Vehicle sayop elimination pamaagi (1). Pamaagi sa target nga pangutana pag-ayo Pagpili sa target pinaagi sa pagsentro sa sa sistema sa nga may kalabutan sa kasamok alang sa sayop nga butang katingalahan ug pangutana pag-ayo base sa pagsusi. Pagpili sa target pinaagi sa pagsentro sa sa sistema sa nga may kalabutan sa kasamok alang sa sayop nga butang katingalahan ug pangutana pag-ayo base sa pagsusi. (2). Screening pamaagi (Pagpagawas pamaagi) Pagwagtang sa bakak ug magpabilin ang tinuod ug sa pagtangtang sa mga taphaw butang katingalahan pinaagi sa pagpakisayod sa user sakyanan ug sa nagaagay nga sa pagsulay aron sa pagmatuod sa pagkatinuod sayop; sa panahon sa proseso sa pagsulay run, pagtuki ug paghukom, mga sistema (nga sangkap) gipalihok kasagaran mahimong gipamatud-an nga walay sala sa usa ka pinaagi sa usa hangtod sa katilingban (nga sangkap) hinungdan sa mga sayop nga mga miduol. Sa higayon nga ang mga iglesia (nga sangkap) hinungdan sa mga sayop nga mga pinili nga, unya palihug pag-ayo o pulihan sa katilingban (nga sangkap) ug dayon inspeksyon sa pagsulay run. Kon sayop butang katingalahan nga giwagtang, ang sayop elimination buhat nga nahuman. Kon sayop butang katingalahan nga dili giwagtang, unya palihug padayon sa pagtuman sa screening. (3). Prinsipyo pamaagi sa paghukom Maghuhukom kon ang pinili nga target sa mga buhat kasagaran sumala sa sistema o katilingban (nga sangkap) operating baruganan. (4). Pagdagan-up pamaagi test Palihug makasinati ug mobati sa pagkatinuod sa sala katingalahan, gidak-on ug sa laing mga problema pinaagi sa running-up pagsulay sa pagtukod sa target alang sa pagwagtang sa mga sayop sa sakyanan. B. Vehicle sayop elimination lakang Lakang 1: Description sa sakyanan sala butang katingalahan Ubos sa kinatibuk mga kahimtang, sa diha nga mga sakyanan uban sa mga sayop nga nag-ayo sa, mga sundalo mangayo drayber bahin sa sakyanan sala katingalahan, bahin, mga simtoma sa atubangan sa makita sayop ug ang panahon sa sayop ug unya sa paghimo sa preliminary qualitative paghukom. Lakang 2: Verification ug pagsulay sa sakyanan sala butang katingalahan (1). Kinatibuk-ang mga lakang mao ang mosunod: Sa wala pa ang sakyanan nga an ug gisulayan, mga sundalo ang pagpatuman visual inspection sa sakyanan panagway ug matahapon nga bahin sa palibot sa sakyanan. Sa diha nga visual inspection gipatuman, palihug sa pagsiguro: pagtuman pag-ayo ug inspeksyon sa mga kamot sa atubangan sa disassembly ug unya pangutana padayon. Sa samang panahon, palihug inspeksyon sa sakyanan pinaagi sa pagsunod sa baruganan sa gikan sa sayon ​​sa lisud nga, gikan sa duol sa layo nga ug gikan sa gawas ngadto sa sulod. Palihug dad-on sa pagsulay run ug pamatud-an "sayop katingalahan" ug ang mga sistema sa basig "sayop butang katingalahan". Base sa kumpirmasyon, palihog pagdala sa pagtandi eksperimento sa yawe nga mga bahin. Lakang 3: Vehicle sayop analysis Analysis mahimong bahinon ngadto sa: palihug analisa sa sistema (may kalabutan sa katilingban ug sa component) nga mahimong hinungdan "sayop butang katingalahan" ug yawe nga mga bahin (katilingban) nga mahimong hinungdan "sayop butang katingalahan". analysis Ang ang nga gidala sa gawas sumala sa gambalay ug operating baruganan sa sakyanan nga sistema ni. Palihug analisa balik-balik nga sa pagpangita sa hinungdan. Ang pagtuki proseso mao ang usa ka komplikado nga proseso mao nga kini nagkinahanglan sa suporta sa teoriya, nga baruganan ug kasinatian ug usab nagkinahanglan maid-id nga ug makatarunganon nga panghunahuna. Sa samang panahon, eksperimento pagsulay nga padayon gikinahanglan. Ingon sa usa ka resulta, kasaligan nga paghukom konklusyon mahimo nga nakuha. Lakang 4: Vehicle sayop nga paghukom Ang sakyanan sayop nga paghukom gihimo base sa pagtuki ug maintenance kasinatian. Ang kausaban nga resulta mahimong husto o dili husto, nga mao ang normal. Ang rason mao nga ang sayop mahimong yano ug talagsaon o mahimong multiple ug komprehensibo. Busa, balik-balik nga pagtuki ug eksperimento pagtandi gikinahanglan nga lakang sa lakang hangtud nga ang problema mao ang bug-os nga masulbad. Lakang 5: Vehicle sayop elimination sayop Vehicle elimination ug pag-ayo mao ang dili usa ka komplikado nga proseso sa labor. Ang nag-unang mga sulod mao ang mga yano nga disassembly ug katilingban. disassembly Ang mosunod sa baruganan sa gikan sa sayon ​​ngadto sa lisud nga ug gikan sa gawas ngadto sa sulod aron sa pagdala sa partial disassembly sa paglikay sa disassembly uban sa dako nga lugar. Mga kinahanglanon alang sa disassembly nga nakamatikod sa diha nga disassembly ug katilingban. Lakang 6: Verification ug pagsulay human sa sakyanan sayop elimination Ang nag-ayo sa sakyanan nga matuoron ang. Ang sumbanan sa verification ug pagsulay mao ang sa pagwagtang sa sakyanan sayop butang katingalahan ug mga simtoma. Kon sayop butang katingalahan ug mga sintomas wala giwagtang, palihug balik sa mga lakang sa ibabaw hangtud sa sakyanan sayop nga giwagtang sa hingpit.

A. Fault posible nga hinungdan ug sayop pagtambal (gas): (1). Gas silindro walay gas o kamot balbula sa gas silindro dili bukas. Sayop pagtambal: makadugang gas o mobalik sa kamot balbula sa gas silindro. (2). Taas nga presyon sa solenoid balbula walay elektrisidad o naguba. Sayop pagtambal: ang sa ignition yawe ug dayon ang solenoid balbula nga pagbagting "thump" tingog. Ang connector clip sa taas nga presyon sa solenoid balbula nga plugged hugot. Kon ang solenoid balbula nga naguba, palihug pulihan kini. (3). Low pressure solenoid balbula sa FMV dili mahimong bukas o dili-abli sa bug-os. Sayop pagtambal: inspeksyon sa notebook computer. Human sa ignition yawe nga mibalik sa, sa gas sa presyon sa bili nga mas ubos kay 110PSIA. Palihug mopuli sa solenoid balbula o inspeksyon balbula sampong. (4). Gas presyon sa ubos. Sayop pagtambal: inspeksyon kon gas pipeline hungaw gas. B. Fault posible nga hinungdan ug sayop pagtambal (ignition sa sirkito): (1). Duha ka relays sa engine sa pagkontrolar sa module nga naguba, busa, palihog inspeksyon kon tulo ka linya sa suplay adunay kuryente. Sayop pagtambal: ang sa ignition yawe ug inspeksyon kon relay ug fuse adunay 24V boltahe sa multimeter sumala sa electrical dayagram. (2). Ignition module ang naguba. Sayop pagtambal: makamatikod nga ang mga misfires inanition coil. Palihug inspeksyon sayop code, aligato sampong ug high-tension cable. (3). Sugdi-up rotary speed mao ang kaayo sa ubos (ang labing ubos nga pagsugod-up rotary speed mao ang 100r / min) Fault pagtambal: inspeksyon kon ang battery boltahe mahimong makab-ot 24V. (4). Engine pagkontrol sa module (ECM) ang naguba. Sayop pagtambal: mopuli ECM. C. Fault posible nga hinungdan ug sayop pagtambal (hangin gas sa sirkito ug sa uban): (1). Air pag-inom dili igo Fault pagtambal: inspeksyon kon hangin filter ug hangin intake sistema gibabagan ug leaked. (2). Oxygen sensor connector clip ang fused ug short circuit ang hinungdan sa. Sayop pagtambal: mopuli oxygen sensor. (3). Electronic tuk-on balbula ang naguba. Sayop pagtambal: sa paggamit sa software sa pagsulay electronic tuk-on balbula. Kon ang electronic tuk-on balbula nga naguba, palihug pulihan kini. (4). Pag-inom balbula, ug pahungaw balbula nga adjust sayop. Sayop pagtambal: inspeksyon balbula clearance sumala sa pahamatngon manwal sa diesel engine. (5). Ang ubang mga sirkito sa nahuman na nga sakyanan adunay mga problema, sama sa neyutral switch gear ug uban pa Fault pagtambal: inspeksyon sa mga sirkito sa mga natapos nga sakyanan. (6). Tulin, kabad sensor sayop. Sayop pagtambal: sa paggamit sa software sa pagmatikod ug unya may usa ka sayop code. Susiha ang clearance sa taliwala sa rosas disc ug sa sensor. (7). Ang gear copa sa signal generator turns ug ang anggulo sa ignition daan mga kausaban sa hilabihan gayud. Sa niini nga higayon, signal generator mao ang nabali. Sayop pagtambal: adjust sa posisyon sa gear copa sa paghimo sa TDC scale marka aligning sa sentro sa posisyon nga gustong sa makina sa speed sensor. Palihug pag-ayo-inspeksyon kon ang signal generator mao ang nabali. Kon oo, palihug mopuli signal generator katilingban.

A. Sa wala pa sayop maintenance gihimo, kini mao ang mapuslanon sa pag-inspeksyon ug pagsulay sa paglikay sa sayop nga mga buhat alang sa maintenance. B. Susiha kon hangin pressure sa manibela igo na, bisan duha ka kilid patas ug kon ligid nga gisul-ob. C. Susiha lana masa sa lana tank igo ug kon anaa sa sulod sa mga bungat nga lebel sa lana. D. Susiha kon sa lana filter mao ang limpyo ug hamis E. Susiha kon flexible pipe ang baliko, bisan kinking mao ang angay nga ug ang gibabagan. F. Susiha kon sa gahum-assisted steering slips sa lana pump bakus. G. Susiha kon sa mosunod nga mga koneksyon sa mga klaro nga naguba o dili matul-. (1). Joystick ug universal joint; (2). Steering bukton, pagkalos bar, pagkalos bar joint ug universal joint; (3). Loosening kahimtang sa matag koneksyon steering.

Sa diha nga bag-o nga user lang naggamit bug-at nga-duty trak sa Puasa gearbox, user sa kasagaran nagpakita nga kini dili sayon ​​alang sa sakyanan aron ibutang sa mga gamit sa diha nga sugod. Ang rason mao nga ang user dili mabasa manwal nga panudlo o dili gibansay aron user nga dili makasabut sa operating bahin sa Puasa gearbox. Ingon nga kita nasayud nga ang nag-unang kahon sa daan nga Puasa gearbox walay synchronizer aron nga sugod pagbalhin adunay clutch ug sa gitipiktipik nga makig-alayon sa mga buhat. Sa diha nga ang sakyanan magsugod, kon lamang ang mga clutch pedal nga milakaw sa apan ang switch balbula sa clutch ug ang gigun wala mapala, ug unya ang gigun dili makahimo sa pagbuhat. Busa, kini mao ang lisud nga sa gibutang sa kagamitan. Ang ubang tiggamit masayud sa mga kinahanglanon alang sa sugod operasyon, apan sila sa gihapon pagpamalandong nga kini mao ang lisud nga sa gibutang sa kagamitan. Kasagaran sa pagsulti, drayber mao ang kaayo mubo ug paa mao ang kaayo mubo, labut pa, ang mga lingkoranan mao ang hataas ra kaayo, busa, ang paa dili makahikap sa ang operational nga posisyon sa gigun sa diha nga sugod. Ingon sa usa ka resulta, ang lingkoranan gitas-on nga adjust sa pagsugat sa mga kinahanglanon. Kon ang clutch gayud naghimo sa gigun switch balbula mobalik sa apan kini mao ang pa sa lisud nga sa gibutang sa kagamitan sa diha nga sugod. Ug kini daw nga ang clutch dili gipagawas sa hingpit, ug unya kini nagpakita nga ang clutch gigun sistema adunay sayop. Karon palihug inspeksyon braking gas sa sirkito una sa tanan, ibutang ang gigun balbula sa wala ubos nga sa gear box, loosen ang matang gas haom sa gigun silindro ug unya pakusgon sa clutch pedal sa pagpabalik sa clutch gigun balbula. Palihug sa pagtuman kon matang gas haom nakahurot sa gas sa gawas. Kon kini mao ang dili hamis nga sa mahurot, nan kini nagpakita nga adunay sayop alang sa switch balbula sa gigun. Palihug disassemble niini o ilisan kini. Kon kini mao ang normal nga hutdon ang, ug unya kini nagpakita nga walay problema sa switch balbula, ug tingali ang sayop anaa sa ibabaw sa mga gigun silindro. Ang pagtambal mao ang sa disassemble sa clutch gigun silindro. Palihug sa pagtuman kon ang gigun silindro piston timbre nga singsing ang nagsul-ob o hungaw gas, bisan sa piston mobalhin hapsay ug dili clamped. Kon kini hungaw gas, ug unya pulihan timbre nga singsing. Sa katapusan, palihug inspeksyon kon ang piston gigun arko concave nawong ang gisul-ob nga seryoso. Kon kini gisul-ob seryoso, palihog-ilis sa gigun silindro piston. Labing importante, sa daghan nga mga bug-at nga-katungdanan trak wala himan sa "clutch braking device" alang sa higayon. Sa diha nga ang sakyanan nagabutang sa kagamitan sa diha nga sugod, ang clutch pedal nga milakaw sa ibabaw sa ug dayon gibutang sa kagamitan sa ulahi, nga mao ang sama nga sa uban nga mga matang. Kon kini mao ang lisud nga sa pag-ipasa gamit sa diha nga ang sakyanan Ginamaneho normal, nan palihog inspeksyon kon ang hinungdan mao hilit nga operasyon sa pagbalhin nga lebel. Puasa gearbox mosagop hilit nga pagbalhin mekanismo sa mga trak bug-at nga-katungdanan. Kon pagbalhin sa lebel ang adjust dili angay o sa jointing ug bushing kaayo hugot o hilabihan gisul-ob, ang pagsukol sa pagbalhin gear nga misaka sa ingon nga kini mao ang lisud nga sa pag-ipasa gear. Sa partikular, ang pipila gears mga lisud nga aron sa pagbalhin. screw mahimong adjust pinaagi sa pagpasibo sa gear shift bukton sa gearbox sa paghimo sa joystick sa tukma nga posisyon. Kay gearbox uban sa double-lever double-pagbalhin mekanismo, sa diha nga lever sa pagkontrol selector lever o flexible tugdan wala adjust haom, ang gear sa ngilit dili gibutang sa reserve gear, creeper gear, ug 7th ug 8th gear. Sa niini nga higayon, palihug pagtangtang sa operating lever o flexible tugdan gikan sa operating lever ug dayon gibutang sa selector lever sa posisyon sa sulab gears gear pagpili, adjust sa gitas-on sa operating lever o flexible tugdan sa pagkab-ot sa gear pagpili posisyon sa utlanan ug sa Sumpaysumpaya joystick o flexible tugdan sa selector lever. Sa karon, nagkalain-laing serye sa gearboxes mga himan uban sa tanan nga synchronizer. Kini mao ang sa ingon sayon ​​alang sa niini nga mga matang sa mga gearboxes sa pagbalhin gear. Kon ang usa ka pahawid dili sayon ​​aron sa pagbalhin, palihog inspeksyon kon ang synchronizer sa kagamitan niini nga naguba. Sa diha nga ang gearbox uban sa tanan nga synchronizer ang gipalihok, palihug pagbalhin gear sa pangatarungan nga speed pagbalhin gear, nga pagpakunhod sa abrasion sa synchronizer ug pahalugwayan ang pag-alagad sa kinabuhi sa synchronizer. Sa diha nga ang pagbalhin gear ang gihimo sa taliwala sa sa duha ka tapad hatag-as nga mga gamit ug ubos nga mga gamit (eg ikaupat ug ikalima nga mga kagamitan), nagakaigo nga sal nga gikinahanglan alang sa awhag taas ug ubos nga kahimanan ug sa pagduso sa gear. Sa diha nga ang aksyon sa gear pagbalhin ra kaayo kataronganon, kini mao ang sayon ​​sa pagsunog ug kadaot synchronizer sa secondary gearbox. Kon hilit nga operating lever nga mibulag gikan sa gear pagbalhin bukton sa gearbox, kini mao ang pa sa lisud nga sa pagbalhin sa pipila ka gears sa pamaagi sa direktang operate gear shift bukton, ug kini nagpakita nga ang sulod sa gearbox adunay sayop. Sa niini nga higayon, pag-ayo uban sa disassembly ang gikinahanglan. Kasagaran, ang mga rason mao nga ang pagbalhin tugdan sa gearbox tabon ang deformed, dakin-as bukton ug duha ka udyong nga mga deformed o sobra gisul-ob o ang pagbalhin tugdan o lockpin sa pagbayaw sa lebel nga gipaluagan.

Ang nag-unang hinungdan sa init nga gigun drum mao nga ang gigun lawak wala mobalik o pagbalik kaayo hinay. Gigun sapin ug gibunggo drum walay clearance, nga mahimo usab nga sa paghimo sa gigun drum sa init. Palihug inspeksyon ug adjust sa clearance ug inspeksyon nganong sa lawak wala mobalik. Sa diha nga ang gigun lawak dili mobalik, palihug inspeksyon gas sirkito ug kon ang gigun camshaft mao ang hugot. Sa diha nga ang pagbalik tuburan sa gigun sapin gibunggo na, ang gigun drum init usab. Palihug timan-i nga: ang clearance sa taliwala sa Steyr gigun drum ug ligid sa ngilit mao ang gamay ra kaayo, tukma sa manufacturing sa domestic gigun drum mao ubos, sa ibabaw nga init nga hangin dalan sa sa gawas nga sa gigun drum mao ang mabaw, ug busa, kainit pagpatuyang mao ang kaayo mga kabus. Sa diha nga ang mga sakyanan midagan alang sa usa ka taas nga gilay-on downhill, ang makina tambutso emission gigun ang paghinayhinay ug motor (tiil) gigun ang gamiton dili kaayo lagmit nga sa paglikay sa nga sa gigun drum kaayo init.

gidugmok ang dili makahimo sa pagtrabaho ug sa epekto mao ang mga kabus, nga tungod sa gas sa sirkito nga sistema. Gigun sapin friction plato ug gigun drum adunay mga problema. Ang paghikap dapit sa taliwala sa gigun shot plato ug gigun drum mahimong mas dako pa kay sa 70% sa kinatibuk-ang dapit. Sa samang panahon, ang friction plate mamahinlo, uga ug walay greasy hugaw ug sa moist. Aron garantiya sa paghikap nawong sa taliwala sa friction plate gigun sapatos ug gigun drum, sa diha nga ang gigun drum mao ang gikan sa round ug drag marka ug friction plate ang naguba o sa mga pulihan, palihug sa pagbuhat sa hamis nga likoanan sa ibabaw sa nawong sa friction plato ug gigun tambol uban sa espesyal nga mga himan. Ang praktikal nga kasinatian nagpakita nga ang epekto sa mga katapusan nawong sa friction plate gigun sapatos ni lig-on gayod ang mas maayo pa kay sa lig-on gayod center ug unmeshed tumoy. Busa, sa dihang gigun friction plate nagbuhat hapsay nga likoanan, ang diametro sa hamis nga likoanan mahimong 0.2mm mas dako pa kay sa sulod nga diametro sa gigun drum. Ang maximum nga mahinlo nga likoanan nga kantidad sa gigun drum mahimong 2mm sa diametro sa kinatibuk-.

Kon ang battery enerhiya mao ang dili igo sa diha nga ang naghaling sa buntag ug kini mao ang lisud nga sa pagbitad sa starter, usa ka temporaryo nga pamaagi mao ang: ibubo init nga tubig sa battery, suod sa tanan nga mga electric nga mga ekipo ug sa pagsarado sa mga pultahan sa sakyanan (sa ubos nga adunay tiil suga). Human sa 5-10 ka minutos, ang sakyanan mahimong magsugod. Sa ulahi palihug magapapahawa sa sakyanan sa pag-usab sa mga battery.

Ang permissible pagbuhat temperatura sa pagpuasa gearbox dili labaw pa kay sa 120 ℃. Gearbox mahimo makamugna sa pipila ka mga kainit tungod sa friction sa pagbalhin nga miyembro. Ang normal nga pagbuhat temperatura mao ang mahitungod sa 38 ℃ mas taas pa kay sa naglibot nga temperatura. kainit ang mawala pinaagi sa gearbox housing. Kon kainit pagpatuyang dili normal, overheating nga hinungdan. Kini mao ang normal nga sakyanan gearbox mao ang "kaayo init nga sa paghikap" sa diha nga ang sakyanan midagan sa mainit nga ting-init. Apan kon ang sinina nga pintal sa gearbox miliki ug hatag-as nga temperatura makita, palihug pagtagad sa inspection. Adunay daghan nga mga hinungdan alang sa overheating sa gearbox. Sobra nga napuno gamit sa lana o seryoso nga lana kagutom ang hinungdan overheating. Ang makina nga bahin mao ang dili normal gisul-ob, ug ang pagpanganak ang mimartsa kaayo hugot, nga mahimo usab nga moresulta sa overheating. Gearbox midagan uban sa ubos nga speed o taas nga speed, nga usab mahimong hinungdan sa overheating. Sa diha nga ang brand sa gearbox gear lana ilabi na ang viscosity gidaghanon mao ang sayop, kini mao ang lisud nga sa lubricate ug unya ang gearbox ang overheating. Ang hangin ventilator sa gearbox hinungdan sa overheating ug usab makahimo sa gearbox seryoso hungaw sa lana sa ibabaw sa mga input ug output katapusan. Engine tambutso nga sistema mao ang kaayo sirado sa gearbox. Ang pagdagan speed mao ang dili kaayo kay sa 32Km / h kinatibuk-. Ang pagtrabaho anggulo sa gearbox mahimo nga labaw pa kay sa 12 °.