روش حذف گسل خودرو (1). روش درخواست هدف نزدیک به هدف های مرکزی در سیستم های مربوط به مشکل برای پدیده های خطا و درخواست از نزدیک در معاینه بر اساس انتخاب کنید. هدف از طریق مرکزی در سیستم های مربوط به مشکل برای پدیده های خطا و درخواست از نزدیک در معاینه بر اساس انتخاب کنید. (2). روش غربالگری (روش خروج) از بین بردن کاذب و حفظ درست و حذف پدیده های سطحی توسط پژوهنده کاربران وسیله نقلیه و در حال اجرا تا آزمون به اعلام صحت گسل؛ در طول فرآیند اجرای آزمون، تجزیه و تحلیل و قضاوت، سیستم های (اجزاء) به طور معمول عمل را می توان بدون خطا یک به یک تا مونتاژ (اجزاء) تایید گسل باعث حساس هستند. هنگامی که مجامع (اجزاء) باعث گسل انتخاب می شوند، پس لطفا تعمیر یا تعویض مونتاژ (اجزاء) و سپس با استفاده از آزمون اجرا بازرسی. اگر پدیده گسل حذف شدند، کار حذف گسل تمام شده است. اگر پدیده گسل حذف نیست، پس لطفا ادامه به انجام غربالگری. (3). روش قضاوت اصل قاضی که آیا هدف انتخاب کار می کند به طور معمول با توجه به سیستم یا مونتاژ (اجزاء) اصل عامل. (4). روش آزمون در حال اجرا تا لطفا تجربه و احساس صحت پدیده گسل، وسعت و طیف وسیعی از مشکلات از طریق آزمون در حال اجرا تا به ایجاد هدف برای از بین بردن گسل خودرو. حذف گسل B. خودرو مراحل مرحله 1: شرح پدیده های خودرو گسل در شرایط کلی، هنگامی که وسایل نقلیه با گسل مرمت، نظامی باید راننده در مورد پدیده گسل خودرو، ویژگی های، علائم زمان گسل بپرسید قبل از گسل به نظر می رسد و پس از آن و کیفی اولیه را داوری. مرحله 2: تأیید و آزمون پدیده گسل خودرو (1). مراحل عمومی به شرح زیر: قبل از وسیله نقلیه است که تایید شده و مورد آزمایش قرار، نظامی باید بازرسی بصری در ظاهر خودرو و بخشی مشکوک در اطراف وسیله نقلیه پیاده سازی. هنگامی که بازرسی بصری اجرا شده است، لطفا مطمئن شوید که: به دقت رعایت و بازرسی با دست ها قبل از جداسازی قطعات و سپس پرس و جو را به طور مداوم. در همان زمان، لطفا بازرسی خودرو های بعد از اصل از آسان به دشوار است، از نزدیک به دور است و از خارج به داخل. لطفا انجام آزمون و اعلام "پدیده گسل" و سیستم تحمیل "پدیده گسل". بر اساس تأیید، لطفا انجام مقایسه آزمایش برای بخش های کلیدی. مرحله 3: خودرو تجزیه و تحلیل تجزیه و تحلیل گسل را می توان تقسیم به: لطفا تجزیه و تحلیل سیستم (مونتاژ و جزء مربوطه) که ممکن است "پدیده گسل" و قسمت های کلیدی (مونتاژ) که ممکن است "پدیده گسل" باعث شود. تجزیه و تحلیل، باید با توجه به ساختار و عامل اصل سیستم خودرو انجام شده است. لطفا تجزیه و تحلیل بارها و بارها برای یافتن علل. فرایند تجزیه و تحلیل یک فرایند پیچیده است به طوری که آن نیاز به حمایت از نظریه، اصل و تجربه و همچنین نیاز به تفکر دقیق و منطقی است. در همان زمان، آزمایش تجربی به طور مداوم مورد نیاز است. به عنوان یک نتیجه، نتیجه گیری قضاوت قابل اعتماد می تواند به دست آورد. گام 4: قضاوت گسل خودرو قضاوت گسل وسیله نقلیه بر اساس تجزیه و تحلیل و تجربه تعمیر و نگهداری ساخته شده است. نتیجه تنظیم ممکن است درست یا ممکن است درست نیست، این است که طبیعی است. دلیل آن این است که گسل ممکن است ساده و منحصر به فرد و یا ممکن است متعدد و جامع است. بنابراین، تحلیل تکرار و مقایسه آزمایش گام به گام مورد نیاز است تا زمانی که مشکل به طور کامل حل شده است. مرحله 5: خودرو حذف گسل حذف گسل خودرو و تعمیر است فرایند کار پیچیده نیست. مطالب اصلی هستند جداسازی قطعات ساده و مونتاژ. جداسازی قطعات باید اصل از آسان به دشوار و از خارج به داخل به انجام جداسازی قطعات جزئی برای جلوگیری از جداسازی قطعات با منطقه بزرگ دنبال کنید. مورد نیاز برای جداسازی قطعات باید توجه داشت که جداسازی قطعات و مونتاژ. مرحله 6: تأیید و آزمون پس از حذف گسل خودرو تعمیر خودرو باید تصدیق شود. استاندارد از تایید و تست برای از بین بردن پدیده گسل خودرو و علائم. اگر پدیده گسل و نشانه حذف نمی کند، لطفا مراحل بالا را تکرار کنید تا زمانی گسل خودرو به طور کامل حذف شده است.

A. گسل علت احتمالی و درمان گسل (گاز): (1). سیلندر گاز هیچ گاز یا دست سوپاپ سیلندر گاز باز نمی شود. گسل درمان: اضافه کردن گاز یا روشن سوپاپ دست سیلندر گاز. (2). شیر برقی فشار بالا برق ندارد و یا آسیب دیده است. گسل درمان: روشن کلید احتراق و پس از آن شیر برقی تا زنگ "ضربت" صدا. کلیپ اتصال از شیر برقی فشار بالا باید محکم متصل می شود. اگر شیر برقی آسیب دیده است، لطفا آن را جایگزین کنید. (3). شیر برقی فشار پایین در FMV نمی تواند باز یا به طور کامل باز نمی شود. گسل درمان: بازرسی با کامپیوتر نوت بوک. پس از کلید احتراق روشن است، ارزش فشار گاز کمتر از 110PSIA است. لطفا شیر برقی جایگزین و یا بازرسی سوپاپ. (4). فشار گاز کم است. گسل درمان: بازرسی آیا خط لوله گاز نشت گاز. ب گسل علت احتمالی و درمان گسل (مدار جرقه زنی): (1). دو رله ماژول کنترل موتور آسیب دیده می شوند، بنابراین، مدیر بازرسی آیا سه خط عرضه برق. گسل درمان: روشن کلید احتراق و بازرسی آیا رله و فیوز دارای ولتاژ 24V با مولتی متر با توجه به نمودار الکتریکی. (2). ماژول راه انداز آسیب دیده است. گسل درمان: تشخیص می دهند که احتراق ناقص در جمود سیم پیچ. لطفا کد گسل، شمع و کابل فشار قوی بازرسی. (3). راه اندازی سرعت چرخشی بسیار کم درمان گسل (پایین ترین سرعت های دوار راه اندازی 100R / min است) باشد: بازرسی آیا ولتاژ باتری می تواند 24V برسد. (4). ماژول کنترل موتور (ECM) آسیب دیده است. گسل درمان: ECM. C. گسل علت احتمالی و درمان گسل (مدار گاز هوا و دیگران): (1). مصرف هوا است درمان گسل کافی نیست: بازرسی آیا فیلتر هوا و سیستم هوای ورودی مسدود شده و به بیرون درز. (2). اکسیژن کلیپ کانکتور سنسور است ذوب شده و اتصال کوتاه ایجاد می شود. گسل درمان: سنسور اکسیژن. (3). سوپاپ دریچه گاز الکترونیکی آسیب دیده است. گسل درمان: استفاده از نرم افزار برای تست دریچه گاز الکترونیکی. اگر دریچه گاز الکترونیکی آسیب دیده است، لطفا آن را جایگزین کنید. (4). سوپاپ مکش و سوپاپ دود به اشتباه تنظیم کرده است. گسل درمان: بازرسی ترخیص کالا از گمرک دریچه با توجه به دفترچه راهنمای موتور دیزل. (5). برخی از مدارهای بر روی وسیله نقلیه به پایان رسید از مشکلات، مانند سوئیچ دنده خلاص و غیره درمان گسل: بازرسی مدارات خودرو به پایان رسید. (6). گسل سنسور سرعت. گسل درمان: استفاده از نرم افزار برای شناسایی و پس از آن یک کد خطا وجود دارد. بازرسی فاصله بین دیسک شیاردار و سنسور. (7). جام دنده سیگنال ژنراتور تبدیل می شود و زاویه آوانس جرقه تا حد زیادی تغییر می دهد. در این لحظه، سیگنال ژنراتور شکسته است. گسل درمان: تنظیم موقعیت فنجان دنده به مقیاس TDC سنگ فرش علامت در موقعیت مرکزی انحراف به موتور سنسور سرعت. لطفا به دقت بازرسی آیا سیگنال ژنراتور شکسته است. اگر بله، لطفا جایگزین مونتاژ سیگنال ژنراتور.

A. پیش تعمیر و نگهداری گسل انجام شده است، این به نفع به بازرسی و تست برای جلوگیری از اقدامات اشتباه برای نگهداری است. ب بازرسی آیا فشار هوا از فرمان به اندازه کافی است، که آیا هر دو طرف با هم برابر هستند و اینکه آیا چرخ فرسوده شده اند. C. بازرسی جرم نفت در مخزن روغن به اندازه کافی است و اینکه آیا در سطح روغن مشخص شده است. D. بازرسی آیا فیلتر روغن تمیز و صاف E. بازرسی آیا لوله انعطاف پذیر پیچیده است، که آیا q پیچ خوردگی مناسب است و مسدود شده است. F. بازرسی آیا فرمان ورقه کمربند پمپ روغن کمک قدرت. G. بازرسی آیا از اتصالات زیر به وضوح آسیب دیده و یا تنظیم نیست. (1). جوی استیک و مشترک جهانی؛ (2). بازوی فرمان، قرعه کشی نوار، قرعه کشی مشترک نوار و جهانی مشترک؛ (3). ضد مسدود کردن وضعیت هر اتصال فرمان.

زمانی که کاربر جدید فقط با استفاده از کامیون های سنگین با گیربکس سریع، کاربران معمولا نشان دهنده آن است که آسان نیست برای وسیله نقلیه برای قرار دادن به دنده در هنگام شروع. دلیل این است که کاربر می کند کتابچه راهنمای دستور العمل خواندن نیست و یا آموزش دیده نیست به طوری که کاربر می کند ویژگی های عامل گیربکس سریع درک نمی کنند. همانطور که می دانیم در جعبه اصلی گیربکس های قدیمی سریع است به طوری که همگام شروع فرصت باید کلاچ و ترمز را برای هماهنگ کردن کار است. هنگامی که خودرو شروع می شود، اگر تنها پدال کلاچ است در پا اما دریچه سوئیچ کلاچ و ترمز روشن نیست، و سپس ترمز می توانید کار نمی کند. بنابراین، آن را دشوار است برای قرار دادن به دنده. برخی از کاربران مطمئن شوید الزامات مورد نیاز برای شروع عملیات، اما آنها هنوز منعکس کننده که آن را دشوار است برای قرار دادن به دنده. به طور کلی، راننده خیلی کوتاه است و پای خیلی کوتاه است، علاوه بر این، صندلی بیش از حد بالا است، بنابراین، پا می تواند موقعیت عملیاتی از ترمز در هنگام شروع لمس کنید. به عنوان یک نتیجه، ارتفاع صندلی باید طوری تنظیم شود تا از شرایط. اگر کلاچ واقعا باعث می شود شیر سوئیچ ترمز روشن اما هنوز هم مشکل برای قرار دادن به دنده در هنگام شروع. و به نظر می رسد که کلاچ به طور کامل منتشر نشده است، و سپس آن را نشان می دهد که سیستم ترمز کلاچ گسل. حالا لطفا بازرسی ترمز مدار گاز ابتدا، قرار دادن شیر ترمز در سمت چپ پایین تر از جعبه دنده، شل نوع گاز اتصالات از سیلندر ترمز و پس از آن بر روی پدال کلاچ به نوبه خود بر روی دریچه های ترمز کلاچ. لطفا آیا گاز نوع گاز اگزوز اتصالات به خارج را مشاهده کند. اگر از آن است صاف به اگزوز نیست، پس آن نشان می دهد که گسل برای شیر سوئیچ ترمز وجود دارد. لطفا آن را پیاده کردن و یا جایگزین کردن آن. اگر این طبیعی به اگزوز است، و سپس آن را نشان می دهد که هیچ مشکلی در شیر سوئیچ وجود دارد و شاید تقصیر است در سیلندر ترمز. درمان است به پیاده کردن کلاچ سیلندر ترمز. لطفا مشاهده اینکه آیا سیلندر ترمز حلقه مهر و موم پیستون عینک و یا نشت گاز، که آیا پیستون می تواند هموار حرکت و کلمپ است. اگر نشت گاز، و پس از آن جایگزین حلقه مهر و موم. در نهایت، لطفا بازرسی که آیا قوس های پیستون ترمز سطوح مقعر است به طور جدی استفاده می شود. اگر آن را به طور جدی فرسوده، لطفا جایگزین پیستون سیلندر ترمز. مهمتر از همه، بسیاری از کامیون های سنگین با "دستگاه ترمز کلاچ" برای لحظه ای مجهز نیست. هنگامی که وسیله نقلیه قرار می دهد به چرخ دنده در هنگام شروع، پدال کلاچ را باید در پا و سپس به دنده قرار بعد، همان است که با انواع دیگر. اگر آن را دشوار است به تغییر دنده هنگامی که وسیله نقلیه درایوهای به طور معمول، پس لطفا بازرسی که آیا دلیل عملیات از راه دور سطح تغییر است. گیربکس سریع تصویب مکانیسم انتقال از راه دور بر روی کامیون های سنگین. اگر سطح تغییر نامناسب تنظیم شده است یا خط اتصال و بوش خیلی تنگ یا بیش از حد فرسوده هستند، مقاومت دنده خواهد شد به طوری که آن را دشوار است به تغییر دنده افزایش یافته است. به طور خاص، برخی از دنده مشکل است به تغییر. پیچ می توان با تنظیم دنده بازوی تغییر گیربکس به جوی استیک در موقعیت مناسب تنظیم می شود. برای جعبه دنده با دو اهرم مکانیسم دو تغییر، هنگامی که اهرم کنترل اهرم انتخاب و یا شفت انعطاف پذیر به طور مناسب تنظیم نیست، چرخ دنده در لبه نمی تواند به دنده ذخیره، دنده خزنده، و 7 و 8 دنده قرار داده است. در این لحظه، لطفا حذف اهرم عامل یا شفت انعطاف پذیر از اهرم عامل و سپس قرار دادن اهرم انتخاب در موقعیت انتخاب دنده چرخ دنده، لبه، تنظیم طول اهرم عامل و یا شفت انعطاف پذیر برای رسیدن به موقعیت انتخاب دنده از حد و برای اتصال جوی استیک و یا شفت انعطاف پذیر با اهرم انتخاب. در حال حاضر، مجموعه های مختلف از گیربکس با تمام همگام مجهز شده است. این خیلی راحت است برای این نوع از گیربکس به تغییر چرخ دنده است. هنگامی که یک چرخ دنده است که آسان نیست برای تغییر، لطفا بازرسی که آیا سنکرون کننده این چرخ دنده آسیب دیده است. هنگامی که جعبه دنده با تمام همگام عمل شده است، لطفا دنده با سرعت دنده شیفت منطقی، که می تواند سایش همگام کاهش و طول عمر از همگام. وقتی دنده تغییر بین دو دنده مجاور بالا و دنده پایین (به عنوان مثال چرخ دنده چهارم و پنجم) انجام، فاصله مناسب باید برای ترغیب چرخ دنده بالا و پایین و هل دادن در دنده مورد نیاز است. هنگامی که عمل تغییر دنده خیلی منسجم است، آن را آسان برای سوزاندن و آسیب همگام گیربکس ثانویه است. اگر اهرم عامل از راه دور را از بازوی دنده گیربکس جدا، آن است که هنوز هم دشوار به تغییر برخی از دنده با روش مستقیم عامل بازوی دنده، و آن را نشان می دهد که در داخل گیربکس است گسل. در این لحظه، تعمیر با جداسازی قطعات مورد نیاز است. به طور کلی، به این دلیل است که شافت انتقال پوشش گیربکس تغییر شکل، کشویی آستین و دو شفت تغییر شکل یافته یا بیش از حد فرسوده و یا شافت انتقال یا lockpin سطح بلند کردن سست شده است.

علت اصلی ترمز گرم است که محفظه ترمز بر نمی گرداند و یا بازگشت بیش از حد کند است. کفش ترمز و ترمز هیچ ترخیص کالا از گمرک، که همچنین می تواند ترمز داغ را. لطفا بازرسی و تنظیم ترخیص کالا از گمرک و بازرسی چرا اتاق نمی گرداند. هنگامی که محفظه ترمز بر نمی گرداند، لطفا بازرسی مدار گاز و اینکه آیا میل بادامک ترمز تنگ است. وقتی که بهار بازگشت لنت ترمز شکسته است، ترمز بیش از حد گرم است. لطفا توجه داشته باشید که: فاصله بین اشتایر درام ترمز و لبه تایر خیلی کوچک است، دقت و صحت تولید ترمز داخلی کم است، بالا مسیر هوای گرم از خارجی ترمز کم عمق است، و در نتیجه، اتلاف حرارت بسیار پایین است. هنگامی که خودرو اجرا می شود برای یک مسافت طولانی سراشیبی، اگزوز موتور ترمز انتشار باید پایین کند و موتور (پا) ترمز استفاده شود کمتر احتمالا برای اجتناب که ترمز بیش از حد گرم است.

ترمز نمی توانند کار کنند و اثر ضعیف است، که ممکن است توسط سیستم مدار گاز ایجاد می شود. صفحه اصطکاکی و ترمز لنت ترمز را دچار مشکل است. منطقه تماس بین بشقاب شات ترمز و ترمز باید بزرگتر از 70٪ از مساحت کل است. در همان زمان، بشقاب اصطکاک باید تمیز، خشک شود و هیچ خاک چرب و مرطوب. به منظور تضمین سطح تماس بین صفحه اصطکاکی لنت ترمز و ترمز، هنگامی که ترمز است از دور و علامت کشیدن و صفحه اصطکاکی آسیب دیده و یا جایگزین شده است، لطفا انجام عطف صاف بر روی سطح صفحه اصطکاکی و ترمز درام با ابزار خاص است. تجربه عملی نشان می دهد که اثر از هر دو چهره پایان صفحه اصطکاکی لنت ترمز را هم جا افتاده بهتر از مرکز مشهد و به پایان می رسد unmeshed است. بنابراین، در هنگام ترمز صفحه اصطکاکی انجام عطف صاف، قطر عطف صاف باید از 0.2mm بزرگتر از قطر داخلی کاسه چرخ باشد. حداکثر مقدار عطف صاف ترمز باید به طور کلی ضخامت 2mm در قطر باشد.

اگر انرژی باتری به اندازه کافی نیست که اشتعال در صبح و آن را دشوار است به جلو و به استارتر، از روش موقت است: ریختن آب داغ بر روی باتری، بستن تمام تجهیزات برقی و بستن درب خودرو (روشنایی پا کمتر است). پس از 5-10 دقیقه، وسیله نقلیه را می شروع می شود. بعد از لطفا رانندگی وسیله نقلیه برای تغییر باتری.

مجاز درجه حرارت کار گیربکس سریع نباید بیشتر از 120 ℃ باشد. گیربکس می تواند گرمای خاصی به دلیل اصطکاک در حال حرکت عضو را تولید کند. دمای کار عادی حدود 38 ℃ بالاتر از درجه حرارت محیط است. گرما از طریق جعبه دنده از بین می رود. اگر اتلاف حرارت طبیعی نیست، گرمای بیش از حد ایجاد می شود. این طبیعی است که جعبه دنده خودرو است "بیش از حد گرم به لمس" هنگامی که وسیله نقلیه اجرا می شود در تابستان گرم است. اما اگر کت رنگ گیربکس ترک خورده است و درجه حرارت بالا به نظر می رسد، توجه به بازرسی پرداخت. علل بسیاری را برای گرم شدن گیربکس وجود دارد. بیش از حد روغن دنده و یا گرسنگی جدی پر از روغن خواهد گرمای بیش از حد شود. بخش دستگاه غیر طبیعی فرسوده است و تحمل است راهپیمایی خیلی تنگ است، که همچنین می تواند در بیش از حد گرما. گیربکس با سرعت کم و یا سرعت بالا، که همچنین می تواند گرمای بیش از حد باعث اجرا می شود. هنگامی که با نام تجاری از روغن دنده گیربکس به خصوص تعداد ویسکوزیته اشتباه است، آن را دشوار به روان و پس از آن گیربکس است بیش از حد است. ونتیلاتور هوا گیربکس می تواند باعث گرم شدن و همچنین می توانید به طور جدی گیربکس نشت نفت در ورودی و خروجی پایان. سیستم اگزوز موتور به گیربکس خیلی بسته است. در حال اجرا سرعت کمتر از 32Km / ساعت به طور کلی است. زاویه کار گیربکس باید بیش از 12 درجه باشد.