वाहन दोष उन्मूलन विधि (1)। लक्ष्य प्रश्न को विधि राम्ररी नजिकबाट परीक्षा आधारित दोष घटना र प्रश्न लागि समस्या सम्बन्धित प्रणाली मा गरेर लक्षित चयन गर्नुहोस्। राम्ररी परीक्षा आधारित दोष घटना र प्रश्न लागि समस्या सम्बन्धित प्रणाली मा गरेर लक्षित चयन गर्नुहोस्। (2)। स्क्रिनिङ विधि (बहिष्करण विधि) झूटा समाप्त र साँचो राख्ने र सवारी प्रयोगकर्ता inquiring र माथि प्रामाणिकता दोष पुष्टि गर्न परीक्षण चलिरहेको गरेर बाहिरको घटना हटाउन; परीक्षण रन, विश्लेषण र न्याय, प्रणाली (घटक) सामान्यतया संचालित को प्रक्रिया चलिरहेको बेला एक दोष बिना पुष्टि गर्न सकिन्छ एउटा विधानसभा (घटक) सम्म द्वारा पैदा गल्तीलाई नजिक छन्। गल्तीलाई पैदा सम्मेलन (घटक) चयन भएपछि, त्यसपछि कृपया मर्मत वा विधानसभा (घटक) प्रतिस्थापन र त्यसपछि परीक्षण रनले निरीक्षण। यदि दोष घटना निर्मूल गरिन्छ, दोष उन्मूलन काम पूरा भएको छ। यदि दोष घटना निर्मूल छैन, त्यसपछि कृपया स्क्रिनिङ पूरा गर्नको लागि। (3)। सिद्धान्त न्याय विधि न्यायाधीश कि चयन लक्ष्य गर्दछ सामान्यतया प्रणाली वा विधानसभा (घटक) सञ्चालन सिद्धान्त अनुसार। (4)। चालु-अप परीक्षण विधि कृपया अनुभव र वाहन गल्तीलाई हटाइ लागि लक्षित स्थापित गर्न चालु-अप परीक्षण दोष घटना, हदसम्म र समस्या को दायरा प्रामाणिकता लाग्छ। वाहन दोष घटना सामान्य अवस्थामा को विवरण, दोष देखिन्छ अघि गल्तीलाई संग वाहन मरम्मत गर्दा, servicemen वाहन दोष घटना, सुविधाहरू, लक्षण बारेमा चालक सोध्न र दोष को समय र त्यसपछि प्रारम्भिक गुणस्तरीय बनाउन पर्छ: बी सवारी साधन दोष उन्मूलन चरण 1 कदम न्याय। चरण 2: वाहन दोष घटना को प्रमाणिकरण र परीक्षण (1)। निम्नानुसार सामान्य कदम हो: वाहन प्रमाणित र परीक्षण अघि, servicemen वाहन उपस्थिति र वाहन वरिपरि शंकास्पद भाग मा दृश्य निरीक्षण लागू गर्नेछ। दृश्य निरीक्षण कार्यान्वयन हुन्छ, निश्चित गर्नुहोस्: राम्ररी पालन र लगातार जांच disassembly अघि हातले निरीक्षण र त्यसपछि। एकै समयमा, कृपया निकट बाट टाढा गर्न र भित्र गर्न बाहिर बाट, कठिन गर्न सजिलो देखि को सिद्धान्त निम्न द्वारा वाहन निरीक्षण। परीक्षण रन पूरा र "घटना दोष" र "घटना दोष" वसूल प्रणाली पुष्टि गर्नुहोस्। पुष्टि आधारित प्रमुख भागहरु लागि प्रयोग तुलना पूरा गर्नुहोस्। चरण 3: कृपया प्रणाली (सान्दर्भिक विधानसभा र घटक) "घटना दोष" र प्रमुख भागहरु (विधानसभा) "घटना दोष" सक्छ जो सक्छ जो विश्लेषण: सवारी साधन दोष विश्लेषण विश्लेषण भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ। विश्लेषण वाहन प्रणालीको संरचना र सञ्चालन सिद्धान्त अनुसार बाहिर गरिनेछ। कारण पत्ता लगाउन कृपया बारम्बार विश्लेषण। यो अति सावधान र तार्किक सोच आवश्यक पनि सिद्धान्त, सिद्धान्त र अनुभव को समर्थन आवश्यक र भनेर विश्लेषण प्रक्रिया एक जटिल प्रक्रिया हो। एकै समयमा, प्रयोगात्मक परीक्षण लगातार आवश्यक छ। फलस्वरूप, विश्वसनीय न्याय निष्कर्षमा प्राप्त गर्न सकिन्छ। चरण 4: सवारी साधन दोष न्याय वाहन दोष न्याय विश्लेषण र मर्मतका अनुभव आधारित बनेको छ। को समायोजन परिणाम सही हुन सक्छ वा सामान्य छ, सही छैन हुन सक्छ। कारण दोष सरल र अद्वितीय हुन वा धेरै र व्यापक हुन सक्छ हुन सक्छ भन्ने छ। त्यसैले, बारम्बार विश्लेषण र प्रयोग तुलना समस्या पूर्ण हल सम्म कदम कदम आवश्यक छ। चरण 5: सवारी साधन दोष उन्मूलन सवारी साधन दोष उन्मूलन र मरम्मत एक जटिल श्रम प्रक्रिया छैन। मुख्य सामग्रीहरू सरल disassembly र विधानसभा छन्। को disassembly ठूलो क्षेत्र संग disassembly बच्न आंशिक disassembly पूरा गर्न भित्र गर्न गाह्रो र बाहिर बाट सजिलो बाट सिद्धान्त पालना गर्नेछन्। disassembly लागि आवश्यकताहरू उल्लेख गरिनेछ जब disassembly र विधानसभा। चरण 6: प्रमाणीकरण र परीक्षण मरम्मत वाहन प्रमाणित गरिनेछ वाहन दोष उन्मूलन पछि। प्रमाणिकरण र परीक्षण को मानक दोष घटना र लक्षण वाहन खत्म गर्न छ। यदि दोष घटना र लक्षण निर्मूल छैन वाहन दोष पूर्ण निर्मूल नगरेसम्म, कृपया माथि कदम दोहोर्याउनुहोस्।

ए दोष सम्भव कारण र दोष उपचार (ग्याँस): (1)। ग्याँस सिलिन्डर ग्यास सिलिन्डर कुनै ग्याँस वा हात वाल्व खुला छैन छ। उपचार दोष: ग्याँस थप्न वा ग्याँस सिलिन्डर हात वाल्व सक्रिय। (2)। उच्च दबाव Solenoid वाल्व कुनै बिजुली छ वा क्षतिग्रस्त भएको छ। उपचार दोष: को ज्वलन प्रमुख सक्रिय र त्यसपछि Solenoid वाल्व घन्टी छ "thump" ध्वनि। उच्च दबाव Solenoid वाल्व को कनेक्टर क्लिप कस जोडिँदा गरिनेछ। को Solenoid वाल्व क्षतिग्रस्त छ भने, कृपया प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। (3)। FMV कम दबाव Solenoid वाल्व खुला हुन वा पूर्ण खोल्न छैन गर्न सक्दैन। उपचार दोष: नोटबुक कम्प्यूटर संग निरीक्षण। को ज्वलन प्रमुख चालू पछि, ग्याँस दबाव मूल्य 110PSIA भन्दा कम छ। कृपया Solenoid वाल्व प्रतिस्थापन वा वाल्व प्लग निरीक्षण। (4)। ग्याँस दबाव कम छ। उपचार दोष: ग्याँस पाइपलाइन ग्याँस लिक कि निरीक्षण। बी दोष सम्भव कारण र दोष उपचार (ज्वलन सर्किट): (1)। इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल दुई रिले क्षतिग्रस्त छन्, त्यसैले, कृपया तीन आपूर्ति लाइनहरु बिजुली छ कि छैन भनेर निरीक्षण। उपचार दोष: को ज्वलन प्रमुख सक्रिय र रिले र फ्यूज विद्युत चित्र अनुसार 24V भोल्टेज छ कि छैन भनेर मल्टीमीटर संग निरीक्षण। (2)। ज्वलन मोड्युल क्षतिग्रस्त भएको छ। उपचार दोष: को inanition तार misfires कि पत्ता लगाउन। कृपया दोष कोड, स्पार्क प्लग र उच्च-तनाव केबल निरीक्षण। (3)। सुरु-अप रोटरी गति पनि कम दोष उपचार (सबै भन्दा कम सुरु-अप रोटरी गति 100r / मिनेट छ) छ: निरीक्षण ब्याट्री भोल्टेज 24V पुग्न सक्दैन कि। (4)। इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल (ECM) क्षतिग्रस्त भएको छ। उपचार दोष: ECM प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। सी दोष सम्भव कारण र दोष उपचार (हावा ग्याँस सर्किट र अरूलाई): (1)। एयर सेवन पर्याप्त दोष उपचार छैन: एयर फिल्टर र हावा सेवन सिस्टम अवरुद्ध र लीक छन् कि निरीक्षण। (2)। अक्सिजन सेन्सर कनेक्टर क्लिप फ्यूज छ र छोटो सर्किट कारण छ। उपचार दोष: अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। (3)। विद्युतीय भल्ब वाल्व क्षतिग्रस्त भएको छ। उपचार दोष: इलेक्ट्रोनिक भल्ब वाल्व परीक्षण गर्न सफ्टवेयर प्रयोग गर्नुहोस्। इलेक्ट्रनिक भल्ब वाल्व क्षतिग्रस्त छ भने, कृपया प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। (4)। सेवन वाल्व र निकास वाल्व wrongly समायोजित छन्। उपचार दोष: वाल्व अवकास निरीक्षण डिजेल इन्जिन को निर्देश पुस्तिका अनुसार। (5)। समाप्त वाहन केही सर्किट यस्तो तटस्थ गियर स्विच र आदि दोष उपचार रूपमा समस्या, छ: समाप्त वाहन को सर्किट निरीक्षण। (6)। वेग सेन्सर दोष। उपचार दोष: पत्ता लगाउन सफ्टवेयर प्रयोग र त्यसपछि दोष कोड छ। fluted डिस्क र सेन्सर बीच अवकास निरीक्षण। (7)। संकेत जनरेटर को गियर कप उत्तेजित गर्दछ र ज्वलन अग्रिम को कोण निकै परिवर्तन। यो क्षण मा, संकेत जनरेटर fractured छ। उपचार दोष: केन्द्रीय स्थिति गति सेन्सर को इन्जिन गर्न inclining मा TDC मात्रा चिन्ह aligning बनाउन गियर कप को स्थिति समायोजन गर्नुहोस्। कृपया ध्यान संकेत जनरेटर fractured छ कि छैन भनेर निरीक्षण। यदि हो, कृपया संकेत जनरेटर विधानसभा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

दोष मर्मतका अघि ए यसलाई निरीक्षण र मर्मतका लागि गलत कार्यहरू नगर्न परीक्षण गर्न लाभप्रद छ, प्रदर्शन गरिएको छ। बी स्टेरिड़ को हावा दबाव दुवै पक्ष बराबर छन् र कि पाङ्ग्रा थकित छन् कि, पर्याप्त छ कि छैन भनेर निरीक्षण। सी निरीक्षण तेल ट्यांक मा तेल ठूलो पर्याप्त छ र कि निर्दिष्ट तेल स्तर भित्र छ। डी तेल फिल्टर सफा छ कि छैन भनेर निरीक्षण र kinking उपयुक्त छ र अवरुद्ध छ कि छैन, ई लचिलो पाइप मुड छ कि छैन निरीक्षण चिकना। एफ शक्ति-सहायता स्टीयरिंग तेल पंप बेल्ट मुनाहरू कि निरीक्षण। जी निम्न जडानहरू स्पष्ट क्षतिग्रस्त वा समायोजित छैन कि निरीक्षण। (1)। जोइस्टिक र सार्वभौमिक संयुक्त; (2)। स्टीयरिंग हात, बार आकर्षित पट्टी संयुक्त र सार्वभौमिक संयुक्त आकर्षित; (3)। प्रत्येक स्टीयरिंग जडान को अवस्था Loosening।

जब नयाँ प्रयोगकर्ताले फास्ट गियरबक्सलाई संग भारी कर्तव्य ट्रक प्रयोग गर्दछ, प्रयोगकर्ता सामान्यतया सुरु गर्दा वाहन गियर मा राख्न को लागि यो सजिलो छ कि झल्काउँछ। कारण प्रयोगकर्ता निर्देश पुस्तिका पढ्न भनेर वा त्यो प्रयोगकर्ता फास्ट गियरबक्सलाई को सञ्चालन सुविधाहरू बुझ्न गर्दैन त प्रशिक्षित छैन छ। हामी पुरानो फास्ट गियरबक्सलाई को मुख्य बक्स कुनै synchronizer छ थाहा रूपमा पारी सुरु क्लच र काम समन्वय गर्न ब्रेक हुनेछ भनेर। केवल क्लच पेडल मा कदम छ तर क्लच र ब्रेक को स्विच वाल्व चालू छैन, र त्यसपछि ब्रेक काम गर्न सक्दैन भने जब वाहन सुरु हुन्छ। त्यसैले, यो गियर मा राख्न गाह्रो छ। केही प्रयोगकर्ताहरू सञ्चालन सुरु लागि आवश्यकताहरू थाह, तर तिनीहरू अझै पनि यो गियर मा राख्न गाह्रो छ भनेर प्रतिबिम्बित। सामान्यतया बोल्ने, चालक यसबाहेक, सीट यसैले, खुट्टा ब्रेक को परिचालन स्थिति छुन सक्दैन सुरु गर्दा पनि उच्च छ, निकै छोटो छ र खुट्टा पनि छोटो छ। फलस्वरूप, सीट उचाइ आवश्यकताहरु पूरा गर्न समायोजित गरिनेछ। को क्लच साँच्चै बनाउँछ यदि ब्रेक स्विच वाल्व सक्रिय तर यो सुरु गर्दा गियर मा राख्न गाह्रो अझै पनि छ। र यो क्लच पूर्ण जारी भएको छैन जस्तो देखिन्छ, र त्यसपछि यो क्लच ब्रेक सिस्टम दोष छ भन्ने संकेत गर्छ। अब कृपया ग्याँस सर्किट ब्रेकिंग पहिले निरीक्षण, गियर बक्स बायाँ कम मा ब्रेक वाल्व राख्नु, ग्याँस प्रकार ब्रेक सिलेंडर को उपयुक्त loosen र त्यसपछि क्लच ब्रेक वाल्व अन गर्न क्लच पेडल मा कदम। कृपया बाहिर गर्न चाहे ग्याँस प्रकार उपयुक्त EXHAUSTS ग्याँस पालन। यसलाई निकास चिल्लो छैन भने, त्यसपछि यसलाई त्यहाँ ब्रेक को स्विच वाल्व लागि दोष छ भन्ने संकेत गर्छ। कृपया यसलाई खोल्ने वा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। यसलाई निकास सामान्य छ भने, त्यसपछि यसलाई त्यहाँ स्विच वाल्व मा कुनै समस्या छ र शायद दोष को ब्रेक सिलेंडर छ भन्ने संकेत गर्छ। उपचार गर्ने क्लच ब्रेक सिलेंडर खोल्ने छ। कृपया ब्रेक सिलेंडर पिस्टन छाप घन्टी लगाएका वा, ग्याँस लिक पिस्टन सजिलै सार्न सकिन्छ र राखिन्छ छैन कि छ कि छैन पालन। यो ग्याँस लिक भने, र त्यसपछि छाप घन्टी प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। अन्तमा, कृपया पिस्टन ब्रेक चाप concave सतह गम्भीर पहना छ कि छैन निरीक्षण। यो गम्भीर पहना छ भने, कृपया ब्रेक सिलेंडर पिस्टन प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। सबैभन्दा महत्वपूर्ण कुरा, धेरै भारी कर्तव्य ट्रक क्षण लागि "क्लच ब्रेक लगान यन्त्र" संग सुसज्जित छैन। सुरु गर्दा गियर मा जब वाहन राख्दछ, को क्लच पेडल मा कदम गरिनेछ र त्यसपछि जो अन्य प्रकार संग नै छ, पछि गियर मा राखे। यो वाहन सामान्यतया ड्राइव जब गियर सिफ्ट गाह्रो छ भने कृपया कारण पारी स्तर को रिमोट सञ्चालन छ कि छैन भनेर निरीक्षण। छिटो गियरबक्सलाई भारी कर्तव्य ट्रक मा दूर पारी संयन्त्र adopts। पारी स्तर अनुपयुक्त समायोजन वा jointing र झाडी पनि तंग या बढ्तै पहना हो भने, पारी गियर को प्रतिरोध यो गियर सिफ्ट गाह्रो छ भनेर वृद्धि गरिनेछ। विशेष केही गियर सिफ्ट गाह्रो छन्। को स्क्रू उपयुक्त स्थितिमा जोइस्टिक बनाउन गियरबक्सलाई को गियर पारी हात मिलाएर समायोजित गर्न सकिन्छ। डबल-लीवर डबल-पारी संयन्त्र गियरबक्सलाई, जब नियन्त्रणमा चयनकर्ता लीवर वा लचिलो सापट को लीवर उचित समायोजित छैन को लागि, किनारा मा गियर आरक्षित गियर, creeper गियर, र 7 र 8 औं गियर मा सक्दैनन्। यो क्षण मा, कृपया सञ्चालन लीवर देखि सञ्चालन लीवर वा लचिलो सापट हटाउन र त्यसपछि किनारा गियर को गियर चयन स्थिति मा चयन लीवर राख्नु, सीमा को गियर चयन स्थिति पुग्न सञ्चालन लीवर वा लचिलो सापट को लम्बाइ समायोजन र चयनकर्ता लीवर संग जोइस्टिक वा लचिलो सापट जडान गर्न। वर्तमानमा, gearboxes विभिन्न श्रृंखला सबै synchronizer संग सुसज्जित छन्। gearboxes यी प्रकार गियर सिफ्ट लागि यो यति सुविधाजनक छ। एक गियर सजिलो बदलाव हुँदा, यो गियर को synchronizer क्षतिग्रस्त छ कि छैन निरीक्षण। जब सबै synchronizer संग गियरबक्सलाई संचालित छ, कृपया गियर तर्कसंगत पारी गियर गति संग, जो synchronizer को घर्षण कम र synchronizer को सेवा जीवन लामो पार्नू सक्नुहुन्छ पारी। पारी गियर दुई आसन्न उच्च गियर र कम गियर (जस्तै चौथो र पाँचौं गियर) बीच प्रदर्शन हुन्छ, उपयुक्त अन्तराल उच्च र कम तैयारी prodding र गियर मा धक्का लागि आवश्यक पर्छ। गियर पारी को कार्य पनि सुसंगत छ, यो बाल्न र क्षति synchronizer माध्यमिक गियरबक्सलाई को सजिलो छ। रिमोट सञ्चालन लीवर देखि गियरबक्सलाई को गियर पारी हात विभाजित गरिएको छ भने, यो सिधै सञ्चालन गियर पारी हात को विधि केही गियर सिफ्ट गर्न अझै पनि गाह्रो छ, र यो गियरबक्सलाई को भित्र दोष छ भन्ने संकेत गर्छ। यो क्षण मा, disassembly संग मरम्मत आवश्यक छ। सामान्यतया बोल्ने, कारण गियरबक्सलाई आवरण को कि पारी सापट स्लिभ स्लाइड, विकृत र दुई शाफ्ट बिकृति वा बढ्तै पहना वा पारी सापट वा उठाने स्तर को lockpin loosened छ हो।

तातो ब्रेक ड्रम लागि मुख्य कारण छ कि ब्रेक कोठामा फर्कन छैन वा फिर्ती निकै सुस्त छ। ब्रेक र ब्रेक ड्रम पनि ब्रेक ड्रम तातो बनाउन सक्छ जो कुनै अवकास, छ। कृपया निरीक्षण र अवकास समायोजन र कोठामा किन फिर्ता गर्दैन निरीक्षण। को ब्रेक कोठामा फर्कन गर्दैन जब, कृपया ग्याँस सर्किट निरीक्षण र कि ब्रेक कैंषफ्ट तंग छ। ब्रेक को फिर्ती वसन्त भङ्ग हुन्छ, को ब्रेक ड्रम एकदम तातो छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि: Steyr ब्रेक ड्रम र रिम टायर बीच अवकास धेरै सानो छ, घरेलू ब्रेक ड्रम को निर्माण को शुद्धता कम छ, ब्रेक ड्रम को बाहिरी माथिल्लो तातो हावा बाटो खोक्रो छ, र यसैले, गर्मी अपव्यय निकै खराब छ। वाहन ओरालो लामो दूरी लागि रन, इन्जिन निकास उत्सर्जन ब्रेक सुस्त हुनेछन् र मोटर (खुट्टा) ब्रेक को ब्रेक ड्रम एकदम तातो छ भन्ने जोगिन कम संभवतः प्रयोग गरिनेछ।

को ब्रेक काम गर्न सक्दैन र प्रभाव जो ग्याँस सर्किट सिस्टम कारण हुन सक्छ, गरिब छ। ब्रेक गरेको घर्षण प्लेट र ब्रेक ड्रम समस्या छ। ब्रेक शट प्लेट र ब्रेक ड्रम बीच स्पर्श क्षेत्र कुल क्षेत्र को 70 ठूलो% भन्दा हुनेछ। एकै समयमा, यस घर्षण थाली, सफा सुक्खा हुन र कुनै चिल्लो लागेको माटो र नम हुनेछ। ब्रेक गरेको घर्षण प्लेट र ब्रेक ड्रम, बीच स्पर्श सतह ग्यारेन्टी गर्न ब्रेक ड्रम राउन्ड बाहिर हुँदा र तान्नुहोस् चिन्ह छ र घर्षण प्लेट क्षतिग्रस्त छ वा बदलिएको छ, कृपया घर्षण प्लेट र ब्रेक को सतह मा चिल्लो परिवर्तन प्रदर्शन विशेष उपकरण संग ड्रम। व्यावहारिक अनुभव ब्रेक गरेको घर्षण प्लेट दुवै अन्त अनुहारहरू को प्रभाव meshed कि meshed केन्द्र र unmeshed समाप्त भन्दा राम्रो छ देखाउँछ। त्यसैले, ब्रेक घर्षण प्लेट चिल्लो परिवर्तन कार्य गर्दा, चिल्लो परिवर्तन को व्यास ब्रेक ड्रम को भित्री व्यास भन्दा 0.2mm ठूलो हुनेछ। ब्रेक ड्रम अधिकतम चिल्लो परिवर्तन रकम साधारण को व्यास मा 2mm हुनेछ।

ब्याट्रि ऊर्जा पर्याप्त बिहान igniting गर्दा छ र यो स्टार्टर पुल गाह्रो छ भने, एक अस्थायी विधि छ: मा ब्याट्री, बन्द बिजुली उपकरण तातो पानी खन्याउन र वाहन ढोका (तल्लो छ खुट्टा प्रकाश) बन्द गर्नुहोस्। 5-10 मिनेट पछि, वाहन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। पछि कृपया ब्याट्री परिवर्तन गर्न वाहन चलाउनु।

छिटो गियरबक्सलाई को अनुज्ञेय काम तापमान 120 कुनै अधिक ℃ हुनेछ। गियरबक्सलाई किनभने सदस्य सार्दा को घर्षण केही गर्मी उत्पन्न गर्न सक्छन्। सामान्य काम तापमान परिवेश तापमान भन्दा 38 ℃ उच्च छ। गर्मी गियरबक्सलाई आवास मार्फत dissipated छ। गर्मी अपव्यय सामान्य छैन भने, तात्दै कारण गरिनेछ। यो वाहन गियरबक्सलाई वाहन तातो गर्मी मा रन "स्पर्श गर्न एकदम तातो" छ कि सामान्य छ। तर गियरबक्सलाई को रंग को कोट टूट र उच्च तापमान देखिन्छ हो भने, कृपया निरीक्षण ध्यान। त्यहाँ गियरबक्सलाई को तात्दै लागि धेरै कारण छन्। धेरै गियर तेल वा गम्भीर तेल अनिकालबाट भरिएको तात्दै कारण हुनेछ। मेशिन भाग असामान्य पहना छ र असर पनि तंग जो पनि तात्दै परिणाम हुन सक्छ marched छ। गियरबक्सलाई कम गति वा उच्च गति, जो पनि तात्दै हुन सक्छ संग चल्छ। गियरबक्सलाई गियर तेल को ब्रान्ड विशेष गरी चिपचिपाहट नम्बर गलत छ, यो चिकनाना गाह्रो र त्यसपछि गियरबक्सलाई तात्दै छ। गियरबक्सलाई को हावा ventilator तात्दै हुन सक्छ र पनि गियरबक्सलाई गम्भीर इनपुट र आउटपुट अन्त मा तेल लिक बनाउन सक्छ। इन्जिन निकास प्रणाली गियरबक्सलाई निकै बन्द छ। चालु गति 32Km भन्दा कम / घन्टा साधारण छ। गियरबक्सलाई को काम कोण 12 भन्दा बढी ° हुनेछ।