Voertuig verhelpen van storingen methode (1). Wijze van doelwit kwestie ook samen Selecteer het doel door, gericht op systemen die verband houden met de problemen voor fout verschijnselen en vraag nauw op basis van onderzoek. Selecteer het doel door, gericht op systemen die verband houden met de problemen voor fout verschijnselen en vraag nauw op basis van onderzoek. (2). Screeningswerkwijze (Uitsluitingsmethode) Elimineer de valse en behoudt de ware en verwijder de oppervlakkige verschijnselen door te informeren voertuiggebruiker en oplopen test storing authenticiteit te bevestigen; tijdens het proces van test, analyse en beoordeling, systemen (componenten) bedreven kan normaal foutloos men worden vastgelegd in een samenstel tot (componenten) waardoor storingen worden benaderd. Zodra de samenstellingen (bestanddelen) waardoor fouten worden geselecteerd, dan neem gerepareerd of vervangen samenstel (componenten) en vervolgens inspecteren door testrun. Als de fout verschijnselen worden geëlimineerd, is de storing eliminatie werk klaar is. Wanneer het probleem fenomenen niet worden geëlimineerd, dan kunt u zich blijven screening uit te voeren. (3). Beginsel beoordelingswerkwijze rechter of het geselecteerde doel normaal werkt volgens het systeem of samenstel (componenten) werkingsprincipe. (4). Running-up testmethode Gelieve te ervaren en voelen de authenticiteit van de fout verschijnselen, de omvang en het bereik van problemen door middel van running-up test om doel vast te stellen voor het elimineren van het voertuig fouten. B. Vehicle verhelpen van storingen stappen Stap 1: Beschrijving van het voertuig fout verschijnselen Onder algemene voorwaarden, wanneer de voertuigen met fouten worden hersteld, zullen militairen bestuurder van het voertuig, fout verschijnselen, kenmerken, symptomen vragen voordat fout zich voordoet, en de tijd van de fout en vervolgens voorlopige kwalitatieve oordeel. Stap 2: Verificatie en testen van voertuigsnelheidsfout verschijnselen (1). Algemene stappen zijn als volgt: Voor het voertuig is gecontroleerd en getest, zal militairen visuele inspectie op uiterlijk van de auto en verdachte deel rondom het voertuig uit te voeren. Bij visuele inspectie wordt uitgevoerd, moet u ervoor zorgen: zorgvuldig te observeren en te inspecteren met de handen voor de demontage en vervolgens onderzoek voortdurend. Tegelijkertijd, controleer het voertuig volgens het principe van het gemakkelijk om de moeilijk uit de buurt van de afstand en van buiten naar binnen. Gelieve uit te voeren proefdraaien en bevestig “fout fenomenen” en de systemen aangaan “fout fenomenen”. Op basis van de bevestiging, dan kunt u het uitvoeren van experiment vergelijking voor de belangrijkste onderdelen. Stap 3: Voertuig foutanalyse analyse kan worden onderverdeeld in: Neem analyseert het systeem (betreffende montage en component) die “fout verschijnselen” en belangrijke onderdelen (assemblage), die “fout fenomeen” kan toebrengen veroorzaken. De analyse wordt uitgevoerd conform structuur en het werkingsprincipe voertuigsysteem worden uitgevoerd. Gelieve te analyseren herhaaldelijk om uit te vinden oorzaken. De analyse proces is een ingewikkeld proces, zodat het heeft de steun van de theorie, principe en ervaring en moet ook zorgvuldig en logisch denken. Tegelijkertijd worden er experimentele testen voortdurend nodig. Als gevolg daarvan kan betrouwbaar oordeel conclusie worden verkregen. Stap 4: Vehicle oordeel fout Het oordeel voertuig fout wordt gemaakt op basis van de analyse en het onderhoud ervaring. Het resultaat aanpassing kan correct of kan niet correct, wat normaal is. De reden is dat de fout eenvoudig en uniek zijn of kunnen meerdere en volledig te zijn. Daarom herhaalde analyse en experimenten vergelijking nodig stapsgewijs tot het probleem volledig opgelost. Stap 5: Voertuig het verhelpen van storingen van het voertuig het verhelpen van storingen en de reparatie is niet een ingewikkeld arbeidsproces. De belangrijkste inhoud eenvoudige demontage en montage. De demontage is het principe van de makkelijk te volgen naar de moeilijke en van buiten naar binnen gedeeltelijke demontage demontage met groot oppervlak te voorkomen uit te voeren. Eisen voor het demonteren wordt opgemerkt bij demontage en montage. Stap 6: Verificatie en test na voertuig opheffen van de storing Het gerepareerde voertuig moet worden gecontroleerd. De standaard van de verificatie en de test is om het voertuig fout verschijnselen en symptomen te elimineren. Als de fout verschijnselen en symptomen niet worden geëlimineerd, herhaalt u de bovenstaande stappen totdat voertuig schuld volledig is geëlimineerd.

A. Storing mogelijke oorzaak en storingen behandeling (gas): (1). Gasfles geen gas of handklep gasfles niet geopend. Storing behandeling: voeg gas of zet handklep gasfles. (2). Hoge druk magneetventiel heeft geen elektriciteit of is beschadigd. Storing behandeling: zet de contactsleutel en vervolgens het magneetventiel heeft rinkelen “dreun” geluid. De aansluitklem van hoge druk magneetventiel wordt strak aangesloten. Als de elektromagnetische klep beschadigd is, vervang het. (3). Lage druk magneetventiel FMV kan niet worden geplaatst of niet volledig open. Storing behandeling: inspecteren met notebook computer. Nadat de contactsleutel is ingeschakeld, de gasdruk lager is dan 110PSIA. Vervang de elektromagnetische klep of inspecteren plug. (4). Gasdruk laag is. Storing behandeling: inspecteren of gasleiding gaslekken veroorzaakt. B. Fout mogelijke oorzaak en storingen behandeling (ontstekingscircuit): (1). Twee relais van de motor controle module beschadigd zijn, dan kunt u onderzoeken of drie aanvoerlijnen zijn voorzien van elektriciteit. Storing behandeling: zet de contactsleutel en onderzoeken of relais en zekeringen hebben 24V met Multimeter volgens elektrische schema. (2). Ignition module is beschadigd. Storing behandeling: detecteren dat de uitputting spoel misfires. Kijkt u dan foutcode, bougie en hoogspanningskabel. (3). Opstarten toerental te laag (de laagste opstart roterende snelheid 100r / min) Fout behandeling: controleren of de accuspanning 24V bereiken. (4). Motor controle module (ECM) is beschadigd. Storing behandeling: vervang ECM. C. Storing mogelijke oorzaak en storingen behandeling (lucht gaskring cs): (1). Luchtinlaat is niet voldoende Storing behandeling: onderzoeken of luchtfilter en luchtinlaatsysteem geblokkeerd en gelekt. (2). Zuurstofsensor clip wordt gesmolten en kortsluiting veroorzaakt. Storing behandeling: vervang zuurstofsensor. (3). Elektronische gasklep is beschadigd. Storing behandeling: gebruik software om elektronische gasklep te testen. Als de elektronische gasklep beschadigd is, vervang het. (4). Inlaatklep en de uitlaatklep ten onrechte ingesteld. Storing behandeling: Controleer klepspeling volgens de handleiding van de dieselmotor. (5). Sommige circuits op het afgewerkte voertuig problemen, zoals neutrale schakelversteller en etc. Fault behandeling: controleer de circuits van het voltooide voertuig. (6). Snelheidssensor fout. Storing behandeling: gebruik software op te sporen en dan is er een foutcode. Inspecteer de speling tussen gegroefde schijf en sensor. (7). Het tandwiel kop signaalgenerator draait en de hoek van voorontsteking sterk verandert. Op dit moment signaalgenerator is gebroken. Storing behandeling: pas de positie van tandwiel beker TDC deelstreep uitlijnen maken bij centrale positie schuin naar de motor van de snelheidssensor. Zorgvuldig inspecteren of de signaalgenerator is gebroken. Zo ja, vervang signaal generator montage.

A. Voordat fout onderhoud wordt uitgevoerd, is het voordelig om te inspecteren en te testen om verkeerde acties voor het onderhoud te vermijden. B. Controleer of de luchtdruk van stuurwiel voldoende, of beide zijden gelijk en of wielen worden gedragen. C. Inspecteer olie massa olietank voldoende is en of binnen het opgegeven olieniveau. D. Controleer of oliefilter schoon en glad E. Controleer of flexibele leiding wordt gedraaid, of knikken passend en geblokkeerd. F. Controleer of stuurbekrachtiging oliepomp slipt. G. Controleer of de volgende aansluitingen zijn duidelijk beschadigd of zijn niet aangepast. (1). Joystick en kruiskoppeling; (2). Stuurarm, trekstang, trekstang gezamenlijke en kruiskoppeling; (3). Losmaken situatie van elke besturing verbinding.

Als nieuwe gebruiker slechts gebruikt heavy-duty truck met Fast versnellingsbak, gebruiker weerspiegelt meestal dat het niet gemakkelijk is voor voertuig in de versnelling bij het starten te zetten. De reden is dat de gebruiker handleiding niet leest of niet getraind, zodat de gebruiker geen operationele kenmerken van Fast versnellingsbak verstaat. Zoals we weten de belangrijkste doos met oude Fast versnellingsbak heeft geen synchronizer, zodat het starten verschuiving zal koppeling en de rem om de werkzaamheden te coördineren. Wanneer het voertuig begint, als het koppelingspedaal wordt getrapt, maar het schakelventiel van de koppeling en de rem niet ingeschakeld, en vervolgens kan de rem niet werken. Daarom is het moeilijk in de versnelling te zetten. Sommige gebruikers weten de vereisten voor de bediening begint, maar ze weerspiegelen nog steeds dat het moeilijk is in de versnelling te zetten. Algemeen chauffeur te kort en been te kort bovendien de stoel te hoog, dan kan het been van de bedrijfsstand van de rem niet aan bij het starten. Als gevolg daarvan zal de zithoogte worden aangepast aan de eisen te voldoen. Als de koppeling maakt echt de rem schakelaar klep schakelen, maar het is nog steeds moeilijk bij het starten in de versnelling te zetten. En het lijkt erop dat de koppeling niet volledig wordt vrijgegeven, en dan geeft dit aan dat de koppeling remsysteem heeft schuld. Nu kijkt u remmen gaskring enerzijds, zet het remventiel links onderste versnellingsbak, los het gastype montage van remcilinder en stap op het koppelingspedaal inschakelen van de koppeling remventiel. Let of gassoort fitting uitlaten gas naar buiten. Als het niet glad uitlaat, dan betekent dit dat er storing het schakelventiel van de rem. Gelieve te demonteren of vervangen. Als het normaal uitlaat, en het geeft aan dat er geen probleem in de schakelklep en misschien de fout op de remcilinder. Deze behandeling moet de koppeling remcilinder demonteren. Let of de remcilinder zuigerafdichting ring droeg of gaslekken veroorzaakt, of de zuiger soepel kunnen bewegen en niet vastgeklemd. Als het gas lekt en vervang afdichtring. Maak vervolgens onderzoeken of de zuigerrem boog concaaf oppervlak ernstig versleten. Als het ernstig versleten is, vervang dan de remcilinder zuiger. Het belangrijkste is, zijn veel zware vrachtwagens niet uitgerust met “clutch reminrichting” voor het moment. Wanneer het voertuig zet in de versnelling bij het starten, wordt het koppelingspedaal worden gestapt en vervolgens later in de versnelling te zetten, dat is hetzelfde met andere types. Als het moeilijk is om geschakeld wordt wanneer het voertuig gewoonlijk aandrijft, neem dan controleren of de oorzaak is bediening van verschuivingsniveau. Fast versnellingsbak keurt remote schakelmechanisme op de zware vrachtauto's. Als verschuivingsniveau onjuist ingesteld of de geledingen en de bus te strak of sterk versleten, zal de weerstand van wisselrad worden verhoogd, zodat het moeilijk is er geschakeld. Vooral bepaalde versnellingen moeilijk te schakelen. De schroef kan worden aangepast door versnellingspook arm versnellingsbak joystick maken geschikte stand. Voor versnellingsbak met dubbele hefboom dubbel schakelmechanisme, wanneer hendel voor het regelen keuzehendel of flexibele schacht niet op passende wijze worden aangepast, kan het tandwiel aan de rand niet in de reserve toestel, kruipversnelling en 7e en 8e versnelling gezet. Op dit ogenblik geduld de bedieningshefboom of flexibele as uit de bedieningshefboom en vervolgens de keuzehendel van de versnellingsselectie positie van de rand tandwielen, de lengte- of bedieningshefboom of flexibele as de versnellingsselectie positie van de limiet bereikt en tot joystick of flexibele schacht verbinden keuzehendel. Op dit moment zijn verschillende series van versnellingsbakken zijn voorzien van alle synchronizer. Het is zo handig voor dit soort versnellingsbakken er geschakeld. Wanneer een versnelling is niet gemakkelijk om over te schakelen, dan kunt u controleren of de TWW van dit vistuig is beschadigd. Wanneer versnellingsbak met alle synchro wordt bediend, dan kunt u verschuiven versnelling met rationele shift gear snelheid, dat de slijtage van synchronizer kan verminderen en verlengen de levensduur van synchro. Wanneer wisselrad wordt uitgevoerd tussen twee naburige hoge versnelling en een lage versnelling (bijv vierde en vijfde versnelling), passende interval nodig voor prikken hoge en lage versnellingen en duwen gekoppeld. Wanneer de actie van de versnellingspook te coherent, is het gemakkelijk om te verbranden en schade synchronizer van de secundaire versnellingsbak. Als externe bedieningshefboom wordt gescheiden versnelling tuimelarm versnellingsbak, is het nog steeds moeilijk om een ​​aantal versnellingen de werkwijze van direct bedienen toestel tuimelarm en geeft dit aan dat de binnenkant van de tandwielkast heeft fout. Op dit moment wordt de reparatie met demontage nodig is. In het algemeen is de reden dat de schakelas van versnellingsbakbehuizing vervormd, schuifhuls en twee assen vervormd of overmatige slijtage of de schakelas of borgpen tillen niveau losgemaakt.

De hoofdoorzaak voor warm remtrommel is dat remkamer niet terugkeert of terug te langzaam. Remschoenen en de remtrommel geen speling, die ook remtrommel heet te maken. Kijkt u dan en stel de speling en controleer waarom de kamer niet terugkeert. Wanneer de remcilinder niet terugkeert, kijkt u gascircuit en of de remnokas strak. Wanneer de terugstelveer remschoen wordt verbroken, de remtrommel te heet. Let op: de speling tussen Steyr remtrommel en velg te klein is, de nauwkeurigheid van de vervaardiging van huishoudelijke remtrommel is laag, de warme lucht naar boven weg van de buitenste of remtrommel is ondiep, en daarom warmteafvoer te arm. Wanneer het voertuig loopt over een lange afstand afdaling, wordt de emissie motorrem uitlaat vertragen en motor (voet) remmen van minder eventueel worden gebruikt om te voorkomen dat de remtrommel te heet.

De rem kan niet en het effect slecht is, eventueel veroorzaakt door gas bijbehorende onderdelen. Remschoen's frictieplaat remtrommel problemen. Het contactgebied tussen de rem schot plaat en de remtrommel moet groter zijn dan 70% van het totale gebied. Op hetzelfde moment, zal de wrijving plaat zijn schoon, droog en hebben geen vettig vuil en vochtig. Teneinde het aanraakoppervlak tussen de remschoen's frictieplaat remtrommel garanderen bij de remtrommel is onrond en heeft drag merk en wrijvingsplaat beschadigd of wordt vervangen, voert soepel draaien op het oppervlak van de wrijvingsplaat en remmen trommel met speciaal gereedschap. De praktijk blijkt dat het effect van beide eindvlakken van de remschoen wrijvingsplaat ingrijping is beter dan maasvormige centrum en uitgedraaide uiteinden. Wanneer derhalve de rem wrijvingsplaat glad draaien uitvoert, de diameter van gladde draaien wordt 0.2mm groter dan binnendiameter van de remtrommel zijn. De maximale soepele draaiing hoeveelheid remtrommel is algemeen 2 mm van de diameter.

Als de batterij-energie is niet genoeg wanneer het ontsteken in de ochtend en het is moeilijk om de starter te trekken, een tijdelijke methode is: giet heet water op de batterij, sluit alle elektrische apparatuur en sluit de deuren van het voertuig (de onderste heeft voet verlichting). Na 5-10 minuten, kan het voertuig te starten. Later kunt u rijdt het voertuig naar de batterij te vervangen.

De toelaatbare werktemperatuur van snelle versnellingsbak mag niet meer dan 120 ℃. Versnellingsbak bepaalde warmte door wrijving van bewegingsorgaan. De normale bedrijfstemperatuur ongeveer 38 ℃ hoger dan de omgevingstemperatuur. De warmte wordt gedissipeerd door de tandwielkast. Als warmteafvoer is niet normaal, zal oververhitting worden veroorzaakt. Het is normaal dat voertuig versnellingsbak is “te heet om aan te raken” wanneer het voertuig rijdt in de hete zomer. Maar als de verflaag van de versnellingsbak is gebarsten en hoge temperatuur verschijnt, let op inspectie. Er zijn veel oorzaken voor oververhitting van de versnellingsbak. Teveel gevuld gear olie of zware olie honger zal leiden tot oververhitting. Het machinedeel abnormaal gedragen en het lager trokken te strak, die ook leiden tot oververhitting. Versnellingsbak loopt met een lage snelheid of hoge snelheid, die ook oververhitting veroorzaken. Wanneer het merk keerkoppeling transmissieolie met name de viscositeit nummer verkeerd is, is het moeilijk om te smeren en vervolgens de versnellingsbak oververhit. De luchtventilator versnellingsbak kan oververhitting veroorzaken en ook kan de versnellingsbak ernstig lekt olie op de ingangs- en uitgangseinde. Uitlaatsysteem van de motor is te gesloten versnellingsbak. Loopsnelheid is dan 32Km / h algemeen. Werken hoek van de versnellingsbak bedraagt ​​meer dan 12 °.