Vehicle kenna brotthvarf aðferð (1). Aðferð við miða spurning náið Veldu miða með centering á kerfum sem tengjast vandræðum fyrir sprungusvæði fyrirbæri og ræðir náið byggð á athugun. Veldu markmiðið með centering á kerfum sem tengjast vandræðum fyrir sprungusvæði fyrirbæri og ræðir náið byggð á athugun. (2). Aðferð til skimunar (Útilokun aðferð) Eyddu falskur og halda satt og fjarlægja yfirborðskennt fyrirbæri með því að spyrja notanda ökutækisins og keyra upp próf til að staðfesta að kenna áreiðanleika; meðan the aðferð af prófa að keyra, greiningu og dómgreind, Systems (efnisþáttum) á venjulegan hátt er hægt að staðfesta í engu áfátt yfir daginn svo samsetningarbúnaði (íhlutum) sem veldur galla komið er nærri. Þegar þingum (components) sem veldur galla eru valin, þá skaltu gera við eða skipta um samsetningu (hlutar) og síðan skoða með prófun. Ef kenna fyrirbæri eru felld, að kenna brotthvarf vinnu er lokið. Ef kenna fyrirbæri eru ekki tekin út, þá skaltu halda áfram að framkvæma skimun. (3). Meginregla dómur aðferð Dæmið hvort valið miða virkar venjulega í samræmi við kerfið eða fyrir sleða (components) verklag hennar í grundvallaratriðum. (4). Running upp prófunaraðferð Vinsamlegast upplifa og finnst áreiðanleika kenna fyrirbæri, umfang og umfang vandamála í gangi upp próf til að koma miða fyrir útrýming ökutæki galla. B. Ökutæki kenna brotthvarf skref Skref 1: Lýsing ökutækis kenna fyrirbæri samkvæmt almennum skilyrðum, þegar ökutæki með galla eru að gera, servicemen skal spyrja ökumann um ökutækið kenna fyrirbæri, lögun, einkenni áður galli birtist og tími á sök og þá gera forkeppni VIRK dómur. Skref 2: sannprófun og prófun ökutækis kenna fyrirbæra (1). Almenn skref eru sem hér segir: Áður en ökutæki er staðfest og prófað, servicemen skal framkvæma sjónræna skoðun á útliti bíla og grunsamlega hluti í kringum ökutækið. Þegar sjónræn skoðun er framkvæmd skaltu ganga úr skugga um að: fylgjast vandlega og skoða með höndum áður sundur og þá fyrirspurn stöðugt. Á sama tíma, vinsamlegast skoða ökutæki með því að fylgja meginreglunni um frá auðvelt að erfitt, frá nálægt fjarlæg og utan frá inn á við. Vinsamlegast framkvæma próf hlaupa og staðfesta "kenna fyrirbæri" og kerfin incurring "kenna fyrirbæri". Byggt á staðfestingu skaltu framkvæma tilraun samanburð fyrir helstu hlutum. Skref 3: Vehicle kenna greiningu Greiningu er hægt að skipta í: vinsamlegast greina kerfið (viðeigandi samkoma og varahlutaverksmiðju) sem getur valdið "aðstæður bilunar fyrirbæri" og helstu hlutum (samsetningar-) sem getur valdið "kenna fyrirbæri". Greiningin skal fara fram í samræmi við uppbyggingu og verklag hennar í grundvallaratriðum ökutækisins kerfisins. Vinsamlegast greina ítrekað til að finna út orsakir. Greiningin Ferlið er flókið ferli þannig að það þarf stuðning kenninga, reglu og reynslu og einnig þarf nákvæmlega og rökrétt hugsun. Á sama tíma eru tilraunir prófanir stöðugt þörf. Þess vegna, áreiðanlegur dómur niðurstaða fæst. Skref 4: Vehicle kenna dómur Gallinn ökutækið dómur er byggt á greiningu og viðhald reynslu. The aðlögun Niðurstaðan kann að vera rétt eða kunna að vera ekki réttur, sem er eðlilegt. Ástæðan er sú að kenna kunna að vera einfalt og einstakt eða kunna að vera margar og alhliða. Því endurtaka greiningu og tilraunir samanburður þarf skref fyrir skref þar til vandamálið er alveg leyst. Skref 5: Vehicle kenna brotthvarf Vehicle kenna brotthvarf og viðgerðir er ekki flókið vinnu ferli. Helstu efni eru einfaldar disassembly og samkoma. Í disassembly skal fylgja þeirri grundvallarreglu að frá auðvelt að erfitt og utan frá að innan til að framkvæma hluta tekin til að forðast sundur með stóru svæði. Kröfur fyrir disassembly skal tekið fram þegar disassembly og samkoma. Skref 6: Sannprófun og prófa út eftir brottnám ökutækinu áfátt er að gera við Ökutækið skal vera staðfest. Hið staðlaða sannprófun og próf er að útrýma ökutæki kenna fyrirbæri og einkenni. Ef kenna fyrirbæri og einkenni eru ekki tekin út, skaltu endurtaka skrefin hér fyrir ofan þar ökutækið galli er alveg út.

A. Kenna möguleg orsök og kenna meðferð (gas): (1). Gashylki hefur ekki gas eða hönd loki hylkisins er ekki opinn. Kenna meðferð: bæta gas eða kveikja á hönd loki gashylki. (2). Hár þrýstingur segulloka loki hefur ekkert rafmagn eða skemmist. Kenna meðferð: kveikja á kveikjulásinum og þá segulloka loki hefur að hringja "thump" hljóð. The tengi bút af háum þrýstingi segulloka loki skal vera tappi þétt. Ef segulloka loki er skemmd, vinsamlegast skipta um það. (3). Low þrýstingur segulloka loki á FMV er ekki hægt að opna eða er ekki opinn að fullu. Kenna meðferð: skoða með minnisbók tölva. Eftir kveikjulykillinn kveikt er á, gas þrýstingur er lægra en 110PSIA. Vinsamlegast skipta um segulloka loki eða skoða loki stinga. (4). Gas þrýstingur er lágur. Kenna meðferð: kanna hvort gas leiðsla leka gas. B. Fault möguleg orsök og kenna meðferð (íkveikju hringrás): (1). Tveir liða hreyfilstjórntækja mát eru skemmd, því skaltu kanna hvort þrjár aðveituleiðslur hafa rafmagn. Kenna meðferð: kveikja á kveikjulásinum og skoða hvort gengi og öryggi hafa 24V spennu með multimeter samkvæmt rafmagns skýringarmyndir. (2). Kveikieiningin er skemmd. Kenna meðferð: greina að inanition spólu misfires. Vinsamlegast skoða bilanakóða, neisti stinga og hár-spennu snúru. (3). Ræsing hringtorg hraði er of lágt (lægsta gangsetningu hringtorg hraði er 100r / mín) Fault meðferð: kanna hvort rafhlaðan spenna er hægt að ná 24V. (4). Vél stjórna mát (ECM) er skemmd. Kenna meðferð: skipta ECM. C. Fault möguleg orsök og kenna meðhöndlun (í lofti gas hringrás og annarra): (1). Loft inntaka er ekki nóg Fault meðferð: kanna hvort loftsía og loft inntaka kerfi eru læst og leki. (2). Súrefni skynjara tengi myndband er ar og skammhlaup af völdum. Kenna meðferð: skipta súrefnisskynjara. (3). Rafræn inngjöf loki er skemmd. Kenna meðferð: nota hugbúnaðinn til að prófa rafræn inngjöf loki. Ef rafræn inngjöf loki er skemmd, vinsamlegast skipta um það. (4). Inntaksloka og útblástur loki eru leiðrétt ranglega. Kenna meðferð: skoða loki úthreinsun eftir leiðbeiningabæklingnum dísel vél. (5). Sumir brautir á fullunnu ökutæki hafa vandamál, svo sem hlutlaus gír rofi og etc Gölluð meðferð: skoða straumrás fullunna ökutækisins. (6). Hraði skynjara kenna. Kenna meðferð: nota hugbúnað til að greina og þá er það galli númer. Skoðið úthreinsun milli fellingarsíu diskur og skynjara. (7). Gír bikar merki rafall snýr og hornið fyrirfram íkveikju breytist til muna. Á þessari stundu, merki rafall er brotnum. Kenna meðferð: stilla stöðu gír bolla til að TDC kvarðamerki aðlaga í Mið stöðu hallað á vél af hraða skynjara. Vinsamlegast vandlega skoða hvort merki rafall er brotnum. Ef já, vinsamlegast skipta merki rafall samkoma.

A. Áður kenna viðhald er framkvæmt, það er kostur að skoða og prófa að koma í veg fyrir rangar aðgerðir vegna viðhalds. B. Skoðið hvort loftþrýstingurinn stýrishjóls er nóg, hvort sem báðir aðilar eru jafnir og hvort hjólin eru slitinn. C. Skoðið olíu þyngd sýnis í olíutankinn er nóg og hvort er innan tiltekins olíu stigi. D. kanna hvort olíu síu er hreint og slétt E. kanna hvort sveigjanleg pípa er undinn, hvort sem kinking er viðeigandi og er læst. F. Skoðið hvort aflstýringu olíudælu belti laumar. G. Skoðið hvort eftirfarandi tengsl eru augljóslega skemmd eða ekki leiðrétt. (1). Stýripinni og hjöruliður; (2). Stýri handlegg, draga bar, draga bar sameiginlega og hjöruliður; (3). Slökun stöðu hvers stýri tengingu.

Þegar nýr notandi bara notar þungur-skylda vörubíll með Fast gírkassa, notandi endurspeglar yfirleitt að það er ekki auðvelt fyrir ökutæki til að setja í gír þegar þú byrjar. Ástæðan er sú að notandi þarf ekki að lesa leiðbeiningarnar eða er ekki þjálfaðir þannig að notandi þarf ekki að skilja rekstrarskilyrði eiginleika Fast gírkassa. Eins og við vitum helsta kassi af gömlum Fast gírkassa hefur enga Samstilla svo að byrja vakt skal kúplingu og bremsuna til að samræma vinnu. Þegar ekið er, ef aðeins kúplingu pedali er stigið á en skipta loki kúplingu og bremsu er ekki kveikt á, og þá bremsa geta ekki unnið. Því það er erfitt að setja í gír. Sumir notendur þekkja kröfur um að byrja rekstur, en þau endurspegla samt að það er erfitt að setja í gír. Almennt talað, bílstjóri er of stutt og fótur er of stutt, auk þess sæti er of há, því fótur getur ekki snerta rekstrarlega stöðu bremsa þegar þú byrjar. Þess vegna skal sætishæð að breyta til að uppfylla kröfur. Ef kúplingin virkilega gerir bremsa skipta loki kveikja á, en það er samt erfitt að setja í gír þegar þú byrjar. Og það virðist sem kúplingin er ekki út alveg, og þá bendir það til þess að kúplingu bremsa kerfi hefur galla. Nú skaltu skoða hemlun gas hringrás í fyrsta lagi, setja bremsa loki á vinstri neðri af gír kassi, losa gas tegund mátun bremsa strokka og síðan stíga á kúplingu pedali til að kveikja á kúplingu bremsa loki. Vinsamlegast athugið hvort gas tegund mátun útblæstri gas að utan. Ef það er ekki slétt að útblástur, þá táknar það að það er galli á rofi loki á bremsa. Vinsamlegast sundurgreina það eða skipta um það. Ef það er eðlilegt að útblástur, og þá táknar það að það er ekkert vandamál í skipta loki og kannski er galli á bremsa strokka. Meðferðin er að taka í sundur á kúplingu hemladælu. Vinsamlegast athugið hvort bremsa strokka stimpla innsigli hringur er klæddist eða gasleka, hvort stimpla er að færa vel og er ekki clamped. Ef það lekur gas, og þá skipta Seal hringur. Að lokum skaltu skoða hvort stimpla bremsa hring íhvolfur yfirborðið er borið alvarlega. Ef það er borið alvarlega, vinsamlegast skipta bremsa strokka stimpla. Mikilvægast, margir trukkar þungur-skylda ekki búin með "kúplingu hemlabúnaðar" í augnablikinu. Þegar ökutækið setur í gír þegar þú byrjar, skal kúpling pedali vera stigið á og síðan sett í gír seinna, sem er það sama og aðrar tegundir. Ef það er erfitt að skipta um gír þegar ökutæki ekur venjulega, þá skaltu skoða hvort ástæða er fjarlægur rekstur vakt stigi. Fast gírkassa samþykkir fjarlægur vakt kerfi á þungur-skylda vörubíla. Ef vakt stigi er stillt óviðeigandi eða samskeyti og bushing eru of þétt eða of slitinn, viðnám breyting gír verði aukið þannig að það er erfitt að skipta um gír. Einkum sumir gír er erfitt að skipta. The skrúfa er hægt að breyta með því að stilla gír shift armur gírkassa til að gera stýripinna í viðeigandi stöðu. Fyrir gírkassa með tvöfalda lyftistöng tvöfaldur-shift vélbúnaður, þegar lyftistöng stjórna selector stöng eða sveigjanlegt bol eru ekki leiðrétt á viðeigandi hátt, gír á brún get ekki sett inn áskiljum gír, creeper gír og 7. og 8. gír. Á þessari stundu, vinsamlegast fjarlægja starfsleyfi lyftistöng eða sveigjanlegt skaft úr rekstri handfangi og þá setja selector lyftistöng á gír val stöðu brún gír, stilla lengd rekstri lyftistöng eða sveigjanlegt bol til að ná gír val stöðu takmörk og að tengja stýripinna eða sveigjanleg bol með selector lyftistöng. Á þessari stundu, ýmsar röð gírkassa eru búin öllum Samstilla. Það er svo þægilegt fyrir þessar tegundir af gírkassa að skipta um gír. Þegar gír er ekki auðvelt að skipta, vinsamlegast skoða hvort Samstilla þessa gír er skemmd. Þegar gírkassa með öllum Samstilla er rekið, vinsamlegast skipta um gír með skynsemi breyting gír hraða, sem getur dregið úr núningi Samstilla og lengja endingartíma Samstilla. Þegar breyting gír er flutt á milli tveggja samliggjandi háum gír og hægagangi (td fjórða og fimmta gír), skal viðeigandi bil að vera nauðsynlegt fyrir danglaði hátt og lágt gír og þrýsta á gír. Þegar aðgerð gír vakt er of heildstætt, það er auðvelt að brenna og skaða Samstilla á efri gírkassa. Ef fjarlægur rekstri lyftistöng er aðskilið frá gír vakt armur gírkassa, það er samt erfitt að skipta einhverjum gír með aðferð beint starfrækt gír vakt handlegg, og það gefur til kynna að innan gírkassa hefur sök. Á þessari stundu, viðgerðir og disassembly er þörf. Almennt talað, ástæðan er sú að breyting bol gírkassa kápa er vanskapað, renna ermi og tveir stokka eru vansköpuð eða of slitinn eða Shift bol eða lockpin lyfta stigi er losnaði.

Helsta orsök fyrir heitt bremsa tromma er að bremsa hólf ekki aftur eða aftur er of hægur. Bremsa skór og bremsa tromma hafa enga úthreinsun, sem getur einnig gert bremsa tromma heitt. Vinsamlegast skoða og stilla úthreinsun og skoða hvers vegna hólfið ekki aftur. Þegar bremsa kammertónlist ekki aftur skaltu skoða gas hringrás og hvort bremsa camshaft er þétt. Þegar aftur vorið bremsa skór er brotinn, bremsa tromma er heitt líka. Vinsamlegast athugið að: úthreinsun milli Steyr bremsa tromma og dekk felgu er of lítill, nákvæmni framleiðslu á innlendum bremsa tromma er lágt, efri heitu lofti slóð á ytri bremsa tromma er grunnt, og því, varmaleiðni er of léleg. Þegar ökutækið keyrir í langan fjarlægð niður, skal hreyfillinn útblástur losun braut hægja á og mótor (fótur) bremsa skal nota minna hugsanlega til að koma í veg fyrir að bremsa tromma er of heitt.

The bremsa getur ekki unnið og áhrif er léleg, sem getur orsakast af gas hringrás kerfi. Bremsa skór er núningur disk og bremsa tromma hafa vandamál. The snerta svæðið á milli bremsa skot disk og bremsa tromma vera stærri en 70% af flatarmáli. Á sama tíma, núning Merkið skal vera hrein, þurr og hafa ekki fitugur óhreinindi og rök. Til að tryggja snerta yfirborð milli núning plötu bremsa skór og bremsa tromma, þegar bremsa tromma er út af umferð og hefur draga merkið og núning plata er skemmd eða komi skaltu framkvæma slétt beygja á yfirborði núning disk og bremsa tromma með sérstökum verkfærum. The hagnýt reynsla sýnir að áhrif beggja enda andlit núning plötu bremsa skór er þjóðlegum er betri en þjóðlegum miðju og unmeshed lýkur. Þess vegna, þegar bremsa núning plata framkvæma slétt beygja, þvermál slétt beygja skal vera 0,2 mm stærra en innra þvermál bremsa tromma. Hámarksfjárhæð slétt beygja upphæð bremsa tromma skal 2mm á þvermáli almennt.

Ef rafhlaðan orka er ekki nóg þegar kveikt á morgnana og það er erfitt að draga startara, tímabundin aðferð er: hella heitu vatni á rafhlöðunni, nálægt öllum raftæki og loka aksturshurðir (lægri er fótur lýsingu). Eftir 5-10 mínútur, ökutæki getur byrjað. Síðar vinsamlegast aka ökutækinu að skipta um rafhlöðu.

Leyfilegt vinna hitastig hratt gírkassa skal ekki vera meiri en 120 ℃. Gírkassi er hægt að búa ákveðinn hita vegna núnings við að flytja félagi. Hefðbundinni vinna hitastig er um það bil 38 ℃ hærri en hitastig. Hitinn er horfið með gírkassa húsnæði. Ef varmaleiðni er ekki eðlilegt, þenslu verða af völdum. Það er eðlilegt að ökutæki gírkassa er "of heitt til að snerta" þegar ökutækið keyrir á heitu sumrin. En ef Skjaldarmerki mála á gírkassa er klikkaður og hár hiti virðist, vinsamlegast borga eftirtekt til skoðunar. Það eru margar ástæður fyrir þenslu í gírkassa. Of mikið fyllt gír olíu eða alvarlegum olíu hungri veldur þenslu. Vélin hluti er óeðlilega slitinn og bera er gengu of þétt, sem einnig getur leitt til þenslu. Gírkassa keyrir með litlum hraða eða miklum hraða, sem einnig getur valdið ofhitnun. Þegar tegund af gírkassa gír olíu sérstaklega seigja númer er rangt, það er erfitt að smyrja og þá gírkassa er ofhitnun. Loftið öndunarvél á gírkassa getur valdið ofhitnun og einnig er hægt að gera gírkassa alvarlega lekur olíu á inntak og úttak enda. Útblásturskerfi hreyfilsins er of lokað að gírkassa. Gangi hraði er minni en 32 km / klst almennt. Vinna horn gírkassa skal vera meira en 12 °.