Vehicle մեղքով վերացում մեթոդը (1). Եղանակը թիրախային հարցին սերտորեն Ընտրել թիրախին, կենտրոնացնելով համակարգերի հետ կապված դժվարության մեղքով երեւույթների եւ հարց սերտորեն հիման վրա քննության: Ընտրեք թիրախը, ըստ կենտրոնանալով համակարգերի հետ կապված դժվարության մեղքով երեւույթների եւ հարց սերտորեն հիման վրա քննության: (2): Ցուցադրություն եղանակը (բացառումը մեթոդը) վերացնել կեղծ եւ պահպանում ճշմարիտ եւ հեռացնել մակերեսային երեւույթները inquiring Մեքենայի օգտվողին եւ վազում մինչեւ քննությունը, որպեսզի հաստատեք մեղքով իսկությունը. ընթացքում փորձնական հաշվով, վերլուծության եւ դատաստանի, համակարգեր (բաղադրիչներ) շահագործվեն սովորաբար կարող է հաստատել, առանց մեղքով մեկ առ մեկ, մինչեւ Համագումարը (բաղադրիչների) պատճառելով վրիպումները են մոտեցել: Մեկ անգամ եկեղեցիները (բաղադրիչների) պատճառելով սխալների համար ընտրված են, ապա խնդրում ենք վերանորոգել կամ փոխարինել Համագումարը (բաղադրիչների) եւ ապա ստուգեք կողմից փորձնական գործարկման համար: Եթե ​​մեղքով երեւույթներ վերացված են, որ մեղքն վերացումը աշխատանքն ավարտված է: Եթե ​​մեղքով երեւույթները չեն վերացվել, ապա խնդրում ենք շարունակել է իրականացնել ցուցադրությունը: (3): Սկզբունք դատաստանը մեթոդը դատավոր, թե արդյոք ընտրված թիրախ աշխատում սովորաբար, ըստ համակարգի կամ ժողովը (բաղադրիչները) օպերացիոն սկզբունքով: (4): Running-up փորձարկման մեթոդը Խնդրում ենք զգալ եւ զգում իսկությունը մեղքով երեւույթների, այնքանով, որքանով եւ մի շարք խնդիրներից միջոցով հոսող մինչեւ քննության հաստատել թիրախը վերացնելու փոխադրամիջոցների մեղքերը. Բ Vehicle մեղքով վերացումը քայլեր Քայլ 1: Նկարագրություն փոխադրամիջոցների մեղքով երեւույթների, ընդհանուր պայմանների, երբ տրանսպորտային միջոցների հետ սխալների վերանորոգված են, զինծառայողները պետք է խնդրելու վարորդին մեքենան մեղքով երեւույթների, հատկանիշների, ախտանիշներից առաջ մեղքով հայտնվի ու ժամանակի մեղքով, ապա դարձնել նախնական որակական դատաստանը: Քայլ 2: Ստուգման եւ փորձություն մեքենան մեղքով երեւույթների (1). Ընդհանուր քայլերը հետեւյալն են: Մինչեւ փոխադրամիջոցը ստուգված եւ փորձարկվել, զինծառայողները պետք է իրականացնի տեսողական ստուգատեսը տրանսպորտային միջոցների տեսքը եւ կասկածելի մասի շուրջ մեքենայի. Երբ տեսողական զննում իրականացվում, խնդրում ենք համոզվեք, որ: դիտարկելու ուշադիր եւ ստուգել ձեռքերով առաջ disassembly եւ ապա հետաքննություն շարունակաբար: Միեւնույն ժամանակ, խնդրում ենք ստուգել մեքենան հետեւելով սկզբունքը ից հեշտ է դժվար, սկսած մոտ է հեռավոր եւ դրսից եւ ներսից: Խնդրում ենք իրականացնել թեստային run եւ հաստատեք «մեղքն երեւույթները» եւ համակարգեր կրելու «մեղքն երեւույթները»: Հիման վրա հաստատման, խնդրում ենք իրականացնել փորձ համեմատությունը հիմնական մասերի: Քայլ 3: Vehicle մեղքով վերլուծություն վերլուծություն կարելի է բաժանել: խնդրում եմ վերլուծել համակարգը (համապատասխան Վեհաժողովը եւ բաղադրիչ), որոնք կարող են առաջացնել «մեղքն երեւույթները» եւ առանցքային մասերը (Համագումար), որը կարող է առաջացնել «մեղքն երեւույթները»: Ապա վերլուծությունը պետք է իրականացվի համաձայն միջոցների օգտագործումից համակարգի կառուցվածքը եւ գործառնական սկզբունքով: Խնդրում ենք վերլուծել բազմիցս է պարզել պատճառները: Որ վերլուծությունը գործընթացը շատ բարդ գործընթաց է, այնպես, որ այն պետք է աջակցությունը տեսության, սկզբունքի եւ փորձի եւ կարիք ունի նաեւ մանրակրկիտ եւ տրամաբանական մտածողությունը: Միեւնույն ժամանակ, փորձարարական թեստերը շարունակաբար անհրաժեշտ է: Որպես հետեւանք, հուսալի դատողությունը եզրակացությունը կարող է ձեռք բերել: Քայլ 4: Vehicle մեղքով դատաստանը Ավտոմեքենայի մեղքով դատաստանը հիման վրա վերլուծության եւ պահպանման փորձը. Ճշգրտումը արդյունքը կարող է լինել ճիշտ կամ կարող է լինել ոչ ճիշտ, որը նորմալ է. Պատճառն այն է, որ մեղքը կարող է լինել պարզ ու եզակի կամ կարող է լինել բազմակի եւ համապարփակ: Հետեւաբար, կրկնեց վերլուծություն եւ փորձ համեմատություն են անհրաժեշտ քայլ առ քայլ, մինչեւ խնդիրը ամբողջությամբ լուծված է: Քայլ 5: Vehicle մեղքով վերացմանը Vehicle մեղքով վերացումը եւ վերանորոգման բարդ աշխատուժի գործընթաց: Հիմնական բովանդակությունը պարզ են disassembly եւ հավաքների: Ապա disassembly պետք է հետեւել սկզբունքը ից հեշտ է դժվար, եւ դրսից դեպի ներս իրականացնել մասնակի ապամոնտաժումը է խուսափել disassembly հետ մեծ տարածքում. Պահանջները disassembly պետք է նշել, թե երբ disassembly եւ հավաքների: Քայլ 6: ստուգում եւ փորձարկում հետո մեքենան խափանման վերացմանն վերանորոգված մեքենան պետք է ստուգվի: Չափանիշը ստուգման եւ փորձարկման է վերացնել տրանսպորտային միջոցների անսարքության երեւույթների եւ ախտանիշներ: Եթե ​​մեղքով երեւույթներ եւ ախտանշանները չեն վերացվել, խնդրում ենք կրկնել, որ վերը նշված քայլերը, մինչեւ մեքենան մեղքով ամբողջությամբ վերացվի:

Ա. Մեղքով հնարավոր պատճառը եւ մեղքն բուժում (գազ): (1): Գազի բալոն, ունի գազ կամ ձեռքի փական գազի բալոնի բաց չէ: Մեղքն բուժում ավելացնել գազը կամ միացնել ձեռքի փականի վրա գազի բալոնի: (2): Բարձր ճնշման solenoid փական չունի էլեկտրականություն, կամ վնասված է: Մեղքն բուժում: միացնել մեկնարկման բանալին եւ ապա solenoid փականը է զանգի »բախել» ձայնը: The միակցիչ clip բարձր ճնշման solenoid փականի պետք է plugged սերտորեն. Եթե ​​solenoid փական վնասվել, խնդրում ենք փոխարինել այն. (3): Ցածր ճնշման solenoid փական FMV չի կարող լինել բաց լինեն, կամ չի բացել ամբողջությամբ. Մեղքն բուժում: ստուգել հետ notebook համակարգչի համար. Այն բանից հետո, բռնկում բանալին շուռ է, որ գազի ճնշումը արժեքը ավելի ցածր է, քան 110PSIA: Խնդրում ենք փոխարինել solenoid փական, կամ ստուգել փական խրոցը: (4): Գազի ճնշումը ցածր է: Մեղքն բուժում: ստուգել, ​​թե արդյոք գազամուղը է թողնում գազ: Բ Մեղքով հնարավոր պատճառը եւ մեղքն բուժում (բռնկում միացում) (1). Երկու ռելեներ եւ շարժիչը վերահսկողության մոդուլի վնասված են, հետեւաբար, խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք երեք մատակարարման գծեր ունեն էլեկտրականություն: Մեղքն բուժում: միացնել մեկնարկման ստեղնի եւ ստուգել, ​​թե արդյոք հերթափոխ եւ դյուրահալ ունեն 24V լարման հետ multimeter, ըստ էլեկտրական դիագրամների. (2): Բռնկում մոդուլը վնասվել: Մեղքն բուժում: հայտնաբերելու, որ անիմաստ կծիկ misfires: Խնդրում ենք ստուգել մեղքով կոդը, կայծային խրոցը եւ բարձր լարման մալուխ. (3): Start-up պտտվող արագությունը շատ ցածր է (իսկ ամենացածր սկսնակ պտտվող արագությունը կազմում է 100r / րոպե) մեղքով բուժում: ստուգել, ​​թե արդյոք մարտկոցը լարման կարող է հասնել 24V: (4): Շարժիչի հսկողության մոդուլը (ECM) վնասված է: Մեղքն բուժում: փոխարինել ECM. C. Մեղքով հնարավոր պատճառը եւ մեղքն բուժում (օդային գազ միացում եւ ուրիշներ): (1): Օդային ընդունողկազմ բավարար չէ մեղքով բուժում: ստուգել, ​​թե արդյոք օդային զտիչ եւ օդի զտիչմեր համակարգը արգելափակված են եւ արտահոսող. (2): Թթվածնային ցուցիչ միակցիչ clip է fused ու կարճ միացում է առաջացրել: Մեղքն բուժում: փոխարինել թթվածնային ցուցիչ: (3): Էլեկտրոնային շնչափող փական վնասվել: Մեղքն բուժում: օգտագործել ծրագրային փորձարկել էլեկտրոնային շնչափող փական: Եթե ​​էլեկտրոնային շնչափող փական վնասվել, խնդրում ենք փոխարինել այն. (4): Ընդունման փական եւ սպառել փական ճշգրտվում են սխալ: Մեղքն բուժում: ստուգել փականի մաքսազերծման ըստ հանձնարարության ձեռնարկ դիզելային շարժիչով: (5): Որոշ սխեմաներ վրա Վերջնական մեքենայի ունեն խնդիրներ, ինչպիսիք են, չեզոք հանդերձում switch եւ այլն Մեղքով բուժման: ստուգել սխեմաների պատրաստի մեքենայի. (6): Արագություն ցուցիչ մեղքով. Մեղքն բուժում: օգտագործել ծրագրային հայտնաբերելու եւ ապա կա մի մեղքով կոդը: Ստուգել մաքրման միջեւ ծալքավոր սկավառակի եւ սենսորային. (7): Հանդերձում բաժակ ազդանշանի գեներատորի դառնում իսկ անկյունը մեկնարկման նախապես փոխում մեծապես. Այս պահին, ազդանշան գեներատոր խաթարվել են: Մեղքն բուժում: հարմարեցնել դիրքորոշումը հանդերձում բաժակ է կատարել TDC լայնածավալ նշանի aligning կենտրոնական դիրքում inclining է շարժիչի արագության ցուցիչ: Խնդրում ենք ուշադիր ստուգել, ​​թե արդյոք ազդանշան գեներատոր խաթարվել են: Եթե ​​այո, խնդրում ենք փոխարինել ազդանշանի գեներատոր հավաք.

Ա. Նախքան մեղքով պահպանման կատարվում, դա ձեռնտու է ստուգել եւ փորձարկել է խուսափել սխալ գործողությունները պահպանման. Բ Ստուգել արդյոք օդի ճնշումը ղեկի բավական է, թե արդյոք երկու կողմերն էլ հավասար են, եւ արդյոք կոնտ, Ալյում.հեծ. Մաշված են: C. Ստուգել նավթի զանգվածը նավթի տանկի բավական է, եւ արդյոք այն է, ներսում նշված նավթային մակարդակով: Դ Ստուգել արդյոք նավթի ֆիլտր է մաքուր եւ հարթ E. Ստուգել, ​​արդյոք ճկուն խողովակ է ոլորված, թե արդյոք kinking տեղին է եւ արգելափակված է: F. Ստուգել արդյոք ղեկային նավթի պոմպ գոտի slips. Գ Ստուգել արդյոք հետեւյալ միացումներ են ակնհայտորեն վնասված է կամ չեն ճշգրտվում: (1): Joystick եւ ունիվերսալ համատեղ. (2): Վերստուգող բազուկը, նկարել բար, հրավիրել բար համատեղ եւ ունիվերսալ համատեղ. (3): Թուլացնում իրավիճակը յուրաքանչյուր կոմիտեին կապով.

Երբ նոր օգտագործողը պարզապես օգտագործում ծանր պարտականությունը մեքենա արագ փոխանցման, օգտագործողը սովորաբար արտացոլում է, որ դա հեշտ չէ մեքենան է դրվել հանդերձում, երբ սկսվում: Պատճառն այն է, որ օգտագործողը չի կարդացել Ինստրուկտաժ ձեռնարկ կամ չի վերապատրաստվել է այնպես, որ օգտագործողը չի հասկանում, թե օպերացիոն հատկանիշները Արագ փոխանցման տուփի. Քանի որ մենք գիտենք, որ հիմնական տուփ հին արագ փոխանցման չունի Synchronizer այնպես, որ սկսած անցում պետք է ունենա կալանք եւ արգելակ համակարգել աշխատանքը: Երբ մեքենան սկսում է, այն դեպքում, եթե միայն կալանք ոտնակ, որը հասել է, սակայն անջատիչ փական կալանք եւ արգելակ չէ վառեց, եւ ապա արգելակի չի կարող աշխատել: Հետեւաբար, դա դժվար է դրվել հանդերձում. Որոշ օգտվողներ գիտեմ, որ պահանջները սկսած շահագործումը, բայց նրանք դեռ արտացոլում են, որ դա դժվար է դրվել հանդերձում. Ընդհանուր առմամբ, վարորդը չափազանց կարճ է, եւ ոտքը չափազանց կարճ է, ընդ որում, նստավայրը չափազանց բարձր է, հետեւաբար, որ ոտքը չի կարող դիպչել գործառնական դիրքորոշումը արգելակ, երբ սկսվում: Որպես հետեւանք, նստավայրը բարձրությունը պետք է ճշգրտվում է բավարարել պահանջները. Եթե ​​կալանք, իրոք, ստիպում արգելակի անջատիչ փական միացնել, սակայն դեռեւս դժվար է դրվել հանդերձում, երբ սկսվում: Եւ թվում է, որ կալանք չի արձակվել, ամբողջությամբ, ապա դա ցույց է տալիս, որ կալանք արգելակի համակարգն ունի մեղքը. Այժմ խնդրում ենք ստուգել արգելակային գազի միացում առաջին հերթին, դնում արգելակի փական ձախ ստորին հանդերձում արկղում, թուլացնել գազի տիպի տեղադրում արգելակի մխոց, եւ դրանից հետո քայլ է կալանք ոտնակ է միացնել կալանք արգելակի փականի. Խնդրում ենք դիտարկել, թե արդյոք գազի տիպի տեղադրում արտանետումների գազ է դրսից: Եթե ​​դա չի հարթ է սպառել, ապա դա ցույց է տալիս, որ կա մեղքով է switch փականի վրա արգելակ: Խնդրում ենք disassemble կամ փոխարինել այն. Եթե ​​դա նորմալ է սպառել, եւ ապա այն ցույց է տալիս, որ որեւէ խնդիր չկա, որ switch փականի եւ գուցե կեղեքում է արգելակի գլան: Որ բուժում է disassemble կալանք արգելակի մխոց: Խնդրում ենք դիտարկել, թե արդյոք արգելակի մխոց մխոց կնիքով մատանի է հագնում կամ թողնում են գազը, թե արդյոք մխոց կարող է շարժվել սահուն, եւ չի clamped. Եթե ​​դա թողնում գազը, եւ ապա փոխարինել կնիք: Ի վերջո, խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք մխոց արգելակի աղեղ փորել Մակերեւութային մաշված լրջորեն. Եթե ​​այն մաշված լրջորեն, խնդրում ենք փոխարինել արգելակի մխոց մխոց: Որ ամենակարեւորն է, շատ ծանր բեռնատար մեքենաների չեն հագեցած »կալանք արգելակման սարքի» տվյալ պահին: Երբ մեքենան դնում մեջ հանդերձում, երբ սկսում, ապա կալանք ոտնակ պետք է խստացվի, եւ ապա տեղադրել մեջ հանդերձում անց, որը նույնն է, այլ տեսակների: Եթե ​​դա դժվար է տեղափոխել հանդերձում, երբ մեքենան մղում սովորաբար, ապա խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք պատճառն այն է, հեռավոր շահագործում հերթափոխի մակարդակով: Արագ արագությունների տուփ ընդունում հեռավոր հերթափոխի մեխանիզմ վրա ծանր duty Բեռնատար. Եթե ​​հերթափոխի մակարդակը ճշգրտվում անպատշաճ կամ jointing եւ ներդրուկ չափազանց քիփ, կամ չափից ավելի մաշված, դիմադրությունն հերթափոխի հանդերձում կբարձրացվեն այնպես, որ դա դժվար է տեղափոխել հանդերձում. Մասնավորապես, որոշ շարժակների, որոնք դժվար է տեղափոխել. Պտուտակով կարող է ճշգրտվում ըստ կանոնավորող փոխանցատուփ բազուկը Փ.Տ., որպեսզի joystick համապատասխան պաշտոնում: Փոխանցատուփի համար, ինչպես նաեւ կրկնակի լծակ կրկնակի հերթափոխի մեխանիզմի, երբ լծակ վերահսկիչ լծակ կամ ճկուն լիսեռ չեն ճշգրտված համապատասխան, ապա հանդերձում եզրին չի կարող դրվել մեջ պահուստային հանդերձում, սողուն հանդերձում, եւ 7-րդ եւ 8-րդ հանդերձում. Այս պահին, խնդրում ենք հեռացնել օպերացիոն լծակ կամ ճկուն լիսեռ օպերացիոն լծակ եւ այնուհետեւ դնում ընտրության լծակ վրա հանդերձում ընտրության դիրքորոշման եզրային շարժակների, հարմարեցնել երկարությունը օպերացիոն լծակ կամ ճկուն լիսեռ հասնել հանդերձում ընտրության դիրքորոշումը սահմանաչափի եւ Ինչպես միացնել joystick կամ ճկուն լիսեռ հետ selector լծակ: Ներկայումս, տարբեր շարքը gearboxes համալրված են բոլոր Synchronizer: Այն շատ հարմար է այդ տեսակի gearboxes է տեղափոխել հանդերձում. Երբ մի հանդերձում հեշտ չէ տեղափոխելու համար, խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք Synchronizer այս հանդերձում է վնասվել: Երբ արագությունների տուփ ամբողջ Synchronizer է շահագործվում, խնդրում ենք անցում հանդերձում հետ ռացիոնալ հերթափոխը հանդերձում արագությամբ, որը կարող է նվազեցնել քայքայում Synchronizer եւ երկարացնել ծառայողական կյանքը Synchronizer: Երբ հերթափոխի հանդերձում կատարվում երկու հարակից բարձր հանդերձում եւ ցածր հանդերձում (օրինակ, չորրորդ եւ հինգերորդ հանդերձում), համապատասխան ընդմիջումից պետք է համար անհրաժեշտ prodding բարձր եւ ցածր շարժակների եւ հրում է հանդերձում. Երբ ակցիան փոխանցումների փոխարկման չափազանց հաջորդական, դա շատ հեշտ է այրել ու վնաս Synchronizer երկրորդական փոխանցումատուփով: Եթե ​​հեռավոր գործառնական լծակ առանձնացվել փոխանցատուփ բազկի փոխանցման, դա դեռ դժվար է տեղափոխել որոշ շարժակների հետ մեթոդի անմիջականորեն գործող հանդերձում հերթափոխի թեւի, եւ դա ցույց է տալիս, որ ներսում փոխանցման մեղք ունի: Այս պահին, վերանորոգման հետ disassembly է անհրաժեշտ: Ընդհանուր առմամբ, դրա պատճառն այն է, որ հերթափոխը լիսեռ տուփ շապիկի դեֆորմացված, լոգարիթմական թեւ եւ երկու հանքերի են դեֆորմացվում կամ չափից ավելի մաշված կամ հերթափոխը լիսեռ կամ lockpin վերացման մակարդակում արձակվի:

Հիմնական պատճառը տաք արգելակային թմբուկին այն է, որ արգելակ կամերային չի վերադառնա, կամ վերադարձը չափազանց դանդաղ: Արգելակ կոշիկի եւ brake drum չունեն մաքսազերծումը, որը նաեւ կարող եք կատարել արգելակի drum տաք. Խնդրում ենք ստուգել եւ հարմարեցնել մաքսազերծումը եւ ստուգել, ​​թե ինչու պալատը չի վերադառնա. Երբ արգելակի պալատը չի վերադառնա, խնդրում ենք ստուգել գազի միացում, եւ արդյոք արգելակի camshaft քիփ. Երբ վերադարձը գարունը արգելակի կոշիկի կոտրված, արգելակային թմբկահար տաք էլ. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ: վնասազերծող միջեւ Steyr արգելակի թմբուկի եւ անվադող եզերք չափազանց փոքր է, ճշտությունը արտադրության ներքին արգելակային թմբուկի ցածր, վերին տաք օդը ուղին արտաքին արգելակների թմբուկին մակերեսային, եւ, հետեւաբար, ջերմային dissipation չափազանց աղքատ: Երբ մեքենան աշխատում է մի երկար հեռավորության վրա downhill, շարժիչը սպառել արտանետումների արգելակի պիտի դանդաղեցնել եւ շարժիչի (ոտքով) արգելակման պետք է օգտագործվեն ավելի քիչ հնարավոր է խուսափել, որ brake drum շատ տաք է:

Արգելակի չի կարող աշխատել, եւ այդ ազդեցությունը աղքատ է, որը կարող է պատճառ են գազի միացում համակարգը: Brake ԿՈՇԻԿԻ ի շփում ափսե եւ brake drum խնդիրներ ունեն: Հպում Տարածքը միջեւ արգելակի կրակոց ափսեի եւ արգելակի թմբուկի պետք է լինի ավելի մեծ, քան 70% - ը ընդհանուր մակերեսով: Միեւնույն ժամանակ, շփում ափսե պետք է լինի մաքուր, չոր եւ չունեն յուղոտ կեղտը եւ խոնավ. Որպեսզի երաշխավորելու հնչերանգներ մակերեսի միջեւ արգելակ կոշիկի ի շփման ափսեի եւ արգելակի թմբուկի երբ արգելակի թմբկահար է դուրս տուրում եւ ունի քաշել նշանի եւ շփում ափսե է վնասվել կամ փոխարինվում, խնդրում ենք կատարել սահուն վերածվում է մակերեսի շփման ափսեի եւ արգելակ drum հատուկ գործիքներ. Պրակտիկ փորձը ցույց է տալիս, որ այդ ազդեցությունը երկու վերջնական դեմքերը արգելակի կոշիկի ի շփման ափսեի meshed ավելի լավ է, քան meshed կենտրոնի եւ unmeshed ծայրերի: Հետեւաբար, երբ արգելակի շփում ափսե կատարում հարթ շրջադարձ, տրամագիծը հարթ դարձնելու պետք է լինի 0.2 մմ ավելի մեծ է, քան ներքին տրամագծով արգելակների թմբուկին. Իսկ առավելագույն հարթ շրջադարձային գումարը արգելակի թմբուկի պետք է լինի 2mm է տրամագծով ընդհանրապես.

Եթե ​​մարտկոցը էներգիան բավարար չէ, երբ igniting է առավոտյան, եւ դա դժվար է քաշեք հեղինակ, ժամանակավոր մեթոդ է: լցնել տաք ջուր է մարտկոցի մոտ բոլոր էլեկտրական սարքավորումների եւ փակել մեքենայի դռները (ստորին ունի ոտքով լուսավորման): Այն բանից հետո, 5-10 րոպե, ապա մեքենան կարող է սկսել: Ավելի ուշ խնդրում ենք քշել մեքենան փոխելու մարտկոցը.

Թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճանը արագ փոխանցման պետք է լինի ոչ ավելի, քան 120 ℃. Հաղորդման տուփ կարող է առաջացնել որոշակի ջերմություն, քանի որ շփման շարժվում անդամ: Որ նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը կազմում է մոտ 38 ℃ բարձր է, քան շրջապատող ջերմաստիճանի: Ջերմային փարատված միջոցով տուփ բնակարանային. Եթե ​​ջերմային dissipation չէ նորմալ է, գերտաքացումից կլինի առաջացրել: Դա նորմալ է, որ մեքենան Փ.Տ. է «չափազանց շոգ է դիպչել», երբ մեքենան վարում է շոգ ամռանը. Բայց եթե վերարկու ներկի տուփ է խելացնոր եւ բարձր ջերմաստիճանի հայտնվում, խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել, որ ստուգման: Կան բազմաթիվ պատճառներ գերտաքացման Հյուրատետր փոխանցումատուփով: Չափից շատ լցված gear նավթ կամ լուրջ նավթային սովը կառաջացնի գերտաքացումից. The մեքենան մասն է, անբնական մաշված է եւ կրող երթով չափազանց քիփ, որը նույնպես կարող է հանգեցնել գերտաքացումից. Արագությունների տուփ ասված ցածր արագությամբ կամ բարձր արագությամբ, որը նույնպես կարող է առաջացնել գերտաքացումից: Երբ բրենդը Փ.Տ. gear նավթի հատկապես մածուցիկության թիվը սխալ է, դա դժվար է յուղել եւ ապա արագությունների տուփ է գերտաքացումից. Օդը օդանցք Հյուրատետր տուփ կարող է առաջացնել գերտաքացումից, ինչպես նաեւ կարող եք կատարել Փ.Տ. լրջորեն է թողնում նավթ է մուտքագրման եւ ելքային վերջը: Շարժիչը համակարգը սպառել է չափազանց փակ է փոխանցման տուփի. Running արագությունը ավելի քիչ է, քան 32 կմ / ժ ընդհանրապես. Աշխատանքային անկյունը տուփ պետք է լինի ավելի, քան 12 °: