ವಾಹನ ತಪ್ಪು ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಿಧಾನ (1). ಗುರಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ವಿಧಾನ ನಿಕಟವಾಗಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ತೊಂದರೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದವು ಗುರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ತೊಂದರೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದವು ಗುರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. (2). ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ವಿಧಾನ (ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಿಕೆ ವಿಧಾನ) ಸುಳ್ಳು ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು inquiring ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷೆ ಓಡುವ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ತೆಗೆದು; ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಘಟಕಗಳನ್ನು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೂಟವನ್ನು (ಅಂಶಗಳು) ರವರೆಗೆ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಇಲ್ಲದೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ದೋಷಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಸಭೆಗಳು (ಅಂಶಗಳು) ದೋಷಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆಯ್ಕೆ, ನಂತರ ಸರಿಮಾಡುವಂತಹ ಕೂಟವನ್ನು (ಅಂಶಗಳು) ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಾಡಿ. ವೇಳೆ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು, ತಪ್ಪು ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ. ವೇಳೆ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ನಿವಾರಿಸಲಾಗದು, ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಮಾಡಿ. (3). ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನವನ್ನು ಜಡ್ಜ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಗುರಿ ಕೆಲಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಅಂಶಗಳು) ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ ಪ್ರಕಾರ. (4). ರನ್ನಿಂಗ್ ಅಪ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ದೋಷಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ವಿಸ್ತಾರ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ದಯವಿಟ್ಟು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ವಿವರಣೆ, ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸೈನಿಕರಿಗೆ ವಾಹನದ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ, ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕ ತಪ್ಪು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕೇಳಲು ತಪ್ಪು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಮಾಡುವ ಹಾಗಿಲ್ಲ: ಬಿ ವಾಹನ ತಪ್ಪು ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಹಂತ 1 ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ತೀರ್ಪು. ಹಂತ 2: ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನವಾಗಿ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ (1). ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಜನರಲ್ ಹಂತಗಳು: ವಾಹನ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ ಮೊದಲು, ಸೈನಿಕರಿಗೆ ವಾಹನದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಜಾರಿಗೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಚಾರಣೆ ವಿಭಜನೆ ಮೊದಲು ಕೈಗಳಿಂದ ಪರಿಶಿಲನೆ ನಂತರ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ದೂರದ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಕಷ್ಟ ಸುಲಭ ನಿಂದ ತತ್ವ ಅನುಸರಿಸಿ ವಾಹನದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಾಡಿ. ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು "ತಪ್ಪು ಕ್ರಿಯೆಗಳು" ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಡಿಕೊಂಡು "ತಪ್ಪು ಕ್ರಿಯೆಗಳು" ದೃಢಪಡಿಸಿ. ದೃಢೀಕರಣ ಆಧರಿಸಿ, ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗದ ಹೋಲಿಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಿ. ಹಂತ 3: ವಾಹನ ತಪ್ಪು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಒಳಗೆ ಪದ್ಧತಿ (ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಧಾನಸಭೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ) "ತಪ್ಪು ಕ್ರಿಯೆಗಳು" ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು (ವಿಧಾನಸಭೆ) "ತಪ್ಪು ಕ್ರಿಯೆಗಳು" ಉಂಟುಮಾಡುವ ಉಂಟುಮಾಡುವ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮಾಡಿ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಣಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪದೇ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮಾಡಿ. ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕ ಚಿಂತನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಿದ್ಧಾಂತ, ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಬೆಂಬಲ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತೀರ್ಪು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಂತ 4: ವಾಹನ ತಪ್ಪು ತೀರ್ಪು ವಾಹನದ ತಪ್ಪು ತೀರ್ಪು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರಿಯಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇದು, ಸರಿಯಾದ ಇರಬಹುದು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಇರಬಹುದು ಎಂಬುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ ರವರೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಂತ 5: ವಾಹನ ತಪ್ಪು ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಾಹನ ತಪ್ಪು ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳ ಸರಳ ಬಿಚ್ಚಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ. ವಿಭಜನೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೊತೆ ವಿಭಜನೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಂಶಿಕ ವಿಭಜನೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸುಲಭ ನಿಂದ ತತ್ವ ಅನುಸರಿಸಿ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಒಳಗಡೆ. ವಿಭಜನೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮಾಡಿದಾಗ ಬಿಚ್ಚಿ ವಿಧಾನಸಭೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಹಂತ 6: ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ವಾಹನದ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಾಹನ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಮಾಡುವಂತಿರಬೇಕು. ವೇಳೆ ತಪ್ಪು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ನಿರ್ಮೂಲನ ಇಲ್ಲ, ವಾಹನ ತಪ್ಪು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ರವರೆಗೆ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.

ಎ ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಅನಿಲ): (1). ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನಿಲವನ್ನಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಕೈ ಕವಾಟದ ತೆರೆದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಅನಿಲ ಸೇರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೈ ಕವಾಟದ ಆನ್ ಮಾಡಿ. (2). ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ತದನಂತರ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ರಿಂಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆ "ಸೋಲಿನಿಂದ" ಧ್ವನಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಆಳವಡಿಸಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬದಲಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು. (3). FMV ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತ ಅಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ನೋಟ್ಬುಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ಆನ್ ನಂತರ, ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 110PSIA ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಬದಲಿಗೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. (4). ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನಿಲ ಸೋರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಬಿ ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ದಹನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್): (1). ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಸಾರಗಳ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ಆನ್ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಿತ್ರಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಜೊತೆ 24V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (2). ದಹನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಬರಿದಾದ ಸ್ಥಿತಿ ಸುರುಳಿ ಮಿಸ್ಫೈಯರ್ಸ್ ಪತ್ತೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ತಪ್ಪು ಕೋಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಕೇಬಲ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (3). ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ರೋಟರಿ ವೇಗದ ಫಾಲ್ಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭದ ರೋಟರಿ ವೇಗದ 100r / ನಿಮಿಷ ಆಗಿದೆ) ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24V ತಲುಪಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (4). ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ECM) ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ECM ಬದಲಿಗೆ. ಸಿ ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಏರ್ ಅನಿಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರರು): (1). ಏರ್ ಸೇವನೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಫಾಲ್ಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಲ್ಲ: ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಕರ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಡ್ಡಗಟ್ಟಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (2). ಆಮ್ಲಜನಕ ಸೆನ್ಸರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. (3). ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬಳಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬದಲಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು. (4). ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಕವಾಟದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಕಾರ ಕವಾಟದ ತೆರವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (5). ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಾಹನದ ಕೆಲವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂತಹ ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ ಫಾಲ್ಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಾಹನದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. (6). ವೆಲಾಸಿಟಿ ಸೆನ್ಸರ್ ತಪ್ಪು. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ಪತ್ತೆ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಕೋಡ್ ಇಲ್ಲ. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ನಡುವೆ ತೆರವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. (7). ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಗೇರ್ ಕಪ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋನ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಮುರಿದ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಫಾಲ್ಟ್: ವೇಗದ ಸೆನ್ಸರ್ನ ಎಂಜಿನ್ inclining ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ TDC ಪ್ರಮಾಣದ ಗುರುತು ನ್ನು ಮಾಡಲು ಗೇರ್ ಕಪ್ ಸ್ಥಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಮುರಿದ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಹೌದಾದರೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು.

ಎ ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೊದಲು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು ಇದು ಪರಿಶಿಲನೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಪ್ಪು ಕ್ರಮಗಳು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಎರಡೂ ಸಮಾನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಂಬುದನ್ನು, ಸಾಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯು ತೈಲ ಸಮೂಹ ಸಾಕು ಎಂಬುದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು. ಡಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕ್ಲೀನ್ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳಿಸಲು kinking ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು, ಇ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ತಿರುಚಿದ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಎಫ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಚೂರುಗಳನ್ನು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಜಿ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. (1). ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ; (2). ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೋಳಿನ, ಬಾರ್ ಸೆಳೆಯಲು ಬಾರ್ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಲ್ಲದೆ (3). ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ.

ಹೊಸ ಬಳಕೆದಾರ ಕೇವಲ ಫಾಸ್ಟ್ ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಬಳಸಿದಾಗ, ಬಳಕೆದಾರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಾಹನದ ಪುಟ್ ಉನ್ನತಿ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿ ಓದಲು ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರ ಫಾಸ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥ ಇಲ್ಲ ತರಬೇತಿ ಇಲ್ಲ. ಶಿಫ್ಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಸಂಘಟಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿವೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಎಷ್ಟು ನಾವು ಹಳೆಯ ಫಾಸ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಹೊಂದಿದೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ. ಮಾತ್ರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಆದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು ಕವಾಟದ ಆನ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ವಾಹನ, ಆರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಹಾಕಲು ಉನ್ನತಿ ಕಷ್ಟ. ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವುದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಾಕಲು ಉನ್ನತಿ ಕಷ್ಟ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾಲಕ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಆಸನ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಲೆಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಾರದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎತ್ತರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಿದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಕವಾಟದ ಆನ್ ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಉನ್ನತಿ ಹಾಕಲು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತಪ್ಪು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಅನಿಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಿಟ್ಟು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದ ಪುಟ್, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಅನಿಲ ರೀತಿಯ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟದ ಆನ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಹೆಜ್ಜೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಹೊರಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನಿಲ ರೀತಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೊರಸೂಸುವ ಅನಿಲ ಗಮನಿಸಿ. ಇದು ಬರಿದುಮಾಡಿ ಮೃದು ಅಲ್ಲ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ತಪ್ಪು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು. ಇದು ಬರಿದುಮಾಡಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಕವಾಟ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ತಪ್ಪು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಕ್ಲಚ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿ ಅಥವಾ, ಅನಿಲ ಸೋರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಇದು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವೇಳೆ, ತದನಂತರ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚಾಪ ನಿಮ್ನ ಮೇಲ್ಮೈನ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು. ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಭಾರಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ​​ಕ್ಷಣ "ಕ್ಲಚ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನ" ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಾಹನದ ಉನ್ನತಿ ಇರಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಉನ್ನತಿ ನಂತರ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ ರೀತಿಯ ಅದೇ. ಇದು ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ನಂತರ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಟ್ಟದ ದೂರಸ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಫಾಸ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ​​ಮೇಲೆ ರಿಮೋಟ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೇಗೆಂದರೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಮಟ್ಟದ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಲೆ ಅಥವಾ ಕೊಂಬೆಯ ಹುಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು bushing ತುಂಬಾ ಬಿಗಿ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಕಷ್ಟಸಾಧ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಡೆಯಲಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೆಲವು Gears ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಡಲು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ತೋಳಿನ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಡಬಲ್ ಲಿವರ್ ಡಬಲ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಿದಾಗ, ಫಾರ್, ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಮೀಸಲು ಗೇರ್, ಕ್ರೀಪರ್ ಗೇರ್, ಮತ್ತು 7 ನೇ ಮತ್ತು 8 ಉನ್ನತಿ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ,, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ರಿಂದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಫ್ಟ್ ತೆಗೆಯಲು ಮಾಡಿ ತದನಂತರ ಅಂಚಿನ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಲಿವರ್ ಪುಟ್ ಮಿತಿಯ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಸನ್ನೆ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿವಿಧ ಸರಣಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಗೇರ್ ಬದಲಾಗುವ ಸುಲಭ ಅಲ್ಲ, ಈ ಗೇರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಜೊತೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗೇರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಸವೆತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇದು, ಭಾಗಲಬ್ಧ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮಾಡಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ (ಉದಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಗೇರ್) ನಡುವೆ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಸೂಕ್ತ ಮಧ್ಯಂತರದ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ತಿವಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ತಳ್ಳುವುದು ಬೇಕಾದ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವಾಗ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಸುಸಂಬದ್ಧ, ಇದು ಬರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಾನಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಸುಲಭ. ದೂರಸ್ಥ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಿವರ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ತೋಳಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ತೋಳಿನ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು Gears ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಮತ್ತು ಇದು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಳಗೆ ತಪ್ಪು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ವಿಭಜನೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಾರಣ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಆ ಶಿಫ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತೋಳು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ವಿಕೃತ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ಸವೆದಿರುವ ಅಥವಾ ಶಿಫ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಎತ್ತುವ ಮಟ್ಟದ lockpin ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ಎಂಬುದು.

ಹಾಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಮರಳಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನ ಎಂದು. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಹಾಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಹೊಂದಿವೆ. ಪರಿಶಿಲನೆ ತೆರವು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು. ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅನಿಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಶಿಲನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾದ ಮಾಡಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ರಿಟರ್ನ್ ವಸಂತ ಮುರಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಸ್ಟೆಯ್ರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ರಿಮ್ ನಡುವೆ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ದೇಶೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಿಖರತೆ ಕಡಿಮೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಹೊರ ಮೇಲಿನ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಳಕ್ಕೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ನಷ್ಟ ತೀರಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ದೂರದ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ (ಅಡಿ) ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಬಹುಶಃ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಅನಿಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಇದು, ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ತೊಂದರೆಗಳು. ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಡುವೆ ಟಚ್ ಪ್ರದೇಶ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ 70 ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ% ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್, ಕ್ಲೀನ್ ಒಣ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಳಪೆ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಸುತ್ತಿನ ಔಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ನ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಡುವೆ ಟಚ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಖಾತರಿ ಸಲುವಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ತಿರುವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಡ್ರಮ್. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ನ ಘರ್ಷಣೆ ತಟ್ಟೆಯ ಎರಡೂ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಜಾಲರಿಯ ಆ ಜಾಲರಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು unmeshed ತುದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ನಯವಾದ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಯವಾದ ಮಹತ್ವದ ವ್ಯಾಸವು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಒಳ ವ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು 0.2mm ದೊಡ್ಡ ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ನಯವಾದ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಸದ ಮೇಲಿನ 2mm ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾವೇರಿಸಿದ ಅಂಶವೆಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಳೆಯಲು ಕಷ್ಟ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಧಾನ: ಬ್ಯಾಟರಿ, ನಿಕಟ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಸಿನೀರು ಸುರಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಾಗಿಲು (ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ ಕಾಲು ಬೆಳಕಿನ) ಮುಚ್ಚಿ. 5-10 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೇಲೆ, ವಾಹನವು ಆರಂಭಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಾಹನದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.

ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಮತಿ ಕೆಲಸ ತಾಪಮಾನ ಯಾವುದೇ 120 ℃ ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣ ಸದಸ್ಯ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಕೆಲವು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸ ತಾಪಮಾನ ತಾಪಮಾನ ಸುಮಾರು 38 ℃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಶಾಖ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಸತಿ ಮೂಲಕ ಹಾಳುಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ನಷ್ಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇದ್ದರೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಾಹನದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಾಗಿದಾಗ "ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿ" ಎಂದು ಸಹಜ. ಆದರೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಣ್ಣದ ಕೋಟ್ ಗಳನ್ನೂ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಉಷ್ಣತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ತಪಾಸಣೆ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಿ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು. ತುಂಬಾ ಗೇರ್ ತೈಲ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಹಸಿವು ತುಂಬಿದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಹ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಗಬಹುದಾದ, ತುಂಬಾ ಬಿಗಿ ನುಗ್ಗಿದರು ಇದೆ. ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮಾಡಬಲ್ಲ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ತೈಲ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಪ್ಪು, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಇದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಾಯು ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 32Km ಕಡಿಮೆ / ಗಂ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಕೋನವು 12 ° ಕಂಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.