Транспорт каражаттарын жоюу ыкмасы (1). максаттуу суроонун ыкмасы тыгыз күнөөлүү кубулуштардын жана суроого акыры байланыштуу системалар боюнча тыгыз экспертизанын негизинде борборун бутага танда. күнөөлүү кубулуштардын жана суроого акыры байланыштуу системалар боюнча тыгыз экспертизанын негизинде борборун бутага танда. (2). Экран ыкмасы (салуу ыкмасы) жалган жоюу жана чыныгы сактоо жана транспорт колдонуучуну сураган жана күнөөлүү аныктыгын тастыктоо үчүн тест чейин чуркап үстүртөн кубулуштарын алып салуу; тест качып, талдоо жана сот учурунда, системалар (компоненттер) адатта жамаат (компоненттерин) чейин бир күнөөсү, бир эле ырасталууда иш алып кемчилик келип жатат. жаракалар пайда чогулуш (компоненттер) тандалып алынган бир жолу, андан кийин жамаатка (компоненттер) сураныч калыбына же алмаштыруу, андан кийин сыноо жүгүрүү менен текшерет. күнөөлүү кубулуштар жок болсо, күнөөлүү жоюу иштери аяктады. күнөөсү көрүнүштөр жок эмес болсо, анда текшерүү жүргүзүү үчүн мындан ары да болот. (3). Принцип сот ыкмасы сот же тандалган максаттуу адатта тутумунун же жамаат (компоненттер) иштеп Мыйзамга ылайык иштейт. (4). Иштеп түзүү тестирлөө ыкмасы транспорт кемчиликтерин жоюу үчүн бута түзүү үчүн иштеп-чейин тест аркылуу күнөөлүү кубулуштар, өлчөмдө жана маселелердин чөйрөсүн ишенүүгө Сураныч, башынан жана сезишет. B. Унаа жоюу кадам 1-этап: жалпы шарттарда транспорт күнөөлүү кубулуштардын Description, кемчиликтери менен транспорт каражаттарын калыбына жатканда, кызматчылары күнөөсү күнөөлүү пайда болот жана убакыт мурун транспорт күнөөлүү кубулуштар, өзгөчөлүктөрү, белгилери тууралуу айдоочу сурап, андан кийин алдын ала сапаттык алат сот. 2-кадам: унаа күнөөлүү кубулуштары текшерүү жана сыноо (1). Жалпы кадам болуп төмөнкүлөр саналат: унаа текшерилген жана текшерилет чейин, аскер кызматчылары транспорт айланасындагы унаа көрүнүшү жана шектүү тарабынан текшерүүнү жүзөгө ашырат. карап чыгуу ишке болсо, текшерип көр: кылдат жана тынымсыз бириндетүү жана анда суроо алдында колу менен карап байкоо. Ошол эле учурда, жакын чейин алыскы жана ички үчүн сырттан, кыйын кыйын чейин негизине төмөнкү менен унааны текшерип көр. сыноону жана "күнөөлүү кубулуштарын" ырастоо жүргүзүү коюш керек "күнөөлүү кубулуштарын" келип чыгышынын системалары. ырастоо боюнча, негизги бөлүктөрү үчүн эксперимент салыштыруу чыгып, жүзөгө ашырат. 3-кадам: Транспорт күнөөлүү анализ анализ бөлүүгө болот: "күнөөлүү кубулуштарын" алып келиши мүмкүн системасын (тиешелүү жамаат жана курамдык бөлүгү), "күнөөлүү кубулуштарын" жана негизги бөлүктөрүн (жамаат) алып келиши мүмкүн талдап көр. талдоо транспорт системасынын түзүлүшү жана иштөө негиздерине ылайык жүзөгө ашырылат. себептерин билүү үчүн бир нече жолу талдап көр. талдоо жараян бул теория, негизинен жана тажрыйба, ошондой эле кылдат жана логикалык ой жүгүртүүсүн муктаж колдоосуна муктаж экенин бир татаал жараян. Ошол эле учурда, сынамык тесттер тынымсыз керек. Натыйжада, ишенимдүү сот корутунду алса болот. 4-кадам: Транспорт күнөөсү сот транспорт күнөөсү сот талдоо жана сактоо тажрыйбасынын негизинде жүргүзүлөт. соодасын жыйынтыгы туура болушу мүмкүн, же табигый нерсе бул туура эмес, болушу мүмкүн. себеби күнөөсү жөнөкөй жана өзгөчө болушу мүмкүн же бир нече жана ар тараптуу болушу мүмкүн эмес. Ошондуктан, кайталап талдоо жана тажрыйба салыштыруу маселеси толугу менен чечилди чейин кадам кадам керек. 5-кадам: Транспорт каражаттарын жоюу Транспорт күнөөсү жок кылуу жана калыбына келтирүү татаал эмгек жараян эмес. негизги мазмунун жөнөкөй бириндетүү жана жамаат болуп саналат. бириндетүү чоң аянты бириндетүү качуу үчүн жарым-жартылай бириндетүү жүзөгө ашыруу үчүн ички татаал жана сырттан жеңил тартып ынанымына жараша болот. качан бириндетүү жана жамаат бириндетүү талаптар кетүү керек. 6-кадам: унаа күнөөлүү четтетүү кийин текшерүү жана сыноо калыбына транспорт ырасталууга тийиш. текшерүү жана сыноо стандарттык унаа күнөөлүү кубулуштарын жана белгилерин жок кылуу болуп саналат. күнөөлүү кубулуштар жана симптомдору жок эмес болсо, унаа айып толугу менен жоюлганга чейин, жогоруда көрсөтүлгөн кадамдарды сураныч, кайталап.
A. жаракасы мүмкүн себеби жана күнөөлүү дарылоо (газ): (1). Газ цилиндр газ жок, газ же колу клапан ачык эмес, бар. дарылоо кемчилигин: газ кошуп же газ колу арматура күйгүзүү. (2). Жогорку басым электромагниттик чырак жок, электр же бузулган. дарылоо кемчилигин: от алдыруу баскычта буруп, анан электромагниттик жебе "жатканда кагышчу" үн чалуу элек. жогорку басым электромагниттик клапандарынын туташтыргыч клип бекем сайылып берилет. электромагниттик жебе бузулган болсо, аны ордуна. (3). FMV боюнча төмөн басым электромагниттик клапан ачык болушу мүмкүн эмес, же толугу менен көрүү мүмкүн эмес. дарылоо кемчилигин: ноутбуктан менен текшерет. от алдыруу негизги күйгүзүлүп кийин, газ басымы балл 110PSIA төмөн. Сураныч, электромагниттик, клапанды алмаштыруу же жебе уячага текшерет. (4). Газ басымы төмөн болгон. дарылоо кемчилигин: газ кууру газдын сызылып, жокпу текшерүү. B. жаракасы мүмкүн себеби жана күнөөлүү дарылоо (от алдыруу райондук): (1). кыймылдаткычтарды көзөмөлдөө модулу эки Мүдүр бузулган, демек, үч түтүктөрү электр, жокпу, текшерип көр. дарылоо кемчилигин: от алдыруу баскычта бурулуп, релелик жана биригишин электрдик схемаларда ылайык multimeter менен 24V Voltage барбы же жокпу текшерүү. (2). Жандыруу модулу бүлүнгөн. дарылоо кемчилигин: inanition чөлмөгү тушумдо экенин аныктоо. Сураныч, күнөөлүү кодун, Шамдын жана жогорку тирешүү кабелин текшерет. (3). Баштаганда бюрократия ылдамдыгы өтө төмөн болуп саналат (төмөн баштапкы бюрократия ылдамдыгы 100r болуп саналат / мин) жаракасы дарылоо: батарея чыңалуу 24V жетиши мүмкүн экендигин текшерет. (4). Engine башкаруу модулу (ККМ) бузулган. дарылоо кемчилигин: ККМ алмаштырылсын. C. жаракасы мүмкүн себеби жана күнөөлүү дарылоо (аба газ райондук жана башкалар): (1). Аба алуучунун жетиштүү жаракасы дарылоо эмес: аба чыпкасы жана аба ичүү системасы бөгөттөлгөн жана кетип жаткан жокпу текшерүү. (2). Кычкылтек сенсор туташтыргыч клип .Ошул жана кыска райондук шартталган. дарылоо кемчилигин: кычкылтек сенсорун алмаштырылсын. (3). Электрондук .Муунткуч клапан бүлүнгөн. дарылоо кемчилигин: электрондук .Муунткуч клапанды текшерүү үчүн колдоно албайсыз. электрондук .Муунткуч клапан бузулган болсо, аны ордуна. (4). Топтомо клапан чыгаруучу клапан туура эске алуу менен көрсөтүлгөн. дарылоо кемчилигин: дизелдик кыймылдаткыч менен нускама китепчесиндеги ылайык жебенин тариздөө текшерет. (5). даяр транспорт боюнча кээ бир район, мисалы, нейтралдуу тиштүү өтүү ж.б. жаракасы мамиле сыяктуу көйгөйлөр бар: даяр транспорт схемаларды карап. (6). Velocity сенсор күнөөлүү. дарылоо кемчилигин: аныктоо үчүн программалык камсыздоону колдонуу, андан кийин күнөөлүү коду бар. жазгыч дискте жана сенсор ортосундагы тариздөө иликтөө. (7). сигнал генератор тиш чөйчөк жана от алдыруу алдын бурчу абдан өзгөрүп баштайт. Бул учурда, сигналдын генератор сынган эмес. дарылоо кемчилигин: ылдамдыгы сенсор кыймылдаткычы менен ооп борбордук кызмат орду боюнча камоочу масштабдуу белги тегиздөө үчүн тиштүү чөйчөк абалды жөнгө салуу. Сураныч, кылдаттык менен белги генератор сынган экендигин текшерет. Эгер ооба, сигнал генератордун жыйынга сураныч алмаштырылсын.
A. күнөөсү тейлөө чейин жүзөгө ашырылат, ал текшерүүгө жана техникалык тейлөө үчүн туура эмес иштерден качуу үчүн, сыноо үчүн пайдалуу болот. B. эки тарап бирдей болобу жана диски жыртылып же жокпу, рулду аба басымы, жетиштүү экенин карап чыккыла. C. май куюлган мунай массалык көрсөтүлгөн мунай денгээлде ичинде болобу жана жетиштүү карап чыккыла. D. колдонуу макса- орундуу жана бөгөт болобу, май чыпкасы ийкемдүү чоор бузук же E. карап текшилөө жана таза эмес экенин, туура же текшер. F. күч-жардам чъ мунай насостук кур тайса, жокпу, карап чыккыла. G. төмөнкү байланыш, албетте, бузулган же жөнгө салынган эмес, же жокпу, карап чыккыла. (1). Джойстикти жана жалпы биргелешкен; (2). Жетектөөчү колу, тилкесин алганы бар муундарын жана жалпы биргелешкен кайрылуу; (3). Ар бир жумушчу байланыштуу абалды жумшартууга.
жаңы колдонуучу жөн гана Fast куту менен оор жүк ташуучу машинаны колдонуп жатканда, колдонуучу, адатта, баштап жатканда, унаа тиштүү салып үчүн жеңил эмес экенин көрсөтүп турат. себеби колдонуучу усулдук окуу куралын окуп же колдонуучу Fast куту ишинин өзгөчөлүктөрүн түшүнө эмес, ошондуктан атайын даярдыгы жок эмес. Биз эски Fast куту жок synchronizer бар негизги кутуча билгендей ошол өтүүнү баштап кошкучу жана иштерин жөнгө салуу үчүн сындырып алат. транспорт баштаганда гана педалын кадам болсо, ал эми катуу силкти жана Тормоздук которуу клапан, андан кийин нанды сындырды да иш алып бара албайт күйгүзүлгөн эмес. Ошондуктан, тиштүү салып кыйын. Кээ бир колдонуучулар ишин баштап үчүн талаптарды билем, бирок алар дагы эле чектелип салып кыйын экендигин чагылдырат. баштап жатканда Жалпылап айтканда, айдоочу өтө кыска жана буту өтө кыска, анын үстүнө, орду өтө жогору, ошондуктан, бут сындырып ыкчам абалын тийе албайт. Натыйжада, отургуч бийиктиги талаптарына ылайык жөнгө салынат. жешилүү чынында алса талкалап которуу чырак жандырып, бирок баштап жатканда тиштүү салып дагы кыйын. Ал жешилүү толугу менен бошотулган эмес, көрүнөт, андан кийин ал жешилүү тормоз системасы айыбы бар экенин көрсөтүп турат. Азыр биринчиден газ район баяулатып сураныч, текшерүүгө, нанды сындырды да, клапанды тиш кутучасына сол төмөнкү боюнча, жешилүү тормоз капкандын бетиндеги буруш үчүн педалын анда талкалап жаты орундуу газ түрүн кадам таштай койду. сырттан газ түрү орундуу Exhaust, же газды сактап коюш керек. ал, алсыратуу жылмакай эмес болсо, анда аны сындырып боюнча которулуу капкагы үчүн күнөөлүү эмес экенин көрсөтүп турат. Аны чечип, же аны алмаштырат. Ал чарчап нормалдуу болсо, анда ал которгон арматура эч кандай көйгөй бар экенин көрсөтүп турат, балким күнөөлүү барабан турат. дарылоо жешилүү барабан бөлө болуп саналат. Сураныч, поршень ийкемдүү көчүп жана бекитилет эмес, болот же тормоз цилиндр поршендик мөөр шакегим, тагынып же газдын сызылып жокпу, байкоо. газ жетилет болсо, андан кийин мөөр шакек алмаштырылсын. Акыр-аягы, поршендик тормоз жаасы төгүшчү бети олуттуу эскилиги жеткен жокпу, текшерип көр. бул олуттуу эскилиги жеткен болсо, нанды сындырды да цилиндр поршень сураныч алмаштырылсын. Баарынан маанилүүсү, көптөгөн оор жүк ирмемге "жешилүү тормоздук аппарат" менен жабдылган эмес. унаа башталышта тиштүү салып берсе, педалын башка түрлөрү менен да ушундай болгон жана андан кийин тиштүү салып, чыгып берилет. бул унаа, адатта, бат эле курч өтүү кыйын болсо, анда себеби нөөмөт деъгээлинин алыскы операция жокпу, текшерип көр. Fast куту оор жүк ташуучу унаалардын алыскы жылдыруучу механизми кабыл алат. нөөмөт деңгээл ылайыксыз же люкс жана Бадал өтө катуу же өтө эле эскилиги жеткен эске алуу болсо, нөөмөт жабдуусун каршылык бул курч өтүү кыйын экенин да көбөйөт. Атап айтканда, кээ бир тиштүү өтүү кыйын. сай тиешелүү абалда джойстикти үчүн куту менен тиш нөөмөт колун өзгөртүп аркылуу жөнгө салынышы мүмкүн. алай-дүлөй алай-жылдыруучу механизми менен куту үчүн, контролдоочу тандагыч куралы же ийкемдүү шахтасынан дүлөй да тиешелүү түрдө такташтырылат эмес, четине тиштүү камдык кийимдер Няша тиштүү, жана 7-жана 8-тиштүү салып бере албайт. Бул учурда, кыры тиштүү тиш тандоо абалына селектор башкарчумун койду иштеп рычаг тартып иштетүү жагын же ийкемдүү жебе алып, суранам, мөөнөт тиш тандоо абалын жетүү үчүн иш куралы же ийкемдүү шахтасынын узундугун өзгөртүүгө жана селектор рычаг менен джойстикти же ийкемдүү казат туташуу үчүн. Азыркы учурда, берүүгө ар кандай сериясы бардык synchronizer менен жабдылган. gearboxes бул түрлөрү курч өтүү үчүн абдан ыңгайлуу болуп саналат. бир тиш өтүү мүмкүн эмес, бул жабдуусун synchronizer бузулган жокпу, сураныч текшерет. Бардык synchronizer менен куту иштеп жатканда, сураныч synchronizer майдалоо кыскартуу жана synchronizer өмүрү узун болот сарамжалдуу нөөмөт тиш ылдамдык менен жабдууну, сменалык. нөөмөт тиш эки чектеш жогорку тиштүү жана төмөн тиштүү (мисалы, төртүнчү жана бешинчи тиштүү) ортосунда жүргүзүлөт, ал тиешелүү аралыгы жогору жана төмөн теманы тепкилеп жана кийимдер менен түртүп үчүн зарыл болот. тиштүү кезектеги иш-аракеттер да ырааттуу болсо, анда ал экинчи куту менен өрттөп зыян synchronizer мүмкүн. Алыскы иш дүлөй куту менен тиш нөөмөт колу бөлүнгөн болсо, ал түздөн-түз иштеп тиш нөөмөт колу ыкмасы менен кээ бир теманы өтүү да кыйын, ал куту ичиндеги айыбы бар экенин көрсөтүп турат. Бул учурда, бириндетүү менен оңдоо керек. Жалпылап айтканда, себеби куту капкактын деп нөөмөт сабы каптоочунун тайган, майып жана эки кыска найза майып же ашыкча эле эскилиги жеткен же косметикалык деъгээлинин нөөмөт сабы же lockpin бошотуп жатат.
ысык тормоз барабан негизги себеби тормоз палатасы кайтарууну же өтө жай эмес. Тормоз бут кийим жана тормоз барабан да тормоз барабан ысык болот жок тариздөө бар. миналык текшерип, өзгөртүүгө жана бөлмө кайтып эмес, эмне үчүн карап коюш керек. тормоз палатасы кайтарып бербесе, газ район, же талкалап БААТЫР бекем экенин текшерип көр. тормоз бут кайра жаз талкаланды кийин, нанды сындырды да, барабан өтө ысык болот. Сураныч, деп белгилешет: Abstetten Азыр тормоз барабан и колесо RIM ортосунда бажы жагынан өтө кичине, ички тормоз барабан өндүрүш тактыгы төмөн, тормоз барабан сырткы жогорку ысык аба жолу топурагы аз, ошондуктан, жылуулук адепсиздикке өтө начар. унаа ылдыйышка узак аралыкка чуркап келгенде, кыймылдаткыч газдардын эмиссиясынын талкалады жана мотор (бут) тормоз жай тийиш тормоз барабан аз, балким, бул алдын алуу үчүн колдонулат да ысык.
тормоз газ райондук системасы менен шартталган мүмкүн, иштеп жана таасири начар эмес. Тормоз бут сүрүлүүдөн табак сындырып барабан көйгөйлөр бар. тормоз атып табак сындырып барабан ортосундагы сенсордук аянты жалпы аянтынын көп 70% болуп саналат. Ошол эле учурда, сүрүлүү табак, таза болот, какшып калган, эч кандай майлуу, топурак жана нымдуу келет. тормоз барабан тегерете чыгып жана сүйрөө белгисин жана сүрүлүүдөн плиталардын бузулган же алмаштырылган болсо, нанды сындырды да бут сүрүлүүдөн табак сындырып барабан ортосундагы тийүү бетин камсыз кылуу максатында, сүрүлүүдөн табак менен талкалап бетинде жылмакай тооба сураныч аткарат атайын шаймандар менен барабан. практикалык тажрыйба тормоз бут сүрүлүү табличканын эки аягы жүзүндөгү таасири Мешхед борборунда жана unmeshed учу-кыйырына артык Мешхед экенин көрсөтүп турат. Ошондуктан, тормоз сүрүлүүдөн табак жылмакай тооба аткарат, бир калыпта өзгөргөндөй диаметри тормоз барабан ички диаметри 0,2 мм караганда көбүрөөк болот. тормоз барабан максималдуу жылмакай бурулуш суммасы жалпы диаметри боюнча 2mm болуп саналат.
батареянын энергетикалык баштаса жулуш үчүн эрте жана аны менен жаккандар жетиштүү оор эмес болсо, анда убактылуу ыкмасы: батарейкага, жакын бардык электр жабдууларын ысык суу куюп, транспорт, эшиктерин жаап (төмөнкү буту жарык бар). 5-10 мүнөттөн кийин, транспорт баштаса болот. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батареяны өзгөртүү үчүн транспорт сураныч кууп.
тез куту жол берилген иш температурасы мындан ары 120 ℃ ашык болот. Куту, анткени мүчөсү жылып сүрүлүү бир жылуулук пайда болот. нормалдуу иш температурасы чачырама температура болжол менен 38 ℃ жогору турат. жылуулук куту турак-жай менен абага берилет. жылуулук адепсиздикке нормалдуу эмес болуп жатса, улам кетүү пайда болот. Бул унаа куту унаа ысык жайында аяктагандан кийин, "тийип абдан ысык" деп табигый нерсе. куту менен боёк герб майдаланган жана жогорку температура пайда болсо, анда текшерүү кулак өтүнөбүз. куту менен ысып көптөгөн себептери бар. Өтө көп тиштүү май же олуттуу мунай ачкачылык толуп күйүп себеп болот. машина бөлүгү кан эскилиги жана жемиш да ысып алып алабыз да бекем, түшүрөт. Куту да күйүп кетиши мүмкүн төмөн ылдамдыкта же жогорку ылдамдык менен өтөт. куту тиш май бренд өзгөчө илешкектүүлүгү саны туура эмес, ал майлоо жана куту ысып жатат кыйын. куту аба бул аппаратты ысып, ошондой эле алып келиши мүмкүн куту олуттуу киргизүү жана чыгаруу акырына май жетилет болот. Engine сормо системасы куту да жабык турат. ылдамдыгын Running жалпысынан 32Km / ч аз. куту жумушчу бурч жыйынтыктары 12 ° болууга тийиш.
