वाहन गलती उन्मूलन विधि (1)। लक्ष्य प्रश्न की विधि बारीकी से बारीकी से परीक्षा के आधार पर गलती घटना और सवाल के लिए मुसीबत से संबंधित प्रणालियों पर केंद्रित द्वारा लक्ष्य का चयन करें। बारीकी से परीक्षा के आधार पर गलती घटना और सवाल के लिए मुसीबत से संबंधित प्रणालियों पर केंद्रित द्वारा लक्ष्य का चयन करें। (2)। स्क्रीनिंग विधि (बहिष्करण विधि) झूठे को हटा दें और सच्चे बनाए रखने और उपयोगकर्ता वाहन में पूछताछ और गलती प्रामाणिकता की पुष्टि करने परीक्षण चलाकर सतही घटना को दूर; परीक्षण चालन, विश्लेषण और निर्णय, सिस्टम (घटकों) सामान्य रूप से संचालित की प्रक्रिया के दौरान जब तक विधानसभा (घटक) एक के बाद गलती से एक के बिना पुष्टि की जा सकती के कारण दोष से संपर्क कर रहे हैं। एक बार जब विधानसभाओं (घटकों) दोष के कारण का चयन किया जाता है, तो मरम्मत या विधानसभा (घटकों) की जगह और फिर परीक्षण रन से निरीक्षण करें। गलती घटना समाप्त हो जाते हैं, तो गलती उन्मूलन काम समाप्त हो गया है। गलती घटना समाप्त नहीं किया जाता है, तो कृपया स्क्रीनिंग बाहर ले जाने के लिए जारी है। (3)। सिद्धांत निर्णय विधि न्यायाधीश चयनित लक्ष्य है कि क्या काम करता है सामान्य रूप से प्रणाली या विधानसभा (घटकों) ऑपरेटिंग सिद्धांत के अनुसार। (4)। रनिंग-अप परीक्षा पद्धति का अनुभव और वाहन के दोष को दूर करने के लिए लक्ष्य स्थापित करने के लिए चल रहा है-अप परीक्षा के माध्यम से गलती घटना, विस्तार और समस्याओं की सीमा की प्रामाणिकता महसूस करें। सामान्य परिस्थितियों के अंतर्गत वाहन गलती घटना का विवरण, इससे पहले कि गलती प्रकट होता है जब दोष के साथ वाहनों की मरम्मत कर रहे हैं, सैनिकों वाहन गलती घटना, सुविधाओं, लक्षणों के बारे में चालक पूछने के लिए और गलती के समय और उसके बाद प्रारंभिक गुणात्मक करेगा: बी वाहन गलती उन्मूलन चरण 1 कदम निर्णय। चरण 2: सत्यापन और वाहन गलती घटना के परीक्षण (1)। सामान्य चरण इस प्रकार हैं: इससे पहले कि वाहन सत्यापित और परीक्षण किया जाता है, सैनिकों वाहन उपस्थिति और वाहन के आसपास संदिग्ध ओर से दृश्य निरीक्षण लागू करेगा। जब दृश्य निरीक्षण कार्यान्वित किया जाता है, सुनिश्चित करें: ध्यान से निरीक्षण और लगातार जांच disassembly से पहले हाथों से निरीक्षण किया और उसके बाद। इसी समय, मुश्किल करने के लिए आसान से के सिद्धांत का पालन के पास से दूर करने के लिए और अंदर करने के लिए बाहर से द्वारा वाहन का निरीक्षण करें। कृपया परीक्षण चालन बाहर ले जाने और इस बात की पुष्टि "गलती घटना" और प्रणालियों उठाने "गलती घटना"। पुष्टि के आधार पर, प्रमुख भागों के लिए प्रयोग तुलना बाहर ले जाने के लिए कृपया। चरण 3: वाहन गलती विश्लेषण विश्लेषण विभाजित किया जा सकता में: प्रणाली (प्रासंगिक विधानसभा और घटक) जो "गलती घटना" और प्रमुख भागों (विधानसभा), जो "गलती घटना" कारण हो सकता है कारण हो सकता है का विश्लेषण करें। विश्लेषण वाहन प्रणाली की संरचना और ऑपरेटिंग सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा। कारणों में पता लगाने के लिए बार-बार का विश्लेषण करें। विश्लेषण प्रक्रिया एक जटिल प्रक्रिया है ताकि यह सिद्धांत, सिद्धांत और अनुभव के समर्थन की जरूरत है और यह भी सूक्ष्म और तार्किक सोच की जरूरत है। इसी समय, प्रायोगिक परीक्षणों लगातार की जरूरत है। नतीजतन, विश्वसनीय निर्णय निष्कर्ष प्राप्त किया जा सकता। चरण 4: वाहन गलती निर्णय वाहन गलती निर्णय विश्लेषण और रखरखाव अनुभव के आधार पर किया जाता है। समायोजन परिणाम सही हो सकता है या सही नहीं है, जो सामान्य है हो सकता है। कारण यह है कि गलती सरल और अद्वितीय हो सकता है या एक से अधिक और व्यापक हो सकता है। इसलिए, दोहराया विश्लेषण और प्रयोग तुलना चरण दर चरण की जरूरत है जब तक समस्या पूरी तरह से हल किया जाता है। चरण 5: वाहन गलती उन्मूलन वाहन गलती उन्मूलन और मरम्मत एक जटिल श्रम प्रक्रिया नहीं है। मुख्य सामग्री सरल disassembly और विधानसभा रहे हैं। disassembly के आंशिक disassembly के बड़े क्षेत्र के साथ disassembly से बचने के लिए बाहर ले जाने के अंदर करने के लिए मुश्किल करने के लिए और बाहर से आसान से के सिद्धांत का पालन करेगा। disassembly के लिए आवश्यकताओं जब disassembly और विधानसभा ध्यान दिया जाना जाएगा। चरण 6: सत्यापन और परीक्षण के बाद वाहन गलती उन्मूलन की मरम्मत वाहन सत्यापित किया जाएगा। सत्यापन और परीक्षण की मानक वाहन गलती घटना और लक्षण खत्म करने के लिए है। गलती घटना और लक्षण समाप्त नहीं कर रहे हैं, तो उपरोक्त चरणों जब तक वाहन गलती पूरी तरह से समाप्त कर रहा है दोहराने कृपया।

ए दोष संभावित कारण और गलती उपचार (गैस): (1)। गैस सिलेंडर गैस सिलेंडर की कोई गैस या हाथ वाल्व खुला नहीं है नहीं है। दोष उपचार: गैस जोड़ने के लिए या गैस सिलेंडर के हाथ वाल्व को चालू करें। (2)। उच्च दबाव solenoid वाल्व बिजली नहीं है या क्षतिग्रस्त है। दोष उपचार: इग्निशन कुंजी पर बारी और फिर solenoid वाल्व बज गया है "प्रहार" ध्वनि। उच्च दबाव solenoid वाल्व के कनेक्टर क्लिप कसकर खामियों को दूर किया जाएगा। solenoid वाल्व क्षतिग्रस्त है, तो कृपया बदलें। (3)। FMV पर कम दबाव solenoid वाल्व खोलने नहीं किया जा सकता है या पूरी तरह खुला नहीं है। दोष उपचार: नोटबुक कंप्यूटर के साथ निरीक्षण किया। बाद इग्निशन कुंजी चालू है, गैस के दबाव मूल्य 110PSIA से कम है। कृपया solenoid वाल्व बदलने के लिए या वाल्व प्लग का निरीक्षण किया। (4)। गैस दबाव कम है। दोष उपचार: निरीक्षण गैस पाइपलाइन गैस लीक या नहीं। बी दोष संभावित कारण और गलती उपचार (इग्निशन सर्किट): (1)। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के दो रिले क्षतिग्रस्त हो रहे हैं, इसलिए, निरीक्षण कृपया है कि क्या तीन आपूर्ति लाइनों बिजली की है। दोष उपचार: इग्निशन चाभी को चालू करना और निरीक्षण है कि क्या रिले और फ्यूज बिजली के चित्र के अनुसार मल्टीमीटर के साथ 24V वोल्टेज की है। (2)। इग्निशन मॉड्यूल क्षतिग्रस्त है। दोष उपचार: का पता लगाने कि आहर का तार misfires। गलती कोड, स्पार्क प्लग और हाई-टेंशन केबल का निरीक्षण करें। (3)। स्टार्ट-अप रोटरी गति बहुत कम दोष उपचार (न्यूनतम स्टार्ट-अप रोटरी गति 100R / मिनट है) है: निरीक्षण बैटरी वोल्टेज 24V तक पहुँच सकते हैं या नहीं। (4)। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) क्षतिग्रस्त है। दोष उपचार: ईसीएम की जगह। सी दोष संभावित कारण और गलती उपचार (हवा गैस सर्किट और अन्य): (1)। वायु सेवन पर्याप्त दोष उपचार नहीं है: निरीक्षण है कि क्या एयर फिल्टर और हवा का सेवन प्रणाली अवरुद्ध और लीक कर रहे हैं। (2)। ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर क्लिप जुड़े हुए है और शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। दोष उपचार: ऑक्सीजन सेंसर की जगह। (3)। इलेक्ट्रॉनिक थ्रौटल वाल्व क्षतिग्रस्त है। दोष उपचार: सॉफ्टवेयर का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक थ्रौटल वाल्व परीक्षण करने के लिए। इलेक्ट्रॉनिक थ्रौटल वाल्व क्षतिग्रस्त है, तो कृपया बदलें। (4)। इनटेक वाल्व और निकास वाल्व को गलत तरीके से समायोजित कर रहे हैं। दोष उपचार: डीजल इंजन के अनुदेश पुस्तिका के अनुसार वाल्व क्लीयरेंस का निरीक्षण किया। (5)। समाप्त वाहन पर कुछ सर्किट इस तरह तटस्थ गियर स्विच और आदि दोष उपचार के रूप में समस्याओं, है: समाप्त वाहन के सर्किट का निरीक्षण किया। (6)। वेग सेंसर गलती। दोष उपचार: सॉफ्टवेयर का उपयोग पता लगाने के लिए और फिर वहाँ एक गलती कोड है। fluted डिस्क और सेंसर के बीच निकासी का निरीक्षण करें। (7)। संकेत जनरेटर के गियर कप बदल जाता है और इग्निशन अग्रिम के कोण बहुत बदल जाता है। इस समय, संकेत जनरेटर खंडित है। दोष उपचार: गति संवेदक के इंजन के लिए inclining केंद्रीय स्थान पर टीडीसी पैमाने निशान संरेखित बनाने के लिए गियर कप की स्थिति को समायोजित। कृपया ध्यान से निरीक्षण किया है कि क्या संकेत जनरेटर खंडित है। यदि हां, तो कृपया संकेत जनरेटर विधानसभा की जगह।

गलती रखरखाव से पहले ए निरीक्षण और रखरखाव के लिए गलत कार्यों से बचने के लिए परीक्षण करने के लिए फायदेमंद है किया जाता है,। बी का निरीक्षण है कि क्या स्टीयरिंग व्हील के हवा के दबाव के लिए पर्याप्त है, चाहे दोनों पक्षों के बराबर हैं और चाहे पहियों पहने जाते हैं। सी निरीक्षण तेल टैंक में तेल बड़े पैमाने पर पर्याप्त है और क्या निर्दिष्ट तेल के स्तर के भीतर है। डी का निरीक्षण है कि क्या तेल फिल्टर साफ है और चिकनी ई निरीक्षण लचीले पाइप मुड़ रहा है या नहीं, चाहे kinking उचित है और अवरुद्ध है। एफ है कि पावर की मदद से स्टीयरिंग तेल पंप बेल्ट फिसल जाता है का निरीक्षण करें। जी का निरीक्षण है कि क्या निम्नलिखित कनेक्शन स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त हो रहे हैं या समायोजित नहीं कर रहे हैं। (1)। जॉयस्टिक और सार्वभौमिक संयुक्त; (2)। स्टीयरिंग हाथ, बार आकर्षित बार संयुक्त और सार्वभौमिक संयुक्त आकर्षित; (3)। प्रत्येक स्टीयरिंग कनेक्शन की स्थिति ढीला।

नया उपयोगकर्ता सिर्फ फास्ट गियरबॉक्स के साथ हेवी-ड्यूटी ट्रक का उपयोग करता है, तो उपयोगकर्ता आमतौर पर दर्शाता है कि यह आसान वाहन जब शुरू कर गियर में डाल करने के लिए के लिए नहीं है। कारण यह है कि उपयोगकर्ता अनुदेश पुस्तिका पढ़ नहीं करता है या प्रशिक्षित नहीं किया गया है, ताकि उपयोगकर्ता फास्ट गियरबॉक्स के ऑपरेटिंग सुविधाओं को नहीं समझता है। जैसा कि हम जानते वर्ष फास्ट गियरबॉक्स के मुख्य बॉक्स में कोई सिन्क्रोनाइज़र है ताकि पारी शुरू करने क्लच और ब्रेक कार्य का समन्वय करना होगा। जब वाहन, शुरू होता है, तो केवल क्लच पेडल पर कदम रखा है, लेकिन क्लच और ब्रेक के स्विच वाल्व चालू नहीं है, और फिर ब्रेक काम नहीं कर सकता। इसलिए, यह गियर में डाल करने के लिए मुश्किल है। कुछ उपयोगकर्ताओं को आपरेशन शुरू करने के लिए आवश्यकताओं को पता है, लेकिन वे अभी भी प्रतिबिंबित है कि यह गियर में डाल करने के लिए मुश्किल है। सामान्य शब्दों में, ड्राइवर बहुत छोटा है और पैर बहुत छोटा है, इसके अलावा, सीट बहुत अधिक है, इसलिए, पैर ब्रेक के परिचालन की स्थिति को स्पर्श नहीं कर सकते हैं जब शुरू। नतीजतन, सीट ऊंचाई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए समायोजित किया जाएगा। क्लच वास्तव में करता है तो ब्रेक स्विच वाल्व पर बारी लेकिन यह अभी भी जब शुरू कर गियर में डाल करने के लिए मुश्किल है। और ऐसा लगता है कि क्लच पूरी तरह से जारी नहीं किया है, और फिर इसे इंगित करता है कि क्लच ब्रेक प्रणाली गलती है। अब, गैस सर्किट ब्रेक लगाना निरीक्षण कृपया सबसे पहले गियर बॉक्स के बाएँ कम पर ब्रेक वाल्व डाल दिया, गैस प्रकार ब्रेक सिलेंडर की फिटिंग ढीला और फिर क्लच ब्रेक वाल्व चालू करने के लिए क्लच पेडल पर कदम। बाहर के लिए कि क्या गैस प्रकार फिटिंग निकास गैस का पालन करें। यदि यह निकास चिकनी नहीं है, तो यह इंगित करता है ब्रेक के स्विच वाल्व के लिए गलती नहीं है। कृपया इसे एकत्रित न करने या बदलें। यदि यह निकास सामान्य है, और फिर यह इंगित करता है स्विच वाल्व में कोई समस्या नहीं है कि वहाँ और हो सकता है गलती ब्रेक सिलेंडर पर है। उपचार क्लच ब्रेक सिलेंडर एकत्रित न किया जा सके। कृपया निरीक्षण ब्रेक सिलेंडर पिस्टन सील की अंगूठी पहनी थी या गैस लीक, चाहे पिस्टन सुचारू रूप से स्थानांतरित कर सकते हैं और clamped नहीं है है या नहीं। यह गैस लीक, तो और फिर सील की अंगूठी की जगह। अंत में, निरीक्षण कृपया पिस्टन ब्रेक चाप अवतल सतह गंभीरता से पहना जाता है या नहीं। इसे गंभीरता से पहना जाता है, तो कृपया ब्रेक सिलेंडर पिस्टन की जगह। सबसे महत्वपूर्ण बात, कई हेवी-ड्यूटी ट्रकों पल के लिए "क्लच ब्रेक लगाना डिवाइस" के साथ सुसज्जित नहीं कर रहे हैं। वाहन गियर में डालता है जब जब शुरू, क्लच पेडल पर कदम रखा जाएगा और फिर बाद में गियर में डाल दिया है, जो अन्य प्रकार के साथ एक ही है। यदि यह जब वाहन सामान्य रूप से ड्राइव गियर शिफ्ट करने के लिए मुश्किल है, तो निरीक्षण कृपया कारण पारी स्तर के दूरदराज के आपरेशन है या नहीं। फास्ट गियरबॉक्स हेवी-ड्यूटी ट्रकों पर दूरस्थ पारी तंत्र को गोद ले। पारी के स्तर अनुपयुक्त निकाला जाता है या दराज़बंदी और झाड़ी बहुत तंग या जरूरत से ज्यादा पहना कर रहे हैं, शिफ्ट गियर के प्रतिरोध तो यह मुश्किल है कि गियर शिफ्ट करने के लिए बढ़ जाएगी। विशेष रूप से, कुछ गियर शिफ्ट करने के लिए मुश्किल हो जाता है। पेंच गियरबॉक्स के गियर शिफ़्ट हाथ का समायोजन उचित स्थिति में जॉयस्टिक बनाने के लिए द्वारा समायोजित किया जा सकता है। डबल लीवर डबल शिफ्ट तंत्र के साथ गियरबॉक्स, जब नियंत्रित करने चयनकर्ता लीवर या लचीला शाफ्ट के लीवर उपयुक्त रूप से समायोजित नहीं कर रहे हैं के लिए, किनारे पर गियर आरक्षित गियर, लता गियर, और 7 वीं और 8 गियर में नहीं डाल सकते हैं। इस समय, ऑपरेटिंग लीवर से ऑपरेटिंग लीवर या लचीला शाफ्ट को निकाल दें और फिर बढ़त गियर के गियर चयन स्थिति पर चयनकर्ता लीवर रखा, सीमा के गियर चयन स्थिति तक पहुँचने के लिए ऑपरेटिंग लीवर या लचीला शाफ्ट की लंबाई समायोजित करने और चयनकर्ता लीवर के साथ जॉयस्टिक या लचीला शाफ्ट कनेक्ट करने के लिए। वर्तमान में, गियरबॉक्स के विभिन्न श्रृंखला सभी सिन्क्रोनाइज़र से लैस हैं। यह बहुत सुविधाजनक गियरबॉक्स के इन प्रकार के गियर शिफ्ट करने के लिए है। जब एक गियर शिफ्ट करने के लिए आसान नहीं है, का निरीक्षण कृपया कि क्या यह गियर के सिन्क्रोनाइज़र क्षतिग्रस्त है। जब सभी सिन्क्रोनाइज़र साथ गियरबॉक्स संचालित है, कृपया तर्कसंगत शिफ्ट गियर गति के साथ गियर शिफ्ट, जो सिन्क्रोनाइज़र के घर्षण को कम करने और सिन्क्रोनाइज़र की सेवा जीवन लंबा कर सकते हैं। जब शिफ्ट गियर दो आसन्न उच्च गियर और कम गियर (जैसे चौथे और पांचवें गियर) के बीच किया जाता है, उचित अंतराल उच्च और निम्न गियर लिए उकसा रही है और गियर में धकेलने के लिए आवश्यक हो जाएगा। जब गियर शिफ़्ट की कार्रवाई भी सुसंगत है, यह जलाने के लिए और माध्यमिक गियरबॉक्स की क्षति सिन्क्रोनाइज़र आसान है। रिमोट ऑपरेटिंग लीवर गियरबॉक्स के गियर शिफ़्ट हाथ से अलग कर दिया जाता है, यह अभी भी सीधे ऑपरेटिंग गियर शिफ़्ट हाथ की विधि के साथ कुछ गियर शिफ्ट करने के लिए मुश्किल है, और यह इंगित करता है गियरबॉक्स के अंदर गलती है। इस समय, disassembly के साथ मरम्मत की जरूरत है। सामान्य शब्दों में, कारण गियरबॉक्स कवर की है कि बदलाव शाफ्ट विकृत है, आस्तीन फिसलने और दो शाफ्ट विकृत या जरूरत से ज्यादा पहना या बदलाव शाफ्ट या उठाने स्तर की lockpin ढीला है कर रहे हैं।

गर्म ब्रेक ड्रम के लिए मुख्य कारण है कि ब्रेक चैम्बर वापस नहीं करता है या वापसी भी धीमी है। ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम कोई निकासी, जो भी ब्रेक ड्रम गर्म कर सकते हैं। निरीक्षण और मंजूरी समायोजित करने और निरीक्षण क्यों चैम्बर न लौटाए। जब ब्रेक चैम्बर वापस नहीं करता है, गैस सर्किट का निरीक्षण करें और है कि क्या ब्रेक केमशाफ्ट तंग है। जब ब्रेक शू की वापसी वसंत टूट गया है, ब्रेक ड्रम बहुत गर्म है। कृपया ध्यान दें कि: के बीच स्टेयर ब्रेक ड्रम और टायर रिम निकासी बहुत छोटा है, घरेलू ब्रेक ड्रम के निर्माण की सटीकता कम है, ब्रेक ड्रम की बाहरी के ऊपरी गर्म हवा के पथ उथला है, और इसलिए, गर्मी अपव्यय बहुत खराब है। वाहन ढलान एक लंबी दूरी के लिए चलता है, इंजन निकास उत्सर्जन ब्रेक धीमा होगा और मोटर (पैर) ब्रेक से बचने के लिए है कि ब्रेक ड्रम बहुत गर्म है कम संभवतः इस्तेमाल किया जाएगा।

ब्रेक काम नहीं कर सकता और प्रभाव गैस सर्किट प्रणाली की वजह से हो सकता है जो गरीब है,। ब्रेक शू के घर्षण प्लेट और ब्रेक ड्रम समस्याएं हैं। ब्रेक शॉट प्लेट और ब्रेक ड्रम के बीच स्पर्श क्षेत्र कुल क्षेत्र का बड़ा 70% से होगा। इसी समय, घर्षण प्लेट साफ, सूखे हो सकता है और कोई चिकना गंदगी और नम होगा। आदेश जब ब्रेक ड्रम दौर से बाहर है और खींचें निशान है और घर्षण प्लेट क्षतिग्रस्त है या बदल दिया जाता है ब्रेक शू के घर्षण प्लेट और ब्रेक ड्रम, के बीच स्पर्श सतह की गारंटी करने के लिए, घर्षण प्लेट और ब्रेक की सतह पर चिकनी मोड़ प्रदर्शन कृपया विशेष उपकरण के साथ ड्रम। व्यावहारिक अनुभव बताता है कि ब्रेक शू के घर्षण प्लेट के दोनों अंत चेहरे के प्रभाव meshed meshed केंद्र और unmeshed समाप्त होता है से बेहतर है। इसलिए, जब ब्रेक घर्षण प्लेट चिकनी मोड़ करता है, चिकनी मोड़ के व्यास ब्रेक ड्रम के भीतरी व्यास से 0.2 मिमी बड़ा होगा। ब्रेक ड्रम की अधिकतम चिकनी मोड़ राशि आम तौर पर व्यास पर 2mm होगा।

जब सुबह में igniting बैटरी ऊर्जा पर्याप्त नहीं है और यह स्टार्टर खींचने के लिए मुश्किल है, तो एक अस्थायी विधि है: बैटरी, बंद सभी बिजली उपकरण पर गर्म पानी डालना और वाहन के दरवाजे (पैर प्रकाश कम है) को बंद करें। 5-10 मिनट के बाद, वाहन शुरू कर सकते हैं। बाद में वाहन बैटरी बदलने के लिए ड्राइव करें।

तेज गियरबॉक्स की अनुमति काम कर रहे तापमान से अधिक नहीं 120 ℃ किया जाएगा। गियरबॉक्स सदस्य हिलाने की घर्षण की वजह से कुछ गर्मी उत्पन्न कर सकते हैं। सामान्य काम तापमान परिवेश के तापमान की तुलना में के बारे में 38 ℃ अधिक है। गर्मी गियरबॉक्स आवास के माध्यम से व्यस्त है। अगर गर्मी अपव्यय सामान्य नहीं है, गर्म होने की वजह से दिया जाएगा। ऐसा नहीं है कि वाहन गियरबॉक्स जब वाहन गर्म गर्मियों में चलाता है "को छूने के लिए बहुत गर्म" है सामान्य है। लेकिन अगर गियरबॉक्स के रंग का कोट फटा है और उच्च तापमान प्रकट होता है, तो कृपया निरीक्षण पर ध्यान देना। गियरबॉक्स के overheating के लिए कई कारण होते हैं। बहुत ज्यादा गियर तेल या गंभीर तेल भुखमरी भरा गर्म होने का कारण होगा। मशीन हिस्सा असामान्य रूप से पहना है और असर बहुत तंग है, जो भी गर्म होने में परिणाम कर सकते मार्च किया है। गियरबॉक्स कम गति या उच्च गति है, जो भी गर्म होने का कारण बन सकती के साथ चलाता है। जब गियरबॉक्स गियर तेल के ब्रांड विशेष रूप से चिपचिपाहट संख्या गलत है, यह चिकना करने के लिए मुश्किल है और फिर गियरबॉक्स overheating जाता है। गियरबॉक्स की हवा वेंटीलेटर गियरबॉक्स गंभीरता से इनपुट और आउटपुट अंत पर तेल लीक कर सकते हैं overheating के कारण और भी कर सकते हैं। इंजन निकास प्रणाली गियरबॉक्स को भी बंद कर दिया है। चल रहा है गति कम से कम 32km / एच आम तौर पर है। गियरबॉक्स का कार्य करना कोण से अधिक 12 डिग्री होगा।