Транспортний засіб Метод усунення несправності (1). Метод цільового питання тісно Виберіть мета, центрування на системах, пов'язані з неприємністю явищ розломів і питання тісно на основі вивчення. Виберіть мета, центрування на системах, пов'язані з неприємністю явищ розломів і питання тісно на основі вивчення. (2). Метод скринінгу (метод виключення) Усунути брехня і зберегти щирі і видалити поверхневі явища, запитавши користувач транспортного засобу і підбігаючи тест, щоб підтвердити справжність несправностей; в процесі тестового прогону, аналізу та судження, системи (елементи) діяв як правило, може бути підтверджено без помилок по одному до збірки (компонентів), що викликають збої наближаються. Після того, як вузли (компоненти), що викликають помилки обрані, то, будь ласка, відремонтувати або замінити вузол (компоненти), а потім перевіряють за допомогою тесту. Якщо явища несправності усунені, робота усунення несправностей завершена. Якщо явища несправності не будуть усунені, то, будь ласка, продовжувати проводити скринінг. (3). Принцип метод судження суддя обраний цільової працює нормально відповідно до системи або збірок (компоненти) принципом роботи. (4). Запуск вгору метод випробування ласка, досвід і відчути справжність явищ розломів, ступеня і спектр проблем шляхом обкатки на тест, щоб встановити цілі для усунення несправності транспортних засобів. усунення несправностей B. Автомобіль кроки Кроку 1: Опис явищ несправності транспортного засобу відповідно до загальних умов, коли ремонтуються автомобілі з розломами, військовослужбовці повинні запитати водій про явища несправності транспортного засобу, ознаках, симптомах до появи несправностей і час несправності, а потім зробити попередню якісним судження. Крок 2: Перевірка і випробування явищ несправності транспортного засобу (1). Загальні кроки полягають в наступному: Перед початком руху транспортного засобу перевірено і випробувано, військовослужбовці повинні здійснювати візуальний огляд зовнішнього вигляду транспортного засобу і підозрілої частини навколо автомобіля. Коли візуальний огляд виконуються, будь ласка, переконайтеся, що: ретельно спостерігати і перевіряти з рукою перед розбиранням, а потім запит безперервно. У той же час, будь ласка, перевірте автомобіль, дотримуючись принципу від легкого до важкого, від ближнього до дальнього і від зовні всередину. Будь ласка провести пробний пуск і підтвердити «явище несправностей» і систему несення «явища Fault». На підставі підтвердження, будь ласка, провести порівняння експерименту для ключових частин. Крок 3: Аналіз транспортного засобу Аналіз несправності можна розділити на: будь ласка, проаналізувати систему (відношення збірки і компонентів), які можуть привести до «явища несправностей» і ключові частини (монтаж), які можуть привести до «явища несправності». Аналіз повинен проводитися відповідно до структури і принципом роботи системи транспортного засобу. Будь ласка, проаналізуємо кілька разів, щоб з'ясувати причини. Процес аналізу є складним процесом, так що вона потребує підтримки теорії, принципів і досвіду, а також потребує ретельної і логічне мислення. У той же час, постійно необхідні експериментальні дослідження. В результаті, надійний висновок судження може бути отриманий. Крок 4: Автомобіль рішення вина Рішення несправності транспортного засобу проводиться на підставі аналізу та досвіду експлуатації. Результат налаштування може бути правильним або може бути не правильно, це нормально. Причина полягає в тому, що вина може бути простою і унікальною або може бути кілька і всеосяжними. Таким чином, повторний аналіз і порівняння експерименту необхідно крок за кроком до тих пір, поки проблема не буде повністю вирішене. Крок 5: усунення несправностей автомобіля усунення несправностей автомобіля і ремонт не складний процес праці. Основний зміст прості розбирання та складання. Демонтаж повинен дотримуватися принципу від легкого до складного і від зовні всередину, щоб здійснити часткову розбирання, щоб уникнути розбирання з великою площею. Вимоги до розбирання слід зазначити, коли розбирання та збирання. Крок 6: Перевірка і випробування після усунення несправності транспортного засобу Відновленого транспортний засіб повинен бути перевірено. Стандарт перевірки і випробування для усунення автомобіля явища несправності і симптоми. Якщо явища несправності і симптоми не будуть усунуті, будь ласка, повторіть описані вище кроки, поки несправність транспортного засобу не буде повністю усунена.

А. Проблема Можлива причина і лікування несправності (газ): (1). Газовий балон має ніякого газу або ручний клапан газового балона не є відкритим. Несправність лікування: додати газ або включити ручний клапан газового балона. (2). Високий електромагнітний клапан не має електрики або пошкоджений. Помилка обробки: включіть ключ запалювання, а потім електромагнітний клапан дзвону «бухати» звук. Роз'єм кліп електромагнітного клапана високого тиску повинно бути підключений щільно. Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, замініть його. (3). Електромагнітний клапан низького тиску на FMV не може бути відкритий або відкритий не повністю. Fault лікування: огляд з ноутбуком. Після того, як ключ запалювання включено, значення тиску газу нижче, ніж 110PSIA. Будь ласка, замініть електромагнітний клапан або перевірте пробку клапана. (4). Тиск газу низька. Несправність лікування: перевірте витоку чи газопровід газу. В. Проблема Можлива причина і лікування несправності (ланцюга запалювання): (1). Два реле модуля управління двигуна пошкоджено, тому, будь ласка, перевірте чи три лінії подачі електрики. Несправність лікування: включіть ключ запалювання і перевірити, чи є у реле і запобіжник 2 напруги з мультиметром відповідно до електричними схемами. (2). модуль запалювання пошкоджений. Помилка обробки: виявити, що осічки беззмістовності котушки. Будь ласка, перевірте код несправності, свічки запалювання і кабель високої напруги. (3). Запуск швидкість обертання занадто низька (найнижча пускова швидкість обертання становить 100r / хв) лікування Несправності: перевірити, чи може напруга акумулятора досягають 2. (4). Модуль управління двигуном (ECM) пошкоджений. Помилка обробки: замінити ECM. С. Проблема Можлива причина і лікування несправності (повітряний контур газ та інші): (1). Забір повітря не є достатнім лікування несправності: перевірити чи витік заблокована і повітряний фільтр і система впуску повітря. (2). Кисень затиск роз'єму датчика зливають і викликаються коротке замикання. Несправність лікування: замінити датчик кисню. (3). Електронний дросельний клапан пошкоджений. Помилка обробки: використовуйте програмне забезпечення, щоб перевірити електронну дросельну заслінку. Якщо електронний дросельний клапан пошкоджений, замініть його. (4). Впускний клапан і випускний клапан регулюють неправильно. Несправність лікування: перевірте зазор клапанів відповідно до інструкції по експлуатації дизельного двигуна. (5). Деякі схеми на готовому транспортному засобі мають проблеми, такі як нейтральний перемикач передач і т.д. обробка несправності: перевірити ланцюга готового автомобіля. (6). Швидкість несправності датчика. Помилка обробки: використовуйте програмне забезпечення для виявлення, а потім є код несправності. Перевірте зазор між рифленим диском і датчиком. (7). Передачі чашка генератора сигналів повертається і кут випередження запалювання сильно змінюється. У цей момент, генератор сигналів зламаний. Несправність лікування: відрегулювати положення зубчастої чашки, щоб зробити ВМТ позначки шкали юстирування в центральному положенні, нахилене до двигуна датчика швидкості. Будь ласка, ретельно перевірте, чи є зламаний генератор сигналів. Якщо так, будь ласка, замініть вузол генератора сигналу.

A. Перед обслуговуванням несправностей виконується, то доцільно перевірити і протестувати, щоб уникнути неправильних дій з технічного обслуговування. Б. Перевірте, чи достатньо тиск повітря рульового колеса, то чи обидві сторони рівні і є чи зношені диски. С. Перевірте масу масла в ємності для олії досить, і знаходиться в межах зазначеного рівня масла. D. Перевірте, чи є чистим масляним фільтром і гладкою Е. Перевірте, чи є скручена гнучкою труба, чи підходять перегини і блокуються. F. Перевірте чи гідропідсилювача рульового керування стрічковими масляного насоса ковзає. G. Перевірте чи такі сполуки, очевидно, пошкоджені або не відрегульовані. (1). Джойстик і універсальний шарнір; (2). Рульовий важіль, малювати бар, малювати бар суглоб і універсальний шарнір; (3). Послабивши положення кожного з'єднання рульового управління.

Коли новий користувач використовує тільки надміцний вантажівка з швидкою коробкою передач, користувач, як правило, відображає те, що це не легко для транспортного засобу, щоб покласти в шестерню при запуску. Причина полягає в тому, що користувач не читає інструкції по експлуатації або не навчений, так що користувач не розуміють особливостей роботи Швидких коробок передач. Як ми знаємо, головне вікно старих швидкої коробки передач не має синхронізатора, так що, починаючи зміщення повинно мати зчеплення і гальмо для координації роботи. При запуску транспортного засобу, якщо тільки педаль зчеплення, але настала на перемикач клапан зчеплення і гальма не включений, а потім гальмо не може працювати. Таким чином, важко поставити на передачу. Деякі користувачі знають вимоги для початку роботи, але вони все ще відображають, що важко поставити на передачу. Взагалі кажучи, водій занадто короткий і нога занадто коротке, до того ж, місце занадто високо, тому, нога не може торкнутися робочим положення гальма при запуску. В результаті, висота сидіння повинна регулюватися відповідно до вимог. Якщо зчеплення дійсно робить гальмо перемикач клапан включається, але як і раніше важко поставити на передачу при запуску. І, здається, що зчеплення не звільняється повністю, а це вказує на те, що зчеплення гальмівна система має несправність. Тепер, будь ласка огляньте гальмівні газовий контур, по-перше, поставити гальмівний клапан на лівому нижніх коробки передач, розпушити тип газу фитинга гальмівного циліндра, а потім крок на педалі зчеплення, щоб включити зчеплення гальмівного клапана. Дотримуйтесь чи тип газу відповідних вихлопи газу назовні. Якщо це не є гладким вичерпати, то це вказує на те, що є несправність для перемикання клапана гальма. Будь ласка, розібрати його або замінити його. Якщо це нормально, щоб виснажити, і це вказує на те, що немає ніяких проблем в розподільному клапані і, можливо, несправність на гальмівному циліндрі. Лікування розбирати зчеплення гальмівного циліндра. Необхідно дотримуватися це носив гальмівний циліндр поршень кільце ущільнювача або витоку газу, чи може поршень рухатися плавно і не затиснуті. Якщо витік газу, а потім замінити кільце ущільнювача. Нарешті, будь ласка, перевірте, чи є зношений поршень гальма дуга увігнута поверхня серйозно. Якщо він зношений серйозно, будь ласка, замініть гальмівний циліндр поршень. Найголовніше, багато вантажівок надпотужних не обладнані «зчеплення гальмівного пристрій» на даний момент. Коли транспортний засіб ставить в механізм при пуску, педаль зчеплення повинна настати, а потім покласти в передачу пізніше, що те ж саме з іншими типами. Якщо це важко перемикати передачі, коли транспортний засіб жене нормально, то, будь ласка, перевірте причина є дистанційне керування рівнем зсуву. Швидка коробка передач приймають дистанційний механізм перемикання передач на важких вантажних автомобілях. Якщо рівень перемикання регулюється неналежним або зрощення і втулка занадто щільно або надмірно зношені, опір перемикання передач буде збільшений так, що важко перемикати передачі. Зокрема, деякі шестерні важко зрушити. Гвинт можна регулювати шляхом регулювання важеля перемикання важеля редуктора, щоб джойстик у відповідному положенні. Для коробки передач з подвійним важелем механізмом подвійного зсуву, коли важіль перемикання передач керуючого важелем або гнучкого вал не скориговані належним чином, зубчасте колесо на краї не може поставити в резервні шестерні, шестірні, кріпер і 7-й і 8-й передачі. У цей момент, будь ласка, видаліть робочий важіль або гнучкий вал від робочого важеля, а потім покласти важіль селектора на положення перемикання передач крайових передач, відрегулювати довжину робочого важеля або гнучкого вала, щоб досягти позиції вибору передач межі і для підключення джойстика або гнучкий вал з важелем перемикання передач. В даний час різних серії редукторів оснащені весь синхронізатором. Це дуже зручно для цих типів коробка передач з важелем перемикання передач. Коли передача не легко зміщуватися, будь ласка, перевірте, чи не пошкоджений синхронізатор даної передачі. Коли коробка передач з усім синхронізатором працюють, будь ласка, перемикати передачі з раціональної швидкістю перемикання передач, що може зменшити стирання синхронізатора і продовжити термін служби синхронізатора. Коли важіль перемикання передач виконується між двома сусідніми високій передачі і низькій передачі (наприклад, четвертий і п'ятий передач), відповідний інтервал повинен бути необхідний для підштовхування високих і низьких передач і штовхаючи в передачі. Коли дія перемикання передач занадто когерентне, легко спалити і пошкодження синхронізатора вторинного редуктора. Якщо віддалений робочий важіль відокремлюється від передавального важеля перемикання передач коробки передач, він як і раніше важко зрушити деякі шестерні з методом безпосередньо працює перемикання передач важеля, і це вказує на те, що всередині коробки передач має несправність. На даний момент ремонт з розбиранням необхідно. Взагалі кажучи, причина в тому, що вал перемикання передач коробки передач кришки деформується, ковзаючу муфту і два вала деформовані або надмірно зношені або зміщення вала або lockpin рівня підйому ослаблений.

Основна причина для гарячого гальмівного барабана є те, що гальмівна камера; не повертається або повернення є занадто повільним. Гальмівна колодка і гальмівний барабан не мають зазору, який може також зробити гальмівний барабан гарячим. Будь ласка, перевірте і відрегулюйте зазор і перевірити, чому камера; не повертається. Коли гальмівна камера; не повертається, будь ласка, перевірити газовий контур і є чи щільно гальмо розподільного вала. Коли поворотна пружина гальмівного башмака зламана, гальмівний барабан гарячий теж. Будь ласка, зверніть увагу, що: зазор між Steyr гальмівного барабана і шини обода занадто малий, точність виготовлення внутрішнього гальмівного барабана низький, верхній шлях, гаряче повітря з зовнішньої частини гальмівного барабана крейди, і, отже, розсіювання тепла занадто бідна. Коли транспортний засіб проходить на велику відстань вниз, викид вихлопних гальма двигун повинен уповільнити і двигун (ноги) гальмо повинен бути використаний, можливо, менше, щоб уникнути, що гальмівний барабан занадто жарко.

Гальмо не може працювати, і ефект залишає бажати кращого, що може викликана системою автоматичного газу. Гальмівні колодки в фрикційної диску і гальмівний барабан має проблеми. Сенсорний ділянку між гальмом дробовий пластиною і гальмівним барабаном повинен бути більше, ніж 70% від загальної площі. У той же час, тертя пластина повинна бути чистою, сухою і не має ніякої жирної бруду і вологі. Для того, щоб гарантувати сенсорну поверхню між фрикційним гальмівною колодкою і гальмівним барабаном, коли гальмівний барабан з круглих і має перетягнути мітку і фрикційний диск пошкоджений або замінений, будь ласка, виконати плавний поворот на поверхні пластини тертя і гальма барабан за допомогою спеціальних інструментів. Практичний досвід показує, що ефект від обох торцевих поверхонь пластини тертя гальмівних колодок в зачеплення краще, ніж сітчастий центр і unmeshed решт. Тому, коли гальмо фрикційного диск виконує плавний поворот, діаметр гладкого повороту повинен бути 0,2 мм більше, ніж внутрішній діаметр гальмівного барабана. Максимальна кількість гладкого повороту гальмівного барабана повинно бути 2 мм від діаметра, як правило.

Якщо енергія батареї не вистачає, коли запалюючи ранок і важко витягнути стартер, тимчасовий метод: залити гарячу воду на батареї, закрийте всі електрообладнання і закрийте двері автомобіля (нижнім має лапку освітлення). Через 5-10 хвилин, транспортний засіб може почати. Пізніше, будь ласка, керувати транспортним засобом, щоб змінити батарею.

Допустима робоча температура швидкого редуктора повинна бути не більше 120 ℃. Коробка передач може генерувати певну тепла через тертя рухомого елемента. Нормальна робоча температура становить близько 38 ℃ вище, ніж температура навколишнього середовища. Тепло розсіюється через корпус редуктора. Якщо тепловіддача не є нормальною, перегрів буде викликаний. Це нормально, що автомобіль коробка передачі «занадто гаряча на дотик», коли транспортний засіб працює в спекотне літо. Але якщо шар фарби коробки передач тріснув і з'являється висока температура, будь ласка, зверніть увагу на огляд. Є багато причин для перегріву коробки передач. Занадто багато заповнення трансмісійного масла або серйозне масляне голодування призведе до перегріву. Частина машини ненормально зношені і підшипник марширували занадто щільно, що також може привести до перегріву. Коробка передач працює з низькою швидкістю або з високою швидкістю, що також може привести до перегріву. Коли марка коробка передач трансмісійного масла особливо в'язкість є неправильною, то важко змащувати, а потім коробка перегрівається. Повітря вентилятора коробки передач може привести до перегріву і може також зробити коробки передач серйозно витоку масла на вході і виході. Вихлопні гази двигуна система занадто закрита для коробки передач. Запуск швидкість менше 32 км / год в цілому. Робочий кут редуктора повинен бути більше 12 °.