Vettura metodu eliminazzjoni tort (1). Metodu tal-mistoqsija mira Agħżel mill-qrib il-mira mill centering fuq sistemi relatati ma 'problemi għall-fenomeni tort u d-domanda bbażata mill-qrib fuq eżami. Agħżel il-mira mill centering fuq sistemi relatati ma 'problemi għall-fenomeni tort u d-domanda bbażata mill-qrib fuq eżami. (2). Skrining metodu (metodu Esklużjoni) Elimina l falz u jżommu l-veru u neħħi l-fenomeni superfiċjali mill tistaqsi utent vettura u running up-test li jikkonfermaw l-awtentiċità tort; matul il-proċess ta 'prova tat-test, l-analiżi u s-sentenza, sistemi (komponenti) operati normalment jistgħu jiġu kkonfermati mingħajr ħtija wieħed wieħed sakemm assemblaġġ (komponenti) difetti li jikkawżaw jiġu avviċinati. Ladarba l-assemblaġġi (komponenti) li jikkawżaw difetti jiġu magħżula, imbagħad jekk jogħġbok jissewwa jew jinbidel l-assemblaġġ (komponenti) u mbagħad jispezzjonaw mill ġirja tat-test. Jekk fenomeni tort jkunu eliminati, il-ħidma eliminazzjoni tort huwa lest. Jekk fenomeni tort mhumiex eliminati, imbagħad jekk jogħġbok kompli biex iwettqu eżamijiet. (3). Metodu sentenza prinċipju Imħallef jekk il-mira magħżula jaħdem normalment skond is-sistema jew prinċipju ta 'tħaddim assemblaġġ (komponenti). (4). metodu tat-test Running up Nitolbok esperjenza u jħossu l-awtentiċità ta 'fenomeni tort, estent u l-firxa ta' problemi permezz tat-test tar-running biex tistabbilixxi mira għall-eliminazzjoni difetti vetturi. eliminazzjoni tort B. Vettura passi Pass 1: Deskrizzjoni tal fenomeni tort vettura Taħt kondizzjonijiet ġenerali, meta l-vetturi bil difetti huma rranġati, servicemen għandha titlob sewwieq dwar fenomeni tort vettura, il-karatteristiċi, is-sintomi qabel tidher tort u l-ħin ta 'ħtija u mbagħad tagħmel kwalitattiv preliminari sentenza. Pass 2: Verifika u test tal-fenomeni tort vettura (1). passi ġenerali huma kif ġej: Qabel il-vettura tkun verifikata u ttestjat, servicemen għandu jimplimenta spezzjoni viżwali fuq dehra vettura u parti suspettużi madwar il-vettura. Meta spezzjoni viżwali tiġi implimentata, jekk jogħġbok aċċerta ruħek: josservaw b'attenzjoni u jispezzjonaw bl-idejn qabel iż-żarmar u mbagħad inkjesta kontinwament. Fl-istess ħin, jekk jogħġbok tispezzjona l-vettura billi jsegwu l-prinċipju tal mill- faċli għall-diffiċli, mill-viċin il-bogħod u minn barra 'il ġewwa. Jekk jogħġbok iwettqu test run u jikkonfermaw "fenomeni tort" u s-sistemi jġarrbu "fenomeni tort". Ibbażat fuq il-konferma, jekk jogħġbok iwettqu paragun esperiment għall-partijiet ewlenin. Pass 3: Vetturi analiżi tort Analiżi jistgħu jinqasmu: jekk jogħġbok tanalizza s-sistema (assemblaġġ u l-komponent rilevanti) li jistgħu jikkawżaw "fenomeni tort" u partijiet ewlenin (assemblaġġ) li jistgħu jikkawżaw "fenomeni tort". L-analiżi għandha ssir skont l-istruttura u operattiva prinċipju tas-sistema tal-vettura. Jekk jogħġbok tanalizza ripetutament biex issir taf kawżi. Il-proċess ta 'analiżi huwa proċess ikkumplikat hekk li jeħtieġ l-appoġġ ta' teorija, il-prinċipju u l-esperjenza u wkoll teħtieġ ħsieb metikoluż u loġiku. Fl-istess ħin, it-testijiet sperimentali huma kontinwament meħtieġa. Bħala riżultat, il-konklużjoni sentenza affidabbli jista 'jinkiseb. Pass 4: sentenza tort Vettura Is-sentenza tort vettura hija magħmula bbażata fuq analiżi u l-esperjenza ta 'manutenzjoni. Ir-riżultat ta 'aġġustament jista' tkun korretta jew tista 'tkun mhijiex korretta, li hija normali. Ir-raġuni hija li l-tort jista 'jkun sempliċi u unika jew jistgħu jkunu multiplu u komprensiv. Għalhekk, l-analiżi ripetuta u l-paragun esperiment huma meħtieġa pass pass sakemm il-problema hija kompletament solvuta. Pass 5: eliminazzjoni tort eliminazzjoni tort Vettura vettura u tiswija mhuwiex proċess tax-xogħol kkumplikata. Il-kontenut prinċipali huma żarmar sempliċi u assemblaġġ. Il żarmar għandha ssegwi l-prinċipju ta 'mill-faċli għall-diffiċli u minn barra għal ġewwa biex iwettqu żarmar parzjali li tevita żarmar mal żona kbira. Rekwiżiti għall-iżmontar għandhom jiġu nnotati meta żarmar u l-assemblea. Pass 6: Verifika u test wara l-eliminazzjoni tort vettura Il-vettura msewwija għandha tkun verifikata. L-istandard ta 'verifika u test huwa li jelimina fenomeni tort tal-vetturi u s-sintomi. Jekk fenomeni tort u sintomi mhumiex eliminati, jekk jogħġbok irrepeti l-passi msemmija hawn fuq sakemm tort vettura jkun kompletament eliminat.
A. fault kawża possibbli u t-trattament tort (gass): (1). Ċilindru tal-gass għandha l-ebda valv tal-gass jew bl-idejn ta 'ċilindru tal-gass ma jkunx miftuħ. Tort trattament: żid gass jew jduru fuq valv naħa ta 'ċilindru tal-gass. (2). Għolja valv tas-solenojd pressjoni m'għandha l-ebda elettriku jew bil-ħsara. Tort trattament: ixgħel il-ċavetta tal-ignition u allura l-valv tas-solenojd tkun tisfir "thump" ħoss. Il-filmat konnettur ta 'valv tas-solenojd pressjoni għolja għandhom jiġu mdaħħla sewwa. Jekk il-valv tas-solenojd hija bil-ħsara, jekk jogħġbok tibdilha. (3). pressjoni baxxa solenojd valv fuq FMV ma tistax tkun miftuħa jew ma jkunx miftuħ għal kollox. Tort trattament: jispezzjona mal-kompjuter notebook. Wara li l-ċavetta tal-ignition hija mixgħula, il-valur tal-pressjoni tal-gass huwa aktar baxx minn 110PSIA. Jekk jogħġbok jissostitwixxi l-valv tas-solenojd jew jispezzjona plagg valv. (4). pressjoni tal-gass huwa baxx. Tort trattament: jispezzjonaw jekk pipeline tal-gass tnixxijiet tal-gass. B. fault kawża possibbli u t-trattament tort (ċirkwit tqabbid): (1). Żewġ rilejs ta 'modulu ta' kontroll magna huma danneġġati, għalhekk, jekk jogħġbok jispezzjonaw jekk tlieta linji ta 'provvista jkollhom l-elettriku. Tort trattament: ixgħel il-ċavetta tal-ignition u jispezzjonaw jekk relay u fjus jkollhom vultaġġ 24V ma multimeter skond dijagrammi elettriċi. (2). modulu ignition hija bil-ħsara. Tort trattament: jikxfu li l-misfire coil inanition. Jekk jogħġbok jispezzjonaw kodiċi tal-ħsara, ispark plagg u kejbil ta 'tensjoni għolja. (3). Start-up Veloċità rotarja huwa baxx wisq (l-aktar baxx Veloċità rotarja tal-bidu hija 100r / min) Trattament Tort: jispezzjonaw jekk l-vultaġġ tal-batterija tista 'tilħaq 24V. (4). modulu ta 'kontroll tal-magna (ECM) hija bil-ħsara. Tort trattament: jissostitwixxu ECM. C. fault kawża possibbli u t-trattament tort (ċirkwit tal-gass bl-ajru u oħrajn): (1). arja mhuwiex biżżejjed trattament Tort: jispezzjonaw jekk filtru bl-ajru u arja sistema huma imblukkati u nixxew. (2). Ossiġnu clip konnettur sensor huwa mdewba u short circuit hija kkawżata. Tort trattament: jissostitwixxu ossiġnu. (3). throttle valve elettroniku hija bil-ħsara. Tort trattament: tuża softwer biex tittestja throttle valve elettroniku. Jekk il-throttle valve elettroniku hija bil-ħsara, jekk jogħġbok tibdilha. (4). valv intake u valv l-exhaust huma aġġustati ħażin. Tort trattament: jispezzjonaw tneħħija valv skond manwal ta 'istruzzjoni ta' magna diesel. (5). Xi ċirkwiti fuq il-vettura lest jkollhom problemi, bħal swiċċ ger newtrali u eċċ trattament Tort: tispezzjona l-ċirkwiti tal-vettura lest. (6). Velocity tort sensorju. Tort trattament: tuża softwer biex tiskopri u allura hemm kodiċi tal-ħsara. Spezzjona l-approvazzjoni bejn diska skanalat u s-sensor. (7). It-tazza irkaptu tas ġeneratur tas-sinjal dawriet u l-angolu ta 'avvanz tqabbid bidliet ħafna. F'dan il-mument, ġeneratur tas-sinjal huwa maqsumin. Tort trattament: aġġusta l-pożizzjoni ta 'tazza tagħmir li jagħmlu marka iskala TDC allinjament fil-pożizzjoni ċentrali jinklina lejn il-magna ta' sensor tal-veloċità. Jekk jogħġbok jispezzjonaw bir-reqqa jekk l-ġeneratur tas-sinjal huwa maqsumin. Jekk iva, jekk jogħġbok jissostitwixxi assemblaġġ ġeneratur tas-sinjal.
A. Qabel manutenzjoni tort hija mwettqa, huwa ta 'vantaġġ li jispezzjonaw u test biex jiġu evitati azzjonijiet żbaljati għall-manteniment. B. Spezzjona jekk pressjoni ta 'arja ta' steering wheel huwa biżżejjed, kemm jekk iż-żewġ naħat huma ugwali u jekk ir-roti huma jintlibsu. C. Spezzjona massa żejt fit-tank taż-żejt huwa biżżejjed u jekk huwa fi ħdan il-livell taż-żejt speċifikat. D. Spezzjona jekk filtri taż-żejt huwa nadif u bla xkiel E. Spezzjona jekk pajp flessibbli mibrumin, kemm jekk kinking huwa xieraq u tkun imblukkata. F. Spezzjona jekk isteering slips ċinturin pompa taż-żejt assistiti bl-enerġija. G. Spezzjona jekk il-konnessjonijiet li ġejjin huma ovvjament bil-ħsara jew ma jkunux aġġustati. (1). Joystick u joint universali; (2). driegħ isteering, tfassal bar, tfassal konġunti bar u universali konġunta; (3). Tillaxka sitwazzjoni ta 'kull konnessjoni istering.
Meta utent ġdid biss użi trakk heavy-duty bil-gearbox Fast, l-utent normalment jirrifletti li mhuwiex faċli għall-vettura li jitqiegħdu fis-irkaptu meta jibdew. Ir-raġuni hija li l-utent ma jaqrax istruzzjoni manwali jew mhux imħarrġa sabiex l-utent ma jifhimx karatteristiċi operattivi ta 'gearbox Fast. Kif nafu l-kaxxa prinċipali ta 'gearbox Fast qodma m'għandha l-ebda synchronizer sabiex jibdew bidla għandu jkollha klaċċ u l-brejk biex tikkoordina l-ħidma. Meta l-vettura tibda, jekk biss il-pedala tal-klaċċ huwa intensifikati fuq iżda l-valv swiċċ tal-klaċċ u l-brejk ma tkunx mixgħula, u allura l-brejk ma jistgħux jaħdmu. Għalhekk, huwa diffiċli li jitqiegħdu fis-irkaptu. Xi utenti jkunu jafu r-rekwiżiti għall-bidu operazzjoni, iżda dawn għadhom jirriflettu li huwa diffiċli li jitqiegħdu fis-irkaptu. Ġeneralment, ix-xufier huwa qasir wisq u riġel huwa qasir wisq, barra minn hekk, is-sedil huwa għoli wisq, għalhekk, il-riġel ma jistax imiss il-pożizzjoni operattiva tal-brejk meta jibdew. Bħala riżultat, l-għoli tas-sedil għandu jkun aġġustat biex jissodisfa l-ħtiġiet. Jekk il-klaċċ verament jagħmel il-valv bidla brejk jduru fuq iżda għadu diffiċli li jitqiegħdu fis-irkaptu meta jibdew. U jidher li l-klaċċ ma tiġix rilaxxata għal kollox, u mbagħad tindika li s-sistema tal-brejkijiet klaċċ għandu tort. Issa jekk jogħġbok jispezzjonaw ibbrejkjar ċirkwit tal-gass ewwelnett, tpoġġi l-valv brejk fuq l-inqas ix-xellug tal gerboks, jinħallux twaħħil ta 'ċilindru tal-brejk tat-tip tal-gass u mbagħad pass fuq il-pedala tal-klaċċ li jduru fuq il-valv tal-brejk klaċċ. Jekk jogħġbok osservat jekk kienx tip gass twaħħil egżosts gass għal barra. Jekk ma jkunx lixx li jkunu eżawriti, allura dan jindika li hemm tort għall-valv bidla tal-brejk. Jekk jogħġbok disassemble jew tibdilha. Jekk huwa normali li jkunu eżawriti, u allura jindika li m'hemm l-ebda problema fil-valv swiċċ u forsi l-tort huwa fuq il-ċilindru tal-brejk. It-trattament huwa li disassemble-ċilindru tal-brejk klaċċ. Jekk jogħġbok osserva jekk il-ċilindru tal-brejk ċirku siġill pistun huwa libes jew tnixxijiet tal-gass, jekk il-pistun tista 'timxi bla xkiel u ma tkunx kklampjati. Jekk tnixxijiet tal-gass, u mbagħad tibdlu ċirku siġill. Fl-aħħarnett, jekk jogħġbok jispezzjonaw jekk l-ark brejk pistun wiċċ konkavi huwa milbus serjament. Jekk huwa jintlibes serjament, jekk jogħġbok jissostitwixxi l pistun ċilindru tal-brejk. Most importantly, ħafna trakkijiet heavy-duty mhumiex mgħammra bi "mezz ta 'ibbrejkjar klaċċ" għall-mument. Meta l-vettura jqiegħed fis-irkaptu meta jibdew, il-pedala tal-klaċċ għandu jkun intensifikati fuq u mbagħad titqiegħed fis-irkaptu aktar tard, li huwa l-istess ma 'tipi oħra. Jekk huwa diffiċli li ċċaqlaq gerijiet meta l-vettura drives normalment, imbagħad jekk jogħġbok jispezzjonaw jekk ir-raġuni hija jitħaddmu minn distanza ta 'livell bidla. gerboks fast jadotta mekkaniżmu bidla remot fuq il-trakkijiet heavy-duty. Jekk il-livell bidla tiġi aġġustata b'mod mhux xieraq jew l-truf u bronżina huma issikkat wisq jew mittiekla wisq, ir-reżistenza ta 'ger se jiżdied b'tali mod li huwa diffiċli li ċċaqlaq irkaptu. B'mod partikolari, xi gerijiet huma diffiċli li ċċaqlaq. Il-vit jista 'jiġi aġġustat billi jiġu aġġustati tagħmir driegħ bidla ta' gearbox biex jagħmlu joystick fil-pożizzjoni xierqa. Għal b'gearbox mekkaniżmu doppju xift doppju lieva, meta lieva tal-kontroll lieva selettur jew xaft flessibbli mhumiex aġġustati b'mod xieraq, l-irkaptu fuq it-tarf ma tista 'tpoġġi fis-irkaptu riserva, tagħmir creeper, u 7 u l-irkaptu 8. F'dan il-mument, jekk jogħġbok neħħi l-lieva operattiva jew xaft flessibbli mill-lieva operattiva u mbagħad iwettqu l-lieva selettur dwar il-pożizzjoni għażla tal-gerijiet tal-irkaptu tarf, taġġusta l-tul ta 'lieva operattiva jew xaft flessibbli biex jilħqu l-pożizzjoni għażla tal-gerijiet tal-limitu u li jgħaqqdu joystick jew xaft flessibbli mal lieva selettur. Fil-preżent, serje differenti ta 'gearboxes huma mgħammra bir-riżorsi synchronizer. Huwa għalhekk konvenjenti għal dawn it-tipi ta 'gearboxes li ċċaqlaq irkaptu. Meta ger mhux faċli li ċċaqlaq, jekk jogħġbok jispezzjonaw jekk l-synchronizer ta dan it-tagħmir hija bil-ħsara. Meta b'gearbox kollha synchronizer hija mħaddma, jekk jogħġbok gear shift bil-veloċità razzjonali ger, li jistgħu jnaqqsu l-brix tal synchronizer u jtawlu l-ħajja operattiva tal synchronizer. Meta ger hija mwettqa bejn żewġ irkaptu biswit għolja u tagħmir baxx (eż raba 'u ħames ger), intervall xierqa għandha tkun meħtieġa għal prodding gerijiet għoli u baxx u timbotta fil-gear. Meta l-azzjoni ta 'gear shift hija wisq koerenti, huwa faċli biex jaħarqu u synchronizer ħsara ta' ingranaġġ sekondarju. Jekk lieva li jaħdem minn distanza għandha tkun mifruda mill driegħ gear shift ta 'gearbox, għadu diffiċli li neqilbu xi gerijiet bil-metodu ta' operazzjoni direttament driegħ gear shift, u dan jindika li l-ġewwa ta 'gearbox għandha tort. F'dan il-mument, hija meħtieġa tiswija ma żarmar. Ġeneralment, ir-raġuni hija li xaft bidla ta 'kopertura gearbox hija deformat, li jiżżerżaq kmiem u żewġ xaftijiet huma deformati jew mikula eċċessivament jew l xaft bidla jew lockpin-livell irfigħ huwa maħlula.
Il-kawża prinċipali għall-brejk drum sħuna hija li kamra tal-brejkijiet ma jerġax lura jew ir-ritorn bil-mod wisq. brejkijiet u brake drum jkollhom l-ebda spazju ħieles, li jistgħu wkoll jagħmlu brake drum sħun. Jekk jogħġbok jispezzjonaw u aġġusta l-approvazzjoni u tispezzjona għaliex il-kamra ma ritorn. Meta l-kamra tal-brejkijiet ma ritorn, jekk jogħġbok jispezzjonaw ċirkwit tal-gass u jekk il-camshaft brejk hija stretta. Meta l-rebbiegħa ritorn ta 'żraben tal-brejkijiet ikun miksur, il-tanbur tal-brejk huwa wisq sħan. Jekk jogħġbok innota li: id-distanza bejn Steyr brake drum u rimm tat-tajer huwa żgħir wisq, l-eżattezza tal-manifattura ta 'tanbur tal-brejk domestiku huwa baxx, il-passaġġ arja sħuna fuq tal-barra tal tanbur tal-brejk huwa baxx, u għalhekk, dissipazzjoni tas-sħana hija fqira wisq. Meta l-vettura tmur għal distanza twila isfel, il-brejk emissjonijiet tal-egżost tal-magna għandu jmajna u mutur (sieq)-brejk għandu jintuża għal inqas possibilment biex tevita li l-tanbur tal-brejk huwa wisq sħan.
Il-brejk ma jistgħux jaħdmu u l-effett hija fqira, li jista 'jkun hemm minn sistema ċirkwit tal-gass. brejkijiet tal pjanċa frizzjoni u l-brejk tanbur jkollhom problemi. Iż-żona kuntatt bejn pjanċa sparatura brejk u tanbur tal-brejk għandu jkun akbar minn 70% taż-żona totali. Fl-istess ħin, il-pjanċa frizzjoni għandhom ikunu nodfa, nexfin u ma jkollhom ebda ħmieġ żejtni u niedja. Sabiex tkun garantita l-wiċċ mess bejn pjanċa frizzjoni brejkijiet u brake drum, meta l-brake drum huwa barra mill-tond u għandu marka drag u pjanċa frizzjoni hija bil-ħsara jew il-huwa mibdul, jekk jogħġbok iwettqu tidwir bla xkiel fuq il-wiċċ tal-pjanċa frizzjoni u l-brejk drum bl-għodod speċjali. L-esperjenza prattika turi li l-effett taż-żewġ uċuħ finali ta 'pjanċa frizzjoni brejkijiet tal b'toqob huwa aħjar minn ċentru b'toqob u truf unmeshed. Għalhekk, meta pjanċa frizzjoni tal-brejk jwettaq tidwir bla xkiel, id-dijametru ta 'tidwir bla xkiel għandhom ikunu 0.2mm akbar minn dijametru ta' ġewwa tal tanbur tal-brejk. L-ammont massimu bla xkiel tidwir tal tanbur tal-brejk għandu jkun 2mm fuq id-dijametru ġenerali.
Jekk l-enerġija batterija mhix biżżejjed meta jitqabbad fil-għodu u huwa diffiċli biex tiġbed l-istarter, metodu temporanju huwa: ferra l-ilma sħun fuq il-batterija, qrib it-tagħmir kollu elettriku u tagħlaq il-bibien tal-vettura (l-inqas ikollu dawl sieq). Wara 5-10 minuti, il-vettura tista 'tibda. Aktar tard jekk jogħġbok jsuq il-vettura li jibdlu l-batterija.
It-temperatura ta 'tħaddim permissibbli ta' gearbox mgħaġġel ma għandhiex tkun aktar minn 120 ℃. Gearbox tista 'tiġġenera ċerti sħana minħabba frizzjoni ta' ċaqliq membru. It-temperatura normali tax-xogħol hija ta 'madwar 38 ℃ ogħla mit-temperatura ambjentali. Il-sħana huwa moħlija permezz tad-djar gearbox. Jekk dissipazzjoni tas-sħana ma jkunx normali, sħana żejda se jkun ikkawżat. Huwa normali li gearbox vettura hija "wisq sħan tmissx" meta l-vettura tmur fis-sajf sħun. Iżda jekk il-qoxra ta 'żebgħa ta' gearbox huwa maqsum u temperatura għolja jidher, jekk jogħġbok tagħti attenzjoni għall-ispezzjoni. Hemm ħafna kawżi għal tisħin żejjed ta 'gearbox. Wisq mimlija żejt tagħmir jew ġuħ serju żejt se tikkawżax tisħin żejjed. Il-parti ta 'magna hija anormalment jintlibsu u l-effett huwa marched issikkat wisq, li wkoll jista' jirriżulta fi sħana żejda. Gearbox runs bil-veloċità baxxa jew il-veloċità għolja, li wkoll jista 'jikkawża tisħin żejjed. Meta l-marka ta 'żejt tagħmir gearbox speċjalment il-numru tal-viskożità huwa żbaljat, huwa diffiċli li tillubrikha u allura l-gearbox huwa żejjed. Il-ventilaturi arja ta 'gearbox jistgħu jikkawżaw overheating u wkoll tista' tagħmel gearbox tnixxijiet serjament żejt fuq l-aħħar input u output. sistema tal-magna exhaust huwa wisq magħluq għal gearbox. veloċità Running huwa inqas minn 32Km / siegħa ġeneralment. angolu Ħidma ta 'gearbox għandha tkun aktar minn 12 °.
