Транспартны сродак Метад ліквідацыі няспраўнасці (1). Метад мэтавага пытання цесна Абярыце мэта, цэнтраванне на сістэмах, звязаныя з непрыемнасцю з'яў разломаў і пытанне цесна на аснове вывучэння. Абярыце мэта, цэнтраванне на сістэмах, звязаныя з непрыемнасцю з'яў разломаў і пытанне цесна на аснове вывучэння. (2). Метад скрынінга (метад выключэння) Ліквідаваць хлусня і захаваць праўдзівыя і выдаліць павярхоўныя з'явы, спытаўшы карыстальнік транспартнага сродку і падбягаючы тэст, каб пацвердзіць сапраўднасць няспраўнасцяў; у працэсе тэставага прагону, аналізу і меркаванні, сістэмы (элементы) дзейнічаў як правіла, можа быць пацверджана без памылак па адным да зборкі (кампанентаў), якія выклікаюць збоі набліжаюцца. Пасля таго, як вузлы (кампаненты), якія выклікаюць памылкі выбраны, то, калі ласка, адрамантаваць або замяніць вузел (кампаненты), а затым правяраюць з дапамогай тэсту. Калі з'явы няспраўнасці ліквідаваны, праца ліквідацыі няспраўнасцяў завершана. Калі з'явы няспраўнасці не будуць ліквідаваны, то, калі ласка, працягваць праводзіць скрынінг. (3). Прынцып метад меркаванні суддзя ці абраны мэтавай працуе нармальна ў адпаведнасці з сістэмай або зборак (кампаненты) прынцыпам працы. (4). Запуск ўверх метад выпрабаванні Калі ласка, вопыт і адчуць сапраўднасць з'яў разломаў, ступені і спектр праблем шляхам абкаткі на тэст, каб усталяваць мэты для ліквідацыі няспраўнасці транспартных сродкаў. ліквідацыю няспраўнасцяў B. Аўтамабіль крокі Кроку 1: Апісанне з'яў няспраўнасці транспартнага сродку ў адпаведнасці з агульнымі ўмовамі, калі рамантуюцца аўтамабілі з разломамі, вайскоўцы павінны спытаць кіроўца пра з'явы няспраўнасці транспартнага сродку, прыкметах, сімптомах да з'яўлення няспраўнасцяў і час няспраўнасці, а затым зрабіць папярэднюю якасным меркаваньне. Крок 2: Праверка і выпрабаванне з'яў няспраўнасці транспартнага сродку (1). Агульныя крокі заключаюцца ў наступным: Перад тым як транспартны сродак праверана і выпрабаванае, вайскоўцы павінны ажыццяўляць візуальны агляд вонкавага выгляду транспартнага сродку і падазронай часткі вакол аўтамабіля. Калі візуальны агляд выконваюцца, калі ласка, пераканайцеся, што: старанна назіраць і правяраць з рукой перад разборкай, а затым запыт бесперапынна. У той жа час, калі ласка, праверце аўтамабіль, кіруючыся прынцыпам ад лёгкага да цяжкага, ад блізкага да далёкага і ад звонку ўнутр. Калі ласка правесці пробны пуск і пацвердзіць «з'ява няспраўнасцяў» і сістэму нясення «з'явы Fault». На падставе пацверджання, калі ласка, правесці параўнанне эксперыменту для ключавых частак. Крок 3: Аналіз транспартнага сродку Аналіз няспраўнасці можна падзяліць на: калі ласка, прааналізаваць сістэму (стаўленне зборкі і кампанентаў), якія могуць прывесці да «з'явы няспраўнасцяў» і ключавыя часткі (мантаж), якія могуць прывесці да «з'явы няспраўнасці». Аналіз павінен праводзіцца ў адпаведнасці са структурай і прынцыпам працы сістэмы транспартнага сродку. Калі ласка, прааналізуем некалькі разоў, каб высветліць прычыны. Працэс аналізу з'яўляецца складаным працэсам, так што яна мае патрэбу ў падтрымцы тэорыі, прынцыпаў і вопыту, а таксама мае патрэбу ў стараннай і лагічнае мысленне. У той жа час, пастаянна неабходныя эксперыментальныя даследаванні. У выніку, надзейны выснову меркаванні можа быць атрыманы. Крок 4: Аўтамабіль рашэнне віна Рашэнне няспраўнасці транспартнага сродку вырабляецца на падставе аналізу і вопыту эксплуатацыі. Вынік налады можа быць правільным ці можа быць не правільна, гэта нармальна. Прычына заключаецца ў тым, што віна можа быць простай і унікальнай або можа быць некалькі і ўсёабдымнымі. Такім чынам, паўторны аналіз і параўнанне эксперыменту неабходна крок за крокам да таго часу, пакуль праблема не будзе цалкам вырашана. Крок 5: ліквідацыю няспраўнасцяў аўтамабіля ліквідацыі няспраўнасцяў аўтамабіля і рамонт не складаны працэс працы. Асноўны змест простыя разборкі і зборкі. Дэмантаж павінен прытрымлівацца прынцыпу ад лёгкага да складанага і ад звонку ўнутр, каб ажыццявіць частковую разборку, каб пазбегнуць разборкі з вялікай плошчай. Патрабаванні да разборкі варта адзначыць, калі разборка і зборка. Крок 6: Праверка і выпрабаванне пасля ліквідацыі няспраўнасці транспартнага сродку Адноўленага транспартны сродак павінен быць праверана. Стандарт праверкі і выпрабаванні для ліквідацыі аўтамабіля з'явы няспраўнасці і сімптомы. Калі з'явы няспраўнасці і сімптомы не будуць ліквідаваны, калі ласка, паспрабуйце апісаныя вышэй крокі, пакуль няспраўнасць транспартнага сродку не будзе цалкам ліквідаваная.

А. Няспраўнасць Магчымая прычына і лячэнне няспраўнасці (газ): (1). Газавы балон мае ніякага газу або ручной клапан газавага балона не з'яўляецца адкрытым. Няспраўнасць лячэння: дадаць газ ці ўключыць ручной клапан газавага балона. (2). Высокі электрамагнітны клапан не мае электрычнасці або пашкоджаны. Памылка апрацоўкі: уключыце ключ запальвання, а затым электрамагнітны клапан звону «бухаць» гук. Раз'ём кліп электрамагнітнага клапана высокага ціску павінна быць падлучаны шчыльна. Калі электрамагнітны клапан пашкоджаны, заменіце яго. (3). Электрамагнітны клапан нізкага ціску на FMV не можа быць адкрыты або адкрыты не цалкам. Fault лячэння: агляд з ноўтбукам. Пасля таго, як ключ запальвання уключаны, значэнне ціску газу ніжэй, чым 110PSIA. Калі ласка, заменіце электрамагнітны клапан або праверце корак клапана. (4). Ціск газу нізкая. Няспраўнасць лячэння: праверце ўцечкі Ці газаправод газу. В. Няспраўнасць Магчымая прычына і лячэнне няспраўнасці (ланцуга запальвання): (1). Два рэле модуля кіравання рухавіка пашкоджана, таму, калі ласка, праверце ці тры лініі падачы электрычнасці. Няспраўнасць лячэння: уключыце ключ запальвання і праверыць, ці ёсць у рэле і засцерагальнік 2 напружання з мультиметром ў адпаведнасці з электрычнымі схемамі. (2). модуль запальвання пашкоджаны. Памылка апрацоўкі: выявіць, што асечкі беззмястоўнасці шпулькі. Калі ласка, праверце код няспраўнасці, свечкі запальвання і кабель высокага напружання. (3). Запуск хуткасць кручэння занадта нізкая (самая нізкая пускавая хуткасць кручэння складае 100r / мін) лячэння Няспраўнасці: праверыць, ці можа напружанне акумулятара дасягаюць 2. (4). Модуль кіравання рухавіком (ECM) пашкоджаны. Памылка апрацоўкі: замяніць ECM. С. Няспраўнасць Магчымая прычына і лячэнне няспраўнасці (паветраны контур газ і іншыя): (1). Плот паветра не з'яўляецца дастатковым лячэнне няспраўнасці: праверыць ці ўцечка заблакаваная і паветраны фільтр і сістэма ўпускаючы паветра. (2). Кісларод заціск раздыма датчыка зліваюць і выклікаюцца кароткае замыканне. Няспраўнасць лячэння: замяніць датчык кіслароду. (3). Электронны дросельнай клапан пашкоджаны. Памылка апрацоўкі: выкарыстоўвайце праграмнае забеспячэнне, каб праверыць электронную дросельную засланку. Калі электронны дросельнай клапан пашкоджаны, заменіце яго. (4). Впускной клапан і выпускны клапан рэгулююць няправільна. Няспраўнасць лячэння: праверце зазор клапанаў у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі дызельнага рухавіка. (5). Некаторыя схемы на гатовым транспартным сродку маюць праблемы, такія як нейтральны перамыкач перадач і г.д. апрацоўка няспраўнасці: праверыць ланцуга гатовага аўтамабіля. (6). Хуткасць няспраўнасці датчыка. Памылка апрацоўкі: выкарыстоўвайце праграмнае забеспячэнне для выяўлення, а затым ёсць код няспраўнасці. Праверце зазор паміж рыфленым дыскам і датчыкам. (7). Перадачы кубак генератара сігналаў паварочваецца і кут апярэджання запальвання моцна мяняецца. У гэты момант, генератар сігналаў зламаны. Няспраўнасць лячэння: адрэгуляваць становішча зубчастай кубкі, каб зрабіць ВМТ адзнакі шкалы юстировки ў цэнтральным становішчы, нахіленае да рухавіка датчыка хуткасці. Калі ласка, старанна праверце, ці з'яўляецца зламаны генератар сігналаў. Калі так, калі ласка, заменіце вузел генератара сігналу.

A. Перад абслугоўваннем няспраўнасцяў выконваецца, то мэтазгодна праверыць і пратэставаць, каб пазбегнуць няправільных дзеянняў па тэхнічным абслугоўванні. Б. Праверце, ці дастаткова ціск паветра рулявога колы, ці то абодва бакі роўныя і ці ёсць зношаныя дыскі. С. Праверце масу алею ў ёмістасці для масла дастаткова, і ці знаходзіцца ў межах названага ўзроўню алею. D. Праверце, ці з'яўляецца чыстым алейным фільтрам і гладкай Е. Праверце, ці з'яўляецца скручана гнуткай труба, ці падыходзяць перагіны і блакуюцца. F. Праверце Ці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання істужачнымі алейнага помпы слізгае. G. Праверце Ці наступныя злучэнні, відавочна, пашкоджаны ці не адрэгуляваныя. (1). Джойсцік і універсальны шарнір; (2). Рулявы рычаг, маляваць бар, маляваць бар сустаў і універсальны шарнір; (3). Прыслабіўшы становішча кожнага злучэння рулявога кіравання.

Калі новы карыстальнік выкарыстоўвае толькі звышмоцны грузавік з хуткай каробкай перадач, карыстальнік, як правіла, адлюстроўвае тое, што гэта не лёгка для транспартнага сродку, каб пакласці ў шасцярню пры запуску. Прычына заключаецца ў тым, што карыстальнік не чытае інструкцыі па эксплуатацыі або не навучаны, так што карыстальнік не разумеюць асаблівасцяў працы Хуткіх пушак перадач. Як мы ведаем, галоўнае акно старых хуткай скрынкі перадач не мае сінхранізатара, так што, пачынаючы зрушэнне павінна мець счапленне і тормаз для каардынацыі працы. Пры запуску транспартнага сродку, калі толькі педаль счаплення, але наступіла на перамыкач клапан счаплення і тормазы не ўключаны, а затым тормаз не можа працаваць. Такім чынам, цяжка паставіць на перадачу. Некаторыя карыстальнікі ведаюць патрабаванні для пачатку працы, але яны ўсё яшчэ адлюстроўваюць, што цяжка паставіць на перадачу. Наогул кажучы, кіроўца занадта кароткі і нага занадта кароткае, да таго ж, месца занадта высока, таму, нага не можа закрануць рабочым палажэнні тармазы пры запуску. У выніку, вышыня сядзенні павінна рэгулявацца ў адпаведнасці з патрабаваннямі. Калі счапленне сапраўды робіць тормаз перамыкач клапан ўключаецца, але па-ранейшаму цяжка паставіць на перадачу пры запуску. І, здаецца, што счапленне не вызваляецца цалкам, а гэта паказвае на тое, што счапленне тармазная сістэма мае няспраўнасць. Зараз, калі ласка агледзіце тармазныя газавы контур, па-першае, паставіць тармазной клапан на левым ніжніх скрынкі перадач, разрыхліць тып газу фітынга тармазнога цыліндру, а затым крок на педалі счаплення, каб уключыць счаплення тармазнога клапана. Выконвайце Ці тып газу падыходных выхлапы газу вонкі. Калі гэта не з'яўляецца гладкім вычарпаць, то гэта паказвае на тое, што маецца няспраўнасць для пераключэння клапана тармазы. Калі ласка, разабраць яго ці замяніць яго. Калі гэта нармальна, каб знясіліць, і гэта паказвае на тое, што няма ніякіх праблем у размеркавальным клапане і, магчыма, няспраўнасць на тармазным цыліндры. Лячэнне разбіраць счаплення тармазнога цыліндру. Неабходна прытрымлівацца гэта насіў Ці тармазной цыліндр поршань ўшчыльняльнае кольца або ўцечкі газу, ці можа поршань рухацца плаўна і ня заціснутыя. Калі ўцечка газу, а затым замяніць ўшчыльняльнае кольца. Нарэшце, калі ласка, праверце, ці з'яўляецца зношаны поршань тормазы дуга ўвагнутая паверхню сур'ёзна. Калі ён зношаны сур'ёзна, калі ласка, заменіце тармазной цыліндр поршань. Самае галоўнае, шмат грузавікоў звышмагутных не абсталяваны «счапленне тармазнога прыладу» на дадзены момант. Калі транспартны сродак ставіць у механізм пры пуску, педаль счаплення павінна наступіць, а затым пакласці ў перадачу пазней, што тое ж самае з іншымі тыпамі. Калі гэта цяжка перамыкаць перадачы, калі транспартны сродак гоніць нармальна, то, калі ласка, праверце прычына ці з'яўляецца дыстанцыйнае кіраванне узроўнем зруху. Хуткая скрынка перадач прымаюць дыстанцыйны механізм пераключэння перадач на цяжкіх грузавых аўтамабілях. Калі ўзровень пераключэння рэгулюецца непрыстойнай або зрошчванне і ўтулка занадта шчыльна або празмерна зношаныя, супраціў пераключэння перадач будзе павялічаны так, што цяжка перамыкаць перадачы. У прыватнасці, некаторыя шасцярні цяжка зрушыць. Шруба можна рэгуляваць шляхам рэгулявання рычага пераключэння рычага рэдуктара, каб джойсцік ў адпаведным становішчы. Для скрынкі перадач з падвойным рычагом механізмам падвойнага зруху, калі рычаг пераключэння перадач кіраўніка рычагом або гнуткага вал ня скарэкціраваныя належным чынам, зубчастае кола на краі не можа паставіць у рэзервовыя шасцярні, шасцярні, крипер і 7-й і 8-й перадачы. У гэты момант, калі ласка, выдаліце ​​працоўны рычаг або гнуткі вал ад працоўнага рычага, а затым пакласці рычаг селектара на становішча пераключэння перадач краявых перадач, адрэгуляваць даўжыню працоўнага рычага або гнуткага вала, каб дасягнуць пазіцыі выбару перадач мяжы і для падлучэння джойсціка або гнуткі вал з рычагом пераключэння перадач. У цяперашні час розных серыі рэдуктараў аснашчаны ўвесь сінхранізатарам. Гэта вельмі зручна для гэтых тыпаў скрынка перадач з рычагом пераключэння перадач. Калі перадача не лёгка перамяшчацца, калі ласка, праверце, не пашкоджаны Ці сінхранізатараў дадзенай перадачы. Калі скрынка перадач з усім сінхранізатарам працуюць, калі ласка, перамыкаць перадачы з рацыянальнай хуткасцю пераключэння перадач, што можа паменшыць ізаляцыі сінхранізатара і падоўжыць тэрмін службы сінхранізатара. Калі рычаг пераключэння перадач выконваецца паміж двума суседнімі высокай перадачы і нізкай перадачы (напрыклад, чацвёрты і пяты перадач), адпаведны інтэрвал павінен быць неабходны для падштурхоўвання высокіх і нізкіх перадач і штурхаючы ў перадачы. Калі дзеянне пераключэння перадач занадта кагерэнтнай, лёгка спаліць і пашкоджанне сінхранізатара другаснага рэдуктара. Калі аддалены працоўны рычаг аддзяляецца ад перадаткавага рычага пераключэння перадач скрынкі перадач, ён па-ранейшаму цяжка зрушыць некаторыя шасцярні з метадам непасрэдна працуе пераключэння перадач рычага, і гэта паказвае на тое, што ўнутры скрынкі перадач мае няспраўнасць. На дадзены момант рамонт з разборкай неабходна. Наогул кажучы, прычына ў тым, што вал пераключэння перадач скрынкі перадач вечка дэфармуецца, слізгальную муфту і два вала дэфармаваны або празмерна зношаныя або зрушэнне вала або lockpin ўзроўню ўздыму аслаблены.

Асноўная прычына для гарачага тармазнога барабана з'яўляецца тое, што тармазная камера не вяртаецца або вяртанне з'яўляецца занадта павольным. Тармазная калодка і тармазной барабан не маюць зазору, які можа таксама зрабіць тармазной барабан гарачым. Калі ласка, праверце і адрэгулюйце зазор і праверыць, чаму камера не вяртаецца. Калі тармазная камера не вяртаецца, калі ласка, праверыць газавы контур і ці з'яўляецца шчыльна тормаз размеркавальнага вала. Калі зваротная спружына тармазнога чаравіка зламаная, тармазной барабан гарачы таксама. Калі ласка, звярніце ўвагу, што: зазор паміж Steyr тармазнога барабана і шыны вобада занадта малы, дакладнасць вырабу ўнутранага тармазнога барабана нізкі, верхні шлях, гарачае паветра з знешняй часткі тармазнога барабана мелка, і, такім чынам, рассейванне цяпла занадта бедная. Калі транспартны сродак праходзіць на вялікую адлегласць ўніз, выкід выхлапных тормазы рухавік павінен запаволіць і рухавік (ногі) тормаз павінен быць выкарыстаны, магчыма, менш, каб пазбегнуць, што тармазной барабан занадта горача.

Тормаз не можа працаваць, і эфект пакідае жадаць лепшага, што можа выкліканая сістэмай аўтаматычнага газу. Тармазныя калодкі ў фрыкцыйнага дыску і тармазной барабан мае праблемы. Сэнсарны ўчастак паміж тормазам драбавы пласцінай і тармазным барабанам павінен быць больш, чым 70% ад агульнай плошчы. У той жа час, трэнне пласціна павінна быць чыстай, сухі і не мае ніякай тоўстай бруду і вільготныя. Для таго, каб гарантаваць сэнсарную паверхню паміж фрыкцыйным тармазной калодкай і тармазным барабанам, калі тармазной барабан з круглых і мае перацягнуць пазнаку і фрыкцыйны дыск пашкоджаны або заменены, калі ласка, выканаць плаўны паварот на паверхні пласціны трэння і тормазы барабан з дапамогай спецыяльных інструментаў. Практычны вопыт паказвае, што эфект ад обоего кантавых паверхняў пласціны трэння тармазных калодак ў зачапленне лепш, чым сеткаваты цэнтр і unmeshed рэшт. Таму, калі тормаз фрыкцыйнага дыск выконвае плаўны паварот, дыяметр гладкага павароту павінен быць 0,2 мм больш, чым унутраны дыяметр тармазнога барабана. Максімальную колькасць гладкага павароту тармазнога барабана павінна быць 2 мм ад дыяметра, як правіла.

Калі энергія батарэі не хапае, калі запальваючы раніцу і цяжка выцягнуць стартар, часовы метад: заліць гарачую ваду на батарэі, зачыніце ўсе электраабсталяванне і зачыніце дзверы аўтамабіля (ніжнім мае лапку асвятленне). Праз 5-10 хвілін, транспартны сродак можа пачаць. Пазней, калі ласка, кіраваць транспартным сродкам, каб змяніць батарэю.

Дапушчальная рабочая тэмпература хуткага рэдуктара павінна быць не больш за 120 ℃. Скрынка перадач можа генераваць пэўную цяпла з-за трэнні рухомага элемента. Нармальная рабочая тэмпература складае каля 38 ℃ вышэй, чым тэмпература навакольнага асяроддзя. Цяпло рассейваецца праз корпус рэдуктара. Калі цеплааддача не з'яўляецца нармальнай, перагрэў будзе выкліканы. Гэта нармальна, што аўтамабіль скрынка перадачы «занадта гарачая навобмацак», калі транспартны сродак працуе ў гарачым леце. Але калі пласт фарбы скрынкі перадач трэснуў і з'яўляецца высокая тэмпература, калі ласка, звярніце ўвагу на агляд. Ёсць шмат прычын для перагрэву скрынкі перадач. Занадта шмат запаўнення трансмісійнага алею або сур'ёзнае масляністая галаданне прывядзе да перагрэву. Частка машыны ненармальна зношаныя і падшыпнік маршыравалі занадта шчыльна, што таксама можа прывесці да перагрэву. Скрынка перадач працуе з нізкай хуткасцю ці з высокай хуткасцю, што таксама можа прывесці да перагрэву. Калі марка скрынка перадач трансмісійнага алею асабліва глейкасць з'яўляецца няправільнай, то цяжка змазваць, а затым скрынка пераграваецца. Паветра вентылятара скрынкі перадач можа прывесці да перагрэву і можа таксама зрабіць скрынкі перадач сур'ёзна ўцечкі алею на ўваходзе і выхадзе. Выхлапныя газы рухавіка сістэма занадта закрытая для скрынкі перадач. Запуск хуткасць менш 32км / ч у цэлым. Працоўны кут рэдуктара павінен быць больш 12 °.