Ibilgailuen errua ezabatzea metodoa (1). Helburu Galdera metodoa estuki Aukeratu helburuan arazoak lotutako errua fenomeno eta galdera sistemak zentrotzat estuki oinarritutako azterketa eginez. Aukeratu helburuan arazoak lotutako errua fenomeno eta galdera sistemak zentrotzat estuki oinarritutako azterketa eginez. (2). Emanaldia metodoa (Bazterketa metodoa) kentzea faltsuak eta egiazkoak atxikitzen eta azaleko fenomeno kendu ibilgailuaren erabiltzaile galdetzean eta proba exekutatzen errua benetakotasuna egiaztatzeko da; proba, azterketa eta epaia, sistema (osagaiak) operatu normalean prozesuan egon errua gabe baieztatu daiteke muntaia (osagaiak) arte eragiten matxurak hurbildu dira. batzarrak (osagaiak) hutsegite eragiten hautatzen dira eta gero, ondoren, mesedez konpondu edo batzarra (osagaiak) ordezkatu eta gero proba arabera ikuskatu. errua fenomeno kendu badira, errua ezabatzea lana amaitu da. errua fenomeno ari ez bada kendu, gero, mesedez, jarraitu emanaldia burutzeko. (3). Printzipioa epaia metodoa epailea ala hautatutako xede lan egiten du normalean sistema edo muntaia (osagaiak) eragile printzipio arabera. (4). Running-up proba metodoa Mesedez esperientzia eta errua fenomeno, neurri eta arazo sorta benetakotasuna sentitzen martxan jartzeko proba bidez ibilgailu matxurak ezabatuz helburu ezartzeko. ibilgailu errua fenomeno baldintza orokorrak Under deskribapena, noiz matxurak ibilgailu konpondu, servicemen ibilgailu errua fenomeno, ezaugarriak, sintomak buruzko gidaria eskatuko errua agertu aurretik eta matxura garai eta ondoren egin aurretiazko kualitatiboa: B. Ibilgailuen errua ezabatzea 1. urratsa urrats epaia. Step 2: Egiaztapena eta proba ibilgailu errua fenomenoen (1). urrats General honako hauek dira: ibilgailua aurretik egiaztatu da, eta probatu, servicemen ibilgailu itxura eta susmagarriak parte ibilgailuaren inguruan on entzunezko ikuskatzeko gauzatzean. Noiz entzunezko ikuskatzeko ezarri da, ziurtatu: behatzen arretaz eta eskuekin ikuskatu desmuntatzeko aurretik eta ondoren kontsulta etengabe. Aldi berean, mesedez ikuskatu ibilgailua erraz batetik printzipioa honako zaila den, gertu urrun eta barrutik kanpotik arabera. Mesedez, burutzen proba eta berretsi "errua fenomeno" eta sistemak "errua fenomeno" erori. Oinarritutako berrespena, mesedez burutzen esperimentu gakoa piezak konparatzeko. 3. urratsa: Ibilgailuen errua azterketa analisia banatzen daiteke sartu: mesedez sisteman (muntaketa eta osagai garrantzitsua) eta "errua fenomeno" eta gakoa zatiak (muntaia) eta "errua fenomeno" eragin dezake eragin dezake aztertzeko. Analisiak egingo ditu ibilgailu sistemaren egitura eta funtzionamendu printzipioa arabera. Mesedez aztertu behin eta berriz jakiteko arrazoiak. analisi-prozesua prozesu korapilatsu bat da, beraz, teoria, printzipio eta esperientzia babesarekin behar da eta, gainera, zorrotz eta pentsamendu logikoa behar du. Aldi berean, probak esperimentalak dira etengabe beharrezkoa. Ondorioz, fidagarria epaia ondorio lor daiteke. Step 4: Ibilgailuen errua Epaiak ibilgailu errua epaia oinarritutako analisi eta mantentze esperientzia egin da. doikuntza Emaitza zuzena izan daiteke, edo ez da zuzena, hau da, normala izan daiteke. Arrazoia da errua dela erraza eta bakarra izan daiteke edo hainbat eta integrala izan daitezke. Beraz, errepikatzen azterketa eta esperimentu konparazio behar dira urratsez urrats arazoa erabat konpondu arte. Step 5: Ibilgailuen errua ezabatzea Ibilgailuen errua ezabatzea eta konponketa ez da konplexua lan-prozesu bat. eduki nagusira sinplea desmuntatzeko eta muntaia dira. desmuntatzeko erraza bertatik printzipioa jarraituko zaila eta kanpotik barrutik desmuntatzeko partziala eremu handi batekin desmuntatzeko saihesteko burutzeko. desmuntatzeko baldintzak adierazi beharko dira betiere desmuntatzeko eta muntaia. Step 6: Egiaztapena eta proba konpondu Ibilgailua ibilgailu errua ezabatzea ondoren egiaztatu beharko da. egiaztapen eta proba estandarra da ibilgailua errua fenomeno eta sintomak desagerrarazteko. Bada errua fenomeno eta sintomak ez dira kendu, mesedez errepikatu goiko urratsak ibilgailu errua arte erabat kendu da.
A. Errua posible kausa eta errua tratamendua (gas): (1). Gas zilindro ez du gas edo esku gas zilindro balbula ez da irekita. Errua tratamendua: gas gehitu edo esku gas zilindro balbula aktibatzeko. (2). Goi presio solenoid balbula elektrizitatea ez du edo hondatuta dago. Errua tratamendua: pizte giltza piztu eta gero solenoid balbula dei-egin da "TAPA" soinua. konektorea presio handiko solenoid balbula klip ongi sartuta dagoela egongo dira. solenoid balbula hondatuta badago, mesedez, horren ordez. (3). Presio baxuko solenoid FMV on balbula ezin da ireki edo ez da guztiz ireki. Errua tratamendua: koaderno ordenagailu batera ikuskatzeko. pizte gakoa ondoren aktibatuta, gas presioa balioa 110PSIA baino txikiagoa da. Mesedez ordezkatu solenoid balbula edo ikuskatu balbula plug. (4). Gas presioa baxua da. Errua tratamendua: ikuskatu gasbidea filtrazioen ala gas. B. Errua posible kausa eta errua tratamendua (pizte zirkuitu): (1). Bi motor kontrol moduluaren errele kaltetuta daude, beraz, mesedez ikuskatu hiru hornidura lerro ote dute elektrizitatea. Errua tratamendua: pizte giltza piztu eta ikuskatu erreleboan eta metxa izan ala 24V tentsio multimeter batekin diagramak elektriko arabera. (2). Pizte modulu hondatuta dago. Errua tratamendua: detektatzeko ahiduran bobina misfires dela. Mesedez, ikuskatu errua kodea, txinparta plug eta goi-tentsioa kable. (3). Hasi-up birakaria abiadura txikiegia Errua tratamendua (txikiena martxan birakaria abiadura 100r / min da): ikuskatu bateria tentsioa 24V irits daiteke ala ez. (4). Motorra kontrol modulua (ECM) hondatuta dago. Errua tratamendua: ordezkatuko ECM. C. Errua posible kausa eta errua tratamendua (airea gas zirkuitua eta beste batzuk): (1). Air sarrerarekin nahikoa ez Errua tratamendua: ikuskatu aire-iragazkia eta aire sarrerarekin sistema blokeatu eta leaked diren ala ez. (2). Oxigeno sentsorea konektorea klip fusionatzen da eta zirkuitu laburrak eragin du. Errua tratamendua: ordezkatuko oxigeno sentsore. (3). throttle Elektronikoa balbula hondatuta dago. Errua tratamendua: software erabili throttle elektronikoen balbula probatzeko. throttle balbula elektronikoak hondatuta badago, mesedez, horren ordez. (4). Sarrerarekin balbula eta ihes-balbula gaizki egokitu dira. Errua tratamendua: ikuskatu balbula sakea instrukzioa diesel motorra eskuzko arabera. (5). amaitutako ibilgailua Zirkuitu batzuk arazoak, hala nola neutral engranaje switch eta abar Errua tratamendu gisa: amaitutako ibilgailuaren zirkuituak aztertuko. (6). Velocity sentsorea errua. Errua tratamendua: software erabili detektatu eta gero ez dago errua kode bat da. Aztertu ildaskatu diskoa eta sentsore arteko sakea. (7). engranaje seinale generator copa bihurtzen eta pizte aldez angelu aldatzen asko. Une honetan, seinale generator hautsi da. Errua tratamendua: engranaje kopa posizioa doitzeko TDC eskala marka Lerrokadura egiteko posizio zentral abiadura sentsore motorra inclining berean. Mesedez, arretaz ikuskatu seinalea sorgailua hautsi ote den. Bai bada, mesedez ordezkatu seinale generator muntaia.
A. errua mantentze aurretik egiten da, onuragarria ikuskatu eta probatzeko mantentze ekintzak oker saihestu behar da. B. Aztertu aire bolantea presioa nahikoa ote da, ala bi aldeetan berdinak dira eta gurpilak gastatu ala ez. C. Aztertu olioa olioa depositua masa nahikoa da eta zehaztutako olio maila barruan dagoen ala ez. D. Inspect olio iragazkia ala garbia da eta leundu E. Inspect tutu malguarekin bihurritu ote da, kinking ote egokia da eta blokeatuta dago. F. power-lagundutako direkzio olioa pump Gerriko babesleak ala Inspect. G. Aztertu ondoko konexioak dira, jakina, kaltetuta edo ez dira egokitu da ala ez. (1). Joystick eta baterako unibertsala; (2). Zuzendaritza arm, marraztu bar, marraztu bar joint eta baterako unibertsala; (3). gidari konexio bakoitzaren egoera loosening.
erabiltzaile berri besterik astuneko kamioi erabiltzen duenean Fast kaxen batera, erabiltzaileak normalean islatzen ez dela erraza ibilgailu denean hasita engranaje jarri. Arrazoia da, erabiltzaileak ez du eskuliburuak irakurri edo ez da entrenatu, beraz, erabiltzaile horrek ez du ulertzen eragile Fast kaxen ezaugarri. badakigu Fast kaxen zaharra kutxa nagusiak synchronizer ez du bezala, beraz, txanda hasi enbragea eta balazta lana koordinatzeko izango dute. ibilgailua hasten denean, enbragea pedal bakarrik dago zapaldu badu, baina switch enbragea eta balazta balbula ez badago aktibatuta, eta, ondoren, balazta ezin funtzionatuko. Beraz, zaila da engranaje jarri. Erabiltzaile batzuek operazioa hasita baldintzak ezagutzen, baina oraindik islatzen dute zaila dela engranaje jarri. Oro har, gidari laburregia da eta hanka laburregia da, gainera, egoitza oso handia da, beraz, hanka ezin dabil balazta posizioa ukitu denean hasita. Ondorioz, eserlekua altuera egokitu ahal zaio baldintzak betetzen. enbragea benetan egiten badu balazta switch balbula piztu baina oraindik zaila da engranaje jarri denean hasita. Eta hori enbragea ez da guztiz kaleratu badirudi, eta, ondoren, enbrage-balazta sistema hori errua ditu adierazten du. Orain, mesedez ikuskatu gas zirkuituko balaztatze lehenik, balazta balbula jarri ezker engranaje kutxa txikiagoa du, loosen gas motaren balazta zilindro egokitzea eta gero enbragea pedal zapaldu enbragea balazta balbula aktibatzeko. Kontutan ala gas mota egokitzea ahitzen gas kanpora. Ez da leuna to agortzen bada, orduan ez dagoela switch balazta balbula errua ez adierazten du. Mesedez, desmuntatu, edo horren ordez. normaltasunera agortzen bada, eta, ondoren, ez dagoela switch balbula arazo da eta agian errua balazta zilindro piztuta dagoela adierazten du. tratamendua da enbragea balazta zilindro desmuntatu. Kontutan balazta zilindro pistoi zigilua eraztuna zeraman ala gas filtrazioak, pistoia arazorik gabe mugi dezaketen ala ez, eta ez da lotu. gas filtrazioak bada, eta, ondoren, ordezkatu zigilua ring. Azkenik, mesedez ikuskatu pistoi balazta arku ahurra Azalera serio gastatu den edo ez. gastatu badago serio, mesedez ordezkatu balazta zilindro pistoi. Garrantzitsuena, askotan astuneko kamioi ez dira "enbragea balaztatze gailua" oraingoz hornituak. Ibilgailua denean hasita engranaje sartu jartzen, enbragea pedal zapaldu egingo da eta, ondoren, engranaje jarri geroago, beste mota batzuetako berdina da. zaila da engranaje mugitzeko ibilgailua gidatzen denean, normalean bada, orduan mesedez ikuskatu arrazoia urruneko shift mailako funtzionamendua den. Fast kaxen urruneko shift astuneko Kamioi mekanismo hartzen. shift mailara egokitu da bada inappropriately edo jointing eta bushing oso estuak edo gehiegi gastatu dira, mugitzeko engranaje erresistentzia hain zaila dela engranaje mugitzeko handitu egingo da. Bereziki, engranajeen batzuk zailak filmea daude. torlojua dira engranaje shift kaxen beso egokituz joystick egiteko jarrera egokia izateko egokitu daiteke. bikoitza palanka bikoitza shift mekanismo kaxen, noiz hautatzaileak palanka edo ardatz malgu kontrolatzeko palanka ez daude behar bezala egokitu da jasotzeko, ertzean engranaje ezin erreserban engranaje, creeper engranaje, eta 7 eta 8an engranaje jarri. Une honetan, mesedez kendu eragile palanka edo ardatz malgu eragile palanka eta orduan jarri hautatzaileak engranaje aukeraketa ertzean engranajeen jarrerari buruzko palanka, egokitu eragile palanka edo ardatz malgua iraupena engranaje aukeraketa muga posizioa iristeko eta joystick edo ardatz malgu konektatzeko hautatzaileak palanka batekin. Gaur egun, kaxa sorta hainbat synchronizer guztiak hornituak. beraz, komenigarria da kaxa mota horiek engranaje mugitzeko. Noiz engranaje bat ez da erraza filmea, mesedez ikuskatu engranaje honen synchronizer hondatuta dagoen ala ez. Noiz synchronizer guztiekin kaxen operatu da, mesedez filmea engranaje arrazionala shift engranaje abiadura, eta horrek synchronizer urradura murrizteko eta zerbitzu synchronizer bizitza luzatzeko daiteke. Noiz shift engranaje bi aldameneko handiko engranaje eta engranaje baxua (adibidez, laugarren eta bosgarren engranaje) artean egiten da, tarte egokia goi eta behe engranajeen prodding eta engranaje bultzaka egiteko beharrezko izanen da. Noiz engranaje shift ekintza gehiegi koherentea da, erraz erre eta kalteak synchronizer bigarren mailako kaxen arteko da. urruneko eragile palanka engranaje shift kaxen beso bereizita badago, oraindik ere zaila da engranaje batzuk filmea zuzenean jarduten engranaje shift arm metodoa, eta kaxen barnealdea duten errua ditu adierazten du. Une honetan, desmuntatzeko dituzten konponketa behar da. Oro har, arrazoia da shift kaxen estaldura ardatz deformatu da, mahuka labain eta bi ardatz deformatu edo gehiegi gastatu edo shift ardatz edo jasotzaileen mailako lockpin askatu da dira.
beroa balazta danborra arrazoi nagusia da balazta ganbera ez du itzultzeko edo bueltan motelegia da. Balazta zapata eta balazta danborra dute sakea no, ere egin dezakezu balazta danborra beroa. Mesedez, ikuskatu eta sakea egokitu eta ikuskatu zergatik ganbera ez du itzultzeko. Noiz balazta ganbera ez du itzultzeko, mesedez ikuskatu gas zirkuitu eta ala balazta camshaft estu. Noiz itzulera balazta zapata udaberrian hautsita, balazta danborra beroa da ere. Kontuan izan: Steyr balazta danborra eta pneumatikoen rim arteko sakea txikiegia da, etxeko balazta danborra fabrikazioan zehaztasuna baxua da, goiko beroa aire balazta danborra kanpoaldeko bidea azaleko, eta, beraz, bero gehiago xahutzen too ahula da. ibilgailua distantzia luzeko exekutatzen denean jeitsiera, motorraren ihes isuriaren balazta moteldu dira eta motor (oinez) balazta erabiliko dira gutxiago, seguru balazta danborra hori oso beroa da saihesteko.
balazta ezin lan eta efektu ahula da, izan daitezke, gas zirkuituko sisteman eragindako. Balazta zapata-ren marruskadura plaka eta balazta danborra dute arazorik. balazta jaurtiketa plaka eta balazta danborra arteko touch eremua guztizko azalera% 70 baino handiagoa izango. Aldi berean, marruskadura plaka garbi, lehor izango dira eta ez greasy zikinkeria eta heze dute. Ordena balazta zapata-ren marruskadura plaka eta balazta danborra, arteko azalera ukitu bermatu denean balazta danborra txandan atera da eta arrastatu marka ditu eta marruskadura plaka kaltetuta edo ordezkatu da, mesedez egin leuna inflexio marruskadura plaka eta balazta-azalean tresna bereziak dituzten danborra. esperientzia praktikoak erakusten bai end balazta zapata-ren marruskadura plaka aurpegiak eragina duten meshed meshed zentroa eta unmeshed muturretan baino hobea da. Beraz, balazta marruskadura plaka leunak inflexio burutzen denean, inflexio-leun diametroa 0.2mm balazta danborra diametroa barruko baino handiagoa izango. Gehienezko leuna inflexio-balazta danborra zenbatekoa diametroa on 2mm izango da, oro har.
bateria energia nahikoa ez bada denean goizean su eta zaila da hasierako tira, aldi baterako metodo bat da: pour ur beroa bateria, itxi ekipamendu elektriko guztietan eta itxi ibilgailu ateak (behe ditu oinez argiztapena). 5-10 minutu ondoren, ibilgailua has daiteke. Geroago mesedez gidatzea ibilgailua bateria aldatzeko.
Zilegi lan kaxen azkarra tenperatura izango da 120 ℃ baino gehiago. Kaxen zenbait beroa sortzen ahal delako kidearen mugitzen marruskadura. The normal lan tenperatura buruz 38 ℃ inguruneko tenperatura baino handiagoa da. Beroa kaxen etxebizitzen bidez xahutzen. bero gehiago xahutzen ez da normala bada, berotutako eragindako egingo da. Normala da ibilgailu kaxen dela "oso beroa ukitzeko" ibilgailua uda beroa exekutatzen denean. Baina kaxen arteko pintura armarria pitzatu bada eta tenperatura altuak agertzen, mesedez arreta ikuskatzeko. Badira kaxen berotutako egiteko arrazoi asko. Gehiegi bete engranaje olio edo larri olioa starvation berotutako eragingo du. makina zatia arraro gastatu da eta eragin oso estuak, ere ahal berotutako eragin abiatu da. Kaxen abiadura txikia edo abiadura handia, eta horrek ere berotutako sor ditzake exekutatzen. Noiz kaxen engranaje olio marka batez biskositatea kopurua okerra da, zaila da lubricate eta gero kaxen berotutako da da. aire kaxen of Haizagailua berotutako sor daitezke, eta ere egin dezakezu kaxen olioa serio filtrazioen sarrera eta irteera bukaeran. Motorra ihes sistema gehiegi kaxen itxita dago. Abiadura carrera 32km baino gutxiago / h oro har da. Lan kaxen angelu baino gehiago 12 º izango.
