метод на отстраняване на неизправност на превозното средство (1). Начин на целевата въпрос тясно Изберете целта от центриране на системи, свързани с проблеми за грешки феномени и въпрос тясно въз основа на преглед. Изберете целта от центриране на системи, свързани с проблеми за грешки феномени и въпрос тясно въз основа на преглед. (2). Метод на скриниране (Метод на изключване) Премахване на лъжата и да запази истинската и отстраняване на повърхностни явления като попитате потребителското превозно средство и вървят нагоре тест, за да се потвърди вината автентичност; по време на процеса на изпитване, анализ и решение, системи (компоненти), управлявани обикновено може да се потвърди без повреда един по един до сглобяване (компоненти) причиняват повреди се приближи. След като сте избрали асамблеи (компоненти) причиняват повреди, моля ремонтира или замени събранието (компоненти) и след това се инспектира от тест. Ако се елиминират грешки явления, работата по отстраняване на повреда е завършен. Ако повреда явления не са отстранени, моля, продължете да извърши проверка. (3). Принцип метод присъда съдията дали избраната мишена работи нормално според системата или монтаж (компоненти), работеща на принципа. (4). Работещи-нагоре метод за изпитване Моля опит и усещане за автентичността на грешки явления, степен и кръг от проблеми чрез тест движение нагоре за да се установи цел за премахване на неизправности на превозното средство. елиминиране неизправност на превозното средство Б. стъпки Стъпка 1: Описание на грешки явления превозното средство при общи условия, когато превозните средства с неизправности са ремонтирани, военнослужещи попитам водача за повреда на превозното средство явления, характеристики симптоми преди да се появи грешка и времето на вина и след това направи предварителен качествен преценка. Стъпка 2: Проверка и изпитване на повреда на превозното средство явления (1). Общи стъпки са както следва: Преди превозното средство се проверява и изпитва, военнослужещи изпълняват визуална проверка на външния вид на превозното средство и подозрителен част около превозното средство. При въвеждането на визуална проверка, моля, уверете се, че: наблюдават внимателно и да се запознаят с ръцете преди и след демонтаж запитване непрекъснато. В същото време, моля да инспектира на превозното средство, като се следва принципа на от лесно към трудно, от близкото към далечното и отвън навътре. Моля извърши тест и потвърдете "грешки явления" и системите, пораждащи "грешки явления". Въз основа на потвърждение, моля, да извърши сравнение на експеримент за ключови части. Стъпка 3: Превозно средство за анализ анализ на грешките може да бъде разделена на: Моля, анализира системата (съответния монтаж и компонент), който може да причини грешки "феномени" и ключови части (монтаж), който може да причини грешки "феномени". Анализът се извършва в съответствие структура и принцип на действие на системата на автомобила, за. Моля, анализира неколкократно, за да разберете причините. Процесът на анализ е сложен процес, така че тя се нуждае от подкрепата теория, принцип и опит, а също така се нуждае от щателно и логическо мислене. В същото време, непрекъснато се необходими експериментални тестове. В резултат на това може да се получи надеждно заключение преценка. Стъпка 4: преценка на автомобила вина виновен решението на превозното средство се прави въз основа на анализ и опит за поддръжка. Резултатът от корекция може да се верни може да не е правилно, което е нормално. Причината е, че повредата може да бъде проста и уникална или може да бъде многократно и изчерпателни. Следователно, са необходими стъпка по стъпка се повтаря анализ и сравнение на експеримента, докато проблемът е напълно решен. Стъпка 5: Камион елиминиране вина отстраняване повреда на превозното средство и ремонт не е сложен процес на труда. Основното съдържание са просто разглобяване и сглобяване. Демонтажът се извършва по принципа на от лесния за трудното и от външната към вътрешната страна да извърши частичен демонтаж да се избегне демонтаж с голяма площ. Изисквания за демонтаж се отбелязват при разглобяване и сглобяване. Стъпка 6: Проверка и изпитване след елиминиране неизправност на превозното средство Ремонтираният превозното средство, трябва да бъде проверен. Стандартът за проверка и тест е да се елиминират грешки явления и симптоми на превозни средства. Ако повреда явления и симптоми не бъдат отстранени, моля, повторете горните стъпки, докато вината превозно средство е напълно елиминирано.

А. Повреда възможна причина и лечение вина (газ): (1). Газова бутилка е без газ или ръчно вентил на газова бутилка не е отворен. Повреда се употребява: газ или включване на ръка вентил на газова бутилка. (2). Високо налягане електромагнитен вентил е без електричество или е повреден. Повреда лечение: включване на контактния ключ и след това електромагнитния клапан е звънене "туп" звук. клип съединител на електромагнитен клапан за високо налягане се включен плътно. Ако електромагнитния клапан е повреден, моля да го замени. (3). Ниско налягане електромагнитен вентил на FMV не може да бъде отворен или не е отворен напълно. Повреда лечение: инспектира с преносим компютър. След ключа за запалването е включено, стойността на налягането на газ е по-ниска от 110PSIA. Моля, заменете електромагнитния клапан или инспектира клапани. (4). Газ налягане е ниско. Повреда лечение: инспектира дали газопровод изтичане на газ. Б. Повреда възможна причина и лечение вина (схема запалване): (1). Две релета за управление на двигателя модул са повредени, затова, моля, инспектира дали три захранващи линии имат електричество. Повреда лечение: включване на контактния ключ, и да инспектира дали реле и предпазител има 24V напрежение с мултицет според електрически схеми. (2). Запалване модул е ​​повреден. Повреда лечение: откриване, че нарушено запалване на изтощение конвектори. Моля инспектира код за грешка, свещ и високо напрежение кабел. (3). Стартиране в скоростта на въртене е твърде ниска (най-нисък начален обороти е 100т / мин) лечение Fault: инспектира дали напрежението на батерията може да достигне до 24V. (4). Управляващ блок на двигателя модул (ЕСМ) е повреден. Повреда лечение: замени ECM. С Повреда възможна причина и лечение вина (въздух газ верига и други): (1). Входящи отвори за въздух, не е достатъчно лечение Fault: инспектира дали въздушния филтър и система за всмукване на въздух са блокирани и пропускам. (2). Кислород сензор съединител клип е кондензиран и късо съединение се причинява. Повреда лечение: замени сензор кислород. (3). Електронен клапан газ е повреден. Повреда лечение: използвате софтуер за тестване на електронен клапан газ. Ако клапан електронен дросел е повреден, моля да го замени. (4). Всмукателен клапан и изпускателен клапан се регулира погрешно. Повреда лечение: инспектира клирънс клапа в съответствие с инструкциите за употреба на дизелов двигател. (5). Някои вериги на готовия автомобил имат проблеми, като неутрален свързващо и др лечение Fault: инспектира веригите на готовия превозното средство. (6). неизправност в датчика на скоростта. Повреда лечение: използвате софтуер за откриване и тогава няма да има код за грешка. Огледайте луфтът между нагънат диск и сензор. (7). Купата на предавката на генератора на сигнала се обръща и на ъгъла на изпреварване на запалването, се променя значително. В този момент, генератор на сигнали са се разрушили. Повреда лечение: регулирате позицията на предавка чаша, за да TDC мащаб за подравняване марка в централна позиция наклонена на двигателя на скорост сензор. Моля, внимателно инспектира дали генератора на сигнала е счупен. Ако отговорът е да, моля, сменете сигнал генератор монтаж.

А. Преди поддръжка вина се извършва, е полезно да се запознаят и да се тества за да се избегнат погрешни действия за поддръжка. Б. Проверете дали налягането на въздуха на волан е достатъчно, независимо дали двете страни са равни, и дали колелата са износени. С Проверка масло маса в масления резервоар е достатъчно и дали е в рамките на определено ниво масло. D. Проверете дали маслен филтър е чиста и гладка E. Проверете дали гъвкава тръба е усукан, дали пречупване е подходящо и е блокиран. F. Проверете дали сервоуправление фишове маслена помпа колани. G. Проверете дали следните връзки са очевидно повредени или не са коригирани. (1). Джойстик и карданен; (2). Управителен ръка, начертайте бар, бар изготвят съвместно и карданен; (3). Разхлабване ситуация на всеки волан връзка.

Когато нов потребител просто използва тежкотоварен камион с Fast скоростна кутия, ръководство обикновено отразява, че не е лесно за превозно средство, да се сложи на скорост при стартиране. Причината за това е, че потребителят не чете упътване за употреба или не е обучен, така че потребителят не разбира експлоатационни характеристики на Fast скоростна кутия. Както знаем главния прозорец на стария Fast скоростна кутия не е синхронизатор, така че като се започне промяна трябва да има съединител и спирачка да координира работата. Когато автомобилът започне, дори и само на педала на съединителя е настъпил, но превключвател клапан на съединителя и спирачката не е включен, а след това на спирачката не може да работи. Поради това, че е трудно да се приложат на предавка. Някои потребители са запознати с изискванията за започване на работа, но те все още се отрази, че е трудно да се приложат на предавка. Най-общо казано, на водача е твърде кратък и крак е твърде кратък, освен това, седалката е твърде висока, следователно, крака не може да докосне работно положение на спирачката при стартиране. В резултат на това височината на седалката се регулира, за да отговаря на изискванията. Ако съединителя наистина прави превключвател клапан спирачка включете но все още е трудно да се сложи на скорост при стартиране. И изглежда, че съединителят не може да се освободи напълно, а след това се посочва, че съединител спирачка система има вина. Сега моля да инспектира спиране газ схема от една страна, сложи спирачка клапан на левия долен на скоростната кутия, разхлабете вида газ монтаж на спирачния цилиндър и след това стъпи на педала на съединителя, за да включите съединител спирачка клапан. Моля, спазвайте дали тип газ монтаж изпускания газ навън. Ако не е гладка, за да изчерпи, тогава това означава, че има вина за клапана с часовников механизъм на спирачката. Моля, разглобявате него или да го замени. Ако това е нормално да се изчерпи, а след това показва, че това не е проблем в ключа клапан и може би вината е на спирачния цилиндър. Лечението е разглобяване на съединителя спирачен цилиндър. Моля, спазвайте дали спирачния цилиндър бутало уплътнение пръстен се носеше или изтичане на газ, независимо дали буталото може да се движи гладко и не се затяга. Ако това изтичане на газ, а след това на мястото на пръстен с печат. И накрая, моля да инспектира дали бутални спирачни дъгата на вдлъбнатата повърхност се износи сериозно. Ако той се носи сериозно, трябва да се сменят на буталото на спирачния цилиндър. Най-важното е, много камиони тежкотоварни не са оборудвани с "съединител спирачно устройство" за момента. Когато автомобилът поставя на скорост при стартиране, педалът на съединителя трябва да се стъпи върху и след това пуснати на скорост по-късно, което е същото и с други видове. Ако ви е трудно да се смени предавката, когато превозното средство управлява нормално, след което моля да инспектира дали причината е дистанционно управление на ниво смяна. Бързо скоростна кутия приема дистанционно механизъм смяна на камиони тежкотоварни. Ако нивото на промяна се коригира неправилно или свързване наново и втулка са прекалено стегнат или прекомерно износени, устойчивостта на смяна на предавките ще се увеличи, така че е трудно да се смени предавката. По-специално, някои предавки е трудно да се смени. Винтът може да се регулира чрез коригиране на скоростния лост ръка на скоростна кутия, за да джойстик в подходяща позиция. За скоростна кутия с двоен лост механизъм двойно изместване, когато лост за контролиране на скоростния лост или гъвкав вал не се регулира по подходящ начин, зъбното колело на ръба не може да постави в резерв предавка, пълзящо предавка, и 7 и 8 предавка. В този момент, моля, премахнете операционната лост или гъвкав вал от операционната лост и след това сложи скоростния лост на позиция на превключване на предавките на ръба предавки, се коригира дължината на операционната лост или гъвкав вал за да достигне позицията на превключване на предавките на срока и да се свърже джойстик или гъвкав вал с лост. В момента различни серии на скоростни кутии са оборудвани с всички синхронизатор. Тя е толкова удобен за тези видове скоростни кутии за смяна на предавката. Когато една предавка не е лесно да се смени, моля, инспектира дали синхронизатор на този уред е повреден. Когато скоростна кутия с всички синхронизатор работи, моля, превключване на скоростта с рационално скорост за смяна на предавките, което може да намали абразията на синхронизатор и да удължат срока на експлоатация на синхронизатор. Когато за смяна на предавките се извършва между две съседни висока предавка и ниска предавка (например четвърта и пета предавка), ще бъдат необходими подходящи интервали за подтикват високи и ниски предавки и бутане на скорост. Когато действието на превключване на предавките е твърде последователна, че е лесно да изгори и щети синхронизатор на средното скоростна кутия. Ако дистанционното операционна лост е отделена от скоростен лост ръка на скоростна кутия, тя все още е трудно да се измести някои предавки с метода на пряко работят ръка за превключване на предавките, а това означава, че от вътрешната страна на скоростната кутия има вина. В този момент, е необходим ремонт с демонтаж. Най-общо казано, причината е, че промяна вал на скоростна кутия капак е деформиран, плъзгащи ръкав и два вала са деформирани или прекомерно износени или вал смяна или lockpin на ниво повдигане се разхлабват.

Основната причина за топла спирачния барабан е, че спирачната камера не се връща или връщане е твърде бавен. Спирачни накладки и спирачния барабан да има луфт, който също може да се направи спирачния барабан горещо. Моля проверите и настроите клирънс и инспектира защо камерата не се връща. Когато спирачната камера не се връща, моля инспектира газ схема и дали разпределителния вал на спирачката е здраво. Когато възвратна пружина на спирачни накладки е счупен, спирачния барабан е горещо също. Моля, имайте предвид, че: луфтът между Steyr спирачния барабан и джантите е твърде малък, точност на производство на битова спирачния барабан е нисък, горната въздух пътя на външната на спирачния барабан горещо е плитко и затова, разсейване на топлината е твърде лошо. Когато автомобилът работи дълго разстояние надолу, спирачката на емисиите на газове от двигателя се забави и мотор (крак) спирачка трябва да се използва по-малко вероятно да се избегне, че спирачния барабан е твърде гореща.

Спирачката не може да работи и ефектът е лошо, което може да причинява от газ верига система. плоча триене и спирачния барабан спирачни накладки имат проблеми. Сензорният района между плоча спирачка изстрел и спирачния барабан трябва да бъде по-голям от 70% от общата площ. В същото време, плоча на триене трябва да бъде чиста, суха и не мазна мръсотия и влага. С цел да се гарантира докосване повърхност между плоча триене спирачни накладки и спирачния барабан, когато спирачния барабан е от звезди и разполага с плъзгане марки и триене плоча е повреден или е заменен, моля изпълняват плавно завъртане на повърхността на плоча триене и спирачка барабан със специални инструменти. Практическият опит показва, че ефектът от двете крайни страни на триене плоча спирачни накладки на око е по-добре от мрежеста център и unmeshed края. Ето защо, когато спирачка триене плоча извършва плавно завъртане, диаметърът на плавен завой трябва да бъде по-голям от 0.2мм вътрешен диаметър на спирачния барабан. Максималната гладка повратна размер на спирачния барабан трябва да е 2 мм от диаметъра като цяло.

Ако енергията на батерията не е достатъчно, когато запали сутринта и е трудно да се изтеглят на стартера, временен метод е: изсипете гореща вода на батерията, в близост всички електрически съоръжения и затворете вратите на превозното средство (долната има крак светлина). След 5-10 минути, превозното средство може да започне. По-късно, моля управляват превозното средство, за да смените батерията.

допустимата работна температура бързо скоростна кутия трябва да е не повече от 120 ℃. Скоростната кутия може да генерира определен топлина поради триенето на движещи член. нормалната работна температура е около 38 ℃ по-висока от температурата на околната среда. Топлината се разсейва през корпуса на редуктора. Ако разсейване на топлината не е нормално, прегряване ще бъдат причинени. Нормално е скоростна кутия превозно средство е "твърде горещо да се докосне", когато превозното средство работи в горещо лято. Но ако слой боя на скоростна кутия е напукан и се появява висока температура, моля, обърнете внимание на проверката. Има много причини за прегряване на скоростната кутия. Твърде много попълнено трансмисионно масло или масло сериозен глад ще доведе до прегряване. част на машината е с необичайно износени и лагера е маршируваха прекалено стегнат, което също може да доведе до прегряване. Скоростна кутия работи с ниска скорост или с висока скорост, което също може да доведе до прегряване. Когато марката на скоростна кутия трансмисионно масло особено номера на вискозитет не е наред, че е трудно да смажете и след това на скоростната кутия е прегряване. Вентилаторът на въздуха на скоростна кутия може да доведе до прегряване и също така да направите скоростна кутия сериозно изтичане на масло в края на входа и на изхода. изпускателната система за мотор е твърде затворен за скоростна кутия. Работещи скорост е по-малко от трийсет и две км / ч по принцип. Работа ъгъл на скоростна кутия трябва да бъде повече от 12 °.