Автомобиль ақаулық жою әдісі (1). мақсатты Сұрақтың әдісі тығыз тығыз сараптама негізінде кінәсі құбылыстар мен сұраққа қиыншылықта байланысты жүйелерде Ортаға арқылы нысанаға таңдаңыз. тығыз сараптама негізінде кінәсі құбылыстар мен сұраққа қиыншылықта байланысты жүйелерде Ортаға арқылы нысанаға таңдаңыз. (2). Скрининг әдісі (Ерекшелік әдіс) жалған жою және шынайы сақтайды және көлік пайдаланушыны сұрау және ақаулық түпнұсқалығын растау үшін тест дейін іске қосу арқылы үстірт құбылыстарды алыңыз; Сынақ қосу, талдау және сот шешімі процесінде, жүйелер (компоненттері) әдетте пайдаланатын Ассамблеясының дейін бір (компоненттері) бойынша кінәсі бір жоқ расталуы мүмкін кемшіліктер жақындап тудырады. агрегаттар (компоненттері) тудыратын шақтар таңдалған кейін, содан кейін жөндеу немесе ауыстыру жинағын (компоненттері), содан кейін сынақ іске қосу арқылы тексеру сұраймыз. ақаулық құбылыстар жойылса, ақаулық жою жұмыстары аяқталды. ақаулық құбылыстар жойылмаған болса, болса, онда скрининг жүргізуге жалғастырады сұраймыз. (3). Таңдалған мақсатты жүйе немесе құрастыру (компоненттері) жұмыс принципі сәйкес қалыпты жұмыс ма принципі сот шешімі әдісі судьясы. (4). Жүгіру-дейін сынақ әдісін көлік кемшіліктерді жою үшін мақсатты құруға жүгіру-дейін тест арқылы ақаулық құбылыстар, көлемде және ауқымды мәселелерді шынайылығын бастан және сезінуге сұраймыз. B. Vehicle ақаулық жою қадамдары 1-қадам: Содан кейін жалпы жағдайында көлік ақаулық құбылыстардың сипаттамасы, кемшіліктеріне көлік құралдары жөндеуден кезде ақаулық пайда бұрын, әскери көлік ақаулық құбылыстар, ерекшеліктері, белгілері туралы жүргізушіден сұраңыз тиіс және кінәсі уақыты және алдын ала сапалық жасауға сот шешімі. 2-қадам: тексеру және көлік ақаулық құбылыстар (1) сынақ. төмендегідей Бас қадамдар болып табылады: көлік тексеріледі және тексеріледі алдында әскери автомобиль айналасында көлік пайда болуы мен күдікті тарапынан визуалды тексеру жүзеге асырады. көзбен жүзеге асырылады кезде, көз жеткізіңіз: үздіксіз-анықтамалық, содан кейін мұқият сақтауға және қолыңызбен тексеруге бөлшектеу дейін және. Сонымен қатар, алыс және сырттан ішке жақын, қиын оңай жылғы қағидатын орындау арқылы көлік құралын тексеру сұраймыз. сынақ жүргізіп жүзеге асыру және «ақаулық құбылыстарды» және «ақаулық құбылыстарды» ұшырауға жүйелерін растаңыз. растау негізінде, негізгі бөліктері үшін эксперимент салыстыру жүргізуге сұраймыз. 3-қадам: Vehicle ақаулық талдау талдау бөлуге болады: «кінәлі құбылыстарды» тудыруы мүмкін «тоқтамауға құбылыстарды» және негізгі бөліктерін (құрастыру) тудыруы мүмкін жүйесін (тиісті құрастыру және компонент) талдау сұраймыз. талдау көлік жүйесінің құрылымы мен жұмыс принципі бойынша жүзеге асырылады. себептерін анықтау үшін бірнеше рет талдау сұраймыз. ол теория, принцип және тәжірибе қолдау қажет, сондай-ақ мұқият және логикалық ойлауды қажет етіп талдау процесі күрделі процесс болып табылады. Сонымен қатар, тәжірибелік сынақтар үздіксіз қажет. Нәтижесінде, сенімді сот шешімі қорытынды алуға болады. 4-қадам: Vehicle ақаулық сот шешімі көлік ақаулық сот шешімі талдау және техникалық қызмет көрсету тәжірибесі негізінде жүргізіледі. реттеу нәтижесі қалыпты болып табылатын, дұрыс болуы мүмкін немесе дұрыс емес болуы мүмкін. себебі кінәлі қарапайым және бірегей болуы мүмкін немесе бірнеше және жан-жақты болуы мүмкін. проблема толығымен шешіледі дейін Сондықтан, қайталап талдау және эксперимент салыстыру қадамдық қажет. 5-қадам: Vehicle ақаулық жою Автомобиль ақаулық жою және жөндеу күрделі еңбек процесі болып табылады. Негізгі мазмұны қарапайым бөлшектеу және құрастыру болып табылады. бөлшектеу үлкен ауданы бөлшектеу болдырмау үшін ішінара бөлшектеу жүзеге асыруға қиын және сырттан ішкі оңай жылғы принципін ұстануға тиіс. бөлшектеу қойылатын талаптар кезде бөлшектеу және құрастыру атап өту керек. 6-қадам: тексеру және сынау көлік ақауларды жойғаннан кейін жөндеуден көлік тексерілуі тиіс. тексеру және тест стандартты көлік ақаулық құбылыстар мен симптомдары жою болып табылады. ақаулық құбылыстар мен белгілері жойылмаған болса, онда көлік кінәсі толығымен жойылды дейін, жоғарыдағы қадамдарды қайталаңыз.
A. Мүмкін себептері және ақаулық емдеу (газ) Ақауды: (1). Газ цилиндр жоқ газ немесе газ баллонына қолы клапаны ашық емес. емдеу Ақауды: газ қосуға немесе газ баллонына қолы клапаны қосыңыз. (2). Жоғары қысымды соленоидты клапан жоқ электр немесе зақымдалған. емдеу Ақауды: кілт от қосу, содан кейін соленоидты клапан «арнау» дыбыс қоңырау келеді. жоғары қысымды электромагнитті клапанның ұясы қыстырғыш тығыз таңбалайды. соленоидты клапан зақымдалған болса, оны ауыстырыңыз. (3). FMV төмен қысымды соленоидты клапан ашық болуы мүмкін емес немесе толық ашық емес болады. емдеу Ақауды: Ноутбукпен тексеріңіз. От кілті қосылғаннан кейін, газ қысымы мәні 110PSIA қарағанда төмен. электромагнитті клапан ауыстырыңыз немесе клапан ашаны тексеруге сұраймыз. (4). Газ қысымы төмен. емдеу Ақауды: газ құбыры газ ағып ма тексеріңіз. B. Ақаулық Ықтимал себеп және ақаулық емдеу (тұтану тізбек): (1). қозғалтқыш басқару модулінде екі реле зақымдалған, сондықтан, үш жабдықтау желілері электр бар ма тексеру сұраймыз. емдеу Ақауды: эстафета және сақтандырғыш электр схемаларын сәйкес мультиметром 24V кернеу бар ма кілт от қосу және тексеру. (2). От модуль зақымдалған. емдеу Ақауды: жүдеген, катушкалар осечку анықтай. ақаулық коды, Оталдыру білтесі және жоғары кернеулі кабель тексеру сұраймыз. (3). Стартап айналмалы жылдамдығы (ең төменгі старт-ап айналмалы жылдамдығы 100R / мин) Ақаулық емдеу тым төмен: батарея кернеуі 24В жетуі мүмкін ма тексеріңіз. (4). Қозғалтқыш басқару модулі (ECM) зақымдалған. емдеу Ақауды: ECM ауыстырыңыз. C. Ақаулық Ықтимал себеп және ақаулық емдеу (әуе газ тізбек және басқалар): (1). Air қабылдау жеткілікті Ақаулық емдеу емес: әуе сүзгі және сору жүйесі бітеліп және ағып ма тексеріңіз. (2). Оттегі датчик қосқыш клип балқытылған және қысқа тұйықталу себеп болып отыр. емдеу Ақауды: оттегі датчикті ауыстыру. (3). Электрондық дроссельной клапаны бұзылса. емдеу Ақауды: электрондық клапаны дроссельной тексеру үшін бағдарламалық құралды пайдаланыңыз. Электрондық дроссельной клапаны зақымдалған болса, оны ауыстырыңыз. (4). Қабылдау клапан және пайдаланылған клапан қате түзетіледі. емдеу Ақауды: дизель қозғалтқышы нұсқаулығын сәйкес саңылау клапанның тексеріңіз. (5). дайын көлік тізбектерді тексеру: дайын көлік құралында Кейбір схемалар сияқты бейтарап Беріліс ауыстырып-қосқышы және т.б. Ақаулық емдеу сияқты проблемалар бар. (6). Жылдамдығы сенсор кінәсі. емдеу Ақауды: анықтау бағдарламалық құралын пайдалануға, содан кейін ақаулық коды бар. бедерлі заводная бастарын диск пен бергіштің арасындағы саңылау тексеріңіз. (7). сигнал генератор тісті кубогы бұрылады және тұтану ала бұрышы айтарлықтай өзгертеді. Осы сәтте, сигнал генераторы жарықшақты болып табылады. емдеу Ақауды: жылдамдығы датчиктің қозғалтқышы көлбеу орталық орынға TDC ауқымды белгісі Туралау жасауға тісті кубогына орнын реттеңіз. мұқият сигнал генераторы жарықшақты болып табылады ма тексеру сұраймыз. Егер иә болса, сигнал генераторы жинағын орнына хабарласыңыз.
ақаулық жөндеу алдында А. адресінен жүзеге асырылады, ол техникалық қызмет көрсету үшін дұрыс әрекеттерге жол бермеу тексеру және сынау үшін тиімді болып табылады. B. руль әуе қысым екі тарап тең болып табылады және дөңгелектер тозған ма, жеткілікті болып табылады ма тексеріңіз. C. мұнай резервуарда мұнай массасын тексеру жеткілікті және көрсетілген мұнай деңгейі шеңберінде болып табылады ма. D. мұнай сүзгі таза ма тексеріңіз және Е. Иілгіш түтік kinking орындылығы, бұралу және бұғатталған ма тексеріңіз тегіс. F. электр көмегімен рульдік май сорғы лентасы ауысатын ма тексеріңіз. G. келесі байланыстар анық зақымдалған немесе түзетуге жатпайды ма тексеріңіз. (1). Джойстик және әмбебап бірлескен; (2). Руль тұтқаны, жолағын сызыңыз, бар шарнир және әмбебап шарнир аударту; (3). әрбір рульдік байланысты жағдайды босату.
Жаңа пайдаланушы ғана Fast беріліс қорабы бар ауыр жүк пайдаланады кезде, пайдаланушы әдетте ол бастапқы кезде тісті салып көлік құралын оңай емес екенін көрсетеді. себебі пайдаланушы нұсқаулығын оқып емес деп табылады немесе пайдаланушы Fast беріліс қорабы операциялық мүмкіндіктерін түсіну емес, соншалықты оқытылды емес. Біз білетіндей бастап ауысым жұмысын үйлестіру үшін муфта және тежегіш болуы тиіс, сондықтан ескі Fast беріліс қорабы негізгі терезесі жоқ Synchronizer бар. тек ілінісу педаль баспалдақты, бірақ ілінісу қосқыш клапаны және тежегіш қосулы емес, ал содан кейін тежегіш жұмыс істей алмайды, егер көлік, басталады кезде. Сондықтан, ол тісті салып қиын. Кейбір пайдаланушылар жұмысын бастау үшін талаптарды біледі, бірақ олар әлі де ол тісті салып қиын екенін көрсетеді. Жалпы айтқанда, бастапқы кезде сондықтан, аяғы тежегішінің операциялық ұстанымын түртіп мүмкін емес, оның үстіне, орындықтар тым жоғары, жүргізуші тым қысқа болса және аяқ тым қысқа. Нәтижесінде, орындықтар биіктігі талаптарын қанағаттандыру үшін түзетілуі тиіс. ілінісу шынымен тежегіші қосқыш клапаны қосыңыз жасайды, бірақ бастап ол кезде тісті салып әлі қиын болса. Және бұл ілінісу толық босатылған жоқ екенін, меніңше, содан кейін ол ілінісу тежегіш жүйесі кінә бар екенін көрсетеді. Енді, біріншіден газ тежеуге контуры тексеру тісті терезесінің сол жақ төменгі туралы тежегіш клапанын суға, тежегіш цилиндр газ түрі фитингтер босатыңыз, содан кейін ілінісу тежегіш клапаны қосу үшін ілінісу педаль қадамға сұраймыз. сыртқы ма газ түрі фитингтер шығатын газды сақтауға сұраймыз. ол сору тегіс болмаса, онда ол тежегішінің қосқыш клапаны кінәсі бар екенін көрсетеді. оны бөлшектеуге немесе оны ауыстыру сұраймыз. ол пайдаланылған газдардағы қалыпты болып табылады, содан кейін ол жерде ешқандай проблема қосқыш клапаны орналасқан және, мүмкін, ақаулық тежегіш цилиндр екенін көрсетеді болса. емдеу ілінісу тежегіш цилиндр бөлшектеуге болып табылады. тежегіш цилиндр Поршеньдік тығыздау сақинасы киген немесе газ ағып, поршеньді жайлап қозғала алады ма және қысып емес болып табылады ма сақтаңыз. ол газ ағып, содан кейін мөр сақина ауыстырыңыз. Соңында, поршеньді тежегіш ARC ойыс беті шындап тозған ма тексеру сұраймыз. ол шындап тозған болса, тежегіш цилиндр, поршень ауыстыру сұраймыз. Ең бастысы, көптеген ауыр жүк көліктері сәтке «ілінісу тежегіш құрылғы» жабдықталған емес. бастаған кезде көлік тісті енгізіледі кезде, ілінісу педалі басқа түрлерімен бірдей болып табылатын, үңгілермен содан кейін кейінірек тісті енгізіледі. ол көлік әдетте дискілер кезде беріліс ауыстыру қиын болса, онда себеп ауысым деңгейін қашықтан операция болып табылады ма тексеру сұраймыз. Fast Беріліс қорабы ауыр жүк қашықтан ауысым механизмін қолданады. ауысым деңгейі орынсыз түзетіледі немесе жекелеген және втулки тым тығыз немесе тым тозған болып тұрса, ол беріліс ауыстыру қиын, сондықтан, ауысым тісті кедергісі артады. Атап айтқанда, кейбір ауыстырып қиын. бұрандалы тиісті қалыпта джойстик жасауға беріліс қорабының беріліс ауыстыру қолын реттеу арқылы реттеуге болады. селектор немесе икемді өзегін бақылау тұтқасы тиісті түзетуге жатпайды кезде қос рычагты қос-ауысым механизмі бар беріліс қорабы үшін, шетіне тісті резервтік тісті, мысық тісті және 7-ші және 8-ші тісті салып мүмкін емес. Осы сәтте, операциялық тетігінен операциялық тұтқаны немесе икемді өзегін алып тастау өтінеміз, содан кейін Edge тісті тісті таңдау жағдайына селектор салып, лимит тісті таңдау ұстанымын жету үшін операциялық тұтқаны немесе икемді білігінің ұзындығы реттеуге және селекторлық тетігі немесе жылжу икемді өзегін қосу үшін. Қазіргі уақытта, редукторлар түрлі сериялы барлық Synchronizer жабдықталған. Ол беріліс ауыстыру үшін редукторлар осы түрлері үшін соншалықты ыңғайлы болып табылады. Тісті жылжыту үшін оңай емес кезде, осы Кесуші синхронизатора зақымдалған ма тексеру сұраймыз. барлық Synchronizer КП жұмыс кезде, Synchronizer истирание азайту және синхронизатора қызмет мерзімін ұзартуға болады, ол ұтымды ауысым тісті жылдамдықпен беріліс ауыстыру сұраймыз. ауысым тісті екі көршілес жоғары тісті және төмен тісті (мысалы, төртінші және бесінші тісті) арасындағы адресінен жүзеге асырылады кезде, тиісті аралығы жоғары және төмен механизмдер prodding және Кесуші итеріп үшін қажетті болуы тиіс. тісті ауысымда әрекеті тым келісілген кезде, ол орта беріліс қорабы Synchronizer өртеп және зиян оңай. қашықтан жұмыс Тұтқаны беріліс қорабының беріліс ауыстыру қолын бөлініп болса, онда ол тікелей тісті ауысым қолын операциялық әдісімен кейбір ауыстырып әлі қиын, және ол беріліс қорабының ішіндегі қате бар екенін көрсетеді. Осы сәтте, бөлшектеуді жөндеу қажет. Жалпы айтқанда, себебі жең және екі үйінділерінің жылжымалы, беріліс қорабы қақпағының ауысым білік деформацияланған болып табылады деформацияланған немесе тым тозып кеткен болып немесе көтеру деңгейдегі ауысым немесе білігінің lockpin қадірі.
ыстық тежегіш барабаны үшін негізгі себебі тежегіш камералық тым баяу қайтару немесе қайтып емес деп табылады. Тежегіш аяқ және тежегіш барабан, сондай-ақ тежегіш барабан ыстық жасай аласыз жоқ саңылау бар. тексеру және реттеу ресімдеуді және камералық оралу емес, неге тексеруге сұраймыз. тежегіш камералық қайтып келмесе, газ тұйықталу және тежегіш распредвалами тығыз болып табылады ма тексеру сұраймыз. тежеу Башмаков қайтару көктемгі сынған кезде, тежегіш барабан тым ыстық болып табылады. Назар аударыңыз,: Steyr тежегіш барабан мен шина RIM арасындағы саңылау тым аз, ішкі тежегіш барабаны өндіру дәлдігі төмен болып, тежегіш барабаны сыртқы жоғарғы ыстық ауа жолы таяз, сондықтан, жылудың сейілуі тым нашар. көлік төбешікпен ұзақ қашықтыққа іске қосылғанда, қозғалтқыш газдар шығарындыларын тежегіш баяулату тиіс және автомобиль (фут) тежегіш тежегіш барабан тым ыстық екенін болдырмау үшін аз мүмкін пайдаланылуы тиіс.
тежегіш жұмыс істей алмайды және нәтиже газ тұйықталу жүйесі туындаған мүмкін, нашар. Тежегіш ның үйкеліс пластина және тежегіш барабан проблемалар бар. тежегіш атып пластина және тежегіш барабан жалпы ауданы үлкен қарағанда 70% болуы тиіс арасындағы сенсорлық аймақ. Сонымен қатар, үйкеліс пластина, таза, құрғақ және ешқандай майлы балшық және ылғалды бар болуы тиіс. тежегіш барабан раундта тыс және сүйреу белгісін және үйкеліс табақшасы бар кезде, тежегіш ның үйкеліс табаққа мен тежегіш барабаны арасындағы сенсорлық бетін кепілдік мақсатында зақымданған немесе ауыстырылған, үйкеліс табаққа және тежегішінің бетіндегі тегіс бұрылуға орындауға сұраймыз арнайы құралдармен барабан. практикалық тәжірибе тежегіш ның үйкеліс пластина ілінісудің Екі сүрлеу әсері қақпақша орталығы және unmeshed ұшына қарағанда жақсы екенін көрсетеді. тежегіш фрикциялық пластина тегіс бұрылады орындайды кезде Сондықтан, тегіс токарлық диаметрі тежегіш барабаны ішкі диаметрінен 0.2мм үлкен болуы тиіс. тежегіш барабаны барынша тегіс бетбұрысты сомасы, әдетте, диаметрі 2мм болуы тиіс.
таңертең от кезде батарея энергия жеткілікті емес болып табылады және ол Стартер тартыңыз қиын болса, уақытша әдісі болып табылады: (төменгі жаяу жарықтандыру бар), батареяда ыстық су құйып, барлық электр жабдықтары жақын және көлік есігін жабыңыз. 5-10 минуттан кейін, көлік бастауға болады. Кейінірек Батареяны ауыстыру үшін көлік құралын сұраймыз.
тез беріліс қорабының рұқсат етілген жұмыс температурасы жоқ 120 ℃ болуы тиіс. Беріліс қорабы, өйткені мүшесі қозғалатын үйкеліс белгілі бір жылу жасай аласыз. қалыпты жұмыс температурасы қоршаған ортаның температурасына қарағанда шамамен 38 ℃ жоғары. жылу беріліс қорабы тұрғын үй арқылы ағады. жылу шашырау қалыпты болмаса, қызып туындаған болады. Ол көлік ыстық жазда іске қосылған кезде көлік Беріліс қорабы «түртіп тым ыстық» деп қалыпты болып табылады. беріліс қорабының бояу пальто жарылған және жоғары температура пайда болса Бірақ, тексеру назар аударыңыз. беріліс қорабының қатты қызып көптеген себептері бар. Тым көп трансмиссиялық май немесе ауыр мұнай аштық қызып тудырады толтырылған. машина бөлігі дұрыс тозған және көтергіш-ақ қызып әкелуі мүмкін, ол тым қатты сап отыр. Беріліс қорабы, сондай-ақ қатты қызып әкелуі мүмкін, ол төмен жылдамдығы немесе жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді. Беріліс қорабы тісті мұнай бренд әсіресе тұтқырлығы саны дұрыс болса, ол майлау қиын, содан кейін беріліс қорабының қызып болып табылады. беріліс қорабының ауа желдеткіш қызып кетуден тудыруы мүмкін, сондай-ақ, беріліс қорабы шындап кіріс және шығыс соңында май ағып жасауға болады. Қозғалтқыш пайдаланылған жүйе редукторы тым жабық болып табылады. жылдамдығы жүгіру, әдетте, 32 км / сағ кем болып табылады. беріліс қорабының бұрышын жұмыс астам 12 ° болуы тиіс.
