যানবাহন দোষ বর্জন পদ্ধতি (1)। লক্ষ্য প্রশ্ন পদ্ধতি ঘনিষ্ঠভাবে ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে দোষ শক্তি এবং প্রশ্নের জন্য কষ্ট এর সাথে সম্পর্কিত সিস্টেমে কেঁদ্রীকরণ দ্বারা লক্ষ্য নির্বাচন করুন। ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে দোষ শক্তি এবং প্রশ্নের জন্য কষ্ট এর সাথে সম্পর্কিত সিস্টেমে কেঁদ্রীকরণ দ্বারা লক্ষ্য নির্বাচন করুন। (2)। স্ক্রিনিং পদ্ধতি (বর্জন পদ্ধতি) মিথ্যা বর্জন করুন এবং সত্য ধরে রাখা এবং ব্যবহারকারী গাড়ির জানতে এবং ফল্ট সত্যতা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা আপ চলমান দ্বারা পৃষ্ঠস্থ ঘটনা অপসারণ; পরীক্ষা রান বিশ্লেষণ এবং রায়, ব্যবস্থা (উপাদান) স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত প্রক্রিয়ার সময় পর্যন্ত সমাবেশ (উপাদান) একের পর দোষ কি এক কথা ছাড়া নিশ্চিত করা যেতে পারে যার ফলে ফল্ট কাছে করছে। একবার সমাহারগুলি (উপাদান) ফল্ট ঘটাচ্ছে নির্বাচন করা হয়, তারপর বা মেরামত সমাবেশ (উপাদান) প্রতিস্থাপন এবং তারপর পরীক্ষা রানে পরিদর্শন দয়া করে। দোষ ঘটনা কাটানো হয়, দোষ বর্জন কাজ সমাপ্ত হয়। দোষ ঘটনা কাটানো না হয়, তাহলে দয়া করে স্ক্রীনিং চালায় অবিরত। (3)। পুঁজি রায় পদ্ধতি জজ নির্বাচিত লক্ষ্য কিনা কাজ করে স্বাভাবিকভাবে সিস্টেম বা সমাবেশ (উপাদান) অপারেটিং নীতি অনুযায়ী। (4)। চলমান-আপ পরীক্ষা পদ্ধতি অনুভব এবং গাড়ির ফল্ট দূর জন্য লক্ষ্য স্থাপন করার চলমান-আপ পরীক্ষার মাধ্যমে দোষ ঘটনা, পরিমাণ এবং সমস্যার সীমার সত্যতা দ্বিধায় দয়া করে। সাধারণ অবস্থার অধীনে গাড়ির দোষ ঘটনা বর্ণনা, আগে দোষ উপস্থিত ফল্ট সঙ্গে যানবাহন মেরামত করা হয়, servicemen হয় গাড়ির দোষ ঘটনা, বৈশিষ্ট্য, উপসর্গ সম্পর্কে চালক জিজ্ঞাসা এবং ফল্ট সময় এবং তারপর প্রাথমিক গুণগত অনুপ্রাণিত হবে | বি যানবাহন দোষ বর্জন ধাপ 1 ধাপ রায়। পদক্ষেপ 2: যাচাই এবং গাড়ির দোষ ঘটনা পরীক্ষা (1)। সাধারণ পদক্ষেপ নিম্নরূপ: আগে গাড়ির যাচাই এবং পরীক্ষিত হয়, servicemen হয় গাড়ির চেহারা এবং গাড়ির কাছাকাছি সন্দেহজনক পক্ষ থেকে চাক্ষুষ পরিদর্শন বাস্তবায়ন করবে। যখন চাক্ষুষ পরিদর্শন বাস্তবায়িত হয়, দয়া করে নিশ্চিত করুন: সাবধানে পালন এবং ক্রমাগত তদন্ত disassembly সামনে হাত দিয়ে পরিদর্শন এবং তারপর। একই সময়ে, কঠিন সহজ থেকে নীতিকে নিম্নলিখিত কাছ থেকে দূরবর্তী প্রয়োজন এবং ভিতরে বাইরে থেকে দ্বারা গাড়ির পরিদর্শন দয়া করে। দয়া করে পরীক্ষা রান আউট বহন এবং নিশ্চিত "দোষ ফেনোমেনা 'এবং সিস্টেম incurring" দোষ ঘটনা "। নিশ্চিতকরণ উপর ভিত্তি করে, কী অংশের জন্য পরীক্ষা তুলনা চালায় দয়া করে। ধাপ 3: যানবাহন দোষ বিশ্লেষণ বিশ্লেষণ ভাগে ভাগ করা যায় পরিণত: সিস্টেম (প্রাসঙ্গিক সমাবেশ এবং কম্পোনেন্ট) যা "দোষ ঘটনা" এবং মূল অংশ (সমাবেশ) যা "দোষ ফেনোমেনা 'হতে পারে হতে পারে বিশ্লেষণ দয়া করে। বিশ্লেষণ গাড়ির সিস্টেমের গঠন এবং অপারেটিং নীতি অনুযায়ী সম্পন্ন করা হবে। কারণ খুঁজে বের করতে বারবার বিশ্লেষণ করুন। বিশ্লেষণ প্রক্রিয়া একটি জটিল প্রক্রিয়া যাতে এটি তত্ত্ব, নীতি এবং অভিজ্ঞতার সমর্থন প্রয়োজন এবং অতিসতর্ক এবং লজিক্যাল চিন্তা প্রয়োজন। একই সময়ে, পরীক্ষামূলক পরীক্ষার ক্রমাগত প্রয়োজন হয়। ফলস্বরূপ, নির্ভরযোগ্য রায় উপসংহার প্রাপ্ত করা যাবে। ধাপ 4: যানবাহন দোষ রায় গাড়ির দোষ রায় বিশ্লেষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। সমন্বয় ফলাফলের সঠিক হতে পারে অথবা সঠিক নয়, যা স্বাভাবিক হতে পারে। কারণ দোষ সহজ এবং অনন্য হতে পারে অথবা একাধিক এবং ব্যাপক হতে পারে। অতএব, পুনরাবৃত্ত বিশ্লেষণ ও পরীক্ষা তুলনা ধাপে ধাপে প্রয়োজন হয় না হওয়া পর্যন্ত সমস্যা সম্পূর্ণরূপে মীমাংসিত হয়। পদক্ষেপ 5: যানবাহন দোষ বর্জন যানবাহন দোষ বর্জন এবং মেরামত একটি জটিল শ্রম প্রক্রিয়া নয়। মূল বিষয়বস্তু সহজ disassembly ও সমাবেশ হয়। disassembly আংশিক disassembly বৃহৎ এলাকার সঙ্গে disassembly এড়াতে চালায় ভিতরে করা কঠিন এবং বাইরে থেকে সহজ থেকে নীতিকে অনুসরণ করিবে। disassembly জন্য আবশ্যকতা যখন disassembly ও সমাবেশ উল্লেখ করা হইবে। পদক্ষেপ 6: যাচাই এবং পরীক্ষা পরে গাড়ির দোষ বর্জন মেরামত গাড়ির যাচাই করা হবে। যাচাই এবং পরীক্ষার মান গাড়ির দোষ ঘটনা ও উপসর্গ নিষ্কাশন করা হয়। দোষ ঘটনা ও উপসর্গ দূর না হলে উপরোক্ত ধাপগুলি পর্যন্ত গাড়ির দোষ সম্পূর্ণরূপে দূর হয়ে যায় পুনরাবৃত্তি দয়া করে।

উ: ফল্ট সম্ভাব্য কারণ এবং ফল্ট চিকিত্সা (গ্যাস): (1)। গ্যাস সিলিন্ডার গ্যাস সিলিন্ডার কোন গ্যাস বা হাত ভালভ খোলা না আছে। ফল্ট চিকিত্সা: গ্যাস যোগ করতে অথবা গ্যাস সিলিন্ডার হাত ভালভ চালু করুন। (2)। উচ্চ চাপ solenoid ভালভ কোন বিদ্যুত আছে বা নষ্ট হয়ে গেছে। ফল্ট চিকিত্সা: ইগনিশন কি চালু এবং তারপর solenoid ভালভ ধ্বনিত হয়েছে "থাপ্পড়" শব্দ। উচ্চ চাপ solenoid ভালভ এর সংযোগকারী ক্লিপ শক্তভাবে প্লাগ হইবে। solenoid ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে দয়া করে এটি প্রতিস্থাপন। (3)। FMV কম চাপ solenoid ভালভ খোলা হতে পারে না বা সম্পূর্ণভাবে উন্মুক্ত নয়। ফল্ট চিকিত্সা: নোটবুক কম্পিউটারের সাথে পরিদর্শন। পরে আঁচ কী চালু করা হয়, গ্যাসের চাপ মান 110PSIA চেয়ে কম। দয়া করে solenoid ভালভ প্রতিস্থাপন বা ভালভ প্লাগ পরিদর্শন। (4)। গ্যাস চাপ কম। ফল্ট চিকিত্সা: পরিদর্শন গ্যাস পাইপলাইন গ্যাস তথ্য ফাঁসের কিনা। বি ফল্ট সম্ভাব্য কারণ এবং ফল্ট চিকিত্সা (আঁচ বর্তনী): (1)। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল দুই relays এর ক্ষতিগ্রস্ত হয় তাই পরিদর্শন দয়া কিনা তিন সরবরাহ লাইন বিদ্যুৎ আছে। ফল্ট চিকিত্সা: ইগনিশন কি চালু এবং পরিদর্শন কিনা রিলে ও ফিউজ বৈদ্যুতিক ডায়াগ্রামে অনুযায়ী multimeter সঙ্গে 24V ভোল্টেজ আছে। (2)। আঁচ মডিউল নষ্ট হয়ে গেছে। ফল্ট চিকিত্সা: শনাক্ত যে শূন্যতাবোধ কুণ্ডলী misfires। দোষ কোড, স্পার্ক প্লাগ ও উচ্চ টান তারের পরিদর্শন করুন। (3)। স্টার্ট আপ ঘূর্ণমান গতি অত্যন্ত কম ফল্ট চিকিত্সা (সর্বনিম্ন স্টার্ট আপ ঘূর্ণমান গতি 100r / মিনিট) হল: পরিদর্শন ব্যাটারি ভোল্টেজ 24V পৌঁছতে পারে কিনা। (4)। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ECM) নষ্ট হয়ে গেছে। ফল্ট চিকিত্সা: ECM প্রতিস্থাপন করুন। সি ফল্ট সম্ভাব্য কারণ এবং ফল্ট চিকিত্সা (বায়ু গ্যাস বর্তনী এবং অন্যদের): (1)। এয়ার ভোজনের যথেষ্ট ফল্ট চিকিত্সা নয়: পরিদর্শন কিনা বায়ু ফিল্টার এবং বাতাস খাওয়ার ব্যবস্থা অবরোধ এবং ফাঁস করছে। (2)। অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারী ক্লিপ নিলীন করা হয় এবং শর্ট সার্কিট সৃষ্টি হয়। ফল্ট চিকিত্সা: অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন। (3)। ইলেকট্রনিক শ্বাসনালী ভালভ নষ্ট হয়ে গেছে। ফল্ট চিকিত্সা: সফটওয়্যার ব্যবহার ইলেকট্রনিক শ্বাসনালী ভালভ পরীক্ষা করা হবে। ইলেকট্রনিক শ্বাসনালী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে দয়া করে এটি প্রতিস্থাপন। (4)। ইনটেক ভালভ এবং নিষ্কাশন কপাটক ভুলভাবে সুসমন্বিত করা হয়। ফল্ট চিকিত্সা: ডিজেল ইঞ্জিনের নির্দেশ ম্যানুয়াল অনুযায়ী ভালভ ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন। (5)। সমাপ্ত গাড়ির উপর কিছু সার্কিট যেমন নিরপেক্ষ গিয়ার সুইচ এবং ইত্যাদি ফল্ট চিকিত্সা সমস্যা, আছে: সমাপ্ত গাড়ির সার্কিট পরিদর্শন। (6)। বেগ সেন্সর দোষ। ফল্ট চিকিত্সা: সফটওয়্যার ব্যবহার সনাক্ত করতে এবং তারপর সেখানে একটি ফল্ট কোড। fluted ডিস্ক এবং সেন্সর মধ্যে ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন। (7)। সংকেত জেনারেটর গিয়ার কাপ ফিরিয়ে নেয় এবং আঁচ আগাম কোণ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এ মুহূর্তে সংকেত জেনারেটর ফ্র্যক্চার্দ হয়। ফল্ট চিকিত্সা: গতি সেন্সর ইঞ্জিন ইচ্ছু কেন্দ্রীয় অবস্থানে TDC স্কেল চিহ্ন সমতলতা করতে গিয়ার কাপ অবস্থান সমন্বয়। দয়া করে সাবধানে পরিদর্শন কিনা সংকেত জেনারেটর ফ্র্যক্চার্দ হয়। যদি হ্যাঁ, দয়া করে সংকেত জেনারেটর সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।

দোষ রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে এ এটা পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অন্যায় কাজগুলোকে এড়াতে পরীক্ষা করার জন্য সুবিধাজনক হয় সঞ্চালিত হয়। বি পরিদর্শন কিনা স্টিয়ারিং হুইল এর বায়ু চাপ যথেষ্ট কিনা উভয় পক্ষের সমান কিনা কায়দা ধৃত হয়। সি পরিদর্শন তেল ট্যাংক তেল ভর যথেষ্ট কিনা নিদিষ্ট তেল স্তর মধ্যে। ডি পরিদর্শন কিনা তেল পরিশোধক পরিষ্কার এবং মসৃণ ই পরিদর্শন নমনীয় নল পাক কিনা, কিনা kinking উপযুক্ত এবং অবরোধ করা হয়েছে। এফ কিনা ক্ষমতা সহায়তায় স্টিয়ারিং তেল পাম্প বেল্ট স্লিপ পরিদর্শন। জি পরিদর্শন কিনা নিম্নলিখিত সংযোগ স্পষ্টত ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা স্থায়ী হয় না। (1)। জয়স্টিক এবং সর্বজনীন যৌথ; (2)। স্টিয়ারিং আর্ম, বার আঁকা বার যৌথ এবং সর্বজনীন যৌথ আঁকা; (3)। প্রতিটি স্টিয়ারিং সংযোগ অবস্থা স্খলন।

নতুন ব্যবহারকারী মাত্র ফাস্ট অবশিষ্টাংশ সঙ্গে ভারী শুল্ক ট্রাক ব্যবহার করে, তখন ব্যবহারকারী সাধারণত প্রতিফলিত করে এটা সহজ গাড়ির যখন শুরু গিয়ার পুরা জন্য নয়। কারণ ব্যবহারকারী নির্দেশ ম্যানুয়াল পড়তে না অথবা প্রশিক্ষিত করা হয় না, যাতে ব্যবহারকারী ফাস্ট অবশিষ্টাংশ অপারেটিং বৈশিষ্ট্য বুঝতে না। যেহেতু আমরা জানি পুরাতন ফাস্ট অবশিষ্টাংশ প্রধান বক্স কোন সিংক্রোনাইসার হয়েছে যাতে স্থানান্তর শুরু ছোঁ এবং ব্রেক কাজ তুল্য আছে হইবে। যখন গাড়ির, শুরু হয় যদি শুধু ছোঁ প্যাডাল উপর সোপানযুক্ত হয় কিন্তু ছোঁ এবং ব্রেক এর সুইচ ভালভ চালু করা হয় না, এবং তারপর ব্রেক কাজ করতে পারবে না। অতএব, এটা গিয়ার পুরা করা কঠিন। কিছু ব্যবহারকারী অপারেশন শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় কি জানেন, কিন্তু এখনও তারা প্রতিফলিত এটি গিয়ার পুরা করা কঠিন। সাধারণভাবে বলতে গেলে, চালক খুব ছোট এবং লেগ খুব ছোট পরন্তু, আসন খুব বেশী, তাই পা ব্রেক কর্মক্ষম অবস্থান স্পর্শ করতে পারবে না যখন শুরু। ফলস্বরূপ, আসন উচ্চতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে স্থায়ী হইবে। ছোঁ সত্যিই তোলে ব্রেক সুইচ ভালভ চালু কিন্তু এটি এখনও যখন শুরু গিয়ার পুরা করা কঠিন। এবং এটা মনে হচ্ছে যে ছোঁ সম্পূর্ণরূপে মুক্তি না হয়, এবং তারপর এটি নির্দেশ করে যে ছোঁ ব্রেক সিস্টেম ফল্ট হয়েছে। এখন, গ্যাস সার্কিট বাধাদান পরিদর্শন দয়া প্রথমত গিয়ার বক্স বাম নিম্ন উপর ব্রেক ভালভ করা, গ্যাস টাইপ ব্রেক সিলিন্ডার এর ফিটিং আলগা এবং তারপর ছোঁ ব্রেক ভালভ চালু করতে ছোঁ প্যাডাল উপর পইঠা। বাহিরে কিনা গ্যাস টাইপ ফিটিং নিষ্কাশন গ্যাস মান্য করুন। যদি এক্সস্ট করতে মসৃণ নয়, তাহলে এটি ইঙ্গিত ব্রেক এর সুইচ ভালভ জন্য ফল্ট নেই। অনুগ্রহ করে এটি অবতরণ বা এটি প্রতিস্থাপন। যদি এক্সস্ট স্বাভাবিক, এবং তারপর এটি নির্দেশ করে সুইচ ভালভ কোন সমস্যা নেই এবং হয়ত দোষ ব্রেক সিলিন্ডার চালু আছে। চিকিত্সা ছোঁ ব্রেক সিলিন্ডার অবতরণ করা হয়। দয়া করে পালন ব্রেক সিলিন্ডার পিস্টন সীল রিং পরতেন বা গ্যাস তথ্য ফাঁসের কিনা পিস্টন সহজে স্থানান্তর করতে পারেন এবং বাতাবদ্ধ না হয় কিনা। এটা গ্যাস তথ্য ফাঁসের পারেন, এবং তারপর সীল রিং প্রতিস্থাপন করুন। অবশেষে, পরিদর্শন দয়া পিস্টন ব্রেক চাপ অবতল পৃষ্ঠ গম্ভীরভাবে ধৃত হয় কিনা। গুরুত্বের ধৃত করে তবে দয়া করে ব্রেক সিলিন্ডার পিস্টন প্রতিস্থাপন করুন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল, অনেক ভারী শুল্ক ট্রাক মুহূর্ত জন্য "ছোঁ গতিরোধ ডিভাইস" দিয়ে সজ্জিত করা হয় না। গাড়ির গিয়ার মধ্যে রাখে যখন শুরু, ছোঁ প্যাডাল উপর সোপানযুক্ত হইবে এবং তারপর পরে গিয়ার পুরা, যা অন্যান্য ধরনের সঙ্গে একই। যদি যখন গাড়ির স্বাভাবিকভাবে ড্রাইভ গিয়ার শিফট করা কঠিন হয়, তাহলে পরিদর্শন দয়া কারণ শিফট স্তরের দূরবর্তী অপারেশন কিনা। ফাস্ট অবশিষ্টাংশ ভারী শুল্ক ট্রাক দূরবর্তী স্থানান্তর প্রক্রিয়া গ্রহণ। শিফট স্তর অযথাযথভাবে স্থায়ী হয় বা jointing এবং Bushing খুব টাইট বা বেজায় ধৃত হন, স্থানান্তর গিয়ার প্রতিরোধের তাই এটা কঠিন যে গিয়ার শিফট বৃদ্ধি করা হবে না। বিশেষ করে, কিছু গিয়ারের নামান কঠিন। স্ক্রু অবশিষ্টাংশ এর গিয়ার শিফট বাহু সামঞ্জস্য উপযুক্ত অবস্থানে জয়স্টিক করতে করা যাবে নিয়মিত। ডাবল লিভার ডাবল শিফট ব্যবস্থায় অবশিষ্টাংশ, যখন নিয়ন্ত্রণের নির্বাচক লিভার বা নমনীয় খাদ লিভার উপযুক্তভাবে স্থায়ী নি, সেগুলির জন্য প্রান্ত গীয়ার রিজার্ভ গিয়ার, লতা গিয়ার, ও 7 এবং 8 ম গিয়ার পুরা করতে পারবে না। এই মুহূর্তে, অপারেটিং লিভার থেকে অপারেটিং লিভার বা নমনীয় খাদ দয়া করে সরিয়ে এবং তারপর প্রান্ত গিয়ারের গিয়ার নির্বাচন অবস্থানের উপর নির্বাচক লিভার করা সীমা এর গিয়ার নির্বাচন অবস্থানে পৌঁছানোর অপারেটিং লিভার বা নমনীয় খাদ দৈর্ঘ্য সমন্বয় এবং নির্বাচক লিভার সঙ্গে জয়স্টিক বা নমনীয় খাদ সংযোগ স্থাপন করতে। বর্তমানে gearboxes বিভিন্ন সিরিজের সব সিংক্রোনাইসার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি তাই সুবিধাজনক gearboxes এই ধরনের গিয়ার শিফট করার জন্য। যখন একটি গিয়ার শিফট করা সহজ নয়, পরিদর্শন দয়া কিনা এই গিয়ার সিংক্রোনাইসার নষ্ট হয়ে গেছে। যখন সমস্ত সিংক্রোনাইসার সঙ্গে অবশিষ্টাংশ পরিচালিত হয়, দয়া করে মূলদ শিফট গিয়ার গতি গিয়ার শিফট, যা সিংক্রোনাইসার এর ঘর্ষণ কমিয়ে সিংক্রোনাইসার সেবা জীবন প্রলম্বিত করতে পারেন। যখন শিফট গিয়ার দুই সংলগ্ন উচ্চ গিয়ার এবং কম গিয়ার (যেমন চতুর্থ ও পঞ্চম গিয়ার) মধ্যে সঞ্চালিত হয়, যথাযথ বিরতি উচ্চ এবং নিম্ন গিয়ারের prodding এবং গিয়ার মধ্যে ঠেলাঠেলি জন্য প্রয়োজন হইবে। যখন গিয়ার শিফট কর্ম খুব সুসঙ্গত, এটা বার্ন এবং মাধ্যমিক অবশিষ্টাংশ ক্ষতি সিংক্রোনাইসার সহজ। দূরবর্তী অপারেটিং লিভার অবশিষ্টাংশ এর গিয়ার শিফট বাহু থেকে পৃথক করা হয়, তাহলে এটি এখনও সরাসরি অপারেটিং গিয়ার শিফট বাহুর পদ্ধতি সঙ্গে কিছু গিয়ারের নামান করা কঠিন, এবং এটি নির্দেশ করে অবশিষ্টাংশ ভেতরে দোষ রয়েছে। এ মুহূর্তে disassembly সঙ্গে মেরামতের প্রয়োজন হয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, কারণ অবশিষ্টাংশ কভার যে শিফট খাদ বিকৃত করা হয়, হাতা সহচরী এবং দুই ক্রোম বিকৃত বা বেজায় ধৃত অথবা Shift খাদ বা উত্তোলন স্তরের lockpin খুলে যায় হয়।

গরম ব্রেক ড্রাম জন্য প্রধান কারণ যে ব্রেক চেম্বারের ফেরত দেয় না বা রিটার্ন অত্যন্ত ধীর হয়। ব্রেক জুতা এবং ব্রেক ড্রাম কোন ক্লিয়ারেন্স, যা ব্রেক ড্রাম গরম করা পারেন। পরিদর্শন এবং ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় এবং পরিদর্শন কেন চেম্বারের ফেরত দেয় না দয়া করে। যখন ব্রেক চেম্বারের ফেরত দেয় না, গ্যাস সার্কিট পরিদর্শন করুন এবং কিনা ব্রেক camshaft টাইট। যখন ব্রেক শু ফেরত বসন্ত নষ্ট হয়ে গেছে, ব্রেক ড্রাম খুব গরম। দয়া করে মনে রাখবেন: মধ্যে Steyr ব্রেক ড্রাম এবং টায়রা রিম ক্লিয়ারেন্স খুবই ছোট গার্হস্থ্য ব্রেক ড্রাম উত্পাদন নির্ভুলতা কম, ব্রেক ড্রাম বাইরের উপরের গরম বাতাস পথ অগভীর, এবং তাই তাপ অপচয় খুব খারাপ। গাড়ির উতরাই একটি দীর্ঘ দূরত্ব জন্য সঞ্চালিত হয়, তখন ইঞ্জিন নিষ্কাশন নির্গমন ব্রেক মন্দীভূত হইবে এবং মোটর (ফুট) ব্রেক এড়াতে যে ব্রেক ড্রাম অত্যন্ত গরম কম সম্ভবত ব্যবহৃত হইবে।

ব্রেক কাজ করতে পারছে না এবং প্রভাব গ্যাস সার্কিট সিস্টেম দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে দরিদ্র হয়। ব্রেক শু এর ঘর্ষণ প্লেট এবং ব্রেক ড্রাম সমস্যা আছে। ব্রেক শট প্লেট এবং ব্রেক ড্রাম মধ্যে স্পর্শ এলাকায় মোট আয়তন বড় চেয়ে 70% হইবে। একই সময়ে, ঘর্ষণ প্লেট পরিষ্কার, শুষ্ক হতে হবে এবং কোন চর্বিযুক্ত ময়লা এবং আর্দ্র আছে হইবে। অর্ডার যখন ব্রেক ড্রাম বৃত্তাকার বাইরে এবং ড্র্যাগ চিহ্ন এবং ঘর্ষণ প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা প্রতিস্থাপিত হয় ব্রেক শু এর ঘর্ষণ প্লেট এবং ব্রেক ড্রাম মধ্যে স্পর্শ পৃষ্ঠ গ্যারান্টি জন্য, ঘর্ষণ প্লেট এবং ব্রেক পৃষ্ঠতলে মসৃণ বাঁক সঞ্চালন দয়া বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে ড্রাম। ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা দেখায় যে ব্রেক শু এর ঘর্ষণ প্লেট উভয় শেষ মুখগুলির প্রভাব আর বর্ডার আর বর্ডার কেন্দ্র এবং unmeshed প্রান্ত বেশী ভালো। অতএব, যখন ব্রেক ঘর্ষণ প্লেট মসৃণ বাঁক সঞ্চালিত, মসৃণ বাঁক ব্যাস ব্রেক ড্রাম অভ্যন্তরীণ ব্যাস চেয়ে 0.2 বৃহত্তর হইবে। ব্রেক ড্রাম সর্বোচ্চ মসৃণ বাঁক পরিমাণ সাধারণত ব্যাস উপর 2mm হইবে।

যখন সকালে igniting ব্যাটারি শক্তি যথেষ্ট নয় এবং এটি স্টার্টার টান কঠিন হয়, তাহলে একটি অস্থায়ী পদ্ধতি হল: ব্যাটারি, বন্ধ সব বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম উপর গরম জল ঢালা এবং গাড়ির দরজা (পা আলো কম) বন্ধ করুন। 5-10 মিনিট পর গাড়ির শুরু করতে পারেন। পরবর্তীতে গাড়ির ব্যাটারি পরিবর্তন করতে ড্রাইভ দয়া করে।

ফাস্ট অবশিষ্টাংশ অনুমতিযোগ্য কাজ তাপমাত্রা বেশী 120 ℃ হইবে। গিয়ার সদস্য চলন্ত ঘর্ষণ কারণ নির্দিষ্ট তাপ তৈরি করতে পারেন। স্বাভাবিক কাজ তাপমাত্রা পরিবেশে তাপমাত্রার চেয়েও 38 ℃ বেশি। তাপ অবশিষ্টাংশ হাউজিং মাধ্যমে অপচিত হয়। যদি তাপ অপচয় স্বাভাবিক নয়, overheating সৃষ্ট করা হবে না। এটা যে গাড়ির অবশিষ্টাংশ যখন গাড়ির গরম গ্রীষ্মে রান "স্পর্শ করতে খুবই গরম" হয় স্বাভাবিক। কিন্তু যদি অবশিষ্টাংশ এর রং এর জামা কর্কশ হয় এবং উচ্চ তাপমাত্রা প্রদর্শিত হবে, দয়া করে পরিদর্শন দিকে মনোযোগ দিন। অবশিষ্টাংশ এর অত্যাধিক গরম জন্য অনেক কারণ আছে। খুব বেশী গিয়ার তেল বা গুরুতর তেল অনাহারে ভরা overheating হতে হবে। মেশিন অংশ অস্বাভাবিক পরা এবং জন্মদান খুব টাইট, যা overheating হতে পারে মিছিল করা হয়। গিয়ার কম গতিসম্পন্ন বা উচ্চ গতি, যা overheating হতে পারে সঙ্গে চালায়। যখন অবশিষ্টাংশ গিয়ার তেল ব্র্যান্ড বিশেষত সান্দ্রতা সংখ্যা ভুল, এটা মসৃণ করা কঠিন এবং তারপর অবশিষ্টাংশ অত্যাধিক গরম করা হয়। অবশিষ্টাংশ এর বায়ু ভেন্টিলেটর অবশিষ্টাংশ গম্ভীরভাবে ইনপুট এবং আউটপুট প্রান্তে তেল তথ্য ফাঁসের করতে পারেন অত্যাধিক গরম হতে এবং পারবেন না। ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেম অবশিষ্টাংশ খুব করার সুযোগ নেই। চলমান গতি কম 32Km / ঘঃ ধরে নেয়া হয়। অবশিষ্টাংশ কাজ কোণ বেশি 12 ° হইবে।