Sposób usuwanie usterek pojazdu (1). Metoda docelowej pytanie ściśle Wybierz cel przez centrowania w systemach związanych z kłopotów zjawisk błędów i kwestii ściśle na podstawie egzaminu. Wybierz cel przez centrowania w systemach związanych z kłopotów zjawisk błędów i kwestii ściśle na podstawie egzaminu. (2). Metoda badania przesiewowe (metoda wykluczania) wyeliminować fałszywe i zachować prawdziwe i usuwania powierzchownych zjawisk przez dociekliwy użytkownik pojazdu i podbiegając test potwierdzenia autentyczności błędu; w trakcie testu, analizy i oceny, systemy (składniki) działają normalnie można potwierdzić bez błędu, jeden po drugim, aż do montażu (składniki), co powoduje błędy dosuwanie. Gdy zostaną wybrane zespoły (części), co powoduje błędy, należy naprawy albo wymiany zespołu (składniki), a następnie sprawdzić w okresie testowym. Jeśli usterka zjawiska są eliminowane, praca usuwanie usterek jest zakończona. Jeśli zjawiska usterek nie są eliminowane, należy kontynuować do przeprowadzania badań przesiewowych. (3). Zasada metodą osądu ocenić, czy docelowa wybrana działa zwykle zgodnie z systemem lub zespół (komponenty) zasady działania. (4). Running-up metoda badawcza Proszę doświadczyć i poczuć autentyczności zjawisk błędów, zasięg i zakres problemów poprzez próby docierania do ustalenia celu eliminowania usterek pojazdu. usuwanie usterek B. Pojazd kroki Krok 1: Opis pojazdu zjawisk awaryjnych warunkach ogólnych, gdy pojazdy z wadami są naprawiane, wojskowych prosi kierowcę o zjawiskach awarii pojazdu, cechy, objawy zanim pojawi się usterka i czas awarii, a następnie dokonać wstępnego jakościowe osąd. Etap 2: Weryfikacja i badanie zjawisk usterek pojazdu (1). Ogólne kroki są następujące: Przed pojazd jest sprawdzony i przetestowany, wojskowych zastosuje oględziny na wygląd pojazdu i podejrzanej części wokół pojazdu. Po oględzinach jest realizowany, należy upewnić się: uważnie obserwować i sprawdzać z rękami przed demontażem a następnie dochodzenie w sposób ciągły. Jednocześnie należy skontrolować pojazd przez następujące zasady z łatwo trudne, od blisko odległy i od zewnątrz do wewnątrz. Proszę przeprowadzić rozruch próbny i potwierdzić „Usterka” zjawisk i systemów zaciąganie zjawiska „Usterka”. Na podstawie potwierdzenia, prosimy o przeprowadzenie porównania eksperyment dla kluczowych elementów. Krok 3: Pojazd Analiza analiza wina można podzielić na: proszę przeanalizować system (istotne i montaż podzespołów), które mogą powodować zjawiska „Usterka” i kluczowe elementy (montaż), które mogą powodować zjawiska „Usterka”. Analizę przeprowadza się zgodnie ze strukturą i zasada działania systemu pojazdu. Proszę przeanalizować kilkakrotnie, aby dowiedzieć się przyczyny. Proces analizy jest skomplikowanym procesem tak, że potrzebuje wsparcia teorii, zasady i doświadczenie, a także wymaga skrupulatnego i logicznego myślenia. Jednocześnie, ciągle potrzebne są badania eksperymentalne. W rezultacie, niezawodny wyrok konkluzja może być uzyskane. Krok 4: orzeczenie winy pojazdu Orzeczenie winy pojazd wykonany jest w oparciu o analizę i doświadczenia technicznego. Wynikiem regulacji może być nieprawidłowy lub może być nieprawidłowe, co jest normalne. Powodem jest to, że wina może być proste i unikalne lub mogą być wielorakie i niepełna. Zatem powtórnej analizy i porównania eksperymentu potrzebne stopniowo, dopóki problem nie jest rozwiązany całkowicie. Krok 5: usuwanie usterek usuwanie usterek techniki i naprawa nie jest skomplikowanym procesem pracy. Głównymi zawartość jest prosty demontaż i montaż. Demontaż powinny być zgodne z zasadą z łatwo trudne i od zewnątrz do wewnątrz, aby przeprowadzić częściowy demontaż w celu uniknięcia demontażu z dużym obszarze. Wymagania dotyczące demontażu należy zaznaczyć, gdy demontaż i montaż. Krok 6: Weryfikacja i testowanie po usunięciu usterki pojazdu Naprawiony pojazd musi zostać zweryfikowany. Standard weryfikacji i testu jest wyeliminowanie zjawiska usterek pojazdów i objawy. Jeśli zjawiska błędach i objawy nie są eliminowane, należy powtórzyć powyższe czynności, aż usterka pojazd jest całkowicie wyeliminowane.

A. możliwą przyczyną błędów i przetwarzanie wina (gaz): (1). butla z gazem nie ma zaworu gazowego lub ręcznie z butli gazowej nie jest otwarty. Usterka leczenie: dodawanie gazu lub włącz zawór strony butli gazowej. (2). Wysokie ciśnienie elektrozawór ma elektryczności lub jest uszkodzony. Usterka leczenia: włącz kluczyku a następnie elektrozawór jest dzwonienie „uderzenie” dźwięk. Klips złącza wysokiego ciśnienia zawór elektromagnetyczny musi być podłączony szczelnie. Jeżeli zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony, należy go wymienić. (3). Niskie ciśnienie elektrozawór na FMV nie mogą być otwarte lub nie jest w pełni otwarty. Usterka leczenia: skontrolować z notebooka. Po przekręceniu kluczyka jest włączony, wartość ciśnienia gazu jest niższa niż 110PSIA. Proszę wymienić elektrozawór lub skontrolować grzybka. (4). Ciśnienie gazu jest niska. Usterka leczenia: sprawdzić, czy gazociąg wycieków gazu. B. możliwą przyczyną błędów i przetwarzanie wina (obwód zapłonowy): (1). Dwa przekaźniki z modułu sterującego pracą silnika są uszkodzone, więc należy sprawdzić, czy trzy przewody zasilające ma elektryczności. Usterka leczenia: włącz kluczyku i sprawdzić czy przekaźnik i bezpiecznik ma napięcie 24V z multimetru według schematów elektrycznych. (2). Moduł zapłonowy jest uszkodzony. Usterka leczenia: wykryć, że niewypałów cewki wyniszczenie. Proszę sprawdzić kod błędu, świecę zapłonową i kabel wysokiego napięcia. (3). Rozruchu prędkość obrotowa jest zbyt niska (najniższa prędkość obrotowa rozruch jest 100r / min) leczenie Błąd: sprawdzić, czy napięcie baterii może osiągnąć 24V. (4). Moduł sterujący silnika (ECM) jest uszkodzony. Usterka leczenia: wymienić ECM. C możliwą przyczyną błędów i przetwarzanie wina (obieg gazów powietrza i inne): (1). wlot powietrza nie jest wystarczające leczenie Błąd: sprawdzić, czy filtr powietrza i układ dolotowy powietrza są zablokowane i przeciekał. (2). Czujnik tlenu złącze zacisk jest połączony i zwarcie jest spowodowane. Zakłócenie leczenia: wymienić czujnik tlenu. (3). Elektroniczna przepustnica jest uszkodzona. Usterka leczenia: użyć oprogramowania do testowania elektronicznego zaworu przepustnicy. Jeśli przepustnica elektroniczny jest uszkodzony, należy go wymienić. (4). Zawór wlotowy i zawór wydechowy są ustawione nieprawidłowo. Usterka leczenia: sprawdzać luz zaworowy zgodnie z instrukcją obsługi silnika wysokoprężnego. (5). Niektóre obwody gotowego pojazdu mają problemy, takie jak neutralnym przełącznik biegów i itp leczenia Błąd: skontrolować obwody gotowego pojazdu. (6). Velocity usterka czujnika. Usterka leczenia: użyć oprogramowania do wykrywania i to nie jest kod błędu. Sprawdzić luz pomiędzy karbowany tarczy i czujnika. (7). Kielich bieg generatora sygnału odwraca się i kąt wyprzedzenia zapłonu zmienia się znacznie. W tym momencie, generator sygnału jest pęknięta. Usterka leczenia: wyregulować położenie przekładni kubka, aby skalę TDC znak wyrównywania przechyłów na centralne położenie w silniku czujnika prędkości. Proszę dokładnie sprawdzić czy generator sygnału jest pęknięta. Jeśli tak, proszę wymienić zespół generatora sygnału.

A. Przed przystąpieniem do konserwacji błędu jest wykonywana, jest korzystne, aby sprawdzać i testować w celu uniknięcia błędnych czynności konserwacyjne. B. Sprawdzić, czy ciśnienie powietrza kierownicą wystarczy, czy obie strony są równe i czy koła są noszone. C Sprawdzić masa oleju w zbiorniku oleju wystarcza i czy jest w określonym poziomie oleju. D. Sprawdź, czy filtr oleju jest czyste i gładkie E. Sprawdź, czy elastyczny przewód jest skręcony, czy załamania jest właściwy i jest zablokowana. F. Sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego zrazy pasowych pompy oleju. G. Sprawdzić, czy następujące połączenia są oczywiście uszkodzone lub nie są korygowane. (1). Joystick i przegub uniwersalny; (2). Ramię kierownicy, rysować bar, bar wyciągnąć przegub i przegub uniwersalny; (3). Rozluźnienia sytuacji każdego połączenia kierownicy.

Gdy tylko nowy użytkownik korzysta ciężkich samochodów ciężarowych z szybkiej skrzyni biegów, użytkownik zwykle odzwierciedla to, że nie jest to łatwe do pojazdu, aby umieścić w biegu podczas uruchamiania. Powodem jest to, że użytkownik nie musi przeczytać instrukcję obsługi lub nie jest przeszkolony tak, aby użytkownik nie rozumie możliwości operacyjnych szybkich skrzyni biegów. Jak wiemy, głównym polem starego Szybka skrzynia biegów ma synchronizator tak, że począwszy przesunięcie ma sprzęgła i hamulca, aby koordynować pracę. Po uruchomieniu pojazdu, jeśli tylko pedał sprzęgła jest nadepnięcie ale zawór przełącznik sprzęgła i hamulca nie jest włączony, a następnie hamulec nie może pracować. Dlatego trudno jest umieścić w biegu. Niektórzy użytkownicy znają wymagania do rozpoczęcia operacji, ale wciąż odzwierciedlają, że trudno jest umieścić w biegu. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca jest zbyt krótki i noga jest zbyt krótki, ponadto siedzenie jest zbyt wysoka, dlatego noga nie może dotknąć pozycję operacyjną hamulca podczas uruchamiania. W rezultacie, wysokość siedziska musi być dostosowane do spełnienia wymagań. Jeżeli sprzęgło naprawdę sprawia, że ​​zawór przełączający włączyć hamulec ale nadal trudno jest umieścić w biegu podczas uruchamiania. I wydaje się, że sprzęgło nie zostanie zwolniony całkowicie, a to oznacza, że ​​układ sprzęgło ma usterkę. Teraz należy sprawdzić obwód hamowania gazu po pierwsze, umieścić zawór hamulca po lewej niższy od skrzyni biegów, poluzować rodzaj gazu montaż siłownika hamulca, a następnie na pedał sprzęgła, aby włączyć zawór hamulca sprzęgła. Należy obserwować, czy gaz Rodzaj gazu wyczerpuje montażu na zewnątrz. Jeśli to nie jest gładka wyczerpać, to oznacza, że ​​nie jest wina zaworu przełącznika hamulca. Proszę demontować go lub wymienić. Jeśli to jest normalne, aby wyczerpać, a to oznacza, że ​​nie ma problemu z zaworu przełączającego, a może to wina jest na cylindrze hamulcowym. Zabieg demontażu sprzęgła cylinder hamulcowy. Należy zwrócić uwagę, czy cylinder hamulcowy pierścień uszczelniający tłok sobie lub przecieków gazu czy tłok może poruszać się płynnie, a nie jest zaciśnięty. Jeśli to przecieki gazu, a następnie zastąpić pierścień uszczelniający. Wreszcie, należy sprawdzić, czy łuku hamulca tłok wklęsła powierzchnia jest zużyta poważnie. Jeśli jest poważnie zużyte, należy wymienić tłok cylindra hamulcowego. Co najważniejsze, wiele ciężkich ciężarówek nie są wyposażone w urządzenia hamulcowego „sprzęgła” w tym momencie. Gdy pojazd umieszcza w biegu podczas uruchamiania, pedał sprzęgła musi być nadepnięcie, a następnie umieścić w biegu później, który jest taki sam w przypadku innych typów. Jeśli jest to trudne do zmiany biegu, gdy samochód jedzie normalnie, należy sprawdzić, czy powodem jest zdalne sterowanie z poziomu zmianowym. Szybka skrzynia biegów przyjmuje zdalnego mechanizmu zmiany biegów na ciężkich samochodów ciężarowych. Jeśli poziom przesunięcie nastawia się niewłaściwie lub łączenie i tuleja są zbyt ciasne lub nadmiernie zużyte, opór przekładni zmiany biegów zostanie zwiększona tak, że jest to trudne do zmiany biegów. W szczególności, niektóre narzędzia są trudne do zmiany. Śrubę można regulować poprzez regulację ramienia przekładni zmiany biegów z przekładnią aby joystick w odpowiednim położeniu. Dla przekładni z podwójnej dźwigni mechanizmu dwukrotnie zmiany, gdy dźwigni sterującej dźwigni sterującej lub giętki wał nie są dostosowane odpowiednio, przekładnia na krawędzi nie można umieścić w przekładni biegu pełzających rezerwowego oraz 7 i 8 biegu. W tym momencie należy wyjąć dźwignię operacyjną lub elastycznego wału z dźwigni operacyjnej, a następnie umieścić dźwignię zmiany biegów na pozycję wybierania biegów przekładni brzegowych, dostosować długość dźwigni operacyjnej lub wałkiem giętkim, aby osiągnąć pozycję wyboru biegów limitu i podłączyć joystick lub elastyczny wałek z dźwignią wyboru. Obecnie różne serie skrzynie biegów są wyposażone we wszystkie synchronizator. To jest tak wygodne dla tych typów skrzyń biegów do zmiany biegów. Gdy bieg nie jest łatwo przesunąć, należy sprawdzić, czy synchronizator tego biegu jest uszkodzony. Gdy skrzynia biegów z wszystkimi synchronizator jest obsługiwany, należy przesunąć przekładnię z racjonalnej szybkości zmiany biegów, który może zmniejszyć ścieranie synchronizator i wydłużyć żywotność synchronizatora. Gdy skrzynia biegów jest przeprowadzane pomiędzy dwoma sąsiednimi wysokim biegu i niskim biegu (np przekładni IV i V), odpowiednie odstęp czasu potrzebny do szturchając wysokie i niskie narzędzi i wciskając biegu. Kiedy działanie zmiany biegów jest zbyt spójna, nie jest łatwo nagrać i uszkodzenia drugorzędne synchronizator skrzyni biegów. Jeżeli dźwignia zdalnego sterowania jest oddzielone od ramienia przekładni zmianowej skrzyni biegów, to nadal trudno jest przenieść niektóre koła zębate metodą bezpośredniego operacyjnego ramienia dźwigni zmiany biegów, a to oznacza, że ​​wewnątrz skrzyni biegów usterka. W tej chwili potrzebna jest naprawa z demontażu. Ogólnie rzecz ujmując, to dlatego, że wał przesunięcie pokrywy skrzyni biegów odkształceniu tulei ślizgowej i dwa wały są zdeformowane ani nadmiernie zużyte lub wałka przesuwnego lub lockpin poziomu podnoszącego poluzowane.

Główną przyczyną gorącej bębna hamulcowego jest to, że komora hamulca nie lub powrót jest zbyt powolny. Szczęka hamulcowa hamulca bębnowego, a nie ma luzu, co może sprawić, że bęben hamulcowy gorąco. Proszę sprawdzić i wyregulować luz i sprawdzić, dlaczego komora nie wraca. Gdy komora hamulca nie wraca można kontrolować układ gazu i czy wałka hamulcowego jest napięty. Gdy sprężyna powrotna klocka hamulcowego jest podzielony bęben hamulcowy jest zbyt gorące. Należy pamiętać, że: odległość między Steyr bębna hamulcowego i obrzeża opony jest zbyt małe, dokładność wytwarzania wewnętrznym bębnem jest niska, górna ścieżka gorące powietrze zewnętrznej bębna hamulcowego jest płytkie i dlatego odprowadzanie ciepła jest zbyt niska. Gdy pojazd porusza się z dużą odległość w dół, hamowanie emisji spalin silnik zwalniać i silnik (stopy) hamowania stosuje się mniej ewentualnie uniknąć bęben hamulcowy jest zbyt wysoka.

Hamulec nie działa, a ich działanie jest słabe, co może wynikać z układu obiegu gazu. Płytka cierna hamulca i bęben klocka hamulcowego mają problemy. Dotknięcie obszaru pomiędzy płytą i strzał hamowania bębna hamulca powinna być większa niż 70% całkowitej powierzchni. Jednocześnie, płyta tarcia powinny być czyste, suche i nie tłuste zabrudzenia i wilgotne. W celu zagwarantowania dotykowej powierzchni pomiędzy płytą tarcia klocka hamulcowego i bębna hamulcowego, gdy bęben hamulcowy jest z rundy i ma znak oporu i płyta tarcie jest uszkodzony lub otrzymuje, proszę wykonać płynne obracanie się na powierzchni płytki i hamulcem ciernym bęben ze specjalnych narzędzi. Praktyczne doświadczenie pokazuje, że efekt obu czół płytki ciernej klocka hamulcowego w oczkach jest lepsza niż oczkach centrum i unmeshed końcach. Dlatego też, gdy płytka cierna hamulca wykonuje płynne obracanie średnica gładkiej toczenia wynosi 0,2 mm większa niż wewnętrzna średnica bębna hamulcowego. Maksymalna ilość gładkie obracanie bębna hamulcowego jest 2 mm średnicy w ogóle.

Jeśli energia akumulator nie wystarczy po zapaleniu rano i trudno jest wyciągnąć rozrusznik, metoda tymczasowa jest: zalać gorącą wodą na baterii, w pobliżu wszystkich urządzeń elektrycznych i zamknij drzwi pojazdu (im niższa jest stopa oświetlenia). Po 5-10 minutach, pojazd można uruchomić. Później należy prowadzić pojazd, aby wymienić baterię.

Dopuszczalna temperatura robocza szybkiej skrzyni biegów wynosi nie więcej niż 120 ℃. Skrzynia biegów może generować pewną ciepła z powodu tarcia ruchomy element. Normalna temperatura pracy wynosi około 38 ℃ wyższa niż temperatura otoczenia. Ciepło jest odprowadzane przez obudowę przekładni. Jeśli rozpraszanie ciepła nie jest normalne, przegrzanie zostanie spowodowane. To normalne, że skrzynia biegów pojazd jest „zbyt gorący dotknąć”, gdy pojazd porusza się w gorące lato. Ale jeśli warstwa farby skrzyni biegów jest pęknięta i pojawia się wysoka temperatura, należy zwrócić uwagę na inspekcję. Istnieje wiele przyczyn przegrzania skrzyni biegów. Zbytnio wypełniona olej przekładniowy lub poważne niedobory oleju spowoduje przegrzanie. Część maszyna jest wyjątkowo zużyte i łożysko jest maszerowali zbyt mocno, co również może prowadzić do przegrzania. Skrzynia biegów pracuje z małą prędkością lub wysokiej prędkości, które również mogą powodować przegrzanie. Kiedy marka oleju przekładniowego skrzynia biegów szczególnie liczba lepkość jest źle, to jest trudne do smarowania, a następnie skrzynia biegów przegrzewa. Wentylator powietrza może spowodować przegrzanie skrzyni biegów, a także może mieć poważne wycieki oleju skrzyni biegów na koniec wejściowego i wyjściowego. Układ wydechowy silnika jest zbyt zamknięty do skrzyni biegów. Uruchamianie prędkość jest mniejsza niż 32 km / h na ogół. Kąt pracy skrzyni biegów może być wyższa niż 12 ° C.