rêbaza tasfiyeyê sûcê Vehicle (1). Metoda pirsa hedef ji nêz ve bi armanca bi bearing li ser sîstemên related to teng de ji bo diyardeyên biqusûr û pirs ji nêz ve li ser muayene li Select. hedefa destê bearing li ser sîstemên related to teng de ji bo diyardeyên biqusûr û pirs ji nêz ve li ser muayene li Select. (2). rêbaza (perdeyê) (method Bêparhiştina) tasfiye derewîn û bihêlî, rast û jê diyardeyên sexte û Ûrîm user wesayîta û bi bez xwe test ji bo piştrast rastiya sûcê; Di dema proseya test run, analîzkirin û dîwanê, sîstemên (pêkhateyên) normal ve tê bikaranîn, dikare bêyî sûcê yek bi yek, heta ku civîna (pêkhateyên) piştrast kêmasîyên sedema nêzîk bi. Piştî ku civîn, (pêkhateyên) sedema kêmasîyên tên bijartin, paşê ji kerema xwe ve tamîr bike an biguherîne civîna (pêkhateyên) û paşê ji aliyê test run vêkolîna. Ger diyardeyên sûcê holê bi, karê tasfiyeyê sûcê temam bibe. Ger diyardeyên sûcê bi holê ne, îdî ji kerema xwe ve berdewam avabûye ji bo fîlmkişandina. (3). rêbaza dîwanê de Prensîp Dadger gelo hedefa hilbijartî kar di normalê de li gor sîstema an civîna (pêkhateyên) prensîba xebatê. (4). rêbaza test Running-up Ji kerema xwe ji tecrûbeya û hest bi rastiya diyardeyên biqusûr, berfireh û cûrbecûr yên pirsgirêkan bi rêya testa running-up to ava hedef ji bo safîkirina kêmasîyên wesayîta. tasfiyeyê sûcê B. Vehicle gavên Step 1: Description ji diyardeyên wesayîta sûcê bin şert û mercên giştî, dema ku wesayîtên bi gonehên jî dinavde bi, leşgerên wê driver li ser diyardeyên sûcê wesayîta, features, nîşanên dema ji sûcê bipirsin li ber sûcê xuya dike û û piştre wesfînî pêşîn bide biryar. Step 2: Verification û test ji diyardeyên sûcê wesayîta (1). gavên Giştî bûne wiha ne: Berî ku wesayîta hatîye rastandin û ceribandin, leşgerên wê Kontrola dîtbarî li ser xuya wesayîta û beşek jî şik û li dora erebeyê pêkanîna. Dema ku Kontrola dîtbarî de bê bikaranîn, ji kerema xwe bila: bi baldarî dişopînin û vêkolîna bi destên berî disassembly û paşê lêpirsîneke bi berdewamî. Di heman demê de, ji kerema xwe ve, teftîş wesayîta bi jêr prensîpa ji sivikiyê ber bi zehmet, ji nêzîk ji dûr û ji derve û ji bo ku di hundir de. Ji kerema xwe ve pêk test run û erê "diyardeyên sûcê" û sîstemên radibû û "diyardeyên sûcê". Li ser bingeha pejirandinê, ji kerema xwe ve pêk bê danberhev, ezmûna ji bo parçeyên key. Gava 3: Vehicle Analysis analysis sûcê dikarin dabeş nav: ji kerema xwe ve analîz bike, bi sîstema (civîn û component eleqedar) ku dibe ku "bûyer bi sûcê" û beşên sereke (civînê) ku dibe ku "bûyer bi sûcê" sedema çewtiyan. Analîza wê bê li gor tevna û xebatê rêgeza pergalê de wesayiteke ya hatiye lidarxistin. Ji kerema xwe ve analîz bike çend caran bibîne ku sedemên. The pêvajoya analîzên pêvajoya tevlîhev e, da ku pêwîstiya me bi piştgiriya teorî, prensîb û tecrubeya û her weha divê ramana gelekî kûr û mentiqî de. Di heman demê de, testên ceribandinê de bi berdewamî pêwîst. Di encama çalakiyê de, encamên dîwanê pêbawer dikare were bidestxistin. Gava 4: dîwanê sûcê Vehicle The dîwanê sûcê wesayîta li ser bingeha analîza û tecrubeya maintenance çêkirin. Di encama xebatekî be, an jî dikare bibe agadar bikerewe, ku normal. Sedem ew e, ku sûcê dibe ku basît û yekane yan jî dibe ku piralî û berfireh e. Ji ber vê yekê, analîzên dubare û berhevdana ezmûna gav bi gav pêwîst in, heta ku pirsgirêk bi temamî çareser bibe. Step 5: Vehicle tasfiyeyê sûcê tasfiyeyê sûcê Vehicle û tamîr e pêvajoya kar aloz ne. Naveroka sereke ne disassembly sade û civînê. The disassembly wê prensîpa ji sivikiyê ber bi zehmet û ji derve û ji bo ku di hundir de avabûye ji bo disassembly qismî ji dûr disassembly bi herêma mezin li pey. Pêwîstiyên ji bo disassembly, wê bê diyarkirin, dema ku disassembly û civînê. Gava 6: Verification û test piştî tasfiyeyê sûcê wesayîta wesayît jî dinavde, wê bên piştrastkirin. The standard ên piştras û test e ji bo nehiştina diyardeyên sûcê wesayîta û nîşanên. Ger diyardeyên biqusûr û nîşanên bi holê ne, ji kerema xwe ve gavên jor dubare heta sûcê wesayîta e bi temamî ji holê.

A. Fault doza gengaz û tedawiya xwe biqusûr (gaz): (1). cylinder Gas has no gaz an destê valve ji cylinder gazê e vekirî ne. Qusûra tedawî: lê zêde bike gazê an jî vegerin li ser valve destê cylinder gazê. (2). valve solenoid tansiyona bilind heye elektrîkê yan zirar. Qusûra tedawî: vegerin li ser key dadana de û piştre valve solenoid hatiye awazęn "sehneya têlvizyonê" sound. The clip connector ji valve solenoid tansiyona bilind, wê tightly têxistin bê. Eger valve solenoid xerabe ye, ji kerema xwe ve ew şûna. (3). valve solenoid zext Low li xxainax nikare bibe vekirî an bi temamî ne vekirî ye. Qusûra tedawî: vêkolîna bi erzanî dibe. Piştî key dadana bi ser de zivirî, nirxa zext gazê kêmtir 110PSIA e. Ji kerema xwe valve solenoid şûna an vêkolîna fîşa valve. (4). zext gazê kêm e. Qusûra tedawî: vêkolîna gelo xeta gazê rijandinên gazê. B. Fault doza gengaz û tedawiya xwe biqusûr (circuit dadana): (1). Du peyamstînerî ji modula kontrolê de engine zirar in, ji ber vê yekê, ji kerema xwe testkirinê, ka sê xetên daxwazan elektrîkê. Qusûra tedawî: vegerin li ser key dadana û testkirinê, gelo Ferzê û bi salane li voltaja 24V bi multimeter gor diagrams elektrîkê. (2). module Ignition xwariye. Qusûra tedawî: jixweber ku misfires inanition jîyanê. Tikaye kodî biqusûr, fîşa çirûskeke û cable bilind-tengezarî, teftîş bike. (3). Destpêk-up speed rotary pir tedawî Fault (avêtim speed rotary destpêka-up 100r / min e) e: vêkolîna gelo voltaja pîlê dikare 24V bigihîne. (4). modula kontrolê de Engine (ECM) xwariye. Qusûra tedawî: şûna ECM. C. Fault doza gengaz û tedawiya xwe biqusûr (circuit gazê hewayî û yên din): (1). Grûpên Air e tedawiya Fault ne bes e: vêkolîna gelo Parzûna hewa û sîstema xwe ya tevlêkirina hewa bi asteng û weşandibûn. (2). Oxygen clip connector sensor ye debestirén û circuit kurt kêşe. Qusûra tedawî: şûna sensor oksîjenê. (3). valve throttle Electronic xwariye. Qusûra tedawî: bi kar nivîsbariyê ji bo ceribandinê valve throttle elektronîk. Eger valve throttle elektronîk xerabe ye, ji kerema xwe ve ew şûna. (4). valve Intake û valve exhaust bi xeletî hatine rêzkirin. Qusûra tedawî: vêkolîna clearance valve gor manual şîreta diesel engine. (5). Hinek şebekeyên li ser wesayîta qediyayî pirsgirêkên te hebin, yên wek Guhestina gear bêalî û hwd. Tedawî Fault: teftîş şebekeyên ji wesayîta qediyayî. (6). sûcê sensor Velocity. Qusûra tedawî: bi kar software bo tesbîtkirina û piştre e ku code sûcê hene. Teftîş fermiye navbera disc fluted û sensor. (7). Tasa gear ji generator sînyala rû û bi kûrayî yên pêşwext de luleya gelek diguhere. Di vê gavê de, generator sînyala qedexe ye. Qusûra tedawî: eyar helwesta cup gear ji bo ku bi pîvaneke TDC bicihbûna li mark li helwesta navendî inclining ji engine ji sensor speed. Kerema xwe bi baldarî vêkolîna gelo generator signal li qedexe ye. Eger erê, ji kerema xwe ve şûna civîn generator sînyala.

A. Berî maintenance sûcê vegerêne, lê fêde, teftîş bike û biceribîne, ji bo kiryarên çewt ji bo xwedîkirina e. B. de vekole, ka zext hewayî yên hefsar bes e, gelo herdu aliyan wekhev in û ka wheels westiyam, bi. C. de vekole girseyî petrolê li tank petrolê bes e û ka gelo e di nava asta petrolê hatine diyarkirin. D. de vekole, ka Parzûna petrolê paqij e û laşê E. de vekole, ka boriyeke nerm vegirtin e, gelo kinking guncaw e û asteng kirin. F. de vekole, ka reveber slips belt pump petrolê-hêza alîkarî. G. de vekole, ka girêdanên jêr bi eşkere zirar an bi hebę ne. (1). Joystick û hevbeş gerdûnî; (2). arm Steering, balê bar, balê hevbeş bar û gerdûnî ya hevbeş de; (3). Sist Rewşa her girêdana reveber.

Dema user nû çawa tîne truck giran-erkê bi gearbox Fast, user bi piranî hazirkirin, ku ne hêsan e ji bo wesayîta ku nav gear gava ku dest pê dike. Sedem ew e, ku bikarhêner instruction manual xwendin ne yan jî tê perwerdekirin, ne, da ku bikarhêner features xebitandinê ên gearbox Fast fêm ne. Wekî ku em dizanin ji box sereke yên gearbox kevn Fast has no synchronizer, da ku bi destpêkirina guherîna wê qîrînê û şikand ji bo koordînasyon bi kar heye. Dema ku wesayîta dest, eger bi tenê li pedal bi qîrînê li ser dewreyê lê valve Guhestina ji qîrînê û şikand ye zivirî, ne li ser, û paşê şikand nikarin kar bikin. Ji ber vê yekê, lê zehmet e ku nav gear. Hinek bikarhênerên dizanin ku daxwazên ji bo destpêkirina operasyonê, lê belê ew hê jî bive, ku zehmet e ku nav gear. Bi gelemperî, bi driver jî pir kurt e û lingê gelekî kurt e, ji bilî, ji kursiyê jî bilind e, ji ber vê yekê, ji lingê xwe dikarin helwesta operasyonê ji aliyê şikandin dema ku dest nede. Di encama vê çalakiyê, height kursiyê wê bê guhertin ji bo bersivdana daxwazên. Heke zilamê bi rastî jî li valve Guhestina şikand vegerin li ser heman demê de ew hê jî bi zehmet xist nav gear gava ku dest pê dike. Û wisa xuyaye ku li qîrînê ye bi temamî serbest ne, û ew jî nîşan dide ku, sîstema şikand qîrînê heye sûcê. Niha ji kerema xwe ve vêkolîna stopkirinê circuit gazê bi muxataban re, danî valve firaxa li milê çepê. Kêmtir ji box gear, laç'ika cureyê gazê û rûtin yên cylinder şikand û paşê gav li ser pedal bi qîrînê ji bo vegerin li ser valve şikand qîrînê. Ji kerema xwe, gelo gazê type gazê hesta û rûtin ji derve bişopînin. Heke ev e hilû ji bo qedandina ne, ew jî nîşan dide ew e ku sûcê ji bo valve Guhestina ji şikand hene. Ji kerema xwe ev disassemble an şûna wê. Eger ev normal ji bo qedandina e, û ew jî nîşan dide ew e ku pirsgirêk nîne li valve Guhestina li wê derê û dibe ku sûcê e li cylinder bişkîne. Ew derman e ji bo disassemble zilamê cylinder şikand. Ji kerema xwe bigirim, gelo cylinder şikand ring mora piston ji mêj ve an gazê, gelo piston dikarin ceh, bar û ji partîbûnê ne. Eger ev gazê, û paşê şûna ring, mor dike. Di dawiyê de, ji kerema xwe vêkolîna gelo arc şikand piston surface concave ku bi cidî çûne. Ger ku bi giranî û bêhalin, ji kerema xwe ve li şûna piston cylinder şikand. Ya herî girîng, gelek kamyon giran-erkê bi bi "device bi suret û laž" ji bo niha bixemilîne. Dema ku wesayîta naxe nav gear dema Guherandinên, li pedal bi qîrînê wê bê li dewreyê û paşê nav gear danîn paşê, ku di heman bi cureyên din. Eger zehmet e û urf gear dema ku wesayîta mîrê di normalê de, paşê ji kerema xwe ve testkirinê, gelo ji ber operasyona dûr ji asta guherîna e. gearbox Fast dimeşîne, mekanîzmayeke guherîna ji dûr ve li ser kamyonên giran-erkê. Heke di asta guherîna mesuliyet eyarkirî ye an ji jointing û bushing gelek tenge an excessively westiyam, in, berxwedana vitêsê wê bibin, da ku ew jî dijwar e û urf gear zêdekirin. Bi taybetî jî, hin sîtemkariya wan zehmet bikşînin. Li jîn, dikare bi destê nexşerêya gear milê guherîna gearbox to make joystick di rewşa guncaw rêzkirin. Ji bo gearbox bi cot-lever mekanîzmaya cot-guherîna, dema ku lever ji kontrolkirina lever selector an mîlî nerm tên tasnîfkirin hebę ne, li gear li ser sînorê bi nav gear reserve, gear Bib, û 7an û gear 8'emîn danîn. Di vê gavê de, ji kerema xwe ve jê lever xebatê an jî mîlî nerm ji lever xebatê de û paşê danî li lever selector li ser helwesta selection gear ji sîtemkariya qiraxa, eyar bi dirêjahiya lever xebatê an mîlî nerm xwe bigihînin rewşeke selection gear yên ser sînor û to connect joystick an mîlî nerm bi lêv selector. Di dema niha de, series cuda yên gearboxes bi bi hemû synchronizer stendine. Ev da musaît e ji bo van cure yên gearboxes urf gear. Dema ku gear ne hêsan e ku urf, ji kerema xwe vêkolîna gelo synchronizer vê gear xwariye. Dema gearbox bi hemû synchronizer ve tê bikaranîn, ji kerema xwe gear urf bi leza vitêsê mentiqî ye, ku dikare ji biderize ji synchronizer kêm û dirêj li ser jiyana xizmeta synchronizer. Dema vitêsê di navbera du gear de parvekiriye bilind û gear nizm (wek nimûne gear çaremîn û pêncemîn) çêkiriye, interval minasib ê bên ji bo qetliyama sîtemkariya bilind û nizm û xurtkirina li gear pêwîst. Dema ku vê çalakiyê de ji guherîna gear jî yekperçe ye, ew bi hêsanî bi şewitîne û ziyanek synchronizer gearbox navîn e. Ger lever xebatê dûr ji milê guherîna gear gearbox veqetandin, ev hê jî zehmet bikşînin ser hin sîtemkariya bi awayê rasterast ya xebatê milê guherîna gear, û ev nîşan dide ku, di hundir de gearbox heye sûcê. Di vê gavê de, repair bi disassembly pêwîst e. Bi gelemperî, bi vê sedemê ye ku, tîmên guherîna yên cover gearbox di temeke ye, dişemite sleeve û du rimên di temeke an excessively westiyam, an mîlî Shift an lockpin yên di asta rakirina sist in.

Sedema sereke ji bo drum şikand germ e ku odeya şikand venagere an vegera pir hêdî ye. sola şikand û drum şikand tune Kwêtê, ku dikare bi drum şikand hot bikin. Ji kerema xwe bo vekolînê û eyar Kwêtê û vêkolîna çima odeya venagere. Dema odeya firaxa venagere, ji kerema xwe vêkolîna circuit gazê û ka Kamerûn firaxa xurt e. Dema ku bihar vegera sola şikand xera ye, drum firaxa gelekî germ e. Ji kerema xwe not bikin ku: a fermiye navbera Steyr drum şikand û rim tire gelekî biçûk e, rastbûna çêkirina drum şikand navxweyî kêm e, li jor riya hewa germ yên derve yên drum şikand aqilsivik e, û ji ber vê yekê, bêedebî germiya jî xizan e. Dema ku wesayîta direve ji bo dûr ve dirêj downhill, li exhaust engine şikand weþan, wê dikit û motor (ling) şikand, wê bên bikaranîn kêmtir dibe ku, ji bo ku drum firaxa gelekî germ e.

The şikand nikarin kar bikin û bandora belengaz e, ku dibe ku ji aliyê sîstema circuit gazê bû sedema. plakaya ciddî û şikand drum sola Brake hene pirsgirêkên. Di herêmê de ji touch di navbera plakaya guleyan şikand û drum şikand, wê mezintir ji% 70 ji herêma giştî be. Di heman demê de, plakaya ciddî yên ji wê paqij, zuha bibe û tune dirt rûn û şil. Ji bo misogerkirina surface touch di navbera plakaya ciddî yên pêlavan şikand û drum şikand, dema ku drum firaxa e ji round û mark drag û plakaya ciddî zirar an li şûna ye, ji kerema xwe ve pêkanîna zivirî hilû li ser surface of plakaya ciddî û şikand drum bi amûrên taybet. The ezmûna praktîk dide ku bandora her du rûyên dawiya plakaya ciddî yên pêlavan şikand li Meşedê, çêtir navenda Meşedê û diçêt unmeshed e. Ji ber vê yekê, dema ku plakaya ciddî yên şikand performs zivirî hilû, li diameter yên zivirî hilû wê 0.2mm mezintir diameter hundirîn ên drum şikand be. Çendeya herî zêde jî zivirî diqelaşt drum şikand, wê bi giştî 2mm li ser diameter be.

Heke enerjî battery de bes e, ne dema ku ji toreyên, di sibe û zehmet e, ku yek ji destpêkerê, rêbazeke demkî ye: pour ava germ li ser pîlê, nêzîkî hemû alavên elektrîkê û girtina deriyên wesayîta (li ronahîkirina lingê kêmtir heye). Piştî 5-10 deqeyan de, maşîna dest pê bike. Paşê ji kerema xwe ve diajon wesayîta ji bo guhertina battery.

The caîz agirê xebatê ya gearbox lez qe tu zêdetir ji 120 ℃ be. Gearbox dikarin germê hin ji ber pirsgirêkên ciddî yên Kurdayetiyê endamê diafirînin. Germahiya kar normal li ser 38 ℃ bilindtir e ji germahiya ambient de ye. Ji germa rêya xanî gearbox leyistika. Eger bêedebî germa e normal ne, pir bi sedema wê bê. Ev normal e ku gearbox wesayîta e "gelekî germ ji bo deyne" dema ku wesayîta direve in summer hot. Lê eger ebayê ji paint gearbox derizî ye û tîna bilind de xuya dike, ji kerema xwe ve bala teftîşa bidin. ne gelek sedeman ji bo germ gearbox hene. Pir petrolê gear an şaşîtî cidî petrolê wê tije pir çewtiyan. Di beşa machine dîya worn e û Hilgirtina ye meşiyan gelekî teng e, ku ew jî dikarin di pir holê. Gearbox bi leza kêm an leza bilind, ku dikare bi pir sedema direve. Dema ku brand yên petrolê gear gearbox bi taybetî jî hejmara vîskozîtî çewt e, zehmet lubricate û paşê gearbox ye germ e. The ventilator hewayî yên gearbox dikare bibe egerê germ û bi dikarin bikin gearbox bi giranî rijandinên petrolê li ser deran û ketanên dawiyê. sîstema exhaust Engine bo gearbox jî girtî ye. Running speed kêmtir ji 32km / h bi giştî ye. angle kar gearbox, wê bêtir ji 12 ° be.