Häufig gestellte Fragen

FAQ

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Fehlereliminierungsverfahren und Schritte

Fahrzeugfehlereliminierungsverfahren (1). Methode der Zielfrage eng Wählen Sie das Ziel durch Zentrieren auf Systemen Probleme im Zusammenhang für die Fehlerphänomene und Frage eng an Prüfung. Wählen Sie das Ziel durch Zentrieren auf Systeme im Zusammenhang mit Schwierigkeiten für die Fehlerphänomene und Frage eng an Prüfung. (2). Screening-Verfahren (Ausschluss-Methode) Beseitigen Sie die falsche und die wahre behalten und entfernen Sie die oberflächlichen Erscheinungen von Fahrzeugnutzer erkundigt und Test angerannt Fehler Echtheit zu bestätigen; während des Prozesses des Testlaufs, der Analyse und Beurteilung, Systeme (Komponenten) betrieben normalerweise ohne Fehler eine nach der anderen, bis Baugruppe (Komponenten) verursacht Fehler werden genähert bestätigt werden. Sobald die Baugruppen (Komponenten) verursachen Störungen ausgewählt sind, dann bitte die Montage (Komponenten) reparieren oder ersetzen und dann durch Testlauf überprüfen. Wenn Fehlererscheinungen beseitigt werden, wird die Störungsbeseitigung Arbeit beendet. Wenn Fehlererscheinungen nicht beseitigt werden, dann fahren Sie bitte Screening durchzuführen. (3). Principle Beurteilungsverfahren beurteilen, ob das ausgewählte Ziel normal arbeitet nach dem System oder Baugruppe (Komponenten) Funktionsprinzip. (4). Lauf-up Testmethode Bitte erleben und spüren Sie die Echtheit der Fehlerphänomene, Ausmaß und Umfang der Probleme durch Lauf-up Testziel zu etablieren für die Fahrzeugfehler zu beseitigen. B. Fahrzeugstörungsbeseitigung Schritte Schritt 1: Beschreibung der Fahrzeugfehlerphänomene unter allgemeinen Bedingungen, wenn Fahrzeuge mit Störungen repariert werden, Soldaten sollen Fahrer über Fahrzeugfehlererscheinungen fragen, Merkmale, Symptome, bevor Fehler auftreten und die Zeit der Störung und dann vorläufige qualitative machen Beurteilung. Schritt 2: Prüfung und Test von Fahrzeugfehlerphänomenen (1). Allgemeine Schritte sind wie folgt: Bevor das Fahrzeug überprüft und getestet, Soldaten werden visuelle Inspektion durchführen zu Fahrzeug Aussehen und verdächtigen Teil um das Fahrzeug. Bei Sichtprüfung durchgeführt wird, stellen Sie bitte sicher: sorgfältig beobachten und mit den Händen vor der Demontage untersuchen und dann kontinuierlich Anfrage. Zur gleichen Zeit, überprüfen Sie bitte das Fahrzeug nach dem Prinzip des aus der leicht zu dem schwierigen, von der in der Nähe der fernen und von außen nach innen. Bitte führen Sie Testlauf und bestätigen Sie „Fehlerphänomene“ und die Systeme „Fehlererscheinungen“ entstehen. Basierend auf Bestätigung, tragen Sie sich bitte Experiment Vergleich für Schlüsselteile aus. Schritt 3: Analyse der Fehleranalyse Fahrzeug kann unterteilt werden in: bitte das System (relevante Baugruppe und Komponente) analysieren, die „Fehlerphänomene“ und Schlüsselteile (Montag), die dazu führen kann „Fehlererscheinungen“ führen kann. Die Analyse wird nach Aufbau und Funktionsweise zu Fahrzeugsystem-Prinzip durchgeführt werden. Bitte analysieren immer wieder Ursachen herauszufinden. Der Analyseprozess ist ein komplizierter Prozess, so dass sie die Unterstützung der Theorie, das Prinzip und Erfahrung benötigt und auch braucht sorgfältige und logisches Denken. Zur gleichen Zeit werden experimentelle Tests kontinuierlich benötigt. Als Ergebnis kann eine zuverlässige Beurteilung Abschluss erhalten werden. Schritt 4: Fahrzeugfehlerbeurteilung Das Fahrzeug Fehlerbeurteilung basiert auf der Analyse und Wartung Erfahrung. Das Anpassungsergebnis richtig sein kann oder auch nicht korrekt sein, was normal ist. Der Grund dafür ist, dass der Fehler einfach sein kann und einzigartig oder mehr und Informationen. Daher werden wiederholte Analyse und Experiment Vergleich Schritt für Schritt erforderlich, bis das Problem vollständig gelöst ist. Schritt 5: Fahrzeugstörungsbeseitigung Fahrzeugstörungsbeseitigung und Reparatur ist kein komplizierter Arbeitsprozess. Die wichtigsten Inhalte sind einfache Demontage und Montage. Die Demontage wird das Prinzip des von der leicht zu dem schwierigen und von außen nach innen folgt teilweise Demontage durchzuführen Demontage mit großer Fläche zu vermeiden. Voraussetzungen für die Demontage wird, wenn Demontage und Montage zur Kenntnis genommen. Schritt 6: Verifikation und Test nach Fahrzeugstörungsbeseitigung Das reparierte Fahrzeug überprüft werden soll. Der Standard der Verifikation und Test Fahrzeugfehlererscheinungen und Symptome zu beseitigen. Wenn die Störung Phänomene und Symptome nicht beseitigt werden, wiederholen Sie die obigen Schritte, bis das Fahrzeug Fehler vollständig beseitigt ist.

Motor kann nicht gestartet werden

A. Störung mögliche Ursache und Fehlerbehandlung (Gas): (1). Gasflasche hat kein Gas oder Handventil der Gasflasche nicht geöffnet ist. Fehlerbehandlung: in Gas oder einschalten Handventil der Gasflasche. (2). Hochdruck-Magnetventil hat keinen Strom oder ist beschädigt. Fehlerbehandlung: Schalten Sie den Zündschlüssel ab und dann das Magnetventil klingelt „Thump“ zu hören ist. Die Verbinderklammer von Hochdruck-Magnetventil wird dicht verschlossen werden. Wenn das Magnetventil beschädigt ist, bitte ersetzen. (3). Niederdruck-Magnetventil auf FMV kann nicht geöffnet werden oder nicht vollständig öffnen. Fehlerbehandlung: inspizieren mit Notebook-Computer. Nachdem der Zündschlüssel eingeschaltet ist, ist der Gasdruckwert niedriger als 110PSIA. Bitte ersetzen Sie das Magnetventil oder Ventilstecker prüfen. (4). Der Gasdruck ist niedrig. Fehlerbehandlung: prüfen, ob Gas-Pipeline-Lecks Gas. B. Fehler mögliche Ursache und Fehlerbehandlung (Zündkreis): (1). Zwei Relais von Motorsteuergerät beschädigt werden, daher bitte prüfen, ob drei Versorgungsleitungen Strom. Fehlerbehandlung: Einschalten des Zündschlüssels und prüfen, ob Relais und Sicherungen haben 24V Spannung mit Multimeter nach elektrischen Diagrammen. (2). Zündmodul ist beschädigt. Fehlerbehandlung: erkennen, dass die Entkräftung Spule Aussetzern. Bitte prüfen Fehlercode, Zündkerze und Hochspannungskabel. (3). Start-up-Drehgeschwindigkeit zu gering ist (die niedrigste Anlaufdrehgeschwindigkeit 100r / min) Fehlerbehandlung: prüfen, ob die Batteriespannung 24 V erreichen kann. (4). Motorsteuergerät (ECM) ist beschädigt. Fehlerbehandlung: ersetzen ECM. C. Störung mögliche Ursache und Fehlerbehandlung (Luftgaskreislauf und andere): (1). Lufteinlass ist nicht ausreichend, Fehlerbehandlung: prüfen, ob Luftfilter und Lufteinlasssystem blockiert und durchgesickert. (2). Sauerstoffsensor Verbinderklammer wird geschmolzen und Kurzschluss verursacht wird. Fehlerbehandlung: ersetzen Sauerstoffsensor. (3). Elektronische Drosselklappe ist beschädigt. Fehlerbehandlung: Verwenden Software elektronische Drosselklappe zu testen. Wenn die elektronische Drosselklappe beschädigt ist, ersetzen Sie es. (4). Einlassventil und Auslassventil sind falsch eingestellt. Fehlerbehandlung: inspizieren Ventilspiel nach Anleitung des Dieselmotors. (5). Einige Schaltungen auf dem fertigen Fahrzeug haben Probleme, wie Neutralgangschalter usw. Fehlerbehandlung: die Schaltungen des fertigen Fahrzeugs überprüfen. (6). Geschwindigkeitssensor Fehler. Fehlerbehandlung: Verwenden Software zu erkennen und dann gibt es einen Fehlercode. Überprüfen Sie den Freiraum zwischen gerillte Scheibe und Sensor. (7). Die Zahnrad Tasse Signalgenerator dreht und der Winkel der Vorzündung stark ändert. In diesem Moment ist Signalgenerator gebrochen. Fehlerbehandlung: Einstellen die Stellung des Gangwahl cup TDC Skalenmarkierung Ausrichtvorrichtung an zentraler Position zu machen, um den Motor des Drehzahlsensors geneigt ist. Bitte sorgfältig prüfen, ob der Signalgenerator gebrochen ist. Wenn ja, bitte Signalgeneratorbaugruppe ersetzen.

Häufige Fehler Beseitigung der Lenksystems

A. Vor Fehlern Wartung durchgeführt wird, ist es vorteilhaft, zu untersuchen und testen falsche Handlungen für die Wartung zu vermeiden. B. Untersuchen, ob der Luftdruck Lenkrad genug ist, ob beide Seiten gleich sind und ob die Räder getragen wird. C. Kontrollieren Ölmasse in Öltank genug ist und ob innerhalb des angegebenen Ölstandes ist. D. Untersuchen, ob Ölfilter ist sauber und glatt E. Inspizieren, ob flexible Rohr verdreht ist, ob ein Knicken geeignet ist, und gesperrt ist. F. Inspizieren, ob Servolenkungsölpumpe Riemen rutscht. G. Überprüfen Sie, ob die folgenden Verbindungen offensichtlich beschädigt sind oder werden nicht angepasst. (1). Joystick und Kreuzgelenk; (2). Lenkarm, Zugstange, bar Gelenk und Gelenkkreuz ziehen; (3). Lockern Situation jeder Lenkverbindung.

Schwieriger Gang schalten

Wenn neue Benutzer nur schweren Lkw mit Fast-Getriebe verwendet, spiegelt Benutzer in der Regel, dass es nicht einfach ist für Fahrzeug in Gang zu setzen, wenn starten. Der Grund dafür ist, dass der Benutzer nicht Bedienungsanleitung nicht gelesen oder nicht ausgebildet, so dass Benutzer nicht verstehen, Betriebsfunktionen von Fast-Getriebe. Da wir das Hauptfeld des alten Schnell Getriebes hat keine Synchronizer wissen, so dass Verschiebung beginnen soll Kupplung haben und die Bremse, die Arbeit zu koordinieren. Wenn das Fahrzeug gestartet wird, wenn nur das Kupplungspedal getreten wird, aber das Schaltventil der Kupplung und die Bremse nicht eingeschaltet, und dann kann die Bremse nicht. Daher ist es schwierig, in Gang zu setzen. Einige Benutzer kennen die Anforderungen zum Starten des Betriebes, aber sie reflektieren immer noch, dass es schwierig ist, in Gang zu setzen. Generell Fahrer zu kurz ist und das Bein zu kurz ist, zudem der Sitz zu hoch ist, kann daher das Bein nicht die Betriebsstellung der Bremse berührt beim Start. Als Ergebnis wird die Sitzhöhe um die Anforderungen angepasst werden. Wenn wirklich die Kupplung das Bremsschaltventil macht einschalten, aber es ist immer noch schwierig, in Gang zu setzen, wenn starten. Und es scheint, dass die Kupplung nicht vollständig gelöst wird, und dann zeigt es, dass die Kupplung Bremsanlage Fehler aufweist. Nun untersuchen bitte erstens Gaskreislauf des Bremsens, legte das Bremsventil an der linken unteren Getriebeart Lockern der Gasart Einbau von Bremszylinder und dann wird der Schritt auf das Kupplungspedal auf der Kupplungsbremsventil zu drehen. Bitte beachten Sie, ob Gas Art Armatur Abgase Gas nach außen. Wenn es nicht glatt zu erschöpfen ist, dann zeigt es, dass es Fehler für das Schaltventil der Bremse ist. Bitte zerlegen oder ersetzen. Wenn es normal zu erschöpfen ist, und dann zeigt es, dass es kein Problem, in dem Schaltventil ist und vielleicht der Fehler auf dem Bremszylinder. Die Behandlung wird die Kupplungsbremszylinder zu demontieren. Bitte beachten Sie, ob der Bremszylinder Kolbendichtungsring getragen wird oder Leck Gas, ob der Kolben leicht bewegen kann und nicht eingeklemmt. Wenn es Gas austritt und dann Dichtungsring ersetzt werden. Schließlich überprüfen Sie bitte, ob der Kolben Brems arc konkave Oberfläche ernsthaft getragen wird. Wenn es ernst getragen wird, bitte auf die Bremszylinderkolben ersetzen. Am wichtigsten ist, sind viele schweren Lkw nicht mit „Kupplungsbremseinrichtung“ für den Moment ausgestattet. Wenn das Fahrzeug in Gang setzt beim Start, wird das Kupplungspedal darauf tritt und dann später legte den Gang ein, die gleich mit anderen Arten ist. Wenn es schwierig ist Gang zu schalten, wenn das Fahrzeug normal fährt, dann überprüfen Sie bitte, ob der Grund, Remote-Betrieb der Schaltstufe ist. Schnelle Getriebe nimmt Fernschaltmechanismus auf den schweren Lkw. Wenn Umschaltebene unangemessen eingestellt wird oder die Verfugung und Buchse sind zu eng oder übermäßig abgenutzt, wird der Widerstand des Schaltstufe erhöht werden, so dass es schwierig ist Gang zu schalten. Insbesondere sind einige Gänge schwer zu verschieben. Die Schraube kann durch Einstellen Getriebe Schaltarm des Getriebes eingestellt wird Joystick in geeigneter Position zu machen. Für Getriebe mit Doppelhebel Doppelschaltmechanismus, wenn der Hebel des Steuerns Wählhebels oder flexible Welle sind nicht in geeigneter Weise eingestellt, kann das Zahnrad am Rand nicht in Reserve Getriebe, Kriechgang gelegt und 7. und 8. Gang. In diesem Moment, entfernen Sie den Betätigungshebel oder flexible Welle aus dem Betätigungshebel und den Wählhebel auf der Gangauswahlstellung von Kantengetrieben setzen, muss die Länge des Betätigungshebels oder flexible Welle die Gangauswahlposition der Grenze zu erreichen, und Joystick oder flexible Welle mit Wählhebel zu verbinden. Derzeit werden verschiedene Reihen von Getrieben mit allen Synchronizer ausgerüstet. Es ist so bequem für diese Art von Getriebe Gang zu schalten. Wenn ein Gang nicht leicht zu verschieben ist, überprüfen Sie bitte, ob der Synchronizer dieses Getriebe beschädigt wird. Beim Getriebe mit allen Synchronizer betrieben wird, bitte verschieben Getriebe mit rationalen Gang-Schalt Gang, was die Abnutzung der Synchronizer reduzieren und die Lebensdauer der Synchronizer zu verlängern. Wenn Schaltzahnrad zwischen zwei benachbarten hohen Gang und niedrigen Gang (beispielsweise vierte und fünfte Gang) durchgeführt wird, werden geeignete Intervall für prodding hohen und niedrigen Gängen und Schieben in Gang benötigt werden. Wenn die Wirkung der Gangschaltung zu kohärent ist, ist es einfach zu verbrennen und Schaden Synchronizer von Sekundärgetriebe. Wenn Fernbetätigungshebel vom Zahnrad Schaltarm des Getriebes getrennt ist, ist es immer noch schwierig, einige Zahnrad mit dem Verfahren der direkten Betriebsgangschaltarmes zu verschieben, und sie zeigt, dass das Innere des Getriebes Fehler aufweist. In diesem Moment Reparatur mit der Demontage erforderlich ist. Im Allgemeinen ist der Grund, dass die Schaltwelle des Getriebedeckels verformt wird, Gleithülse und zwei Wellen verformt oder übermäßig verschlissene oder die Schaltwelle oder die Arretierstifts Hebestufe gelöst.

Bremstrommel heiß

Die Hauptursache für heißen Bremstrommel ist, dass Bremskammer nicht zurückkehrt oder Rückkehr ist zu langsam. Bremsbacken und Bremstrommel haben keinen Freiraum, der auch Bremstrommel heiß machen kann. Bitte prüfen und den Abstand einstellen und prüfen, warum die Kammer nicht zurück. Wenn die Bremskammer nicht zurückkommt, bitte Gaskreis und ob die Bremsnockenwelle ist eng inspizieren. Wenn die Rückstellfeder des Bremsbackens gebrochen ist, ist der Bremstrommel zu heiß. Bitte beachten Sie, dass: der Freiraum zwischen Steyr Bremstrommel und Reifenfelge zu klein ist, die Genauigkeit der Herstellung von Haushaltsbremstrommel gering ist, die obere Heißluftbahn des äußeren des Bremstrommel ist flach, und daher wird die Wärmeableitung zu schlecht ist. Wenn das Fahrzeug bergab eine lange Strecke läuft, wird die Motorabgasbremse verlangsamen und Motor (foot) Bremse muss weniger möglicherweise verwendet werden, um zu vermeiden, dass die Bremstrommel zu heiß sind.

Bremse kann nicht funktionieren

Die Bremse kann nicht arbeiten, und die Wirkung ist schlecht, was durch Gaskreislaufsystem verursacht werden. Bremsschuh der Reibplatte und der Bremstrommel Probleme. Die Berührungsfläche zwischen Brems Schuss Platte und Bremstrommel wird größer sein als 70% der Gesamtfläche. Zur gleichen Zeit wird die Reibungsplatte sauber, trocken und hat keinen fettigen Schmutz und feucht. Um die Berührungsfläche zwischen der Bremsbacke Reibplatte und Bremstrommel zu gewährleisten, wenn die Bremstrommel unrund ist und drag Markierung und Reibscheibe beschädigt wird oder die ersetzt wird, führen Sie glatte Drehung auf der Oberfläche der Reibplatte und Brems Trommel mit Spezialwerkzeugen. Die praktische Erfahrung zeigt, dass die Wirkung der beiden Stirnseiten der Reibplatte der Bremsbacke im Eingriff ist besser als vermaschtes Zentrum und nicht in Eingriff stehende Ende. Daher wird, wenn Bremsfriktionsscheibe glatte Drehung durchführt, wird der Durchmesser des glatten Wende sein größer als 0,2 mm Innendurchmesser der Bremstrommel. Der maximale glatte Drehbetrag des Bremstrommel wird auf dem Durchmesser im allgemeinen 2 mm sein.

Batterieenergie ist nicht genug

Wenn die Batterie Energie nicht genug ist, wenn am Morgen entzündet, und es ist schwierig, den Anlasser zu ziehen, wird eine temporäre Methode ist: gießen heißes Wasser auf die Batterie, schließen Sie alle elektrischen Geräte und schließen Sie die Fahrzeugtüren (die untere hat Fuß Beleuchtung). Nach 5-10 Minuten kann das Fahrzeug starten. Später fahren Sie bitte das Fahrzeug die Batterie zu wechseln.

Getriebe Überhitzung

Die zulässige Arbeitstemperatur von schnellen Getriebe soll nicht mehr als 120 ℃ sein. Getriebe kann gewisse Wärme erzeugt aufgrund der Reibung des Bewegungselementes. Die normale Arbeitstemperatur liegt bei etwa 38 ℃ höher als die Umgebungstemperatur. Die Wärme wird durch das Getriebegehäuse abgeführt. Wenn die Wärmeableitung nicht normal ist, wird eine Überhitzung verursacht werden. Es ist normal, dass sich das Fahrzeug-Getriebe „zu heiß zum Anfassen“ ist, wenn das Fahrzeug im heißen Sommer läuft. Aber wenn der Anstrich des Getriebes rissig ist und eine hohe Temperatur angezeigt wird, achten Sie bitte auf Inspektion bezahlen. Es gibt viele Ursachen für Getriebe Überhitzung. Zu viel Getriebeöl oder schweren Ölmangel führt dazu, dass eine Überhitzung gefüllt. Das Maschinenteil ist abnorm abgenutzt und das Lager marschierte zu eng, was auch zu einer Überhitzung führen kann. Getriebe läuft mit niedriger Geschwindigkeit oder hohen Geschwindigkeit, die auch eine Überhitzung verursachen kann. Wenn die Marke von Getrieben Getriebeöl vor allem der Viskositätszahl falsch ist, ist es schwierig, eine Überhitzung zu schmieren und dann ist das Getriebe. Der Luftventilator des Getriebes kann zu Überhitzung und kann auch Getriebe ernsthaft Lecks Öl auf den Eingangs- und Ausgangsende machen. Motorauspuffanlage ist zu geschlossen, um Getriebe. Laufgeschwindigkeit kleiner als 32Km / h im Allgemeinen. Arbeitswinkel des Getriebes darf nicht mehr als 12 ° betragen.

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