Sasakyan fault-aalis paraan (1). Paraan ng target na katanungan malapit Piliin ang target sa pamamagitan ng pagsasentro sa mga sistema na may kaugnayan sa problema ng kasalanan phenomena at katanungan malapit na batay sa pagsusuri. Piliin ang target sa pamamagitan ng pagsasentro sa mga sistema na may kaugnayan sa problema ng kasalanan phenomena at katanungan malapit na batay sa pagsusuri. (2). Screening pamamaraan (Exclusion method) Tanggalin ang mga maling at panatilihin ang totoo at alisin ang mababaw phenomena sa pamamagitan ng nagtatanong user sasakyan at tumatakbo up test para matiyak kung tunay kasalanan; sa panahon ng proseso ng pagsubok run, pagsusuri at paghatol, mga sistema (bahagi) patakbuhin nang normal mapatunayan na walang kasalanan isa-isa hanggang assembly (bahagi) na nagiging sanhi ng faults ay nilapitan. Sa sandaling ang mga pagtitipon (bahagi) na nagiging sanhi ng mga pagkakamali ay pinili, pagkatapos ay mangyaring mag-repair o palitan ang assembly (bahagi) at pagkatapos ay siyasatin sa pamamagitan ng pagsubok tumakbo. Kung kasalanan phenomena ay eliminated, ang kasalanan eliminasyon trabaho ay tapos na. Kung kasalanan phenomena ay hindi eliminated, pagkatapos ay mangyaring patuloy na magsagawa ng screening. (3). Prinsipyo Ang pamamaraan paghatol Judge kung ang napiling target na gumagana nang normal ayon sa sistema o assembly (bahagi) operating prinsipyo. (4). Tumatakbo-up na paraan ng pagsubok Mangyaring makaranas at pakiramdam ang pagiging tunay ng kasalanan phenomena, lawak at saklaw ng mga problema sa pamamagitan ng tumatakbo-up test upang magtatag ng target para sa pagtatanggal ng mga pagkakamali sasakyan. B. Sasakyan fault aalis hakbang Hakbang 1: Paglalarawan ng sasakyan kasalanan phenomena Sa ilalim ng pangkalahatang kondisyon, kapag sasakyang may faults ay repaired, servicemen magsisihingi ng driver tungkol sa sasakyan kasalanan phenomena, mga tampok, mga sintomas bago lumitaw kasalanan at ang oras ng kasalanan at pagkatapos ay gawin paunang mapaghambing paghatol. Hakbang 2: Pag-verify at pagsubok ng sasakyan kasalanan phenomena (1). Pangkalahatang mga hakbang ay ang mga sumusunod: Bago ang sasakyan ay na-verify at nasubok, servicemen ay dapat magpatupad ng visual na inspeksyon sa sasakyan hitsura at kahina-hinalang mga bahagi sa paligid ng mga sasakyan. Kapag visual na inspeksyon ay ipinatupad, pakitiyak: obserbahan maingat at suriin na may mga kamay bago disassembly at pagkatapos inquiry patuloy. Kasabay nito, mangyaring siyasatin ang sasakyan sa pamamagitan ng pagsunod sa mga prinsipyo ng mula sa madaling sa mahirap, mula sa malapit sa malayo at mula sa labas sa loob. Mangyaring isagawa ang test run at kumpirmahin "kasalanan phenomena" at ang sistema ng incurring "kasalanan phenomena". Batay sa confirmation, mangyaring magsagawa ng paghahambing ng eksperimento para sa mga pangunahing mga bahagi. Hakbang 3: Sasakyan fault analysis Pagtatasa ay maaaring nahahati sa: mangyaring suriin ang system (may-katuturang mga pagpupulong at mga bahagi) na kung saan ay maaaring maging sanhi "kasalanan phenomena" at pangunahing mga bahagi (assembly) na kung saan ay maaaring maging sanhi "kasalanan phenomena". pagtatasa ay dapat isagawa ayon sa istraktura at mga operating prinsipyo ng sasakyan system. Mangyaring suriin nang paulit-ulit upang malaman dahilan. Ang pag-aaral na proseso ay isang komplikadong proseso upang ang kailangan nito ang suporta ng teorya, prinsipyo at karanasan at din ay nangangailangan ng maselan at lohikal na pag-iisip. Kasabay nito, pang-eksperimento pagsusuri ay patuloy kinakailangan. Bilang isang resulta, maaasahan paghatol konklusyon ay maaaring makuha. Hakbang 4: Sasakyan kasalanan paghatol Ang sasakyan fault paghatol ay ginawa batay sa pagtatasa at pagpapanatili ng karanasan. Ang pagsasaayos ng resulta ay maaaring maging tama o maaaring hindi tama, na kung saan ay normal. Ang dahilan dito ay na ang mga kasalanan ay maaaring maging simple at natatanging o maaaring maramihang at komprehensibong. Samakatuwid, paulit-ulit na pag-aaral at eksperimento paghahambing ay kinakailangan sunud-sunod hanggang sa ang problema ay ganap na malutas. Hakbang 5: Sasakyan fault aalis fault Sasakyan aalis at repairing ay hindi isang komplikadong proseso ng paggawa. Ang pangunahing nilalaman ay simple disassembly at assembly. disassembly ay dapat sundin ang mga prinsipyo ng mula sa madaling sa mahirap at mula sa labas sa loob upang isagawa ang bahagyang disassembly upang maiwasan ang disassembly may malaking lugar. Mga kinakailangan para sa disassembly ay dapat na itala kapag disassembly at assembly. Hakbang 6: Pag-verify at pagsubok matapos na sasakyan fault elimination Ang repaired sasakyan ay dapat ma-verify. Ang pamantayan ng pag-verify at pagsubok ay upang maalis ang sasakyan kasalanan phenomena at sintomas. Kung kasalanan phenomena at sintomas ay hindi inalis, mangyaring ulitin ang mga hakbang sa itaas hanggang sa sasakyan kasalanan ay ganap na eliminated.

A. Fault posibleng sanhi at fault paggamot (gas): (1). Gas cylinder Wala pang gas o hand balbula ng gas cylinder ay hindi bukas. Fault paggamot: magdagdag ng gas o i-on hand balbula ng gas cylinder. (2). Mataas na presyon solenoyde balbula Wala pang kuryente o ay nasira. Fault paggamot: i-on ang ignisyon key at pagkatapos ay ang solenoyde balbula ay nagri-ring "malakas na tibok" sound. Ang connector clip ng mataas na presyon solenoyde balbula ay dapat naka-plug mahigpit. Kung ang solenoyde balbula ay napinsala, mangyaring palitan ito. (3). Mababang presyon solenoyde balbula sa FMV ay hindi maaaring maging bukas o hindi bukas ganap. Fault paggamot: siyasatin ang may notebook computer. Matapos ang ignisyon key ay naka-on, ang gas presyon ng halaga ay mas mababa kaysa 110PSIA. Mangyaring palitan ang solenoyde balbula o siyasatin ang balbula plug. (4). Gas presyon ay mababa. Fault paggamot: siyasatin kung ang gas pipeline paglabas gas. B. Fault posibleng sanhi at fault paggamot (ignition circuit): (1). Dalawang relays ng engine control module ay nasira, samakatuwid, mangyaring suriin kung ang tatlong linya ng suplay ay may kuryente. Fault paggamot: i-on ang ignisyon key at suriin kung ang relay at fuse ay may 24V boltahe sa multimeter ayon sa electrical diagram. (2). Ignition module ay nasira. Fault paggamot: nahuli na ang misfires pagpayat likawin. Mangyaring siyasatin ang fault code, spark plug at mataas na pag-igting cable. (3). Start-up rotary bilis ay masyadong mababa (ang pinakamababang start-up rotary bilis ay 100R / min) Fault paggamot: siyasatin kung ang baterya boltahe ay maaaring maabot ang 24V. (4). Engine control module (ECM) ay nasira. Fault paggamot: palitan ang ECM. C. Fault posibleng sanhi at fault paggamot (air gas circuit at iba): (1). Air paggamit ay hindi sapat Fault paggamot: siyasatin kung ang air filter at air paggamit ng sistema ay naka-block at leaked. (2). Oxygen sensor connector clip ay fused at maikling circuit ay sanhi. Fault paggamot: palitan ang oxygen sensor. (3). Electronic sumakal balbula ay nasira. Fault paggamot: gamitin ang software na subukan electronic sumakal balbula. Kung ang electronic sumakal balbula ay napinsala, mangyaring palitan ito. (4). Paggamit balbula at balbula maubos ay naaakma mali. Fault paggamot: siyasatin ang balbula clearance ayon sa manual ng pagtuturo ng diesel engine. (5). Ang ilang mga circuits sa mga natapos na sasakyan ay may mga problema, tulad ng neutral switch gear at iba pa Fault paggamot: siyasatin ang circuits sa mga natapos na sasakyan. (6). Velocity sensor kasalanan. Fault paggamot: gamitin ang software upang makita at pagkatapos ay mayroong isang fault code. Siyasatin ang clearance sa pagitan ng ukit disc at sensor. (7). Ang gear tasa ng signal generator ay lumiliko at ang anggulo ng pag-aapoy maaga nagbabago malaki. Sa sandaling ito, signal generator ay nakabahagi. Fault paggamot: ayusin ang posisyon ng gear tasa upang gumawa ng TDC scale mark pagpapantay sa gitnang posisyon kiling sa engine ng bilis sensor. Mangyaring maingat na siyasatin kung ang mga signal generator ay nakabahagi. Kung oo, mangyaring palitan ang signal generator assembly.

A. Bago kasalanan maintenance ay ginanap, ito ay may pakinabang na siyasatin at subukan upang maiwasan ang maling mga pagkilos para sa maintenance. B. Siyasatin kung ang air presyon ng manibela ay sapat na, kung ang magkabilang panig ay pantay-pantay at kung wheels ay pagod. C. Siyasatin langis mass sa langis tangke ay sapat na at kung ang loob ng tinukoy na antas ng langis. D. Siyasatin kung ang oil filter ay malinis at makinis E. Siyasatin kung flexible pipe ay baluktot, kung kinking ay angkop at ay hinarangan. F. Siyasatin kung ang kapangyarihan na tinulungan ng steering slips oil pump belt. G. Siyasatin kung ang mga sumusunod na koneksyon ay malinaw naman nasira o ay hindi nababagay. (1). Joystick at universal joint; (2). Steering braso, gumuhit bar, gumuhit bar joint at universal joint; (3). Larga sitwasyon ng bawat koneksyon sa steering.

Kapag ang mga bagong user lang ay gumagamit ng mabibigat na-duty truck na may Mabilis gearbox, ang user ay karaniwang sumasalamin na ito ay hindi madali para sa sasakyan upang ilagay sa gear kapag nagsisimula. Ang dahilan dito ay na ang gumagamit ay hindi basahin ang manual ng pagtuturo o hindi sanay kaya gumagamit na hindi nauunawaan operating katangian ng Fast gearbox. Tulad ng alam namin ang pangunahing kahon ng mga lumang Mabilis gearbox Wala sinkronisator sa gayon ay nagsisimula shift ay magkakaroon ng mahigpit na hawak at preno upang coordinate ang trabaho. Kapag ang sasakyan ay nagsisimula, kung lamang ang mahigpit na hawak pedal ay stepped sa ngunit ang paglipat balbula ng klats at preno Hindi naka-on, at pagkatapos ay ang preno ay hindi maaaring gumana. Samakatuwid, ito ay mahirap na ilagay sa gear. Ang ilang mga user kung ang mga kinakailangan para sa pagsisimula ng operasyon, ngunit sila pa rin mapakita na ito ay mahirap na ilagay sa gear. Sa makatuwid, driver ay masyadong maikli at binti ay masyadong maikli, at saka, ang upuan ay masyadong mataas, samakatuwid, ang binti ay hindi maaaring hawakan ang pagpapatakbo posisyon ng preno kapag nagsisimula. Bilang isang resulta, ang upuan taas ay dapat iakma upang matugunan ang mga kinakailangan. Kung ang mahigpit na hawak talagang gumagawa ng mga preno switch balbula i-on ngunit ito ay pa rin mahirap upang ilagay sa gear kapag nagsisimula. At tila na ang mahigpit na hawak ay hindi inilabas nang ganap, at pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na ang mahigpit na hawak preno system ay may kasalanan. Ngayon mangyaring siyasatin ang pagpepreno gas circuit una, ilagay ang preno balbula sa kaliwa mas mababang ng gear box, paluwagin ang uri ng gas agpang ng preno silindro at pagkatapos ay hakbang sa klats pedal upang i-on ang mahigpit na hawak preno balbula. Mangyaring obserbahan kung ang uri ng gas sukatan exhausts gas sa labas. Kung ito ay hindi makinis na maubos, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na mayroong kasalanan para sa switch balbula ng preno. Mangyaring i-disassemble ito o palitan ito. Kung ito ay normal na maubos, at pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na walang problema sa switch balbula at marahil ang sala'y nasa preno silindro. paggamot ay upang i-disassemble ang mahigpit na hawak preno silindro. Mangyaring obserbahan kung ang preno silindro piston singsing na may tatak ay wore o leaks gas, kung ang piston maaaring ilipat nang maayos at hindi clamped. Kung ito leaks gas, at pagkatapos ay palitan ang seal ring. Sa wakas, mangyaring suriin kung ang piston preno arc malukong ibabaw ay pagod seryoso. Kung ito ay pagod sineseryoso, mangyaring palitan ang preno silindro piston. Pinakamahalaga, maraming mga mabibigat na-duty na trak ay hindi sa gamit na may "clutch pagpepreno aparato" para sa sandaling ito. Kapag ang sasakyan ay naglalagay sa gear kapag nagsisimula, mahigpit na hawak pedal ay stepped sa at pagkatapos ay ilagay sa gear sa ibang pagkakataon, kung saan ay ang parehong sa iba pang mga uri. Kung ito ay mahirap na shift gear kapag ang sasakyan nag-mamaneho nang normal, at pagkatapos ay mangyaring suriin kung ang mga dahilan ay remote operasyon ng shift na antas. Mabilis gearbox adopts remote shift mekanismo sa mga trak mabigat na-duty. Kung shift antas ay nababagay nang hindi naaangkop o ang jointing at busing ay masyadong masikip o sobra-sobra pagod, ang paglaban ng shift gear ay nadagdagan upang ito ay mahirap na shift gear. Sa partikular, ang ilang mga gears ay mahirap upang ilipat. tornilyo ay maaaring nababagay sa pamamagitan ng pagsasaayos ng gear shift bisig ng gearbox upang gumawa ng joystick sa angkop na posisyon. Para sa gearbox na may double-pingga double-shift mekanismo, kapag pingga ng pagkontrol selector pingga o may kakayahang umangkop katawan ng poste ay hindi nababagay naaangkop, ang gear sa gilid ay hindi maaaring ilagay sa reserve gear, creeper gear, at ika-7 at ika-8 gear. Sa sandaling ito, maaring tanggalin ang mga operating pingga o may kakayahang umangkop katawan ng poste mula sa operating pingga at pagkatapos ay ilagay ang selector pingga sa posisyon ng gilid gears gear pagpipilian, ayusin ang haba ng operating pingga o may kakayahang umangkop katawan ng poste na maabot ang gear seleksyon posisyon ng limitasyon at upang ikonekta ang joystick o may kakayahang umangkop katawan ng poste na may selector pingga. Sa kasalukuyan, iba't-ibang serye ng mga gearboxes ay nilagyan ng lahat sinkronisator. Ito ay kaya maginhawa para sa mga uri ng mga gearboxes sa shift gear. Kapag ang isang gear ay hindi madali upang ilipat, mangyaring suriin kung ang mga sinkronisator ng gear na ito ay nasira. Kapag gearbox na may lahat ng sinkronisator ay pinatatakbo, mangyaring mag-shift gear na may talino speed shift gear, na maaaring mabawasan ang hadhad ng sinkronisator at pahabain ang serbisyo buhay ng sinkronisator. Kapag shift gear ay ginanap sa pagitan ng dalawang katabing mataas na gear at mababang gear (eg ika-apat at ika-limang gear), angkop na interval ay dapat na kailanganin para sinusundot mataas at mababang gears at pagtulak sa gear. Kapag ang pagkilos ng gear shift ay masyadong magkaugnay na, ito ay madali sa paso at pinsala sinkronisator ng pangalawang gearbox. Kung remote operating pingga ay pinaghihiwalay mula sa gear shift bisig ng gearbox, ito ay pa rin mahirap upang maglipat ng ilang mga gears sa paraan ng direktang operating gear shift braso, at ito ay nagpapahiwatig na ang loob ng gearbox may kasalanan. Sa sandaling ito, repair na may disassembly ay kinakailangan. Sa makatuwid, ang dahilan ay na ang shift katawan ng poste ng gearbox pabalat ay deformed, sliding manggas at dalawang shafts ay deformed o sobra-sobra pagod o ang shift baras o lockpin ng pag-aangat antas ay huso.

Ang pangunahing dahilan para sa mainit na preno ng drum ay na preno silid ay hindi bumalik o return ay masyadong mabagal. Brake shoe at preno dram ay walang clearance, na maaari ring gumawa ng preno dram mainit. Mangyaring siyasatin at ayusin ang clearance at siyasatin kung bakit ang mga silid at hindi bumabalik. Kapag ang preno silid ay hindi nagbabalik, mangyaring siyasatin ang gas circuit at kung ang preno camshaft ay masikip. Kapag ang return spring ng preno ng sapatos ay sira, ang preno ng drum ay mainit din. Mangyaring tandaan na ang: ang clearance sa pagitan Steyr preno drum at gulong rim ay masyadong maliit, katumpakan ng pagmamanupaktura ng domestic preno ng drum ay mababa, itaas na hot air landas ng mga panlabas na mga preno ng drum ay mababaw, at samakatuwid, pagwawaldas ng init ay masyadong mababa. Kapag ang sasakyan ay tumatakbo para sa isang long distance pababa, ang engine exhaust emission preno ay dapat pabagalin at motor (paa) preno ay gagamitin mas mababa posibleng upang maiwasan na ang preno dram ay masyadong mainit.

preno ay hindi maaaring gumana at ang epekto ay mababa, na maaaring sanhi ng gas circuit system. Brake shoe ni pagkikiskisan plato at preno dram ay may problema. Ang pindutin ang lugar sa pagitan ng preno shot plate at preno dram ay magiging mas malaki kaysa sa 70% ng kabuuang lugar. Kasabay nito, ang pagkikiskisan plato ay magiging malinis, dry at walang mamantika dumi at basa-basa. Upang magarantiya ang touch ibabaw sa pagitan ng alitan plate preno at preno ng drum, kapag ang preno dram ay sa labas ng pag-ikot at may drag mark at alitan plate ay napinsala o ang ay pinalitan, mangyaring magsagawa ng makinis na pag-on sa ibabaw ng pagkikiskisan plato at pinagputolputol drum na may espesyal na mga tool. Ang praktikal na karanasan ay nagpapakita na ang epekto ng parehong mga dulo mukha ng pagkikiskisan plato preno ng sapatos ni meshed ay mas mahusay kaysa meshed center at unmeshed dulo. Samakatuwid, kapag preno pagkikiskisan plato gumaganap makinis na pag-on, ang lapad ng makinis na pag-on ay magiging 0.2mm mas malaki kaysa sa inner diameter ng preno dram. Ang maximum makinis na pag-on halaga ng preno dram ay magiging 2mm sa diameter sa pangkalahatan.

Kung ang baterya enerhiya ay hindi sapat kapag ang igniting sa umaga at ito ay mahirap upang hilahin ang starter, isang pansamantalang pamamaraan ay: ibuhos mainit na tubig sa baterya, isara ang lahat ng electric kagamitan at isara ang mga pinto ng sasakyan (ang mas mababang ay may foot-iilaw). Pagkatapos ng 5-10 minuto, ang sasakyan ay maaaring magsimula. Mamaya mangyaring humimok ng sasakyan upang baguhin ang baterya.

Ang pinapayagan pagtatrabaho temperatura ng mabilis gearbox ay dapat na hindi hihigit sa 120 ℃. Gearbox makakabuo ng tiyak na init dahil sa alitan ng paglipat ng kasapi. Ang normal na temperatura ng pagtatrabaho ay tungkol sa 38 ℃ mataas kaysa sa ambient temperatura. Ang init ay pang-anyaya sa pamamagitan ng gearbox pabahay. Kung pagwawaldas ng init ay hindi normal, overheating ay dulot. Ito ay normal na sasakyan gearbox ay "masyadong mainit sa touch" kapag ang sasakyan ay tumatakbo sa mainit na tag-init. Ngunit kung ang amerikana ng pintura ng gearbox ay basag at mataas na temperatura ay lilitaw, mangyaring bigyang-pansin inspeksyon. Mayroong maraming mga dahilan para sa overheating ng gearbox. Masyadong maraming puno gear oil o malubhang oil gutom ay magiging sanhi overheating. Ang machine bahagi ay hindi normal na suot at ang tindig ay marched masyadong masikip, na kung saan ay maaari ding magresulta sa overheating. Gearbox ay tumatakbo na may mababang speed o high speed, na rin ay maaaring maging sanhi ng overheating. Kapag ang tatak ng gearbox gear oil lalo na ang lagkit number ay mali, ito ay mahirap upang magrasa at pagkatapos ay ang gearbox ay overheating. Nagtatampok ang mga naka ventilator ng gearbox maaaring maging sanhi ng overheating at din ay maaaring gumawa ng gearbox sineseryoso leaks ng langis sa ang input at output dulo. Engine exhaust system ay masyadong sarado sa gearbox. Pagpapatakbo ng bilis ay mas mababa kaysa sa 32km / h pangkalahatan. Paggawa anggulo ng gearbox ay magiging higit sa 12 °.