مركبة طريقة إزالة الخطأ (1). طريقة لسؤالك الهدف حدد بشكل وثيق الهدف الذي تركز على النظم المتعلقة المتاعب للظواهر خطأ والسؤال عن كثب على اساس الفحص. حدد الهدف الذي تركز على النظم المتعلقة المتاعب للظواهر خطأ والسؤال عن كثب على اساس الفحص. (2). طريقة الفرز (طريقة الاستبعاد) القضاء على كاذبة ويحتفظ صحيح وإزالة الظواهر السطحية التي تستفسر المستعمل السيارة وتشغيل ما يصل اختبار للتأكد من صحة الخطأ؛ خلال عملية اختبار تشغيل والتحليل والحكم، وأنظمة (مكونات) تعمل بشكل طبيعي ويمكن التأكد من دون خطأ واحدا تلو الآخر حتى التجمع (مكونات) واقترب أخطاء تسبب. مرة واحدة ويتم اختيار المجالس (مكونات) مما تسبب في أخطاء، ثم الرجاء إصلاح أو استبدال التجمع (مكونات) ومن ثم تفتيش من قبل اختبار التشغيل. إذا تم القضاء على الظواهر خطأ، يتم الانتهاء من عمل القضاء خطأ. إذا لم يتم القضاء على الظواهر خطأ، ثم الرجاء الاستمرار في تنفيذ الفرز. (3). المبدأ طريقة حكم القاضي ما إذا كان الهدف المحدد يعمل بشكل طبيعي وفقا لنظام أو التجميع (مكونات) مبدأ التشغيل. (4). تشغيل ما يصل طريقة الاختبار الرجاء تجربة ويشعر صحة الظواهر خطأ، مدى واسعة من المشاكل من خلال اختبار تشغيل ما يصل الى إنشاء هدف للقضاء على أخطاء مركبة. B. سيارة القضاء خطأ الخطوات من الخطوة 1: وصف الظواهر السيارة خطأ في ظل ظروف العامة، وعندما يتم إصلاح المركبات مع أخطاء، يجب الجنود يسأل السائق عن الظواهر السيارة خطأ، وميزات، والأعراض قبل ظهور الخطأ والوقت الخطأ ثم جعل النوعية الأولية حكم. الخطوة 2: التحقق والاختبار للظواهر السيارة خطأ (1). الخطوات العامة هي كما يلي: قبل أن يتم التحقق من السيارة واختبارها، يجب الجنود تنفيذ الفحص البصري على مظهر السيارة وجزء مشبوهة حول السيارة. عندما يتم تطبيق الفحص البصري، يرجى التأكد من: مراقبة بعناية وتفتيش بالأيدي قبل التفكيك ومن ثم التحقيق مستمر. وفي الوقت نفسه، يرجى فحص السيارة عن طريق اتباع مبدأ من السهل إلى الصعب، من بالقرب من بعيد ومن الخارج إلى الداخل. الرجاء تنفيذ اختبار تشغيل وتأكيد "الظواهر خطأ" وأنظمة تكبد "الظواهر خطأ". استنادا إلى تأكيد، يرجى القيام مقارنة التجربة لأجزاء رئيسية. الخطوة 3: سيارة تحليل تحليل خطأ يمكن تقسيمها إلى: الرجاء تحليل النظام (التجمع ومكونات ذات الصلة) والتي قد تسبب "خطأ الظواهر" والأجزاء الرئيسية (التجمع) والتي قد تسبب "خطأ الظواهر". يجب أن يتم التحليل وفقا لهيكل والتشغيل مبدأ نظام السيارة. الرجاء تحليل مرارا وتكرارا لمعرفة الأسباب. عملية التحليل هي عملية معقدة بحيث تحتاج إلى دعم من الناحية النظرية، مبدأ والخبرة ويحتاج التفكير الدقيق والمنطقي أيضا. وفي الوقت نفسه، هناك حاجة مستمرة الاختبارات التجريبية. ونتيجة لذلك، يمكن الاعتماد عليها حكم الاستنتاج يمكن الحصول. الخطوة 4: سيارة خطأ الحكم صدر حكم السيارة خطأ على أساس تحليل وخبرة الصيانة. قد تكون نتيجة تعديل الصحيح أو قد تكون غير صحيحة، وهو أمر طبيعي. والسبب هو أن الخطأ قد تكون بسيطة وفريدة من نوعها أو قد تكون متعددة وشاملة. لذلك، هناك حاجة إلى تحليل المتكررة ومقارنة التجربة خطوة خطوة حتى يتم حل المشكلة بشكل كامل. خطوة 5: سيارة القضاء خطأ إزالة خطأ المركبات وإصلاح ليست عملية معقدة العمل. محتويات الرئيسية هي التفكيك بسيط والتجمع. يقوم التفكيك اتباع مبدأ من السهل إلى الصعب ومن الخارج إلى الداخل لتنفيذ التفكيك الجزئي لتجنب التفكيك مع مساحة كبيرة. يجب أن يلاحظ متطلبات التفكيك عند التفكيك والتجمع. خطوة 6: التحقق والاختبار بعد القضاء السيارة خطأ يجب التحقق من تصليح السيارات. معيار التحقق والاختبار للقضاء على الظواهر السيارة خطأ والأعراض. إذا لم يتم القضاء على الظواهر خطأ والأعراض، يرجى تكرار الخطوات السابقة حتى يتم التخلص من السيارة خطأ تماما.

A. خطأ السبب المحتمل ومعالجة الخطأ (الغاز): (1). اسطوانة غاز لا يوجد لديه غاز أو جهة صمام اسطوانة الغاز غير مفتوح. خطأ العلاج: إضافة الغاز أو تشغيل صمام يد اسطوانة غاز. (2). ارتفاع ضغط صمام الملف اللولبي لا يوجد لديه الكهرباء أو معطوب. خطأ العلاج: تشغيل مفتاح الإشعال ومن ثم صمام الملف اللولبي تمت رنين "ضربة قوية" سليمة. يتم توصيل مقطع موصل من ارتفاع ضغط صمام الملف اللولبي بإحكام. في حالة تلف صمام الملف اللولبي، يرجى استبدال ذلك. (3). الضغط المنخفض صمام الملف اللولبي على FMV لا يمكن أن تكون مفتوحة أو ليست مفتوحة تماما. خطأ العلاج: فحص مع الكمبيوتر المحمول. بعد تشغيل مفتاح الإشعال، وقيمة ضغط الغاز أقل من 110PSIA. يرجى استبدال صمام الملف اللولبي أو فحص المكونات صمام. (4). ضغط الغاز منخفض. خطأ العلاج: فحص ما إذا كان خط أنابيب الغاز تسرب الغاز. B. خطأ السبب المحتمل ومعالجة الخطأ (دائرة الاشتعال): (1). معطوبة اثنين من التبديلات وحدة التحكم في المحرك، لذلك، يرجى تفقد ما إذا كانت ثلاثة خطوط الإمداد لها الكهرباء. خطأ العلاج: تشغيل مفتاح الإشعال وتفتيش سواء مرحل ومصهر يكون 24V الجهد مع متعدد وفقا لمخططات الكهربائية. (2). تلف وحدة الإشعال. خطأ العلاج: كشف ان اخطأت الهدف جوع الملف. يرجى فحص رمز خطأ، ولاعة وخط التوتر العالي. (3). بدء سرعة الدوران منخفضة جدا (أقل سرعة دوارة البدء هي 100R / دقيقة) معالجة خطأ: تفقد ما إذا كان الجهد البطارية يمكن أن تصل إلى 24V. (4). وحدة التحكم في المحرك (ECM) معطوب. خطأ العلاج: استبدال ECM. C. خطأ السبب المحتمل ومعالجة الخطأ (الدائرة الغاز الهواء وغيرها): (1). كمية الهواء ليس معالجة خطأ كافية: تفقد ما إذا كان فلتر الهواء ونظام سحب الهواء يتم حظر وتسربت. (2). وتنصهر الأوكسجين الاستشعار موصل كليب وتسبب ماس كهربائى. خطأ العلاج: استبدال مستشعر الاوكسجين. (3). تلف صمام خنق الإلكترونية. خطأ العلاج: استخدام البرمجيات لاختبار صمام خنق الإلكترونية. في حالة تلف صمام خنق الإلكترونية، يرجى استبدال ذلك. (4). يتم تعديل صمام السحب وصمام العادم خطأ. خطأ العلاج: فحص إزالة صمام وفقا لدليل تعليمات من محركات الديزل. (5). بعض الدوائر على السيارة المصنعة لديها مشاكل، مثل التحول والعتاد محايد وغيرها معالجة خطأ: تفقد الدوائر المركبة النهائية. (6). سرعة خطأ الاستشعار. خطأ العلاج: استخدام البرمجيات لكشف وثم هناك رمز خطأ. تفقد التخليص بين القرص مخدد وأجهزة الاستشعار. (7). كأس العتاد من مولد إشارة يتحول وزاوية مسبقا اشتعال تتغير كثيرا. في هذه اللحظة، مولد إشارة غير كسر. خطأ العلاج: ضبط الموقف من كوب والعتاد لجعل نطاق TDC علامة التوفيق في موقع مركزي يركن إلى محرك استشعار السرعة. الرجاء بعناية فحص ما إذا كان مولد إشارة غير كسر. إذا كانت الإجابة بنعم، يرجى استبدال مولد إشارة التجمع.

A. قبل الصيانة خطأ يتم تنفيذ، فإنه من المفيد لفحص واختبار لتجنب التصرفات الخاطئة للصيانة. B. فحص ما إذا كان ضغط الهواء من عجلة القيادة بما فيه الكفاية، سواء كلا الجانبين على قدم المساواة وما إذا كانت تلبس عجلات. C. فحص كتلة النفط في خزان النفط كافية وعما إذا كان ضمن مستوى الزيت المحدد. D. فحص ما إذا كان فلتر الزيت نظيف وسلس E. فحص ما إذا كان الملتوية أنابيب مرنة، سواء مجعد هو مناسب ويتم حظر. F. فحص ما إذا كانت القيادة زلات حزام ضخ النفط بمساعدة السلطة. G. فحص ما إذا كانت التوصيلات التالية معطوبة الواضح أو لم يتم تعديلها. (1). عصا التحكم وعالمية مشتركة. (2). ذراع التوجيه، ورسم شريط، ووضع شريط مشتركة وعالمية مشتركة. (3). تخفيف حالة كل اتصال القيادة.

عندما يستخدم مستخدم جديد فقط الشاحنات الثقيلة مع علبة التروس سريعة، المستخدم عادة تعكس أنه ليس من السهل على مركبة لوضع في حالة تأهب عند بدء تشغيل. والسبب هو أن المستخدم لا يقرأ دليل التعليمات أو لم يتم تدريب حتى لا يفهم هذا المستخدم ميزات التشغيل من علبة التروس سريعة. كما نعلم مربع الرئيسي لعلبة التروس سريعة القديمة لا يوجد لديه مزامن بحيث تبدأ التحول يكون القابض والفرامل لتنسيق العمل. عندما تبدأ السيارة، إذا تم صعدت فقط على دواسة القابض على ولكن لم يتم تشغيل صمام التحول من مخلب والفرامل على، ثم الفرامل لا تعمل. ولذلك، فمن الصعب وضع في حالة تأهب. بعض المستخدمين معرفة الاحتياجات اللازمة لبدء العملية، لكنها لا تزال تعكس أنه من الصعب وضع في حالة تأهب. وبصفة عامة، سائق قصيرة جدا والساق قصيرة جدا، وعلاوة على ذلك، ومقعد مرتفع جدا، وبالتالي فإن الساق لا يمكن تلمس موقف التشغيلي للفرامل عند بدء تشغيل. ونتيجة لذلك، يتم تعديل ارتفاع مقعد لتلبية الاحتياجات. إذا كان القابض يجعل حقا تبديل صمام الفرامل تشغيل لكنه لا يزال من الصعب وضع في حالة تأهب عند بدء تشغيل. ويبدو أن القابض لا يتم تحرير تماما، ومن ثم فإنه يشير إلى أن نظام الفرامل مخلب له خطأ. الآن يرجى تفقد الكبح دائرة الغاز أولا، وضع صمام الفرامل على اليسار السفلي من مربع والعتاد، وتخفيف نوع الغاز المناسب لاسطوانة الفرامل وبعد ذلك خطوة على دواسة القابض لتشغيل صمام الفرامل مخلب. يرجى مراعاة ما إذا كان نوع الغاز عوادم تركيب الغاز إلى الخارج. إذا لم يكن سلسا لاستنفاد، فإنه يشير إلى أن هناك خطأ لصمام التحول من الفرامل. يرجى تفكيك أو يحل محله. وإذا كان من الطبيعي أن تستنفد، ومن ثم فإنه يدل على أنه لا يوجد أي مشكلة في صمام التبديل وربما خطأ على اسطوانة الفرامل. والعلاج هو لتفكيك اسطوانة الفرامل مخلب. يرجى ملاحظة ما إذا كانت اسطوانة الفرامل حلقة الكباس ختم وارتدى أو تسرب الغاز، سواء المكبس يمكن ان تتحرك بسلاسة ولا يشد. إذا كان تسرب الغاز، ومن ثم استبدال الختم الدائري. وأخيرا، يرجى تفقد ما إذا كان يرتديها مكبس الفرامل قوس سطح مقعر على محمل الجد. إذا كان يلبس على محمل الجد، يرجى استبدال مكبس اسطوانة الفرامل. الأهم من ذلك، ليست مجهزة العديد من الشاحنات الثقيلة مع "جهاز الكبح مخلب" في الوقت الراهن. عندما يضع السيارة في حالة تأهب عند بدء، يجب أن صعدت دواسة القابض على وثم وضعت في حالة تأهب في وقت لاحق، والذي هو نفسه مع أنواع أخرى. إذا كان من الصعب لتحويل العتاد عندما يقود السيارة بشكل طبيعي، ثم يرجى فحص ما إذا كان السبب هو تشغيل عن بعد للمستوى التحول. علبة التروس سريعة تعتمد آلية التحول عن بعد على الشاحنات الثقيلة. إذا تم تعديل مستوى التحول بشكل غير لائق أو التوصيل وجلبة وضيقة جدا أو مفرط البالية، سيتم زيادة مقاومة والعتاد التحول بحيث يكون من الصعب التحول والعتاد. على وجه الخصوص، بعض التروس من الصعب التحول. المسمار يمكن تعديلها من خلال تعديل والعتاد ذراع تحول علبة التروس لجعل عصا التحكم في الموقف المناسب. لعلبة التروس مع مزدوجة ذراع آلية الفترتين، عندما لا يتم تعديل ذراع التحكم رافعة محدد أو رمح مرنة بشكل مناسب، والعتاد على حافة لا يمكن وضع في حالة تأهب الاحتياطي، والعتاد الزاحف، و7 والعتاد 8TH. في هذه اللحظة، الرجاء إزالة ذراع التشغيل أو رمح مرونة من ذراع التشغيل ومن ثم وضع رافعة محدد بشأن موقف اختيار العتاد التروس الحافة، وضبط طول ذراع التشغيل أو رمح مرنة للوصول الى موقف اختيار العتاد الحد و للاتصال عصا التحكم أو رمح مرنة مع رافعة محدد. في الوقت الحاضر، وقد تم تجهيز مجموعة مختلفة من علب التروس مع جميع مزامن. ومن المريح جدا لهذه الأنواع من علب التروس لتحويل العتاد. عندما والعتاد ليست سهلة لتحويل، يرجى تفقد ما إذا كان تزامن هذا العتاد تلف. عندما يتم تشغيل علبة التروس مع جميع مزامن، يرجى تحويل العتاد مع عقلانية سرعة التحول والعتاد، والتي يمكن أن تقلل من تآكل مزامن وإطالة عمر خدمة التزامن. عندما يتم تنفيذ العتاد تحول بين اثنين من العتاد المجاور ارتفاع وانخفاض والعتاد (على سبيل المثال العتاد الرابع والخامس)، يجب أن تكون هناك حاجة إلى فترة مناسبة للتحريض التروس العالية والمنخفضة، ودفع في العتاد. عندما عمل التحول والعتاد غير متماسك جدا، فمن السهل أن يحرق والضرر مزامن من علبة التروس الثانوية. إذا تم فصل ذراع التشغيل عن بعد من ذراع تعشيق النسب من علبة التروس، فإنه لا يزال من الصعب تحويل بعض التروس مع طريقة التشغيل مباشرة ذراع نقل السرعات، وذلك يدل على أن داخل علبة التروس ديه خطأ. في هذه اللحظة، هناك حاجة إلى إصلاح مع التفكيك. بصفة عامة، والسبب هو والمسخ التي رمح تحول غطاء علبة التروس، انزلاق كم واثنين من الاعمده في مشوه أو مفرط البالية أو خففت رمح التحول أو lockpin من مستوى الرفع.

السبب الرئيسي طبلة الفرامل الساخن هو أن غرفة الفرامل لا يرجع أو عودة بطيئة جدا. حذاء الفرامل والفرامل طبل ليس لديهم التخليص، والتي يمكن أيضا أن يجعل طبلة الفرامل ساخنة. يرجى فحص وضبط التخليص والتفتيش لماذا لا يرجع الغرفة. عندما لا يرجع غرفة الفرامل، يرجى تفقد دائرة الغاز وعما إذا كان عمود الحدبات الفرامل هو ضيق. عندما يتم كسر عودة الربيع من الأحذية الفرامل، طبلة الفرامل حار جدا. يرجى ملاحظة ما يلي: تخليص بين شتاير طبلة الفرامل وحافة الإطارات صغير جدا، دقة تصنيع طبلة الفرامل المحلي منخفضة، ومسار الهواء الساخن العلوي من الخارجي من طبلة الفرامل ضحلة، وبالتالي، تبديد الحرارة ضعيف جدا. عند تشغيل السيارة لمسافة طويلة إلى أسفل، يجب على الفرامل انبعاثات عادم المحرك يتباطأ ويجب أن تستخدم محرك (قدم) الفرامل أقل ربما لتجنب أن طبلة الفرامل حار جدا.

الفرامل لا تعمل وتأثير ضعيف، والتي قد تسبب بها نظام الدوائر الغاز. حذاء الفرامل لوحة الاحتكاك والفرامل طبل لديهم مشاكل. يجب المنطقة تعمل باللمس بين لوحة الفرامل النار وطبل الفرامل يكون أكبر من 70٪ من المساحة الكلية. وفي الوقت نفسه، يجب على لوحة الاحتكاك تكون نظيفة وجافة وليس لديهم الاوساخ دهني ورطبة. من أجل ضمان سطح اتصال بين لوحة الاحتكاك الأحذية الفرامل والفرامل طبل، عندما طبلة الفرامل من جولة ولديه علامة السحب ولوحة الاحتكاك تلف أو يتم استبدال، يرجى إجراء تحول سلس على سطح لوحة الاحتكاك والفرامل حشد مع أدوات خاصة. وتبين التجربة العملية أن تأثير كل من وجوه نهاية لوحة احتكاك الفرامل الأحذية ومزجها أفضل من مركز مزجها وينتهي unmeshed. لذلك، عندما لوحة الفرامل احتكاك يؤدي تحول سلس، وقطر تحول سلس يكون أكبر 0.2mm ومن القطر الداخلي للاسطوانة الفرامل. يجب أن الحد الأقصى للمبلغ تحول السلس للطبل الفرامل يكون 2mm في في قطر بشكل عام.

إذا كانت طاقة البطارية ليست كافية عندما أشعل في الصباح ومن الصعب لسحب بداية، طريقة المؤقت: صب الماء الساخن على البطارية، قم بإغلاق كافة المعدات الكهربائية وإغلاق أبواب السيارة (أقل ديه الإضاءة القدم). بعد 5-10 دقائق، يمكن للمركبة تبدأ. في وقت لاحق من فضلك قيادة السيارة إلى تغيير البطارية.

يتعين على درجة حرارة العمل المسموح بها للعلبة التروس بسرعة يكون هناك أكثر من 120 ℃. علبة التروس يمكن أن تولد حرارة معينة بسبب الاحتكاك نقل الأعضاء. درجة حرارة العمل العادية حوالي 38 ℃ أعلى من درجة الحرارة المحيطة. وتبدد الحرارة من خلال السكن علبة التروس. إذا تبديد الحرارة ليست طبيعية، سوف يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة. فمن الطبيعي أن علبة التروس المركبة "حار جدا للمس" عند تشغيل السيارة في الصيف الحارة. ولكن إذا تصدع طبقة من الطلاء من علبة التروس ويبدو ارتفاع في درجة الحرارة، ويرجى الانتباه للتفتيش. هناك أسباب كثيرة لارتفاع درجة حرارة علبة التروس. شغل الكثير من النفط والعتاد أو الموت جوعا النفط خطيرا سوف يسبب ارتفاع درجة الحرارة. الجزء الآلة البالية غير طبيعي وتحمل وسار ضيقة جدا، والذي يمكن أن يؤدي أيضا إلى ارتفاع درجة الحرارة. يدير علبة التروس مع سرعة منخفضة أو عالية السرعة، والتي أيضا يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة. عند العلامة التجارية من الزيت في علبة التروس والعتاد ولا سيما عدد اللزوجة هو خاطئ، فإنه من الصعب تليين ثم علبة التروس هو المحموم. التنفس الصناعي الهواء من علبة التروس يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة، ويمكن أيضا جعل علبة التروس تسرب خطير للنفط في نهاية المدخلات والمخرجات. نظام عادم المحرك مغلق جدا لعلبة التروس. تشغيل سرعة أقل من 32Km / ساعة بوجه عام. يجب زاوية عمل علبة التروس أن يكون أكثر من 12 درجة.