వాహనం తప్పు తొలగింపు విధానం (1). లక్ష్యం ప్రశ్న యొక్క విధానం దగ్గరగా తప్పు దృగ్విషయం మరియు ప్రశ్నకు ఇబ్బంది సంబంధించిన వ్యవస్థలు మధ్యలో దగ్గరగా పరీక్ష ఆధారంగానే ద్వారా లక్ష్యమును యెంపికచేయుము. తప్పు దృగ్విషయం మరియు ప్రశ్నకు ఇబ్బంది సంబంధించిన వ్యవస్థలు మధ్యలో దగ్గరగా పరీక్ష ఆధారంగానే ద్వారా లక్ష్యమును యెంపికచేయుము. (2). స్క్రీనింగ్ పద్ధతి (మినహాయింపు పద్ధతి) తప్పుడు తొలగించండి మరియు నిజమైన కలిగి ఉంటారు మరియు వాహన యూజర్ అడిగి మరియు తప్పు ప్రామాణికతను నిర్ధారించడానికి పరీక్ష అమలు చేసి మిడిమిడి విషయాలను తొలగించడానికి; వరకు అసెంబ్లీ (భాగాలు) ఒకటి పరీక్షా, విశ్లేషణ మరియు తీర్పు, వ్యవస్థలు (భాగాలు) సాధారణంగా పనిచేసే ప్రక్రియ సమయంలో తప్పు లేకుండా నిర్ధారించబడుతుంది దీనివల్ల లోపాలుగా సంప్రదించాడు ఉంటాయి. సమావేశాలు (భాగాలు) లోపాలుగా దీనివల్ల ఎంపిక చేస్తారు ఒకసారి, అప్పుడు రిపేరు లేదా అసెంబ్లీ (భాగాలు) స్థానంలో మరియు అప్పుడు పరీక్ష ద్వారా తనిఖీ చేయండి. తప్పు విషయాలను తొలగించబడుతుంది ఉంటే, తప్పు తొలగింపు పని పూర్తి. తప్పు విషయాలను తొలగించింది లేదు, అప్పుడు స్క్రీనింగ్ చేసేందుకు కొనసాగించండి. (3). ప్రిన్సిపల్ తీర్పు పద్ధతి న్యాయమూర్తి లేదో ఎంచుకున్న లక్ష్యం పనిచేస్తుంది సాధారణంగా వ్యవస్థ లేదా అసెంబ్లీ (భాగాలు) ఆపరేటింగ్ సూత్రం ప్రకారం. (4). రన్నింగ్-అప్ పరీక్షా పద్ధతి దయచేసి అనుభవించడం వాహనం లోపాలుగా తొలగించడం లక్ష్యాన్ని ఏర్పాటు రన్-అప్ పరీక్ష ద్వారా తప్పు విషయాలను, పరిధి మరియు సమస్యలు పరిధి యొక్క ప్రామాణికతను అనుభూతి. సాధారణ పరిస్థితుల్లో వాహనం తప్పు విషయాలను వివరణ, తప్పు కనిపిస్తుంది ముందు లోపాలుగా వాహనాలకు మరమ్మతులు చేసినప్పుడు, సిబ్బంది వాహనం తప్పు విషయాలను, లక్షణాలు, లక్షణాలు గురించి డ్రైవర్ అడగండి మరియు తప్పు సమయంలో కమిటీ ఆపై ప్రాథమిక గుణాత్మక చేయడానికి: B. వాహనం తప్పు తొలగింపు దశ 1 వేసింది తీర్పు. దశ 2: ధ్రువీకరణ మరియు వాహన తప్పు విషయాలను పరీక్ష (1). జనరల్ దశలను కింది విధంగా ఉన్నాయి: వాహనం తనిఖీ మరియు పరీక్షిస్తారు ముందు, సిబ్బంది వాహనం ప్రదర్శన మరియు అనుమానాస్పద భాగంగా వాహనం చుట్టూ దృశ్య తనిఖీ అమలు కమిటీ. దృశ్య తనిఖీ అమలు చేసినప్పుడు, సరిచూసుకో: జాగ్రత్ ఆపై విచారణ నిరంతరం వేరుచేయడం ముందు చేతులతో తనిఖీ మరియు. అదే సమయంలో, సమీపంలో నుండి సుదూర మరియు లోపల బయట నుండి, కష్టం సులభంగా నుండి సూత్రం అనుసరించి వాహనం తనిఖీ దయచేసి. పరీక్షా నిర్వహించి, "తప్పు విషయాలను" మరియు "తప్పు విషయాలను" లాభ వ్యవస్థలు నిర్ధారించండి. నిర్ధారణ ఆధారంగా, కీలకమైన భాగాలు ప్రయోగం పోలిక చేపడుతుంటారు దయచేసి. దశ 3: వాహనం తప్పు విశ్లేషణ విశ్లేషణ విభజించవచ్చు లోకి: సిస్టమ్ (సంబంధిత అసెంబ్లీ మరియు భాగం) "తప్పు విషయాలను" మరియు కీలకమైన భాగాలు (అసెంబ్లీ) "తప్పు విషయాలను" కలిగించ కలిగించ విశ్లేషించడానికి దయచేసి. విశ్లేషణ వాహనం వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ సూత్రం ప్రకారం చేపట్టారు నిర్ణయించబడతాయి. కారణాలు తెలుసుకోవడానికి పదేపదే విశ్లేషించడానికి దయచేసి. ఇది సిద్ధాంతం, సూత్రం మరియు అనుభవం మద్దతు కావాలి మరియు ఖచ్చితమైన మరియు తార్కిక ఆలోచన అవసరం కాబట్టి విశ్లేషణ ప్రక్రియను ఒక క్లిష్టమైన ప్రక్రియ. అదే సమయంలో, ప్రయోగాత్మక పరీక్షలను నిరంతరం అవసరమవుతాయి. ఫలితంగా, నమ్మకమైన తీర్పు నిర్ధారణకు పొందవచ్చు. దశ 4: వాహనం తప్పు తీర్పు వాహనం తప్పు తీర్పు విశ్లేషణ మరియు నిర్వహణ అనుభవం ఆధారంగా తయారు చేస్తారు. సర్దుబాటు ఫలితం సరైనది కావచ్చు లేదా సాధారణ ఉంది, సరి కాదు ఉండవచ్చు. కారణం తప్పు సాధారణ మరియు ఏకైక కావచ్చు లేదా బహుళ మరియు సమగ్ర ఉండవచ్చు అని. అందువలన, సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించబడుతుంది వరకు పునరావృతం విశ్లేషణ మరియు ప్రయోగం పోలిక స్టెప్ బై స్టెప్ అవసరమవుతాయి. దశ 5: వాహనం తప్పు తొలగింపు వాహనం తప్పు తొలగింపు మరియు బాగుచేయడం ఒక క్లిష్టమైన కార్మిక ప్రక్రియ కాదు. ప్రధాన విషయాలు సాధారణ వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ ఉన్నాయి. వేరుచేయడం పెద్ద ప్రాంతంలో తో వేరుచేయడం నివారించేందుకు పాక్షిక పరికరాలు వేరుచేయడం చేసేందుకు లోపల కష్టం మరియు బయట నుండి సులభంగా నుండి సూత్రం పాటించవచ్చు. వేరుచేయడం కోసం అవసరాలు ఉన్నప్పుడు వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ గుర్తించారు నిర్ణయించబడతాయి. 6 వ దశ: ధ్రువీకరణ మరియు పరీక్ష వాహనం తప్పు తొలగింపు తర్వాత మరమ్మతులు వాహనం తనిఖీ నిర్ణయించబడతాయి. ధృవీకరణ మరియు పరీక్ష ప్రామాణిక వాహనం తప్పు దృగ్విషయం మరియు లక్షణాలు నిర్మూలిస్తుంది. వాహనం తప్పు పూర్తిగా తొలగించబడే వరకు తప్పు దృగ్విషయం మరియు లక్షణాలు తొలగించాయి కాకపోతే, దయచేసి పైన ఉన్న దశలను పునరావృతం.

A. ఫాల్ట్ కారణాలుగా మరియు తప్పు చికిత్స (వాయువు): (1). గ్యాస్ సిలిండర్ గ్యాస్ సిలిండర్ ఎటువంటి వాయువు లేదా చేతి వాల్వ్ తెరుచుకోదు ఉంది. చికిత్స ఫాల్ట్: గ్యాస్ జోడించడానికి లేదా గ్యాస్ సిలిండర్ చేతి వాల్వ్ ఆన్. (2). అధిక పీడన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ కరెంటు ఉంది లేదా పాడైంది. చికిత్స ఫాల్ట్: జ్వలన కీ ఆన్ ఆపై సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ రింగింగ్ ఉంది "కొట్టు" ధ్వని. అధిక పీడన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ కనెక్టర్ క్లిప్ కఠిన ప్లగ్ నిర్ణయించబడతాయి. సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ పాడైన ఉంటే, భర్తీ దయచేసి. (3). FMV అల్ప పీడన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది లేదా పూర్తిగా తెరిచి లేదు కాదు. చికిత్స ఫాల్ట్: నోట్బుక్ కంప్యూటర్ తో తనిఖీ. జ్వలన కీ ఆన్ తర్వాత, వాయువు పీడనం విలువ 110PSIA కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ భర్తీ లేదా వాల్వ్ ప్లగ్ తనిఖీ దయచేసి. (4). వాయువు పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది. చికిత్స ఫాల్ట్: గ్యాస్ పైప్లైన్ గ్యాస్ దోషాలను లేదో తనిఖీ. B. ఫాల్ట్ కారణాలుగా మరియు తప్పు చికిత్స (జ్వలన సర్క్యూట్): (1). ఇంజిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ రెండు రిలేలు పాడవుతాయి అందువలన, మూడు సరఫరా లైన్లు విద్యుత్ కలిగి లేదో తనిఖీ చేయండి. చికిత్స ఫాల్ట్: జ్వలన కీ ఆన్ మరియు రిలే మరియు ఫ్యూజ్ విద్యుత్ రేఖాచిత్రాలు ప్రకారం మల్టీమీటర్ తో 24V వోల్టేజ్ కలిగి లేదో తనిఖీ. (2). జ్వలన మాడ్యూల్ పాడైంది. చికిత్స ఫాల్ట్: అన్నపాన రాహిత్యపు అలుపు కాయిల్ misfires గుర్తించుటకు. తప్పు కోడ్, స్పార్క్ ప్లగ్ మరియు అధిక ఉద్రిక్తత కేబుల్ తనిఖీ దయచేసి. (3). ప్రారంభం రోటరీ వేగం ఫాల్ట్ చికిత్స (అత్యల్ప ప్రారంభ రోటరీ వేగం 100R / నిమిషానికి ఉంటుంది) చాలా తక్కువ ఉంది: అనే బ్యాటరీ వోల్టేజ్ 24V చేరతాయి తనిఖీ. (4). ఇంజిన్ నియంత్రణ మాడ్యూల్ (ECM) పాడైంది. చికిత్స ఫాల్ట్: ECM స్థానంలో. C. ఫాల్ట్ కారణాలుగా మరియు తప్పు చికిత్స (గాలి గ్యాస్ సర్క్యూట్ మరియు ఇతరులు): (1). ఎయిర్ తీసుకోవడం సరిపోతుంది ఫాల్ట్ చికిత్స కాదు: గాలి వడపోత మరియు గాలి తీసుకోవడం వ్యవస్థ బ్లాక్ మరియు వెల్లడైంది లేదో తనిఖీ. (2). ప్రాణవాయువు సెన్సార్ కనెక్టర్ క్లిప్ పెనవేసుకుంది మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ కలుగుతుంది. చికిత్స ఫాల్ట్: ఆక్సిజన్ సెన్సార్ స్థానంలో. (3). ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ వాల్వ్ పాడైంది. చికిత్స ఫాల్ట్: ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ వాల్వ్ పరీక్షించడానికి సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించడానికి. ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ వాల్వ్ పాడైన ఉంటే, భర్తీ దయచేసి. (4). తీసుకున్నట్లయితే వాల్వ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ తప్పుగా సర్దుబాటు చేస్తారు. చికిత్స ఫాల్ట్: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సూచనల మాన్యువల్ ప్రకారం వాల్వ్ క్లియరెన్స్ తనిఖీ. (5). పూర్తి వాహనం మీద కొన్ని సర్క్యూట్లు వంటి తటస్థ గేర్ స్విచ్ మరియు మొదలైనవి ఫాల్ట్ చికిత్స సమస్యలు: పూర్తి వాహనం యొక్క సర్క్యూట్లు తనిఖీ. (6). వెలాసిటీ సెన్సార్ తప్పు. చికిత్స ఫాల్ట్: గుర్తించడం సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించడానికి ఆపై ఒక తప్పు కోడ్ ఉంది. చట్రంపై పరిచిన డిస్క్ మరియు సెన్సార్ మధ్య క్లియరెన్స్ తనిఖీ. (7). సిగ్నల్ జెనరేటర్ యొక్క గేర్ కప్ మారుతుంది మరియు జ్వలన ముందుగానే కోణం గొప్పగా మారుస్తుంది. ఈ క్షణాన, సిగ్నల్ జెనరేటర్ విరిగిన ఉంది. చికిత్స ఫాల్ట్: వేగం సెన్సార్ ఇంజిన్ inclining కేంద్ర స్థానం వద్ద TDC స్థాయి మార్క్ అమరికగా చేయడానికి గేర్ కప్ స్థానం సర్దుబాటు. దయచేసి జాగ్రత్తగా సిగ్నల్ జెనరేటర్ విరిగిన అనే తనిఖీ. అవును అయితే, సిగ్నల్ జెనరేటర్ అసెంబ్లీ స్థానంలో దయచేసి.

తప్పు నిర్వహణ ముందు A. అది తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం తప్పు చర్యలు నివారించేందుకు పరీక్షించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, నిర్వహిస్తారు. B. స్టీరింగ్ వీల్ గాలి ఒత్తిడి రెండు వైపులా సమానంగా ఉంటాయి మరియు చక్రాలు ధరిస్తారు లేదో, తగినంత ఉంది లేదో తనిఖీ. C. పరిశీలించు ఆయిల్ ట్యాంక్ చమురు మాస్ తగినంత ఉంది మరియు పేర్కొన్న చమురు స్థాయి లోపల ఉంది లేదో. D. చమురు వడపోత క్లీన్ అనే తనిఖీ మరియు సున్నితంగా kinking తగిన మరియు నిరోధించబడింది లేదో, E. సౌకర్యవంతమైన గొట్టం వక్రీకృత లేదో తనిఖీ. ఎఫ్ పవర్-ఆధారిత స్టీరింగ్ చమురు పంపు బెల్ట్ స్లిప్స్ లేదో తనిఖీ. G. క్రింది కనెక్షన్లు స్పష్టంగా దెబ్బతిన్న లేదా సర్దుబాటు లేదో తనిఖీ. (1). జాయ్స్టిక్ మరియు సార్వత్రిక ఉమ్మడి; (2). స్టీరింగ్ చేయి, బార్ డ్రా బార్ ఉమ్మడి మరియు సార్వత్రిక ఉమ్మడి డ్రా; (3). ప్రతి స్టీరింగ్ కనెక్షన్ పరిస్థితి పట్టుకోల్పోవడంతో.

కొత్త యూజర్ కేవలం ఫాస్ట్ గేర్బాక్స్ భారీ డ్యూటీ ట్రక్ వాడినప్పుడు, వినియోగదారు సాధారణంగా వాహనం ప్రారంభ సమయంలో గేర్ లోకి ఉంచాలి కోసం సులభం కాదు అని ప్రతిబింబిస్తుంది. కారణం యూజర్ సూచనల మాన్యువల్ చదవదు లేదా ఆ యూజర్ ఫాస్ట్ గేర్బాక్స్ యొక్క ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు అర్థం లేదు కాబట్టి శిక్షణ లేదు ఉంది. మేము పాత ఫాస్ట్ గేర్బాక్స్ ప్రధాన బాక్స్ సంఖ్య సింక్రోనైజర్ ఉంది తెలిసి మార్పు ప్రారంభించటానికి క్లచ్ మరియు పని సమన్వయం బ్రేక్ కలదు కాబట్టి. మాత్రమే క్లచ్ పెడల్ మీద వచ్చారు కాని క్లచ్, బ్రేక్ స్విచ్ వాల్వ్ ఆన్ లేదు, ఆపై బ్రేక్ పని కాదు ఉంటే వాహనం, ప్రారంభమైనప్పుడు. అందువలన, గేర్ ఉంచి కష్టం. కొంతమంది వినియోగదారులు ఆపరేషన్ మొదలు అవసరాలు తెలుసు, కానీ వారు ఇప్పటికీ పోటీతో ఉంచి కష్టం అని ప్రతిబింబిస్తాయి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, డ్రైవర్ అంతేకాక, సీటు, చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది అందువలన, ప్రారంభ సమయంలో లెగ్ బ్రేక్ కార్యాచరణ స్థానం తాకే కాదు చాలా చిన్నది మరియు లెగ్ చాలా చిన్నది. ఫలితంగా, సీటు ఎత్తు అవసరాలు తీర్చేందుకు సర్దుబాటు నిర్ణయించబడతాయి. క్లచ్ నిజంగా చేస్తే బ్రేక్ స్విచ్ వాల్వ్ ఆన్ కానీ అది మొదలు ఉన్నప్పుడు గేర్ లోకి ఉంచాలి ఇప్పటికీ కష్టం. మరియు అది క్లచ్ పూర్తిగా విడుదల కాదు తెలుస్తుంది, మరియు అప్పుడు అది క్లచ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ లోపం సూచిస్తుంది. ఇప్పుడు ముందుగా గ్యాస్ సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ తనిఖీ దయచేసి, గేర్ బాక్స్ యొక్క ఎడమ దిగువ న బ్రేక్ వాల్వ్ చాలు, గ్యాస్ రకం బ్రేక్ సిలిండర్ యుక్తమైనది విప్పు మరియు అప్పుడు క్లచ్ బ్రేక్ వాల్వ్ ఆన్ క్లచ్ పెడల్ మీద అడుగు. బయట లేదో గ్యాస్ రకం యుక్తమైనది వ్యర్థాల గ్యాస్ గమనించి దయచేసి. ఇది మించని సరిగ్గా లేదు, అప్పుడు అది బ్రేక్ స్విచ్ వాల్వ్ తప్పు లేదు అని సూచిస్తుంది. యంత్ర భాగాలను విడదీయు లేదా భర్తీ దయచేసి. ఇది మించని సాధారణ ఉంటే, ఆపై అది స్విచ్ వాల్వ్ లో ఏ సమస్య మరియు బహుశా తప్పు బ్రేక్ సిలిండర్పై అని సూచిస్తుంది. చికిత్స క్లచ్ బ్రేక్ సిలిండర్ను యంత్ర భాగాలను విడదీయు ఉంది. బ్రేక్ సిలిండర్ పిస్టన్ ముద్ర రింగ్ వేసుకుని లేదా, గ్యాస్ దోషాలను పిస్టన్ సజావుగా తరలించడానికి మరియు అమరుస్తారు లేదు లేదో లేదో గమనించి దయచేసి. ఇది గ్యాస్ దోషాలను ఉంటే, ఆపై ముద్ర రింగ్ భర్తీ. చివరగా, పిస్టన్ బ్రేక్ ఆర్క్ పుటాకార ఉపరితలం తీవ్రంగా ధరిస్తారు లేదో తనిఖీ చేయండి. అది తీవ్రంగా ధరిస్తే, బ్రేక్ సిలిండర్ పిస్టన్ స్థానంలో దయచేసి. ముఖ్యంగా, అనేక భారీ-వినియోగ ట్రక్కులు "క్లచ్ బ్రేకింగ్ పరికరం" క్షణం కలిగి లేదు. ప్రారంభ సమయంలో వాహనం గేర్ లోకి ఉంచుతుంది ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ మీద అడుగు నిర్ణయించబడతాయి ఆపై ఇతర రకాల అదే ఇది, తరువాత గేర్ ఉంచారు. అది వాహనం సాధారణంగా వెళ్ళే ఉన్నప్పుడు గేర్ షిఫ్ట్ కష్టం ఉంటే, అప్పుడు కారణం మార్పు స్థాయి రిమోట్ ఆపరేషన్ అనే తనిఖీ దయచేసి. ఫాస్ట్ గేర్బాక్స్ భారీ-వినియోగ ట్రక్కులు న రిమోట్ మార్పు విధానం అనుసరిస్తుంది. మార్పు స్థాయి తగినవిధంగా సర్దుబాటు లేదా jointing మరియు bushing చాలా గట్టి లేదా అధికంగా ధరిస్తారు ఉంటే, షిఫ్ట్ గేర్ యొక్క నిరోధకత పోటీతో మారవచ్చు కష్టం కాబట్టి పెంచబడుతుంది. ముఖ్యంగా, కొన్ని గేర్లు మారవచ్చు కష్టం. స్క్రూ తగిన స్థానం జాయ్స్టిక్ చేయడానికి గేర్బాక్స్ గేర్ షిఫ్ట్ చేయి సర్దుబాటు ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. డబుల్-లివర్ డబుల్ షిఫ్ట్ మెకానిజం గేర్బాక్స్, నియంత్రించడంలో సెలెక్టర్ లివర్ లేదా అనువైన షాఫ్ట్ యొక్క లివర్ తగిన సర్దుబాటు చేస్తున్నప్పుడు, అంచున గేర్ రిజర్వ్ గేర్, లత గేర్, 7 వ మరియు 8 వ గేర్ ఉంచారు కాదు. ఈ క్షణాన, దయచేసి ఆపరేటింగ్ లివర్ లేదా అనువైన షాఫ్ట్ ఆపరేటింగ్ లివర్ నుండి, పరిమితి గేర్ ఎంపిక స్థానానికి చేరుకున్న ఆపరేటింగ్ లివర్ లేదా అనువైన షాఫ్ట్ యొక్క పొడవు సర్దుబాటు తొలగించి అప్పుడు అంచున గేర్లు గేర్ ఎంపిక స్థానం పై సెలెక్టర్ లివర్ చాలు మరియు సెలెక్టర్ లివర్ తో జాయ్స్టిక్ లేదా అదృఢ షాఫ్ట్ కనెక్ట్. ప్రస్తుతం, గేర్బాక్సులు వివిధ సిరీస్ అన్ని సింక్రోనైజర్ కల్పించబడినవి. గేర్బాక్సులు ఈ రకమైన గేర్ షిఫ్ట్ అలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఒక గేర్ మారవచ్చు సులభం కాదు, ఈ గేర్ యొక్క సింక్రోనైజర్ పాడైన లేదో తనిఖీ చేయండి. అన్ని సింక్రోనైజర్ తో గేర్బాక్స్ పనిచేసినట్లయితే, సింక్రోనైజర్ రాపిడి తగ్గించడానికి మరియు సింక్రోనైజర్ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించుకునేందుకు ఇది హేతుబద్ధమైన మార్పు గేర్ వేగంతో గేర్ షిఫ్ట్ దయచేసి. మార్పు గేర్ రెండు ప్రక్కన అధిక గేర్ మరియు తక్కువ గేర్ (ఉదా నాల్గవ మరియు ఐదవ గేర్) మధ్య నిర్వహించబడినప్పుడు, తగిన విరామం అధిక మరియు తక్కువ గేర్లు prodding మరియు గేర్ లో నెట్టడం కోసం అవసరమైన నిర్ణయించబడతాయి. గేర్ షిఫ్ట్ చర్య చాలా పొందికైన ఉన్నప్పుడు, అది బర్న్ మరియు ద్వితీయ గేర్బాక్స్ నష్టం సింక్రోనైజర్ సులభం. రిమోట్ ఆపరేటింగ్ లివర్ గేర్బాక్స్ గేర్ షిఫ్ట్ చేతి నుంచి వేరుచేస్తే, అది నేరుగా ఆపరేటింగ్ గేర్ షిఫ్ట్ చేయి పద్ధతితో కొన్ని గేర్లు మారవచ్చు కష్టం ఇప్పటికీ ఉంది, మరియు అది గేర్బాక్స్ లోపలి తప్పు ఉంది సూచిస్తుంది. ఈ క్షణాన, వేరుచేయడం తో మరమ్మత్తు అవసరమవుతుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, కారణం గేర్బాక్స్ కవర్ ఆ మార్పు షాఫ్ట్ స్లయిడింగ్ స్లీవ్, వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు రెండు షాఫ్ట్ వైకల్యంతో లేదా అధికంగా ధరిస్తారు లేదా షిఫ్ట్ షాఫ్ట్ ఎత్తడం స్థాయి lockpin వదులు ఉన్నాయి ఉంది.

వేడి బ్రేక్ డ్రమ్ కోసం ప్రధాన కారణం బ్రేక్ చాంబర్ తిరిగి కానివారు లేదా తిరిగి చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. బ్రేక్ షూ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ కూడా బ్రేక్ డ్రమ్ వేడి చేసే ఏ క్లియరెన్స్ కలిగి. దయచేసి తనిఖీ మరియు క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు మరియు చాంబర్ తిరిగి లేదు ఎందుకు తనిఖీ. బ్రేక్ చాంబర్ తిరిగి లేదు ఉన్నప్పుడు, గ్యాస్ సర్క్యూట్ తనిఖీ మరియు లేదో బ్రేక్ కంషాఫ్ట్ గట్టి ఉంది దయచేసి. బ్రేక్ షూ తిరిగి వసంత విభజించవచ్చు చేసినప్పుడు, బ్రేక్ డ్రమ్ చాలా వేడిగా ఉంటుంది. దయచేసి గమనించండి: Steyr బ్రేక్ డ్రమ్ మరియు టైర్ చట్రం మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నది, దేశీయ బ్రేక్ డ్రమ్ తయారీ యొక్క ఖచ్చితత్వం తక్కువ ఉంది, బ్రేక్ డ్రమ్ యొక్క బాహ్య ఎగువ వేడి గాలి మార్గం నిస్సార ఉంటుంది, అందువలన, ఉష్ణం వెదజల్లబడుతుంది చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. వాహనం లోతువైపు ఒక సుదూర కోసం నడుస్తుంది చేసినప్పుడు, ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గార బ్రేక్ వేగాన్ని కమిటీ మరియు మోటార్ (ఫుట్) బ్రేక్ బ్రేక్ డ్రమ్ చాలా వేడిగా ఉందని నివారించేందుకు తక్కువ బహుశా ఉపయోగిస్తారు నిర్ణయించబడతాయి.

బ్రేక్ పని కాదు మరియు ప్రభావం గ్యాస్ సర్క్యూట్ వ్యవస్థ వలన కావచ్చు ఇది బలహీనంగా ఉంటుంది. బ్రేక్ షూ యొక్క ఘర్షణ ప్లేట్ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ సమస్యలు. బ్రేక్ షాట్ ప్లేట్ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ మధ్య సన్నిహితంగా ప్రాంతంలో మొత్తం ప్రాంతంలో కంటే పెద్ద 70% వద్ద ఉండాలి. అదే సమయంలో, రాపిడి ప్లేట్, శుభ్రంగా పొడి మరియు సంఖ్య జిడ్డైన దుమ్ము మరియు తేమ కలదు. బ్రేక్ డ్రమ్ రౌండ్ ముగిసింది మరియు డ్రాగ్ మార్క్ ఉంది మరియు రాపిడి ప్లేట్ దెబ్బతిన్న లేదా ఆక్రమించటం ఉన్నప్పుడు బ్రేక్ షూ యొక్క ఘర్షణ ప్లేట్ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్, మధ్య సన్నిహితంగా ఉపరితల హామీ చేయడానికి, రాపిడి ప్లేట్ మరియు బ్రేక్ ఉపరితలంపై మృదువైన రేపే నిర్వహించడానికి దయచేసి ప్రత్యేక టూల్స్ తో డ్రమ్ నమూనాలు. ఆచరణాత్మక అనుభవం బ్రేక్ షూ యొక్క ఘర్షణ ప్లేట్ రెండు ముగింపు ముఖాలు ప్రభావం meshed అని meshed సెంటర్ మరియు unmeshed చివరలను దాన్ చూపిస్తుంది. అందువలన, బ్రేక్ ఘర్షణ ప్లేట్ మృదువైన రేపే విన్యాసములు చేసినప్పుడు, మృదువైన రేపే యొక్క వ్యాసం బ్రేక్ డ్రమ్ లోపలి వ్యాసం కంటే 0.2mm పెద్ద ఉండాలి. బ్రేక్ డ్రమ్ గరిష్ట మృదువైన రేపే మొత్తం సాధారణంగా వ్యాసం పై 2mm ఉండాలి.

ఉదయం రగిల్చిన ఉన్నప్పుడు బ్యాటరీ శక్తి సరిపోదు మరియు అది స్టార్టర్ తీసి కష్టం ఉంటే, ఒక తాత్కాలిక పద్ధతి: బ్యాటరీ, దగ్గరగా అన్ని ఎలక్ట్రిక్ పరికరాలు న వేడి నీటి పోయాలి మరియు వాహన తలుపులు (తక్కువ ఉంది పాదాల లైటింగ్) మూసివేయండి. 5-10 నిమిషాల తరువాత, వాహనం ప్రారంభించవచ్చు. తర్వాత బ్యాటరీ మార్చడానికి వాహనం నడపడం దయచేసి.

ఫాస్ట్ గేర్బాక్స్ అనుమతి పని ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ 120 ℃ ఉండాలి. గేర్బాక్స్ ఎందుకంటే సభ్య కదిలే ఘర్షణ కొన్ని వేడి రూపొందించవచ్చు. సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రత పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే 38 ℃ అధిక ఉంది. వేడి గేర్బాక్స్ హౌసింగ్ ద్వారా వెదజల్లబడే. ఉష్ణం వెదజల్లబడుతుంది సాధారణ కాదు ఉంటే, తీవ్రతాపన కారణంగా ఉంటుంది. ఇది వాహనం గేర్బాక్స్ వాహనం వేడి వేసవి లో నడుస్తుంది ఉన్నప్పుడు "టచ్ చాలా వేడి" అని సాధారణ ఉంది. కానీ గేర్బాక్స్ పెయింట్ కోటు పగుళ్లు మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత కనిపిస్తుంది ఉంటే, తనిఖీ శ్రద్ద దయచేసి. గేర్బాక్స్ వేడెక్కి కోసం అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. చాలా గేర్ నూనె లేదా తీవ్రమైన ఆయిల్ ఆకలి నిండిన తీవ్రతాపన కలిగిస్తాయి. యంత్ర భాగం అసాధారణ ధరిస్తారు మరియు బేరింగ్ కూడా తీవ్రతాపన చూపించవచ్చు, చాలా గట్టి కవాతు ఉంది. గేర్బాక్స్ కూడా తీవ్రతాపన కారణమయ్యే తక్కువ వేగం లేదా అధిక వేగం, తో నడుస్తుంది. గేర్బాక్స్ గేర్ ఆయిల్ బ్రాండ్ ముఖ్యంగా స్నిగ్ధత సంఖ్య తప్పు చేసినప్పుడు, అది ద్రవపదార్థం కష్టం ఆపై గేర్బాక్స్ తీవ్రతాపన ఉంది. గేర్బాక్స్ గాలి వెంటిలేటర్ వేడెక్కడం కారణం మరియు కూడా గేర్బాక్స్ తీవ్రంగా ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ ముగింపు మీద నూనె స్రావాలు చేయవచ్చు. ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ గేర్బాక్స్ చాలా మూసివేయబడింది. వేగంతో సాధారణంగా కంటే తక్కువ 32Km / h ఉంది. గేర్బాక్స్ వర్కింగ్ కోణం కంటే ఎక్కువ 12 ° ఉండాలి.