ਆਮ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕਸੂਰ ਖ਼ਤਮ ਢੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦਮ

ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਖ਼ਤਮ ਢੰਗ ਹੈ (1). ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਸੂਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਸਬੰਧਤ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਪਹਿਲ ਦੇ ਕੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਸੂਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਸਬੰਧਤ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਪਹਿਲ ਦੇ ਕੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਚੋਣ ਕਰੋ. (2). ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਢੰਗ ਹੈ (ਅਲਹਿਦਗੀ ਦਾ ਢੰਗ) ਝੂਠੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਾਈਨ ਚਲਾ ਕੇ ਸਤਹੀ ਚਮਤਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ; ਟੈਸਟ ਰਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ, ਸਿਸਟਮ (ਭਾਗ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ (ਭਾਗ) ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਬਿਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਧਾਨ (ਭਾਗ) ਨੁਕਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ (ਭਾਗ) ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਕੇ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ. ਕਸੂਰ ਘਟਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ, ਕਸੂਰ ਖਤਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਸੂਰ ਘਟਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. (3). ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਢੰਗ ਨੂੰ ਜੱਜ ਚੁਣਿਆ ਟੀਚੇ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ (ਭਾਗ) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. (4). ਚੱਲ-ਅੱਪ ਟੈਸਟ ਢੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ-ਅੱਪ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਕਸੂਰ ਚਮਤਕਾਰ, ਹੱਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਅੱਗੇ ਕਸੂਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਨੁਕਸ ਚਮਤਕਾਰ, ਫੀਚਰ, ਲੱਛਣ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਣਾਤਮਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ: ਬੀ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਖਤਮ ਕਦਮ 1 ਕਦਮ ਨਿਰਣੇ. ਕਦਮ 2: ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਟੈਸਟ (1). ਜਨਰਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਗ਼ ਹਨ: ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਤੇ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦ ਦਿੱਖ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ disassembly ਅੱਗੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਤੱਕ ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੇਠ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੱਕ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਰਨ ਬਾਹਰ ਲੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ "ਨੁਕਸ ਚਮਤਕਾਰ" ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਚੜ੍ਹਨਾ "ਨੁਕਸ ਚਮਤਕਾਰ ਦਾ". ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੁੰਜੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੁਲਨਾ ਬਾਹਰ ਲੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ. ਕਦਮ 3: ਵਹੀਕਲ ਕਸੂਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ: ਸਿਸਟਮ (ਸੰਬੰਧਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ), ਜੋ ਕਿ "ਕਸੂਰ ਚਮਤਕਾਰ" ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਹਿੱਸੇ (ਵਿਧਾਨ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਨੁਕਸ ਚਮਤਕਾਰ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਥਿਊਰੀ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਦੀ ਸੋਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਤਜਰਬੇ ਟੈਸਟ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਣੇ ਸਿੱਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਦਮ 4: ਵਹੀਕਲ ਕਸੂਰ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਮਲਟੀਪਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਦਮ ਹੈ ਕੇ ਕਦਮ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪੂਰੀ ਹੱਲ ਹੈ. ਕਦਮ 5: ਵਹੀਕਲ ਕਸੂਰ ਖਤਮ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਖਾਤਮਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ disassembly ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਹਨ. disassembly ਅੰਸ਼ਕ disassembly ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ disassembly ਬਚਣ ਲਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਸਾਨ ਤੱਕ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ. disassembly ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦ disassembly ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਦਮ 6: ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਖਤਮ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਸੂਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਕਸੂਰ ਪੂਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੁਹਰਾਓ ਕਰੋ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਏ Fault ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਇਲਾਜ (ਗੈਸ): (1). ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੋਈ ਗੈਸ ਜ ਹੱਥ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਗੈਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਜ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਚਾਲੂ. (2). ਹਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ solenoid ਵਾਲਵ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਜ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ solenoid ਵਾਲਵ ਘੰਟੀ ਹੈ "ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ" ਆਵਾਜ਼. ਉੱਚ ਦਬਾਅ solenoid ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਕਲਿੱਪ ਜੂੜ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. solenoid ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. (3). FMV 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ solenoid ਵਾਲਵ ਓਪਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ. ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ 110PSIA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ solenoid ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਜ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. (4). ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਮੁਆਇਨਾ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਬੀ Fault ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਇਲਾਜ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ): (1). ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਦੋ ਦੱਸਦੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਡਾਈਗਰਾਮ ਅਨੁਸਾਰ multimeter ਨਾਲ 24V ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ. (2). ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਖੋਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ inanition ਕੁਆਇਲ misfires. ਕਸੂਰ ਕੋਡ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਕੇਬਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ. (3). ਸ਼ੁਰੂ-ਅੱਪ ਰੋਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ Fault ਇਲਾਜ (ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਰੋਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀ 100r / ਮਿੰਟ ਹੈ) ਹੈ: ਮੁਆਇਨਾ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 24V ਪਹੁੰਚਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ. (4). ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਖਰਾਬ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ECM ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. C. Fault ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਇਲਾਜ (ਹਵਾਈ ਗੈਸ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ): (1). ਹਵਾਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸ ਇਲਾਜ ਨਹੀ ਹੈ: ਮੁਆਇਨਾ ਕੀ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. (2). ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਕਲਿੱਪ ਫਿਊਜ਼ਡ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. (3). ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. (4). ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. (5). ਮੁਕੰਮਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਦਿ ਨੁਕਸ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤੌਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ,: ਮੁਕੰਮਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. (6). ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੂਚਕ ਕਸੂਰ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਹੈ. ਵੰਝਲੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮੁਆਇਨਾ. (7). ਸਿਗਨਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਪਿਆਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ, ਸਿਗਨਲ ਜਰਨੇਟਰ ਹੱਡੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਇਲਾਜ: SPEED ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ inclining ਮੱਧ ਸਥਾਨ 'ਤੇ TDC ਪੈਮਾਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਿਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪਿਆਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਕੂਲ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਿ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਜਰਨੇਟਰ ਹੱਡੀ ਹੈ. ਜੇ yes, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿਧਾਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਖ਼ਤਮ

ਕਸੂਰ-ਸੰਭਾਲ ਅੱਗੇ ਏ ਨੂੰ ਉਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੀਤੀ ਹੈ,. ਬੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਪਹੀਏ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. C. ਮੁਆਇਨਾ ਤੇਲ ਦੀ ਤਲਾਬ 'ਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪੁੰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਦਿੱਤੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ' ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਡੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਈ ਮੁਆਇਨਾ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ, ਕੀ kinking ਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. F. ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਉਖੇੜੇ ਮੁਆਇਨਾ. ਜੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀ ਹੇਠ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. (1). ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ; (2). ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਹੱਥ ਦੇ, ਪੱਟੀ ਖਿੱਚਣ ਪੱਟੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ ਖਿੱਚਣ; (3). ਹਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ loosening.

ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ

ਨਵ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਫਾਸਟ gearbox ਨਾਲ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੜਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਫਾਸਟ gearbox ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਸਟ gearbox ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਾਕਸ ਕੋਈ synchronizer ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਪਕੜ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਹਨ. ਜਦ ਵਾਹਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਪਕੜ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਪਭੋਗੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਤ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਲੱਤ ਤੋੜੀ ਦੀ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਕੜ ਅਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੋੜੀ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ ਪੂਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਕਸੂਰ ਹੈ. ਹੁਣ, ਗੈਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਹੇਠਲੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਪਾ, ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਹੀ ਉਸਦੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਕੜ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਦਮ. ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਹੀ exhausts ਗੈਸ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤੋੜੀ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਲਈ ਕਸੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ disassemble ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਲਾਜ ਪਕੜ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ disassemble ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਾਲਨਾ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਧਾਰਿਆ ਜ ਗੈਸ ਲੀਕ, ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਾ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਹਰ ਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਤੋੜੀ ਚਾਪ ਅਰਧਗੋਲੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਬਹੁਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਪਲ ਲਈ "ਪਕੜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜੰਤਰ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਗਿਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਫਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਫਾਸਟ gearbox ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗੋਦ. ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਗੈਰਵਾਜਬ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜ jointing ਅਤੇ bushing ਵੀ ਤੰਗ ਜ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਜੇ, ਸ਼ਿਫਟ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ Gears ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਪੇਚ gearbox ਦੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੱਥ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਬਲ-ਲੀਵਰ ਡਬਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਢੰਗ ਨਾਲ gearbox ਹੈ, ਜਦ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਜ ਲਚਕੀਲੇ ਧੁਰ ਦੇ ਲੀਵਰ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਲਈ, ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਗੇਅਰ, creeper ਗੇਅਰ, ਅਤੇ 7 ਅਤੇ 8 ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਜ ਲਚਕੀਲੇ ਧੁਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਨਾਰੇ Gears ਦੀ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਚੋਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਜ ਲਚਕੀਲੇ ਧੁਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜਾਏਸਟਿੱਕ ਜ ਲਚਕਦਾਰ ਧੁਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ. ਇਸ ਵੇਲੇ gearboxes ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ synchronizer ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸਹੂਲਤ gearboxes ਦੀ ਇਹ ਕਿਸਮ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ synchronizer ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜਦ ਸਾਰੇ synchronizer ਨਾਲ gearbox ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸ਼ਿਫਟ ਗਿਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ, ਜੋ ਕਿ synchronizer ਦੇ abrasion ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ synchronizer ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦ ਸ਼ਿਫਟ ਗਿਅਰ ਦੋ ਤੇੜੇ ਦੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਸਾਮਾਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਚਿਤ ਅੰਤਰਾਲ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ Gears ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ gearbox ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ synchronizer ਆਸਾਨ ਹੈ. ਰਿਮੋਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰ gearbox ਦੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੱਥ ਦੇ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਿਫਟ ਹੱਥ ਦੇ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ Gears ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ gearbox ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਸੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ, disassembly ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ gearbox ਕਵਰ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਧੁਰ ਤੌਰ ਹੈ, ਛੱਲਾ ਸਲਾਇਡ ਅਤੇ ਦੋ shafts ਲੂਲੇ ਜ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਜ ਸ਼ਿਫਟ ਧੁਰ ਜ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ lockpin ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਨਗਾਰਾ ਗਰਮ ਹੈ

ਗਰਮ ਤੋੜੀ ਡਰੱਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੋੜੀ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਵਾਪਸੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਕੋਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਇਸੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੀ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਰਕਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਤੋੜੀ camshaft ਤੰਗ ਹੈ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ: ਵਿਚਕਾਰ Steyr ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਮਾਰਗ ਖ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ dissipation ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਢਲਾਣ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਇੰਜਣ ਨਲੀ ਿਨਕਾਸ ਤੋੜੀ ਹੌਲੀ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ (ਪੈਰ) ਤੋੜੀ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੋੜੀ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੀਬ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਤੋੜੀ ਸ਼ਾਟ ਪਲੇਟ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵੱਧ 70% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਥਿੰਧਿਆਈ ਮੈਲ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਦ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਦੌਰ 'ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ, ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਗਾਰੰਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਤੋੜੀ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ ਕਿਰਪਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਨਾਲ ਪਿੱਟਣਾ. ਅਮਲੀ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਤ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ meshed meshed ਕਦਰ ਅਤੇ unmeshed ਅੰਤ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਤੋੜੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰਾ ਵੱਧ 0.2mm ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੋੜੀ ਢੋਲ ਦੀ ਵੱਧ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਵਿਆਸ' ਤੇ 2mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ

ਜਦ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਢੰਗ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਪੈਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਹੈ) ਨੂੰ ਬੰਦ. 5-10 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਕਰੋ.

Gearbox ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

ਤੇਜ਼ gearbox ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ 120 ℃ ਹੋਵੇਗਾ. Gearbox ਸਦੱਸ ਜਾਣ ਦੀ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਬਾਰੇ 38 ℃ ਵੱਧ ਹੈ. ਗਰਮੀ gearbox ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ dissipated ਹੈ. ਜੇ ਗਰਮੀ dissipation ਆਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ gearbox ਜਦ ਵਾਹਨ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ "ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮ" ਹੈ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ gearbox ਦੀ ਰੰਗਤ ਦੇ ਕੋਟ ਤਿੜਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ. gearbox ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਤੇਲ ਭੁੱਖਮਰੀ ਭਰਿਆ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਮਾਰਚ ਹੈ. Gearbox ਘੱਟ ਗਤੀ ਜ ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜਦ gearbox ਗੇਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲੇਸ ਦਾ ਨੰਬਰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ gearbox ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. gearbox ਦੀ ਹਵਾ ventilator gearbox ਗੰਭੀਰਤਾ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ gearbox ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੰਦ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਘੱਟ 32Km / h ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. gearbox ਦੇ ਕੰਮ ਕੋਣ ਵੱਧ 12 ° ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?




ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਸਾਡੇ ਕਿਸੇ ਦੇਵੇਤੇ ਦਿਓ
ਮਿੱਤਰ ਨੂੰ ਈ ਮੇਲ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ
WhatsApp ਆਨਲਾਈਨ ਚੈਟ ਕਰੋ!