivement et d'inspecter les mains avant le démontage et demande en permanence. En même temps, s'il vous plaît inspecter le véhicule en suivant le principe de la facilité de la difficile, du proche au lointain et de l'extérieur vers l'intérieur. S'il vous plaît effectuer essai et confirmer « phénomènes de défaut » et les systèmes encourant « phénomènes de défaut ». Sur la base de la confirmation, s'il vous plaît procéder à la comparaison d'expériences pour des éléments clés. Étape 3: analyse des défauts du véhicule L'analyse peut être divisée en: s'il vous plaît analyser le système (assemblage et composants pertinents) qui peut provoquer des « phénomènes de défaut » et des éléments clés (assemblage) qui peut provoquer des « phénomènes de défaut ». L'analyse doit être effectuée selon la structure du système de véhicule et le principe de fonctionnement. S'il vous plaît analyser à plusieurs reprises pour trouver les causes. Le processus d'analyse est un processus complexe afin qu'il a besoin du soutien de la théorie, le principe et l'expérience et des besoins aussi la pensée méticuleuse et logique. En même temps, des essais expérimentaux sont continuellement nécessaires. En conséquence, la conclusion du jugement fiable peut être obtenu. Étape 4: jugement de défaut du véhicule Le jugement de défaut du véhicule se fait en fonction de l'analyse et de l'expérience de l'entretien. Le résultat de réglage peut être correct ou peut ne pas être correct, ce qui est normal. La raison en est que la faute peut être simple et unique ou peut être multiple et complète. Par conséquent, l'analyse et la comparaison répétée d'expérience sont nécessaires, étape par étape jusqu'à ce que le problème est complètement résolu. Étape 5: élimination des défauts du véhicule élimination des défauts du véhicule et de réparation ne sont pas d'un processus de travail compliqué. Le contenu principal est un démontage simple et assemblage. Le démontage doit suivre le principe de la facilité de la difficile et de l'extérieur vers l'intérieur pour effectuer le démontage partiel pour éviter le démontage avec grande surface. Exigences pour le démontage doivent être notées lors du démontage et de montage. Etape 6: Vérification et essai après élimination des défauts du véhicule Le véhicule réparé doit être vérifiée. La norme de vérification et de test est d'éliminer les phénomènes de défauts des véhicules et des symptômes. Si les phénomènes de défaut et les symptômes ne sont pas éliminés, s'il vous plaît répéter les étapes ci-dessus jusqu'à ce que la faute du véhicule est complètement éliminé.

A. Diagnostic possible cause et le traitement de défaut (gaz): (1). La bouteille de gaz n'a pas la vanne de gaz ou à la main de bouteille de gaz n'est pas ouvert. traitement des défauts: ajouter du gaz ou d'allumer la vanne manuelle de la bouteille de gaz. (2). électrovanne haute pression n'a pas d'électricité ou est endommagé. traitement des défauts: mettez la clé de contact, puis l'électrovanne a sonner son « bruit sourd ». Le clip de connexion de la soupape électromagnétique sous haute pression est branché hermétiquement. Si l'électrovanne est endommagée, s'il vous plaît le remplacer. (3). électrovanne basse pression sur FMV ne peut pas être ouvert ou n'est pas ouvrir complètement. Traitement des défauts: inspecter avec un ordinateur portable. Une fois la clé de contact est activée, la valeur de la pression du gaz est inférieure à 110PSIA. S'il vous plaît remplacer l'électrovanne ou d'inspecter clapet. (4). La pression du gaz est faible. Traitement des défauts: inspecter si gazoduc fuites de gaz. B. la cause de défaut possible et le traitement de défaut (circuit d'allumage): (1). Deux relais du module de commande du moteur sont endommagés, donc, s'il vous plaît vérifier si trois lignes d'alimentation ont l'électricité. traitement d'erreur: activer la clé de contact et vérifier si le relais et fusibles ont tension 24V avec Multimètre selon les schémas électriques. (2). Module d'allumage est endommagé. le traitement des erreurs: détecter que les ratés d'allumage de la bobine d'inanition. S'il vous plaît inspecter le code de défaut, la bougie d'allumage et le câble à haute tension. (3). Start-up vitesse de rotation est trop faible (la vitesse de rotation de démarrage le plus bas est 100r / min) le traitement du défaut d'inspecter si la tension de la batterie peut atteindre 24V. (4). module de commande du moteur (ECM) est endommagé. traitement des défauts: remplacer l'ECM. C. la cause de défaut possible et le traitement de défaut (circuit de gaz de l'air et d'autres): (1). Prise d'air ne suffit pas de traitement de défaut: si inspectent filtre à air et système d'admission d'air sont bloqués et une fuite. (2). attache de connecteur de capteur d'oxygène est condensé et un court-circuit est provoqué. traitement d'erreur: remplacer le capteur d'oxygène. (3). papillon des gaz électronique est endommagé. Traitement des défauts: utiliser un logiciel pour tester papillon des gaz électronique. Si le papillon des gaz électronique est endommagé, s'il vous plaît le remplacer. (4). la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont mal ajustés. traitement d'erreur: inspecter le jeu des soupapes selon la notice d'emploi du moteur diesel. (5). Certains circuits sur le véhicule fini ont des problèmes, tels que les interrupteurs de point mort, etc traitement des défauts: inspecter les circuits du véhicule fini. (6). défaut du capteur de vitesse. Traitement des défauts: utiliser un logiciel pour détecter et puis il y a un code de défaut. Inspecter le jeu entre le disque cannelé et le capteur. (7). La coupelle d'engrenage du générateur de signal tourne et l'angle d'avance à l'allumage change considérablement. A ce moment, le générateur de signal est fracturé. traitement d'erreur: régler la position de coupe d'engrenage pour faire aligner la marque TDC échelle à la position centrale inclinée vers le moteur du capteur de vitesse. S'il vous plaît inspecter avec soin si le générateur de signaux est fracturé. Si oui, s'il vous plaît remplacer l'ensemble générateur de signaux.

A. Avant l'entretien de défaut est effectué, il est avantageux d'inspecter et de tester pour éviter de mauvaises actions pour l'entretien. B. Contrôler si la pression d'air du volant est suffisant, si les deux côtés sont égaux et si les roues sont usées. C. Inspecter masse d'huile dans le réservoir d'huile est suffisante et si est à l'intérieur du niveau d'huile spécifié. D. Contrôler si le filtre à huile est propre et lisse E. Contrôler si conduite flexible est tordue, que le vrillage est appropriée et est bloquée. F. Contrôler si assistées courroie glisse de la pompe à huile de direction. G. Vérifier si les connexions suivantes sont évidemment endommagées ou ne sont pas ajustés. (1). Joystick et joint universel; (2). bras de direction, barre de traction, tirage joint bar et joint universel; (3). la situation dévissant de chaque connexion de direction.

Lorsque nouvel utilisateur utilise tout camion lourd avec boîte de vitesses rapide, l'utilisateur reflète généralement qu'il est pas facile pour véhicule mis en marche lors du démarrage. La raison est que l'utilisateur ne lit mode d'emploi ou n'est pas formé de telle sorte que l'utilisateur ne comprend pas pas les caractéristiques de fonctionnement de la boîte de vitesses rapide. Comme nous le savons la boîte principale de la vieille boîte de vitesses rapide n'a pas synchroniseur de sorte que changement de départ a embrayage et le frein pour coordonner les travaux. Lorsque le véhicule démarre, si seule la pédale d'embrayage est piétiné, mais la vanne de commutation de l'embrayage et le frein est pas sous tension, puis le frein ne peut pas fonctionner. Par conséquent, il est difficile de mettre en vitesse. Certains utilisateurs connaissent les exigences de fonctionnement à partir, mais ils reflètent encore qu'il est difficile de mettre en vitesse. D'une manière générale, le pilote est trop courte et la jambe est trop courte, en outre, le siège est trop élevée, par conséquent, la patte ne peut pas toucher la position de fonctionnement du frein lors du démarrage. En conséquence, la hauteur du siège doit être ajustée pour répondre aux exigences. Si l'embrayage fait vraiment la vanne de commutation de frein allumer, mais il est encore difficile de mettre la vitesse lors du démarrage. Et il semble que l'embrayage ne soit pas complètement libéré, et il indique que le système de frein d'embrayage a défaut. Maintenant, s'il vous plaît inspecter le circuit de freinage à gaz d'une part, mettre la soupape de frein sur la boîte d'engrenages inférieure de gauche, desserrer le raccord type de gaz de cylindre de frein et ensuite appuyer sur la pédale d'embrayage pour activer la soupape de frein d'embrayage. S'il vous plaît observer si le gaz échappements de montage de type de gaz à l'extérieur. Si ce n'est pas lisse d'épuiser, il indique qu'il ya défaut de la vanne de commutation du frein. S'il vous plaît le démonter ou le remplacer. S'il est normal d'épuiser, et il indique qu'il n'y a pas de problème dans la vanne de commutation et peut-être la faute est sur le cylindre de frein. Le traitement consiste à démonter le cylindre de frein d'embrayage. S'il vous plaît observer si le cylindre de frein bague d'étanchéité de piston est porté ou des fuites de gaz, que le piston peut se déplacer en douceur et ne sont pas serrées. En cas de fuite de gaz, puis remplacer la bague d'étanchéité. Enfin, s'il vous plaît inspecter si la surface concave de l'arc de frein à piston est porté au sérieux. Si elle est portée au sérieux, s'il vous plaît remplacer le piston du cylindre de frein. Plus important encore, de nombreux camions lourds ne sont pas équipés pour le moment « dispositif de freinage d'embrayage ». Lorsque le véhicule met à la vitesse lors du démarrage, la pédale d'embrayage doit être piétiné puis mis en marche plus tard, ce qui est la même chose avec d'autres types. S'il est difficile de changer de vitesse lorsque le véhicule conduit normalement, alors s'il vous plaît vérifier si la raison est le fonctionnement à distance du niveau de changement. boîte de vitesses rapide adopte le mécanisme de changement à distance sur les camions lourds. Si le niveau de décalage est ajustée de façon inappropriée ou l'assemblage et la douille sont trop serrés ou trop usés, la résistance des engins de déplacement sera augmentée de sorte qu'il est difficile de changer de vitesse. En particulier, certains engins sont difficiles à changer. La vis peut être ajustée en ajustant le bras de changement de vitesse de la boîte de vitesses pour faire manette en position appropriée. Pour boîte de vitesses à double levier double mécanisme de décalage, lorsque le levier de commande ou levier de sélection arbre flexible ne sont pas ajustés de manière appropriée, la roue dentée sur le bord ne peut pas mettre à la vitesse de réserve, vitesse de forte démultiplication, et septième et huitième engrenage. A ce moment, s'il vous plaît retirer le levier d'actionnement ou l'arbre flexible du levier d'actionnement et ensuite mettre le levier de sélection sur la position de sélection de vitesse des engrenages de bord, régler la longueur du levier d'actionnement ou l'arbre souple pour atteindre la position de sélection de vitesse de la limite et pour connecter joystick ou un arbre flexible avec levier sélecteur. À l'heure actuelle, différentes séries de boîtes de vitesses sont équipées de tous synchroniseur. Il est si commode pour ces types de boîtes de vitesses à changement de vitesse. Lorsqu'un engin n'est pas facile à déplacer, s'il vous plaît vérifier si le synchroniseur de cet engin est endommagé. Lorsque la boîte de vitesses avec tous synchroniseur fonctionne, s'il vous plaît changer de vitesse avec une vitesse de transmission de changement rationnel, ce qui peut réduire l'abrasion de synchroniseur et d'allonger la durée de vie de synchroniseur. Lorsque engrenage de changement de vitesse est effectué entre deux adjacentes et la haute vitesse à faible vitesse (par exemple, quatrième et cinquième vitesse), l'intervalle approprié est nécessaire pour engrenages prodding haut et bas et en poussant en prise. Lorsque l'action de changement de vitesse est trop cohérente, il est facile de brûler et synchroniseur de dégâts de boîte de transmission secondaire. Si le levier de commande à distance est séparée du bras de changement de vitesse de la boîte de vitesses, il est toujours difficile de changer certains engins avec le procédé de bras de changement de vitesse directement fonctionnement, et il indique que l'intérieur de la boîte de vitesses a faute. En ce moment, la réparation avec le démontage est nécessaire. D'une manière générale, la raison en est que l'arbre de changement de vitesse de la boîte de vitesses couvercle est déformé, le manchon coulissant et deux arbres sont déformées ou excessivement usées ou l'arbre de changement de vitesse ou goupille de verrouillage de niveau de levage est desserré.

La principale cause de tambour de frein chaud est que la chambre de frein ne revient pas ou le retour est trop lent. Chaussure de frein et le tambour de frein ont pas de jeu, ce qui peut également tambour de frein chaud. S'il vous plaît vérifier et régler le jeu et vérifier pourquoi la chambre ne retourne pas. Lorsque la chambre de frein ne retourne pas, s'il vous plaît contrôler le circuit de gaz et que l'arbre à cames de frein est serré. Lorsque le ressort de rappel de segment de frein est cassé, le tambour de frein est trop chaud. S'il vous plaît noter que: le jeu entre le tambour de frein Steyr et la jante du pneu est trop faible, la précision de la fabrication du tambour de frein interne est faible, le chemin d'air chaud supérieur de la partie extérieure du tambour de frein est peu profonde, et par conséquent, la dissipation de la chaleur est trop pauvre. Lorsque le véhicule fonctionne pendant une longue descente loin, le frein d'émission d'échappement du moteur doit ralentir frein et le moteur (pied) est utilisé moins possible d'éviter que le tambour de frein est trop chaud.

Le frein ne peut pas fonctionner et l'effet est faible, ce qui peut causé par le système de circuit de gaz. plaque de friction et le tambour de frein de patin de frein ont des problèmes. La zone tactile entre la plaque de tir de frein et le tambour de frein doit être supérieure à 70% de la superficie totale. En même temps, la plaque de friction doit être propre, sec et pas avoir de terre grasse et humide. Afin de garantir la surface contact entre la plaque de friction de patin de frein et le tambour de frein, lorsque le tambour de frein est hors de ronde et a marque de traînée et de la plaque de friction est endommagé ou est remplacé, s'il vous plaît effectuer une rotation fluide sur la surface de la plaque de friction et frein tambour avec des outils spéciaux. L'expérience pratique montre que l'effet des deux faces d'extrémité de la plaque de friction de patin de frein est maillé mieux que le centre maillé et se termine unmeshed. Par conséquent, lorsque la plaque de friction de frein tournant effectue lisse, le diamètre de rotation lisse est de 0,2 mm plus grand que le diamètre intérieur du tambour de frein. Le montant de la rotation en douceur maximale du tambour de frein doit être de 2 mm sur le diamètre en général.

Si l'énergie de la batterie ne suffit pas quand allumer le matin et il est difficile de tirer le démarreur, une méthode temporaire est: verser de l'eau chaude sur la batterie, fermez tous les équipements électriques et fermer les portes du véhicule (l'éclairage inférieur a pied). Après 5-10 minutes, le véhicule peut commencer. Plus tard, s'il vous plaît conduire le véhicule pour changer la batterie.

La température de travail admissible de boîte de vitesses rapide doit pas être supérieure à 120 ℃. Boîte de vitesses peut générer certaine chaleur à cause de la friction de l'élément mobile. La température normale de fonctionnement est d'environ 38 ℃ supérieure à la température ambiante. La chaleur est dissipée à travers le boîtier de la boîte de vitesses. Si la dissipation de la chaleur est pas normal, la surchauffe sera causé. Il est normal que la boîte de vitesses du véhicule est « trop chaude au toucher » lorsque le véhicule fonctionne en été. Mais si la couche de peinture de boîte de vitesses est fissuré et la température élevée apparaît, s'il vous plaît prêter attention à l'inspection. Il y a de nombreuses causes de la surchauffe de la boîte de vitesses. Trop rempli d'huile vitesse ou un manque d'huile grave provoque une surchauffe. La partie de la machine est anormalement usée et le palier est marchait trop serré, ce qui peut aussi entraîner une surchauffe. Boîte de vitesses fonctionne avec une faible vitesse ou à grande vitesse, qui peut également provoquer une surchauffe. Lorsque la marque d'huile d'engrenage de boîte de vitesses en particulier l'indice de viscosité est erronée, il est difficile de lubrifier et la boîte de vitesses est en surchauffe. Le ventilateur d'air de boîte de vitesses peut provoquer une surchauffe et peut également faire la boîte de vitesses fuites d'huile sérieusement à l'extrémité d'entrée et de sortie. système d'échappement du moteur est trop fermé pour boîte de vitesses. Vitesse de course est inférieure à 32 km / h en général. Angle de travail de la boîte de vitesses doit être supérieure à 12 °.