วิธีการกำจัดความผิดยานพาหนะ (1) วิธีการของคำถามเป้าหมายอย่างใกล้ชิดเลือกเป้าหมายโดยศูนย์กลางอยู่ที่ระบบที่เกี่ยวข้องกับปัญหาสำหรับปรากฏการณ์ผิดและคำถามอย่างใกล้ชิดอยู่บนพื้นฐานของการตรวจสอบ เลือกเป้าหมายโดยศูนย์กลางอยู่ที่ระบบที่เกี่ยวข้องกับปัญหาสำหรับปรากฏการณ์ผิดและคำถามอย่างใกล้ชิดอยู่บนพื้นฐานของการตรวจสอบ (2) วิธีการตรวจคัดกรอง (วิธีการยกเว้น) กำจัดเท็จและรักษาความจริงและเอาปรากฏการณ์ตื้นสอบถามผู้ใช้รถและวิ่งขึ้นทดสอบเพื่อยืนยันความถูกต้องความผิด; ในระหว่างขั้นตอนของการดำเนินการทดสอบการวิเคราะห์และการตัดสินใจระบบ (ส่วนประกอบ) ที่ดำเนินการตามปกติได้รับการยืนยันไม่มีความผิดหนึ่งโดยหนึ่งจนกว่าการชุมนุม (ส่วนประกอบ) ความผิดที่ก่อให้เกิดกำลังเดินเข้ามาใกล้ เมื่อประกอบ (ส่วนประกอบ) ที่ก่อให้เกิดความผิดพลาดจะถูกเลือกแล้วโปรดซ่อมแซมหรือเปลี่ยนการชุมนุม (ส่วนประกอบ) และจากนั้นตรวจสอบโดยการทดสอบการทำงาน หากปรากฏการณ์ผิดจะถูกตัดการทำงานการกำจัดความผิดเสร็จสิ้น หากปรากฏการณ์ผิดไม่ได้ตัดออกแล้วโปรดยังคงดำเนินการตรวจคัดกรอง (3) วิธีการตัดสินหลักการตัดสินว่าเป้าหมายที่เลือกใช้งานได้ตามปกติตามระบบหรือประกอบ (ส่วนประกอบ) หลักการการดำเนินงาน (4) วิ่งขึ้นวิธีการทดสอบกรุณาสัมผัสและความรู้สึกที่ถูกต้องของปรากฏการณ์ผิดขอบเขตและช่วงของปัญหาที่เกิดขึ้นผ่านการทดสอบการทำงานขึ้นมาเพื่อสร้างเป้าหมายสำหรับการขจัดความผิดพลาดของยานพาหนะ บียานพาหนะความผิดของการกำจัดขั้นตอนขั้นตอนที่ 1: รายละเอียดของรถปรากฏการณ์ผิดภายใต้เงื่อนไขทั่วไปเมื่อยานพาหนะมีความผิดพลาดมีการซ่อมแซม, servicemen จะถามคนขับเกี่ยวกับปรากฏการณ์ผิดยานพาหนะลักษณะอาการความผิดก่อนที่จะปรากฏขึ้นและเวลาของความผิดแล้วทำให้คุณภาพเบื้องต้น การตัดสิน ขั้นตอนที่ 2: การตรวจสอบและการทดสอบของปรากฏการณ์ผิดคัน (1) ขั้นตอนโดยทั่วไปมีดังนี้: ก่อนที่รถจะถูกตรวจสอบและทดสอบ servicemen จะดำเนินการตรวจสอบภาพในลักษณะรถและเป็นส่วนหนึ่งที่น่าสงสัยรอบรถ เมื่อตรวจสอบภาพจะดำเนินการโปรดตรวจสอบ: สังเกตอย่างระมัดระวังและตรวจสอบด้วยมือก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนและจากนั้นสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน, กรุณาตรวจสอบยานพาหนะโดยทำตามหลักการของจากเรื่องง่ายที่จะยากจากใกล้และไกลจากนอกเข้าไปด้านใน โปรดดำเนินการทดสอบการทำงานและยืนยัน“ปรากฏการณ์ผิด” และระบบที่เกิดขึ้น“ปรากฏการณ์ผิด” ขึ้นอยู่กับการยืนยันโปรดดำเนินการเปรียบเทียบการทดสอบสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญ ขั้นตอนที่ 3: ยานพาหนะการวิเคราะห์การวิเคราะห์ความผิดสามารถแบ่งออกเป็น: กรุณาวิเคราะห์ระบบ (การชุมนุมที่เกี่ยวข้องและส่วนประกอบ) ซึ่งอาจทำให้เกิด“ปรากฏการณ์ผิด” และชิ้นส่วนที่สำคัญ (งานประกอบ) ซึ่งอาจทำให้เกิด“ปรากฏการณ์ผิด” การวิเคราะห์จะต้องดำเนินการตามโครงสร้างและการดำเนินงานระบบหลักการของยานพาหนะ กรุณาวิเคราะห์ซ้ำ ๆ เพื่อหาสาเหตุ การวิเคราะห์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนเพื่อที่จะต้องการการสนับสนุนของทฤษฎีหลักการและประสบการณ์และยังต้องการการคิดอย่างพิถีพิถันและตรรกะ ในเวลาเดียวกันการทดสอบการทดลองที่มีความจำเป็นอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้ข้อสรุปการตัดสินความน่าเชื่อถือที่สามารถรับได้ ขั้นตอนที่ 4: ความผิดพิพากษายานพาหนะการตัดสินความผิดของรถทำจากการวิเคราะห์และประสบการณ์การบำรุงรักษา ผลการปรับตัวอาจจะถูกต้องหรืออาจจะไม่ถูกต้องซึ่งเป็นเรื่องปกติ เหตุผลก็คือความผิดพลาดที่อาจจะง่ายและไม่ซ้ำกันหรืออาจจะหลายและครอบคลุม ดังนั้นการวิเคราะห์ซ้ำและการเปรียบเทียบการทดลองที่มีความจำเป็นขั้นตอนโดยขั้นตอนจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ขั้นตอนที่ 5: ความผิดยานพาหนะกำจัดกำจัดความผิดยานพาหนะและการซ่อมไม่ได้เป็นกระบวนการแรงงานที่มีความซับซ้อน เนื้อหาหลักคือการถอดชิ้นส่วนที่เรียบง่ายและการชุมนุม ถอดชิ้นส่วนให้เป็นไปตามหลักการของจากง่ายไปยากและจากด้านนอกเข้าไปด้านในเพื่อดำเนินการถอดชิ้นส่วนบางส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ข้อกำหนดสำหรับการถอดชิ้นส่วนจะถูกตั้งข้อสังเกตเมื่อถอดชิ้นส่วนและการประกอบ ขั้นตอนที่ 6: การตรวจสอบและการทดสอบหลังการกำจัดความผิดยานพาหนะยานพาหนะการซ่อมแซมจะต้องได้รับการตรวจสอบแล้ว มาตรฐานของการตรวจสอบและการทดสอบคือการกำจัดปรากฏการณ์ผิดยานพาหนะและอาการ หากปรากฏการณ์ผิดและอาการจะไม่ได้ตัดออกโปรดทำตามขั้นตอนข้างต้นจนกระทั่งความผิดของรถจะถูกกำจัดออกอย่างสมบูรณ์

A. ความผิดพลาดสาเหตุและการรักษาความผิด (แก๊ส): (1) ถังก๊าซไม่มีก๊าซวาล์วหรือมือของถังแก๊สไม่ได้เปิด ความผิดปกติการรักษา: เพิ่มก๊าซหรือเปิดวาล์วมือของถังก๊าซ (2) วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแรงดันสูงมีไม่มีไฟฟ้าหรือได้รับความเสียหาย ความผิดปกติการรักษา: เปิดกุญแจแล้ววาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าได้เรียกเข้า“กระหน่ำ” เสียง คลิปการเชื่อมต่อของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแรงดันสูงจะต้องเสียบแน่น ถ้าวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับความเสียหายโปรดแทนที่ (3) วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแรงดันต่ำใน FMV ไม่สามารถเปิดได้หรือไม่ได้เปิดอย่างเต็มที่ ความผิดปกติการรักษา: ตรวจสอบกับคอมพิวเตอร์โน๊ตบุ๊ค หลังจากกุญแจที่เปิดค่าความดันก๊าซต่ำกว่า 110PSIA โปรดเปลี่ยนวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าหรือตรวจสอบปลั๊กวาล์ว (4) ดันก๊าซอยู่ในระดับต่ำ ความผิดปกติการรักษา: ตรวจสอบว่าท่อส่งก๊าซรั่วไหลของก๊าซ B. ความผิดพลาดสาเหตุและการรักษาความผิด (วงจรการจุดระเบิด): (1) สองรีเลย์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ได้รับความเสียหายดังนั้นกรุณาตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นสามเส้นอุปทานมีไฟฟ้า ความผิดปกติการรักษา: เปิดกุญแจและตรวจสอบว่ารีเลย์และฟิวส์มีแรงดันไฟฟ้า 24V ด้วยมัลติมิเตอร์ตามแผนภาพไฟฟ้า (2) โมดูลจุดระเบิดได้รับความเสียหาย ความผิดปกติการรักษา: ตรวจสอบว่า misfires ความอิดโรยขดลวด โปรดตรวจสอบรหัสความผิดปกติ, หัวเทียนและสายเคเบิลแรงสูง (3) ความเร็วในการหมุนเริ่มต้นขึ้นต่ำเกินไป (ความเร็วต่ำสุดเริ่มต้นขึ้นหมุนเป็น 100R / นาที) การรักษาความผิดปกติ: ตรวจสอบว่าแรงดันแบตเตอรี่ที่สามารถเข้าถึง 24V (4) ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ได้รับความเสียหาย ความผิดปกติการรักษา: ECM แทนที่ C. ความผิดพลาดสาเหตุและการรักษาความผิด (วงจรก๊าซอากาศและอื่น ๆ ) เป็นไปได้: (1) ปริมาณอากาศไม่เพียงพอรักษาผิดพลาด: ตรวจสอบว่าเครื่องกรองอากาศและระบบท่ออากาศจะถูกบล็อกและรั่วไหลออกมา (2) ออกซิเจนเซ็นเซอร์เชื่อมต่อคลิปผสมและไฟฟ้าลัดวงจรเกิด ความผิดปกติการรักษา: แทนที่ออกซิเจนเซ็นเซอร์ (3) วาล์วปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ได้รับความเสียหาย ความผิดปกติการรักษา: ใช้ซอฟต์แวร์ในการทดสอบวาล์วปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ ถ้าวาล์วปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับความเสียหายโปรดแทนที่ (4) วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะถูกปรับอย่างผิดพลาด ความผิดปกติการรักษา: ตรวจสอบวาล์วตามคู่มือการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซล (5) วงจรบางอย่างเกี่ยวกับรถเสร็จแล้วมีปัญหาเช่นสวิทช์เกียร์เป็นกลางและอื่น ๆ การรักษาความผิดปกติ: การตรวจสอบวงจรของยานพาหนะสำเร็จรูป (6) ความผิดของเซ็นเซอร์ความเร็ว ความผิดปกติการรักษา: ใช้ซอฟต์แวร์ในการตรวจสอบแล้วมีรหัสผิด ตรวจสอบช่องว่างระหว่างแผ่นดิสก์ร่องและเซ็นเซอร์ (7) ถ้วยเกียร์ของเครื่องกำเนิดสัญญาณที่จะเปิดและมุมของการจุดระเบิดล่วงหน้าที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ขณะนี้กำเนิดสัญญาณร้าว ความผิดปกติการรักษา: ปรับตำแหน่งของถ้วยเกียร์ที่จะทำเครื่องหมายขนาด TDC สอดคล้องในตำแหน่งกลางเอียงไปยังเครื่องยนต์ของเซ็นเซอร์ความเร็ว โปรดตรวจสอบว่าเครื่องกำเนิดสัญญาณร้าว ถ้าใช่โปรดแทนที่การประกอบเครื่องกำเนิดสัญญาณ

A. ก่อนการบำรุงรักษาความผิดจะดำเนินการมันเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบและทดสอบเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทำที่ไม่ถูกต้องสำหรับการบำรุงรักษา B. ตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นความดันอากาศของพวงมาลัยก็พอไม่ว่าจะเป็นทั้งสองฝ่ายมีความเท่าเทียมกันและไม่ว่าจะสวมใส่ล้อ C. ตรวจสอบมวลน้ำมันในถังน้ำมันก็พอและไม่ว่าจะอยู่ในระดับน้ำมันที่ระบุ D. ตรวจสอบว่ากรองน้ำมันสะอาดและเรียบอีตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นท่อที่มีความยืดหยุ่นบิดไม่ว่า kinking มีความเหมาะสมและถูกปิดกั้น เอฟตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นพลังงานช่วยปั้มน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์บิลเข็มขัด G. ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อดังต่อไปนี้เห็นได้ชัดว่ามีความเสียหายหรือไม่ได้ปรับ (1) จอยสติ๊กและสากลร่วม; (2) แขนพวงมาลัยวาดบาร์, บาร์วาดร่วมกันและสากลร่วมกัน (3) คลายสถานการณ์ของการเชื่อมต่อแต่ละพวงมาลัย

เมื่อผู้ใช้ใหม่เพียงใช้รถบรรทุกหนักกับกระปุกด่วน, ผู้ใช้มักจะสะท้อนให้เห็นว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับยานพาหนะที่จะนำเข้าเกียร์เมื่อเริ่มต้น เหตุผลก็คือว่าผู้ใช้ไม่ได้อ่านคู่มือการใช้งานหรือไม่ได้รับการฝึกอบรมเพื่อให้ผู้ใช้ที่ไม่เข้าใจคุณลักษณะของการดำเนินงานของเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว ที่เรารู้ว่ากล่องหลักของเกียร์ได้อย่างรวดเร็วเก่าไม่มี Synchronizer เพื่อให้เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงจะต้องมีคลัทช์และเบรคในการประสานงานการทำงาน เมื่อรถเริ่มต้นถ้าเพียงเหยียบคลัทช์จะก้าวขึ้นไปบน แต่วาล์วสวิทช์ของคลัชและเบรคไม่ได้เปิดอยู่แล้วเบรกไม่สามารถทำงานได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะใส่ลงไปในเกียร์ ผู้ใช้บางคนทราบความต้องการในการเริ่มต้นการดำเนินงาน แต่พวกเขายังคงสะท้อนให้เห็นว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะนำเข้าเกียร์ โดยทั่วไปคนขับสั้นเกินไปและขาสั้นเกินไปนอกจากนี้ที่นั่งที่สูงเกินไปจึงขาไม่สามารถสัมผัสตำแหน่งการดำเนินงานของเบรกเมื่อเริ่มต้น เป็นผลให้ความสูงของเบาะจะได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อตอบสนองความต้องการ ถ้าคลัทช์จริงๆที่ทำให้สวิทช์วาล์วเบรกเปิด แต่ก็ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะใส่ลงไปในเกียร์เมื่อเริ่มต้น และดูเหมือนว่าคลัทช์ไม่ได้ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และแล้วมันก็แสดงให้เห็นว่าระบบเบรกคลัทช์มีความผิด กรุณาตรวจสอบเบรกวงจรก๊าซแรกใส่วาล์วเบรกด้านซ้ายล่างของกล่องเกียร์คลายประเภทก๊าซที่เหมาะสมของทรงกระบอกเบรกแล้วเหยียบเหยียบคลัทช์เพื่อเปิดวาล์วเบรกคลัทช์ โปรดสังเกตว่าประเภทก๊าซไอเสียที่เหมาะสมก๊าซออกไปข้างนอก ถ้ามันไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่นไปหมดแล้วมันแสดงให้เห็นว่ามีความผิดสำหรับวาล์วสวิตช์เบรก กรุณาถอดแยกชิ้นส่วนหรือแทนที่ ถ้ามันเป็นเรื่องปกติที่จะหมดแล้วก็แสดงว่ามีปัญหาในวาล์วสวิทช์และอาจจะไม่มีความผิดอยู่ในกระบอกเบรก การรักษาคือการที่จะถอดกระบอกเบรกคลัทช์ โปรดสังเกตว่ากระบอกเบรกลูกสูบแหวนตราประทับจะสวมหรือการรั่วไหลของก๊าซไม่ว่าจะเป็นลูกสูบสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่นและไม่ได้บีบ ถ้ามันรั่วไหลของก๊าซและจากนั้นแทนแหวนตราประทับ สุดท้ายโปรดตรวจสอบว่าลูกสูบเบรกโค้งเว้าพื้นผิวสามารถสวมใส่อย่างจริงจัง หากมีการสวมใส่อย่างจริงจังโปรดเปลี่ยนลูกสูบกระบอกเบรก สิ่งสำคัญที่สุดคือหลายรถบรรทุกหนักไม่ได้พร้อมกับ“อุปกรณ์เบรกคลัทช์” สำหรับช่วงเวลาที่ เมื่อรถเข้าเกียร์ทำให้เมื่อเริ่มต้นเหยียบคลัทช์จะต้องก้าวขึ้นไปบนแล้วใส่ลงไปในเกียร์ต่อมาซึ่งเป็นเช่นเดียวกับประเภทอื่น ๆ ถ้ามันเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถขับรถตามปกติแล้วโปรดตรวจสอบว่าเหตุผลคือดำเนินงานระยะไกลของระดับการเปลี่ยนแปลง กระปุกด่วน adopts กลไกการกะระยะไกลบนรถบรรทุกหนัก ถ้าระดับกะจะถูกปรับไม่เหมาะสมหรือ jointing และบุชจะแน่นเกินไปหรือสวมใส่มากเกินไปความต้านทานของเกียร์จะเพิ่มขึ้นเพื่อที่ว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์บางส่วนเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยน สกรูสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยการปรับเปลี่ยนแขนเกียร์ของเกียร์ที่จะทำให้จอยสติ๊กในตำแหน่งที่เหมาะสม สำหรับเกียร์คู่คันกลไกคู่กะเมื่อคันโยกควบคุมคันเกียร์หรือเพลามีความยืดหยุ่นไม่ได้ปรับให้เหมาะสมเกียร์บนขอบไม่สามารถใส่ลงไปในเกียร์สำรองเกียร์ไม้เลื้อยและ 7 และ 8 เกียร์ ในขณะนี้โปรดลบคันปฏิบัติการหรือเพลามีความยืดหยุ่นจากคันปฏิบัติการแล้วใส่คันเกียร์ในตำแหน่งที่เลือกเกียร์ของเกียร์ขอบปรับความยาวของคันปฏิบัติการหรือเพลามีความยืดหยุ่นที่จะไปถึงตำแหน่งที่เลือกเกียร์ของขีด จำกัด และ เพื่อเชื่อมต่อกับจอยสติ๊กหรือเพลามีความยืดหยุ่นกับคันเกียร์ ปัจจุบันชุดต่างๆของเกียร์มีการติดตั้ง Synchronizer ทั้งหมด มันจึงสะดวกสำหรับประเภทนี้ของเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเกียร์ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนแล้วกรุณาตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นจังหวะของเกียร์นี้ได้รับความเสียหาย เมื่อกระปุก Synchronizer ทั้งหมดจะดำเนินการโปรดเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเกียร์เหตุผลซึ่งสามารถลดรอยขีดข่วนของจังหวะและยืดอายุการใช้งานของ Synchronizer เมื่อเกียร์จะดำเนินการระหว่างสองเกียร์ที่อยู่ติดกันสูงและเกียร์ต่ำ (เช่นเกียร์สี่และห้า) ช่วงเวลาที่เหมาะสมจะต้องใช้สำหรับ prodding เกียร์สูงและต่ำและผลักดันในเกียร์ เมื่อการกระทำของเกียร์คือการเชื่อมโยงกันมากเกินไปจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเผาไหม้และความเสียหายของ Synchronizer กระปุกรอง ถ้าคันปฏิบัติการระยะไกลถูกแยกออกจากแขนของเกียร์กระปุกก็ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์บางคนที่มีวิธีการในการดำเนินงานโดยตรงแขนเกียร์และมันแสดงให้เห็นว่าภายในของเกียร์มีความผิด ในขณะนี้การซ่อมแซมด้วยการถอดชิ้นส่วนเป็นสิ่งจำเป็น โดยทั่วไปเหตุผลก็คือเพลากะของฝาครอบกระปุกพิการแขนเลื่อนและสองลำมีความผิดปกติหรือมากเกินไปสวมใส่หรือเพลากะหรือ lockpin ระดับยกหลวม

สาเหตุหลักดรัมเบรกร้อนที่ห้องเบรกไม่กลับหรือกลับมาช้าเกินไป รองเท้าเบรคและดรัมเบรกมีการกวาดล้างไม่ซึ่งยังสามารถทำให้ดรัมเบรกร้อน กรุณาตรวจสอบและปรับการกวาดล้างและตรวจสอบว่าทำไมห้องไม่ได้กลับ เมื่อห้องเบรกไม่กลับกรุณาตรวจสอบวงจรก๊าซและไม่ว่าเพลาลูกเบี้ยวเบรคแน่น เมื่อฤดูใบไม้ผลิการกลับมาของรองเท้าเบรกเสียกลองเบรกร้อนเกินไป โปรดทราบว่า: ช่องว่างระหว่าง Steyr ดรัมเบรกและขอบยางมีขนาดเล็กเกินไปความถูกต้องของการผลิตของดรัมเบรกในประเทศอยู่ในระดับต่ำเส้นทางที่อากาศร้อนบนด้านนอกของดรัมเบรกตื้นและดังนั้นจึงกระจายความร้อนได้ไม่ดีเกินไป เมื่อรถวิ่งเป็นระยะทางยาวลงเขาเบรกไอเสียของเครื่องยนต์การปล่อยก๊าซจะชะลอตัวลงและมอเตอร์ (เท้า) เบรกจะถูกใช้น้อยอาจจะหลีกเลี่ยงการว่าดรัมเบรกร้อนเกินไป

เบรกไม่สามารถทำงานได้และมีผลเป็นที่น่าสงสารซึ่งอาจเกิดจากวงจรระบบก๊าซ เบรครองเท้าแผ่นแรงเสียดทานและดรัมเบรกมีปัญหา พื้นที่สัมผัสระหว่างจานเบรกยิงและดรัมเบรกจะมีขนาดใหญ่กว่า 70% ของพื้นที่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกันแผ่นแรงเสียดทานจะต้องสะอาดแห้งและไม่มีสิ่งสกปรกเลี่ยนและชุ่มชื้น เพื่อรับประกันพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นแรงเสียดทานเบรครองเท้าและดรัมเบรกเมื่อดรัมเบรกจะออกรอบและมีเครื่องหมายลากและแผ่นแรงเสียดทานได้รับความเสียหายหรือถูกแทนที่โปรดดำเนินการหักเหเรียบบนพื้นผิวของแผ่นแรงเสียดทานและเบรก กลองด้วยเครื่องมือพิเศษ ประสบการณ์ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผลกระทบของใบหน้าปลายทั้งสองของเบรกรองเท้า meshed แผ่นแรงเสียดทานดีกว่าศูนย์ meshed และสิ้นสุด unmeshed ดังนั้นเมื่อจานเบรกแรงเสียดทานดำเนินการหักเหเรียบเส้นผ่าศูนย์กลางของหักเหเรียบให้เป็น 0.2mm ขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของดรัมเบรก จำนวนเงินสูงสุดที่เปลี่ยนราบรื่นของดรัมเบรกจะเป็น 2mm ในเส้นผ่าศูนย์กลางโดยทั่วไป

หากพลังงานแบตเตอรี่ไม่พอเมื่อจุดไฟในตอนเช้าและมันเป็นเรื่องยากที่จะดึงเริ่มต้นเป็นวิธีการชั่วคราว: เทน้ำร้อนในแบตเตอรี่ใกล้อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดและปิดประตูรถ (ตอนล่างมีแสงเท้า) หลังจาก 5-10 นาทีรถสามารถเริ่มต้น ต่อมาโปรดขับรถเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่

อุณหภูมิการทำงานที่ได้รับอนุญาตของเกียร์ได้อย่างรวดเร็วจะต้องไม่เกิน 120 ℃ กระปุกสามารถสร้างความร้อนบางอย่างเพราะแรงเสียดทานของสมาชิกย้าย อุณหภูมิการทำงานปกติคือประมาณ 38 ℃สูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบ ความร้อนจะกระจายผ่านที่อยู่อาศัยกระปุก หากการระบายความร้อนไม่ปกติความร้อนสูงเกินไปจะก่อให้เกิด มันเป็นเรื่องปกติว่ารถเกียร์คือ“ร้อนเกินไปที่จะสัมผัส” เมื่อรถวิ่งในฤดูร้อน แต่ถ้าขนของสีของเกียร์จะแตกและอุณหภูมิสูงปรากฏขึ้นโปรดใส่ใจกับการตรวจสอบ มีหลายสาเหตุที่ร้อนของเกียร์เป็น น้ำมันเกียร์เกินไปที่เต็มไปด้วยความอดอยากมากหรือน้ำมันอย่างรุนแรงจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ส่วนเครื่องที่สึกหรอผิดปกติและแบริ่งจะเดินแน่นเกินไปซึ่งยังสามารถส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เกียร์วิ่งด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูงซึ่งยังสามารถทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เมื่อแบรนด์ของน้ำมันเกียร์เกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเบอร์ความหนืดที่ไม่ถูกต้องมันเป็นเรื่องยากในการหล่อลื่นและจากนั้นกระปุกร้อนเกินไป ช่องระบายอากาศอากาศกระปุกสามารถก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและยังสามารถทำให้เกียร์อย่างจริงจังการรั่วไหลของน้ำมันใน input และ output สิ้น ระบบไอเสียของเครื่องยนต์ปิดเกินไปที่จะกระปุก ความเร็วในการทำงานน้อยกว่า 32 กม / ชมทั่วไป มุมการทำงานของเกียร์จะต้องมากกว่า 12 °