វិធីសាស្រ្តក្នុងការលុបបំបាត់កំហុសរថយន្ត (1) ។ វិធីសាស្រ្តនៃការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជ្រើសសំណួរគោលដៅដោយកណ្ដាលគោលដៅនៅលើប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាសម្រាប់បាតុភូតកំហុសនិងសំណួរដោយផ្អែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើការពិនិត្យ។ ជ្រើសគោលដៅដោយកណ្ដាលនៅលើប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាសម្រាប់បាតុភូតកំហុសនិងសំណួរដោយផ្អែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើការពិនិត្យ។ (2) ។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការពិនិត្យ (វិធីសាស្រ្តបដិសេធន៍) លុបបំបាត់មិនពិតនិងរក្សាពិតនិងយកបាតុភូតគ្រាន់តែសួរអ្នកប្រើដោយរថយន្តនិងការរត់ឡើងការធ្វើតេស្តដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវកំហុស; ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃការរត់ការធ្វើតេស្ត, ការវិភាគនិងការវិនិច្ឆ័យ, ប្រព័ន្ធ (សមាសភាគ) បានធ្វើប្រតិបត្តិការជាធម្មតាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់អះអាងដោយគ្មានកំហុសមួយដោយមួយរហូតដល់ការជួបប្រជុំគ្នា (សមាសភាគ) កំហុសបណ្តាលឱ្យត្រូវបានទៅជិត។ ពេលដែលសភានេះ (សមាសភាគ) ដែលបង្កឱ្យមានកំហុសត្រូវបានជ្រើសបន្ទាប់មកសូមជួសជុលឬជំនួសការជួបប្រជុំគ្នា (សមាសភាគ) ហើយបន្ទាប់មករត់ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើមានកំហុសត្រូវបានលុបបាតុភូតនេះការងារលុបបំបាត់កំហុសត្រូវបានបញ្ចប់។ ប្រសិនបើមានកំហុសមិនត្រូវបានបាតុភូតបានលុប, បន្ទាប់មកសូមបន្តដើម្បីអនុវត្តការពិនិត្យ។ (3) ។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការវិនិច្ឆ័យថាតើគោលដៅគោលការណ៍ចៅក្រមធ្វើការជាធម្មតាបានជ្រើសទៅនឹងប្រព័ន្ធនេះបើយោងតាមគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការជួបប្រជុំឬ (សមាសភាគ) ។ (4) ។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើតេស្តដែលកំពុងរត់ឡើងសូមជួបប្រទះនិងមានអារម្មណ៍ថាភាពត្រឹមត្រូវនៃបាតុភូតកំហុសវិសាលភាពនិងជួរនៃបញ្ហាការធ្វើតេស្តដែលកំពុងរត់តាមរយៈការបង្កើតឡើងសម្រាប់បំបាត់កំហុសគោលដៅរថយន្ត។ ការលុបបំបាត់កំហុសខរថយន្តជំហានជំហានទី 1: ការរៀបរាប់នៃបាតុភូតកំហុសរថយន្តនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទូទៅនៅពេលដែលរថយន្តកំហុសត្រូវបានជួសជុលដោយមាន, យោធាលែងសួរអំពីបាតុភូតកំហុសកម្មវិធីបញ្ជារថយន្ត, លក្ខណៈពិសេស, រោគសញ្ញាមុនពេលដែលកំហុសបានលេចឡើងនិងពេលវេលានៃកំហុសហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យគុណភាពបឋម ការវិនិច្ឆ័យ។ ជំហានទី 2: ការធ្វើតេស្តការផ្ទៀងផ្ទាត់និងរថយន្តបាតុភូតកំហុស (1) ។ ជំហានទូទៅមានដូចខាងក្រោម: មុនពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបញ្ជាក់និងការធ្វើតេស្ត, យោធានឹងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៅលើរូបរាងរថយន្តនិងជាផ្នែកមួយដែលគួរឱ្យសង្ស័យនៅជុំវិញរថយន្ត។ នៅពេលដែលត្រួតពិនិត្យមើលឃើញត្រូវបានអនុវត្ត, សូមធ្វើឱ្យប្រាកដថា: សង្កេតមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងពិនិត្យមើលជាមួយនឹងដៃមុនពេលរុះរើហើយបន្ទាប់មកការស៊ើបអង្កេតបន្ត។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះសូមពិនិត្យរថយន្តដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃភាពងាយស្រួលដើម្បីមានការលំបាក, ពីជិតទៅឆ្ងាយនិងពីខាងក្រៅទៅនៅខាងក្នុងនោះ។ សូមអនុវត្តការធ្វើតេស្តនិងបញ្ជាក់រត់ "បាតុភូតកំហុស" និងប្រព័ន្ធឥតគិតថ្លៃ "បាតុភូតកំហុស" ។ ដោយផ្អែកលើការបញ្ជាក់, សូមអនុវត្តការប្រៀបធៀបជាមួយការពិសោធន៍សម្រាប់ផ្នែកសំខាន់។ ជំហានទី 3: រថយន្តវិភាគការវិភាគកំហុសអាចត្រូវបានចែកទៅជា: សូមវិភាគប្រព័ន្ធ (ការជួបប្រជុំពាក់ព័ន្ធនិងសមាសភាគ) ដែលអាចបង្កឱ្យមាន "បាតុភូតកំហុស" និងផ្នែកសំខាន់ (ការជួបប្រជុំគ្នា) ដែលអាចបង្កឱ្យមាន "បាតុភូតកំហុស" ។ ការវិភាគនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តបើយោងតាមគោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធនិងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ សូមវិភាគម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីរកឱ្យឃើញមូលហេតុ។ ដំណើរការវិភាគនេះគឺជាដំណើរការស្មុគស្មាញដូច្នេះវាត្រូវការការគាំទ្រពីទ្រឹស្តីគោលការណ៍និងបទពិសោធនិងត្រូវការគិតយ៉ាងល្អិតល្អន់និងឡូជីខល។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរការធ្វើតេស្តពិសោធន៍ត្រូវបានត្រូវការជាបន្តបន្ទាប់។ ជាលទ្ធផល, ការបញ្ចប់ការវិនិច្ឆ័យដែលអាចទុកចិត្តបានអាចត្រូវបានទទួល។ ជំហានទី 4: ការវិនិច្ឆ័យដែលព្រះជាម្ចាស់វិនិច្ឆ័យទោសកំហុសជាកំហុសយានយន្តរថយន្តត្រូវបានធ្វើឡើងនេះដោយផ្អែកលើការវិភាគនិងបទពិសោធថែទាំ។ លទ្ធផលការលៃតម្រូវនេះអាចនឹងត្រឹមត្រូវឬអាចនឹងមិនត្រឹមត្រូវដែលជាធម្មតា។ មូលហេតុគឺថាកំហុសនេះអាចនឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមានតែមួយគត់ឬអាចជាច្រើននិងទូលំទូលាយ។ ដូច្នេះការវិភាគម្តងហើយម្តងទៀតនិងការប្រៀបធៀបការពិសោធន៍ត្រូវបានត្រូវការជាជំហានដោយជំហានរហូតដល់បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុង។ ជំហានទី 5: រថយន្តលុបបំបាត់កំហុសលុបបំបាត់កំហុសយានយន្តនិងការជួសជុលមិនមែនជាដំណើរការស្មុគស្មាញកម្លាំងពលកម្ម។ មាតិកាចម្បងគឺការរុះរើសាមញ្ញនិងការជួបប្រជុំ។ ការរុះរើនេះត្រូវអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃភាពងាយស្រួលដើម្បីមានការលំបាកនិងពីខាងក្រៅទៅខាងក្នុងដើម្បីអនុវត្តការរុះរើផ្នែកដើម្បីជៀសវាងការរុះរើជាមួយតំបន់ធំ។ តម្រូវការសម្រាប់ការរុះរើនឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅពេលដែលការរុះរើនិងការជួបប្រជុំ។ ជំហានទី 6: បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនិងផ្ទៀងផ្ទាត់ការលុបបំបាត់កំហុសរថយន្តនេះនឹងត្រូវបានជួសជុលរថយន្តផ្ទៀងផ្ទាត់។ ស្តង់ដានៃការធ្វើតេស្តការផ្ទៀងផ្ទាត់និងការលុបបំបាត់បាតុភូតនេះគឺជាកំហុសទៅរថយន្តនិងរោគសញ្ញា។ ប្រសិនបើមានកំហុសនិងរោគសញ្ញាបាតុភូតមិនត្រូវបានលុបទេសូមធ្វើឡើងវិញនូវជំហានខាងលើរហូតដល់កំហុសរថយន្តត្រូវបានលុបទាំងស្រុង។

កំហុសអាចធ្វើទៅបានបណ្តាលឱ្យកនិងការព្យាបាលកំហុស (ឧស្ម័ន): (1) ។ ស៊ីឡាំងឧស្ម័នមិនមានសន្ទះឧស្ម័នឬដៃនៃស៊ីឡាំងឧស្ម័នគឺជាការមិនបើកចំហ។ កំហុសរបស់ការព្យាបាល: បន្ថែមឧស្ម័នឬបើកសន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងឧស្ម័នដៃ។ (2) ។ សន្ទះ solenoid សម្ពាធខ្ពស់មិនមានអគ្គិសនីឬខូច។ វាជាកំហុសព្យាបាល: បើកគន្លឹះបញ្ឆេះហើយបន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើក solenoid បានរោទ៍ "ផ្តួល" សំឡេង។ ឈុតឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក solenoid សម្ពាធខ្ពស់នឹងត្រូវបានដោតយ៉ាងតឹងរឹង។ ប្រសិនបើមានសន្ទះបិទបើក solenoid ត្រូវបានខូចខាត, សូមជំនួសវា។ (3) ។ សម្ពាធទាបសន្ទះ solenoid នៅលើ FMV មិនអាចត្រូវបានបើកឬមិនបើកយ៉ាងពេញលេញ។ កំហុសរបស់ការព្យាបាល: ជាមួយកុំព្យូទ័រយួរដៃពិនិត្យ។ បន្ទាប់ពីគន្លឹះបញ្ឆេះត្រូវបានបើកសម្ពាធឧស្ម័នមានតម្លៃទាបជាង 110PSIA គឺ។ សូមជំនួសសន្ទះ solenoid ឬពិនិត្យកម្មវិធីជំនួយសន្ទះ។ (4) ។ សម្ពាធឧស្ម័នគឺមានកម្រិតទាប។ វាជាកំហុសព្យាបាល: ពិនិត្យមើលថាតើឧស្ម័នបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នហៀរ។ ខកំហុសនិងការព្យាបាលអាចធ្វើទៅបានបណ្តាលឱ្យមានកំហុស (សៀគ្វីបញ្ឆេះ): (1) ។ បញ្ជូនតពីរនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានខូចខាតម៉ាស៊ីនដូច្នេះ, សូមពិនិត្យមើលថាតើបន្ទាត់ដែលផ្គត់ផ្គង់បីមានអគ្គិសនី។ វាជាកំហុសព្យាបាល: បើកគន្លឹះបញ្ឆេះនិងពិនិត្យថាតើការបញ្ជូននិងហ្វុយស៊ីមានតង់ស្យុង 24V ជាមួយចរន្តអគ្គិសនីនេះបើយោងតាមដ្យាក្រាមអគ្គិសនី។ (2) ។ ម៉ូឌុលបញ្ឆេះខូច។ វាជាកំហុសព្យាបាល: រកឃើញថា misfires ម៉ូប៊ិ inanition ។ សូមពិនិត្យមើលលេខកូដកំហុស, កម្មវិធីជំនួយនិងខ្សែភាពតានតឹងហ្ស៊ីខ្ពស់។ (3) ។ មានល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមឡើងរ៉ូតារីកើតទាបពេក (មានល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមឡើងរ៉ូតារីកើតទាបបំផុតគឺ 100r / នាទី) ការព្យាបាលកំហុស: ពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលថ្មនេះអាចឈានដល់ 24V ។ (4) ។ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) ត្រូវបានរងការខូចខាត។ កំហុសរបស់ការព្យាបាល: ជំនួស ECM ។ គកំហុសនិងការព្យាបាលអាចធ្វើទៅបានបណ្តាលឱ្យមានកំហុស (សៀគ្វីឧស្ម័នខ្យល់និងផ្សេងទៀត): (1) ។ ទទួលទានខ្យល់គឺមិនមានការព្យាបាលកំហុសគ្រប់គ្រាន់: ពិនិត្យមើលថាតើតម្រងខ្យល់និងប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបានទប់ស្កាត់ការទទួលទាននិងការលេចធ្លាយ។ (2) ។ អុកស៊ីសែនឈុតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបាន fused និងភ្ជាប់សៀគ្វីខ្លីត្រូវបានបង្កឡើង។ វាជាកំហុសព្យាបាល: ជំនួសឧបករណ៍ចាប់អុកស៊ីសែន។ (3) ។ សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិខូច។ វាជាកំហុសព្យាបាល: ប្រើកម្មវិធីដើម្បីសាកល្បងសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិ។ ប្រសិនបើមានសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិត្រូវបានខូចខាត, សូមជំនួសវា។ (4) ។ សន្ទះបិទបើកការទទួលទាននិងសន្ទះផ្សងត្រូវបានលៃតម្រូវដោយខុសឆ្គង។ វាជាកំហុសព្យាបាល: ពិនិត្យការបោសសំអាតសន្ទះតាមការណែនាំដោយដៃរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ (5) ។ សៀគ្វីមួយចំនួននៅលើរថយន្តបានបញ្ចប់មានបញ្ហាដូចជាការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អព្យាក្រឹតនិងលការព្យាបាលកំហុស: ពិនិត្យបញ្ចប់សៀគ្វីនៃរថយន្តនេះ។ (6) ។ ល្បឿនកំហុសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាជាកំហុសព្យាបាល: ប្រើកម្មវិធីដើម្បីរកឃើញនិងបន្ទាប់មកមានលេខកូដកំហុសមួយ។ ពិនិត្យការបោសសំអាតរវាងឌីសខ្លុយនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ (7) ។ ពែងស្ពឺម៉ាស៊ីនភ្លើងសញ្ញានិងមុំប្រែមុនការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងបញ្ឆេះ។ នៅពេលនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងសញ្ញាគឺបាក់។ កំហុសរបស់ការព្យាបាល: ការលៃតម្រូវការទីតាំងនៃពែងឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យការតម្រៀបកំម្លាំងសញ្ញានៅទីតាំងខ្នាត TDC កណ្តាលទៅម៉ាស៊ីនរបស់ inclining របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន។ សូមពិនិត្យមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នថាតើសញ្ញានេះគឺមានម៉ាស៊ីនភ្លើងបាក់។ បើមនសូមជំនួសមហាសន្និបាតសញ្ញា។

កមុនពេលត្រូវបានអនុវត្តថែទាំកំហុសនោះវាគឺជាគុណសម្បត្តិដើម្បីពិនិត្យនិងសាកល្បងដើម្បីជៀសវាងសកម្មភាពខុសសម្រាប់ថែទាំ។ ខពិនិត្យថាតើសម្ពាធខ្យល់កង់ដៃចង្កូតគឺគ្រប់គ្រាន់, ថាតើភាគីទាំងពីរគឺស្មើគ្នានិងថាតើកង់ត្រូវបានពាក់។ គពិនិត្យរង្គាលប្រេងនៅក្នុងធុងប្រេងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយថាតើកម្រិតប្រេងគឺនៅក្នុងដែលបានបញ្ជាក់។ ឃពិនិត្យថាតើតម្រងប្រេងគឺស្អាតនិងរលោងអ៊ីពិនិត្យថាតើបំពង់អាចបត់បែនបានកំពុងរមួលថាតើ kink មានភាពត្រឹមត្រូវនិងត្រូវបានទប់ស្កាត់។ អេហ្វពិនិត្យថាតើថាមពលជំនួយដៃចង្កូតបូមប្រេងខ្សែក្រវ៉ាត់គ្រូពេទ្យប្រហែលជា។ ជីពិនិត្យថាតើការតភ្ជាប់ខាងក្រោមនេះត្រូវបានរងការខូចខាតជាក់ស្តែងមិនត្រូវបានលៃតម្រូវឬ។ (1) ។ យ៉យស្ទីកនិងការរួមគ្នាជាសកល; (2) ។ ដៃចង្កូតគូររបារគូររួមគ្នានិងជាសកលរួមគ្នារបារ! (3) ។ បន្ធូរដៃចង្កូតពីស្ថានភាពតភ្ជាប់គ្នា។

នៅពេលដែលអ្នកប្រើថ្មីគ្រាន់តែប្រើរថយន្តធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងចង្កឹះលេខមានល្បឿនលឿន, អ្នកប្រើធម្មតាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាវាមិនមែនជាការងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តដើម្បីដាក់លេខនៅពេលចាប់ផ្តើម។ មូលហេតុគឺថាអ្នកប្រើដែលមិនបានអានសៀវភៅដៃការណែនាំឬមិនបណ្តុះបណ្តាដូច្នេះអ្នកប្រើដែលមិនយល់ពីលក្ខណៈពិសេសប្រតិបត្តិការរបស់ចង្កឹះលេខមានល្បឿនលឿន។ ដូចដែលយើងបានដឹងថាប្រអប់ចង្កឹះលេខមានល្បឿនលឿនសំខាន់នៃអាយុដែលមានធ្វើសមកាលកម្មទេដូច្នេះការចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរត្រូវមានក្ដាប់និងហ្វ្រាំងដើម្បីសម្របសម្រួលការងារនេះ។ នៅពេលដែលរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមប្រសិនបើមានតែឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានជាន់ប៉ុន្តែសន្ទះបិទបើកនៃការក្ដាប់និងការផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានបើកហើយបន្ទាប់មកហ្វ្រាំងមិនអាចធ្វើការ។ ដូច្នេះវាជាការលំបាកណាស់ក្នុងការដាក់លេខ។ អ្នកប្រើមួយចំនួនបានដឹងថាតម្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្ដិការនោះទេប៉ុន្តែពួកគេនៅតែឆ្លុះបញ្ចាំងថាវាជាការលំបាកណាស់ក្នុងការដាក់លេខ។ និយាយជាទូទៅ, កម្មវិធីបញ្ជាគឺខ្លីពេកនិងជើងខ្លីពេកលើសពីនេះទៅទៀត, កៅអីនេះគឺខ្ពស់ពេក, ដូច្នេះ, ជើងមិនអាចប៉ះទីតាំងប្រតិបតិ្តការនៃនៅពេលដែលចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំង។ ជាលទ្ធផលកម្ពស់កៅអីនឹងត្រូវបានលៃតម្រូវដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ។ ប្រសិនបើការក្ដាប់នេះពិតជាធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកលើការផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំងប៉ុន្តែវានៅតែមានការលំបាកក្នុងការចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៅពេលដាក់ការចាប់ផ្តើម។ ហើយវាហាក់ដូចដែលក្ដាប់មិនត្រូវបានចេញផ្សាយទាំងស្រុងហើយបន្ទាប់មកវាបានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្ដាប់មានកំហុស។ ឥឡូវនេះសូមពិនិត្យ braking សៀគ្វីឧស្ម័នដំបូងដាក់សន្ទះបិទបើកហ្វ្រាំងនៅខាងឆ្វេងនៃប្រអប់ឧបករណ៍ទាប, បន្ធូរប្រភេទឧស្ម័នសមនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងហើយបន្ទាប់មកបានបោះជំហាននៅលើឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីបើកសន្ទះហ្វ្រាំងក្ដាប់។ សូមសង្កេតមើលថាតើឧស្ម័នឧស្ម័នការអស់កម្លាំងការសាកប្រភេទទៅខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើវាគឺជាការមិនរលូនទៅហត់នឿយនោះវាបង្ហាញថាមានកំហុសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៃការហ្វ្រាំងសន្ទះនេះ។ សូមេះវាឬជំនួសវា។ ប្រសិនបើវាជារឿងធម្មតាទៅហត់នឿយ, ហើយបន្ទាប់មកវាបានបង្ហាញថាមានបញ្ហាក្នុងសន្ទះបិទបើកកុងតាក់នោះទេហើយប្រហែលជាកំហុសគឺនៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។ ការព្យាបាលនេះគឺដើម្បីដោះរុះរើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងក្ដាប់។ សូមសង្កេតមើលថាតើចិញ្ចៀនត្រាហ្វ្រាំងស៊ីឡាំងត្រូវពាក់ឬពីស្តុងឧស្ម័នហៀរ, ថាតើពីស្តុងដែលអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូននិងមិនត្រូវបានកំណត់។ ប្រសិនបើវាធ្លាយឧស្ម័ននិងបន្ទាប់មកជំនួសចិញ្ចៀនត្រា។ ជាចុងក្រោយ, សូមពិនិត្យមើលថាតើផ្ទៃ concave ធ្នូហ្វ្រាំងស្តុងត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ, សូមជំនួសស្តុស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។ សំខាន់បំផុត, រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាច្រើនមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង "ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងក្ដាប់" សម្រាប់ពេលនេះ។ នៅពេលដែលរថយន្តនេះបានដាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៅពេលដែលចាប់ផ្តើម, ឈ្នាន់ក្ដាប់នឹងត្រូវដើរជាន់ហើយបន្ទាប់មកបានដាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នៅពេលក្រោយបាន, ដែលមានដូចគ្នាជាមួយនឹងប្រភេទដទៃទៀត។ ប្រសិនបើវាជាការលំបាកណាស់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពេលដែលរថយន្តនេះបានជំរុញធម្មតានោះសូមពិនិត្យថាតើមូលហេតុនោះគឺការប្រតិបត្ដិការផ្លាស់ប្តូរនៃការកម្រិតពីចម្ងាយ។ ប្រអប់លេខយន្តការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រកាន់ខ្ជាប់ពីចម្ងាយនៅលើរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានលៃតម្រូវកម្រិតមិនសមស្របឬសន្លាក់និង Bush តឹងពេកឬមានពាក់លើស, ភាពធន់ទ្រាំនៃឧបករណ៍ការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានកើនឡើងដូច្នេះវាជាការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការ Gear ។ ជាពិសេសនៅក្នុងការប្រើឧបករណ៍នេសាទមួយចំនួនគឺមានការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ វីសអាចត្រូវបានលៃតម្រូវដោយការលៃតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍របស់ដៃចង្កឹះលេខដើម្បីធ្វើឱ្យយ៉យស្ទីកនៅក្នុងទីតាំងសមស្រប។ សម្រាប់ប្រអប់លេខជាមួយយន្តការទ្វេដងថ្លឹងពីរដងការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងដងថ្លឹងដងថ្លឹងជ្រើសរើសឬដងដែលអាចបត់បែនមិនត្រូវបានលៃតម្រូវបានត្រឹមត្រូវ, ស្ពឺនៅលើគែមនេះមិនអាចដាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បម្រុងទុក, ឧបករណ៍ល្លិ៍និងទី 7 និងឧបករណ៍ទី 8 ។ នៅពេលនេះសូមយកដងថ្លឹងប្រតិបត្តិការឬដងដែលអាចបត់បែនបានពីដងថ្លឹងប្រតិបត្តិការហើយបន្ទាប់មកដាក់ដងថ្លឹងជ្រើសនៅលើទីតាំងជ្រើសឧបករណ៍នៃឧបករណ៍គែម, លៃតម្រូវប្រវែងនៃដងថ្លឹងប្រតិបត្តិការឬនៅក្បែរអាចបត់បែនបានដើម្បីឈានទៅដល់ទីតាំងជ្រើសឧបករណ៍នៃដែនកំណត់ហើយ ការតភ្ជាប់យ៉យស្ទីកឬដងដែលអាចបត់បែនដោយមានដងថ្លឹងជ្រើស។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស៊េរីនានានៃប្រអប់លេខត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការធ្វើសមកាលកម្មទាំងអស់។ វាគឺជាការងាយស្រួលសម្រាប់ប្រភេទនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះទៅប្រអប់លេខឧបករណ៍។ នៅពេលដែលឧបករណ៍មួយគឺមិនមែនជាការងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ, សូមពិនិត្យមើលថាតើការធ្វើសមកាលកម្មនៃឧបករណ៍នេះគឺត្រូវបានខូច។ ធ្វើសមកាលកម្មពេលប្រអប់លេខជាមួយនឹងការប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានសូមផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនការផ្លាស់ប្តូរសមហេតុសមផលឧបករណ៍ដែលអាចកាត់បន្ថយការធ្វើសមកាលកម្មសំណឹកនិងការបន្លាយជីវិតសេវានៃការធ្វើសមកាលកម្ម។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើរវាងឧបករណ៍ពីរនៅជិតគ្នាខ្ពស់និងឧបករណ៍ទាប (ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍បួននិងទីប្រាំ), ចន្លោះពេលសមរម្យនឹងត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់ការ prodding ប្រើឧបករណ៍នេសាទខ្ពស់និងទាបនិងជំរុញនៅក្នុង Gear ។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍សកម្មភាពរបស់ coherent ផងដែរនោះគឺវាជាការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មនិងការខូចខាតដុតចង្កឹះលេខអនុវិទ្យាល័យរបស់។ ប្រសិនបើការដងថ្លឹងប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយត្រូវបានបំបែកពីដៃឧបករណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរចង្កឹះលេខ, វានៅតែជាការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មួយចំនួនជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រតិបត្ដិការដោយផ្ទាល់ដៃផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នេះហើយវាបានបង្ហាញថានៅខាងក្នុងនៃប្រអប់លេខមានកំហុស។ នៅពេលនេះការជួសជុលជាមួយរុះរើគឺត្រូវបានត្រូវការ។ និយាយជាទូទៅ, ហេតុផលនោះគឺថាការផ្លាស់ប្តូរនៃការគ្របដណ្តប់នៅក្បែរចង្កឹះលេខត្រូវបាន deformed ដោយធ្លាក់ដៃអាវនិងក្បែរពីរត្រូវបាន deformed ឬពាក់លើសឬការផ្លាស់ប្តូរឬ lockpin ដងនៃកម្រិតការលើកលែងត្រូវបាន loosened ។

មូលហេតុសំខាន់សម្រាប់ស្គរហ្វ្រាំងក្តៅគឺថាអង្គជំនុំជម្រះហ្វ្រាំងមិនវិលត្រឡប់មកវិញឬត្រឡប់មកវិញយឺតពេក។ ស្បែកជើងស្គរហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនិងការបោសសំអាតនោះទេមានដែលអាចធ្វើឱ្យស្គរហ្វ្រាំងក្តៅ។ សូមពិនិត្យមើលនិងលៃតម្រូវការបោសសំអាតនិងពិនិត្យហេតុអ្វីបានជាអង្គជំនុំជម្រះមិនបានវិលត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះហ្វ្រាំងមិនវិលត្រឡប់មកវិញ, សូមពិនិត្យមើលថាតើសៀគ្វីឧស្ម័ននិងហ្វ្រាំងនេះគឺ camshaft តឹង។ នៅពេលដែលនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃដៃហ្វ្រាំងត្រូវបានខូច, ស្គរហ្វ្រាំងគឺក្តៅពេក។ សូមចំណាំថា: ការបោសសំអាតរវាងស្គរហ្វ្រាំង Steyr និងចាយសំបកកង់នេះគឺតូចពេក, ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិតនៃស្គរហ្វ្រាំងក្នុងស្រុកមានកម្រិតទាប, ផ្លូវខ្យល់ផ្នែកខាងលើក្តៅនៃខាងក្រៅនៃស្គរហ្វ្រាំងនេះគឺរាក់ហើយដូច្នេះ dissipation កំដៅគឺជាជនក្រីក្រផងដែរ។ នៅពេលរថយន្តរត់ឆ្ងាយចុះពីភ្នំ, ការបំភាយម៉ាស៊ីនផ្សងហ្វ្រាំងថយចុះហើយនឹងម៉ូតូ (ជើង) នឹងត្រូវបានប្រើហ្វ្រាំងតិចអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការដែលស្គរហ្វ្រាំងគឺក្តៅពេក។

ហ្វ្រាំងមិនអាចធ្វើការនិងប្រសិទ្ធិភាពគឺជាជនក្រីក្រ, ដែលអាចបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធសៀគ្វីឧស្ម័ន។ ចានស្គរកកិតនិងស្បែកជើងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងរបស់មានបញ្ហា។ តំបន់ការប៉ះគ្នារវាងចានហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងបាញ់ស្គរធំជាងនឹងបាន 70% នៃផ្ទៃដីសរុប។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរចានកកិតនឹងបានស្អាតស្ងួតនិងមិនមានភាពកខ្វក់ដែលមានជាតិខ្លាញ់និងមានសំណើម។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធានាផ្ទៃប៉ះរវាងចានកកិតស្បែកជើងហ្វ្រាំងនិងស្គរកាច់ពេលស្គរហ្វ្រាំងនេះគឺចេញពីការប្រកួតជុំទីមួយហើយមានសញ្ញាអូសនិងចានកកិតត្រូវបានខូចខាតឬត្រូវបានជំនួស, សូមអនុវត្តរបត់រលូននៅលើផ្ទៃនៃចានកកិតនិងហ្វ្រាំង ស្គរជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិសេស។ បទពិសោធជាក់ស្តែងបង្ហាញថាផលប៉ះពាល់នៃការទាំងពីរមុខចុងបញ្ចប់នៃចានកកិតស្បែកជើងរបស់ meshed ហ្វ្រាំងល្អប្រសើរជាងកណ្តាលជាការនិងចុង unmeshed សំណាញ់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលចានកកិតហ្វ្រាំងដំណើររបត់រលូនអង្កត់ផ្ចិតនៃរបត់រលូននឹងមានទំហំធំជាងអង្កត់ផ្ចិត 0.2mm ផ្នែកខាងក្នុងនៃស្គរហ្វ្រាំង។ ចំនួនទឹកប្រាក់អតិបរមារបត់រលូននៃស្គរហ្វ្រាំងនឹងត្រូវ 2mm នៅលើអង្កត់ផ្ចិតជាទូទៅ។

ប្រសិនបើមានថាមពលថ្មគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេនៅពេលដែលបញ្ឆេះនៅពេលព្រឹកហើយវាគឺជាការលំបាកក្នុងការទាញចាប់ផ្តើមនេះជាវិធីសាស្រ្តបណ្តោះអាសន្នគឺ: ចាក់ទឹកក្តៅលើថ្មយ៉ាងជិតស្និទ្ធឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់និងបានបិទទ្វាររថយន្ត (ពន្លឺជើងទាបមាន) ។ បន្ទាប់ពី 5-10 នាទី, រថយន្តអាចចាប់ផ្តើម។ ក្រោយមកទៀតសូមបើករថយន្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរថ្មនេះ។

សីតុណ្ហាភាពការងាររបស់ប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿនបានអនុញ្ញាតនឹងត្រូវបានមិនលើសពី 120 ℃។ ប្រអប់លេខអាចបង្កើតកំដៅមួយចំនួនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៃការកកិតនៃសមាជិក។ សីតុណ្ហភាពការងារធម្មតាគឺប្រហែល 38 ℃ខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនោះ។ កំដៅនេះត្រូវបានតាមរយៈការសាងសង់លំនៅដ្ឋានចង្កឹះលេខ dissipated ។ ប្រសិនបើការ dissipation កំដៅគឺជាការមិនធម្មតា, កម្ដៅខ្លាំងនឹងបណ្តាល។ វាជារឿងធម្មតាដែលប្រអប់លេខរថយន្តគឺ "ក្តៅពេកក្នុងការប៉ះ" ពេលដែលរថយន្តនេះរត់ក្នុងរដូវក្តៅក្តៅ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើថ្នាំកូតនៃការគូររបស់ប្រអប់លេខនេះត្រូវបានបង្ក្រាបនិងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់លេចឡើង, សូមយកចិត្តទុកដាក់ត្រួតពិនិត្យ។ មានមូលហេតុច្រើនសម្រាប់ការឡើងកំដៅនៃចង្កឹះលេខមាន។ ពោរពេញទៅច្រើនពេកឬការអត់ឃ្លានប្រេងស្ពឺធ្ងន់ធ្ងរនឹងបង្កឱ្យប្រេងឡើងកម្ដៅ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាផ្នែកមួយពាក់ខុសប្រក្រតីនិងសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានដើរជាក្បួនតឹងពេកដែលអាចជាលទ្ធផលក្នុងការឡើងកំដៅ។ ចង្កឹះលេខមានល្បឿនទាបរត់បានល្បឿនខ្ពស់ឬដែលអាចបង្កឱ្យមានកម្ដៅ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ម៉ាកប្រេងពិសេសចំនួនប្រអប់លេខមិនត្រឹមត្រូវ viscosity វាជាការលំបាកដើម្បី lubricate ហើយបន្ទាប់មកប្រអប់លេខនេះត្រូវបានងើបឡើងវិញ។ ប្រព័ន្ធខ្យល់អាកាសនៃប្រអប់លេខអាចបង្កឱ្យស្ទុះលឿនពេកនិងអាចធ្វើឱ្យធ្ងន់ធ្ងរធ្លាយប្រេងប្រអប់លេខបញ្ចូលនិងទិន្នផលនៅលើចុង។ ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទផងដែរដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខ។ ការរត់ល្បឿនគឺតិចជាង 32Km / ជាទូទៅម៉ោង។ មុំធ្វើការនៃប្រអប់លេខនឹងត្រូវបានច្រើនជាង 12 °។