მანქანა ბრალია ლიკვიდაციის მეთოდი (1). მეთოდი სამიზნე კითხვა მჭიდროდ აირჩიეთ სამიზნე მიერ ცენტრი სისტემების დაკავშირებული პრობლემები ბრალია მოვლენების და კითხვა მჭიდროდ საფუძველზე გამოკვლევა. აირჩიეთ სამიზნე მიერ ცენტრი სისტემების დაკავშირებული პრობლემები ბრალია მოვლენების და კითხვა მჭიდროდ საფუძველზე გამოკვლევა. (2). სკრინინგის მეთოდი (გამორიცხვა მეთოდი) აღმოფხვრა ცრუ და შეინარჩუნოს ჭეშმარიტი და ამოიღონ ზედაპირულ მოვლენებზე მიერ შეკითხვით ავტომობილის შესახებ და გაშვებული ტესტი იმის დასადასტურებლად, ბრალი ნამდვილობა; პროცესში ტესტი პერსპექტივაში, ანალიზი და მსჯელობა, სისტემები (კომპონენტები) ოპერაცია ნორმალურად შეიძლება დაადასტურა გარეშე ბრალია ერთი სანამ ასამბლეის (კომპონენტები) გამომწვევი ხარვეზი მიუახლოვდა. მას შემდეგ, რაც შეკრებებისა (კომპონენტები) გამომწვევი ხარვეზების შერჩეული, მაშინ, გთხოვთ, შეკეთება ან შეცვალოს ასამბლეის (კომპონენტები) და შემდეგ შეამოწმოს ტესტი პერსპექტივაში. თუ ბრალი მოვლენების აღმოფხვრილი, ბრალი ლიკვიდაციის სამუშაოები დასრულდა. თუ ბრალი მოვლენების არ არის აღმოფხვრილი, მაშინ, გთხოვთ, განაგრძობენ ჩვენება. (3). პრინციპი გადაწყვეტილება საშუალებას მოსამართლე თუ არა შერჩეული სამიზნე მუშაობს ნორმალურად მიხედვით სისტემაში ან ასამბლეის (კომპონენტები) ოპერაციული პრინციპი. (4). Running-up ტესტი მეთოდი გთხოვთ განიცდიან და გრძნობენ ნამდვილობა ბრალია მოვლენებზე, ზომით და რიგი პრობლემების გაშვებული up ტესტი დამყარება სამიზნე მოეღო მანქანა ხარვეზებით. B. Vehicle ბრალია აღმოფხვრის ნაბიჯები ნაბიჯი 1: აღწერა მანქანა ბრალია მოვლენების ქვეშ ზოგადი პირობებში, როდესაც მანქანების ხარვეზი გარემონტდა, მოსამსახურე ვთხოვთ მძღოლს მანქანა ბრალია მოვლენები, თვისებები, სიმპტომს ბრალია, როგორც ჩანს, და დრო ბრალია და შემდეგ წინასწარი ხარისხობრივი გადაწყვეტილება. ნაბიჯი 2: შემოწმება და გამოცდა მანქანა ბრალია მოვლენების (1). ზოგადი ნაბიჯები ასეთია: სანამ მანქანა გადამოწმება და ტესტირება, მოსამსახურე განახორციელოს ვიზუალური შემოწმების ავტომობილის გამოჩენა და საეჭვო ნაწილი გარშემო მანქანა. როდესაც ვიზუალური ინსპექტირების ხორციელდება, დარწმუნდით, რომ: გულდასმით და შეამოწმოს ხელში ადრე disassembly და მერე გამოძიება განუწყვეტლივ. ამავე დროს, გთხოვთ შეამოწმოს მანქანა, პრინციპით საწყისი მარტივი რთული, ახლო შორეულ და გარედან შიგნით. გთხოვთ, განახორციელოს ტესტის და ადასტურებენ "ბრალი მოვლენებზე" და სისტემების ხარჯების "ბრალი მოვლენებზე". დაყრდნობით დადასტურება, გთხოვთ განახორციელოს ექსპერიმენტი შედარებით ძირითადი ნაწილები. ნაბიჯი 3: Vehicle ბრალია ანალიზი ანალიზი შეიძლება დაიყოს: გთხოვთ ანალიზი სისტემა (შესაბამისი შეკრებისა და კომპონენტი), რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს "ბრალი მოვლენებზე" და ძირითადი ნაწილები (ასამბლეის), რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს "ბრალი მოვლენებზე". ანალიზი უნდა განხორციელდეს მანქანა სისტემის სტრუქტურა და ოპერაციული პრინციპი. გთხოვთ ანალიზი არაერთხელ, რათა გაირკვეს მიზეზები. ანალიზის პროცესში არის რთული პროცესი, ასე, რომ ეს სჭირდება მხარდაჭერა თეორია, პრინციპი და გამოცდილება და ასევე სჭირდება დეტალური და ლოგიკური აზროვნების. ამავე დროს, ექსპერიმენტული ტესტები მუდმივად საჭირო. შედეგად, საიმედო გადაწყვეტილება დასკვნა შეიძლება იყოს მიღებული. ნაბიჯი 4: Vehicle ბრალი განაჩენი მანქანა ბრალია გადაწყვეტილების გამოტანამდე ანალიზის საფუძველზე და ტექნიკური გამოცდილება. კორექტირების შედეგად შეიძლება იყოს სწორი ან შეიძლება არ არის სწორი, რომელიც ნორმალურია. ამის მიზეზი ის არის, რომ ბრალი შეიძლება იყოს მარტივი და უნიკალური ან შეიძლება მრავალი და ყოვლისმომცველი. აქედან გამომდინარე, განმეორებითი ანალიზი და ექსპერიმენტი შედარებით საჭირო ეტაპობრივად სანამ პრობლემა მთლიანად მოგვარდება. ნაბიჯი 5: Vehicle ბრალია ლიკვიდაციის Vehicle ბრალია აღმოფხვრა და რემონტი არ არის რთული შრომის პროცესში. ძირითადი შინაარსი მარტივია disassembly და შეკრების თავისუფლება. Disassembly ვალდებულია დაიცვას პრინციპი საწყისი მარტივი რთული და გარედან შიგნით განახორციელოს ნაწილობრივი disassembly, რათა თავიდან ავიცილოთ disassembly დიდი ფართობი. მოთხოვნები disassembly უნდა აღინიშნოს, როდესაც disassembly და შეკრების თავისუფლება. ნაბიჯი 6: შემოწმება და გამოცდა შემდეგ მანქანა ბრალია ლიკვიდაციის გარემონტებული მანქანა მოწმდება. სტანდარტული შემოწმება და ტესტი აღმოფხვრას მანქანა ბრალია მოვლენების და სიმპტომები. თუ ბრალი მოვლენების და სიმპტომები არ არის აღმოფხვრილი, გთხოვთ ვიმეორებ ზემოთ აღნიშნული ნაბიჯები, სანამ მანქანა ბრალია მთლიანად აღმოფხვრილი.

A. ბრალია შესაძლო მიზეზი და ბრალი მკურნალობა (გაზის): (1). ბალონი ვიზიტორების გაზის ან ხელით სარქველი ბალონი არ არის ღია. ბრალია მკურნალობა: დაამატოთ გაზის ან ჩართოთ მხრივ სარქველი ბალონი. (2). მაღალი წნევის solenoid სარქველი არ ელექტროენერგიის ან დაზიანებულია. ბრალია მკურნალობა: ჩართოთ ანთება გასაღები და შემდეგ solenoid სარქველი აქვს გამოიწერეთ "thump" ხმა. კონექტორი clip მაღალი წნევის solenoid სარქველი უნდა plugged მჭიდროდ. იმ შემთხვევაში, თუ solenoid სარქველი დაზიანებულია, გთხოვთ შეცვალოს იგი. (3). დაბალი წნევის solenoid სარქველი FMV არ შეიძლება იყოს ღია ან არ გახსნა სრულად. ბრალია მკურნალობა: შეამოწმოს ერთად პორტატული კომპიუტერი. მას შემდეგ, რაც ანთება გასაღები ჩართულია, გაზის წნევის ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე 110PSIA. გთხოვთ შეცვლის solenoid სარქველი ან შეამოწმოს სარქველი დანამატი. (4). გაზის წნევა დაბალია. ბრალია მკურნალობა: გადაამოწმონ გაზსადენის ტბები აირით. B. ბრალია შესაძლო მიზეზი და ბრალი მკურნალობა (ანთება ჩართვა) (1). ორი ფილტრაცია ძრავის კონტროლის მოდული დაზიანებულია, ამიტომ, გთხოვთ, შეამოწმოს თუ არა სამი ელექტროგადამცემი ხაზები აქვს ელექტროენერგია. ბრალია მკურნალობა: ჩართოთ ანთება გასაღები და შეამოწმოს თუ არა სარელეო და დაუკრავენ აქვს 24V ძაბვის multimeter მიხედვით ელექტრო დიაგრამები. (2). აალება მოდული დაზიანებულია. ბრალია მკურნალობა: აღმოაჩინოს, რომ inanition coil misfires. გთხოვთ, შეამოწმოს ბრალი კოდი, სანთლების და მაღალი ძაბვის კაბელი. (3). დამწყებ rotary სიჩქარე ძალიან დაბალია (ყველაზე დაბალი დამწყებ rotary სიჩქარე 100R / წთ) ბრალია მკურნალობა: გადაამოწმონ ბატარეის ძაბვის შეიძლება მიაღწიოს 24V. (4). ძრავის კონტროლის მოდული (ECM) დაზიანებულია. ბრალია მკურნალობა: შეცვლის ECM. C. ბრალია შესაძლო მიზეზი და ბრალი მკურნალობა (საჰაერო გაზის ჩართვა და სხვა): (1). ჰაერის ნაკადის არ არის საკმარისი ბრალია მკურნალობა: გადაამოწმონ ჰაერის ფილტრი და ჰაერის სისტემა დაბლოკილია და გაჟონა. (2). ჟანგბადის სენსორი connector კლიპი უარყოფილ და მოკლე ჩართვა გამოიწვია. ბრალია მკურნალობა: ჩანაცვლება ჟანგბადის სენსორი. (3). ელექტრონული throttle სარქველი დაზიანებულია. ბრალია მკურნალობა: გამოიყენოს პროგრამული უზრუნველყოფა, შეამოწმოთ ელექტრონული throttle სარქველი. იმ შემთხვევაში, თუ ელექტრონული throttle სარქველი დაზიანებულია, გთხოვთ შეცვალოს იგი. (4). შემშვები სარქველის და გამოსაბოლქვი სარქველი მორგებული არასწორად. ბრალია მკურნალობა: შეამოწმოს სარქველი კლირენსი მიხედვით ინსტრუქციის სახელმძღვანელო დიზელის ძრავა. (5). ზოგიერთი სქემები მზა მანქანა აქვს პრობლემები, როგორიცაა ნეიტრალური სიჩქარის შეცვლა და ა.შ. ბრალია მკურნალობა: შეამოწმოს სქემები მზა მანქანა. (6). Velocity სენსორი ბრალია. ბრალია მკურნალობა: გამოიყენოს პროგრამული უზრუნველყოფა, რათა აღმოაჩინოს და მაშინ არ არის დამნაშავე კოდი. შეამოწმოს კლირენსი fluted დისკი და სენსორი. (7). სიჩქარის ჭიქა სიგნალი გენერატორი გამოდის და კუთხე ანთება წინასწარ ცვლის დიდად. ამ ეტაპზე, სიგნალი გენერატორი არის გატეხილი. ბრალია მკურნალობა: შეცვალოს პოზიცია gear cup რათა TDC მასშტაბის ნიშნის მოყვანა ცენტრალური პოზიცია დამრეცი ძრავი სიჩქარე სენსორი. გთხოვთ, ყურადღებით შეამოწმოს თუ არა სიგნალი გენერატორი არის გატეხილი. თუ კი, გთხოვთ შეცვალოს სიგნალი გენერატორი ასამბლეის.

ა სანამ ბრალია მოვლა ხორციელდება, ეს არის მომგებიანი, შეამოწმოს და შეამოწმოთ, რათა თავიდან ავიცილოთ არასწორი ქმედებები შენარჩუნება. B. შეამოწმოს თუ არა ჰაერის წნევა საჭე არის საკმარისი, თუ ორივე მხარე თანაბარი და თუ არა დისკები ნახმარი. C. შეამოწმოს ნავთობის მასის ვაგონ არის საკმარისი და არის თუ არა განსაზღვრულ ზეთის დონე. დ შეამოწმოს თუ არა ზეთი ფილტრი არის სუფთა და გლუვი E. გადაამოწმონ მოქნილი მილის ერთი, თუ არა kinking არის შესაბამისი და დაბლოკილია. F. შეამოწმოს თუ არა ძალაუფლების დახმარებით გამაძლიერებელი ნავთობის სატუმბი ქამარი slips. G. შეამოწმოს თუ არა შემდეგ კავშირები აშკარად დაზიანებული ან არ არის რეგულირებული. (1). ჯოისტიკი და უნივერსალური ერთობლივი; (2). საჭე arm, მიაპყროს ბარი, მიაპყროს ბარი ერთობლივი და უნივერსალური ერთობლივი; (3). შესუსტება მდგომარეობა თითოეული საჭე კავშირი.

ახალი მომხმარებლის უბრალოდ იყენებს მძიმე მორიგე სატვირთო სწრაფი გადაცემის, შესახებ ჩვეულებრივ ასახავს, ​​რომ ეს არ არის ადვილი მანქანა შევიდა მექანიზმი, როდესაც იწყება. ამის მიზეზი ის არის, რომ მომხმარებელს არ კითხულობს ინსტრუქციის სახელმძღვანელო და არ არის მომზადებული ისე, რომ მომხმარებელს არ ესმის ოპერაციული თვისებები სწრაფი კოლოფი. როგორც ვიცით მთავარი ყუთი ძველი სწრაფი კოლოფი ვიზიტორების Synchronizer ისე, რომ დაწყებული ცვლა უნდა ჰქონდეს clutch და სამუხრუჭე კოორდინაციას მუშაობა. როდესაც მანქანა იწყება, თუ მხოლოდ clutch pedal არის გადააბიჯეს მაგრამ switch სარქველი clutch და სამუხრუჭე არ არის ჩართული, და შემდეგ brake ვერ იმუშავებს. აქედან გამომდინარე, ძნელია შევიდა მექანიზმი. ზოგიერთ მომხმარებელს ვიცი მოთხოვნებს დაწყებული ოპერაცია, მაგრამ მაინც ასახავს, ​​რომ ეს ძნელია დააყენა შევიდა მექანიზმი. საერთოდ, მძღოლი ძალიან მოკლე და ფეხი ძალიან მოკლე, უფრო მეტიც, იმ ადგილს, არის ძალიან მაღალი, შესაბამისად, ფეხი ვერ შეეხოთ საოპერაციო პოზიცია სამუხრუჭე როდესაც დაწყებული. შედეგად, ადგილს სიმაღლე უნდა იყოს მორგებული აკმაყოფილებს. იმ შემთხვევაში, თუ clutch ნამდვილად ხდის brake switch სარქველი ჩართოთ მაგრამ ეს ჯერ კიდევ ძნელია ექსპლუატაციაში შევიდა მექანიზმი, როდესაც იწყება. და, როგორც ჩანს, clutch არ გაათავისუფლებენ, სრულიად, და მაშინ იგი მიუთითებს, რომ clutch სამუხრუჭე სისტემა აქვს ბრალი. ახლა გთხოვთ, შეამოწმოს სამუხრუჭე გაზის ჩართვა პირველ რიგში, ამით brake სარქველი მარცხენა ქვედა gear box, loosen გაზის ტიპის იარაღი სამუხრუჭე ცილინდრი და შემდეგ ნაბიჯ clutch pedal ჩართოთ clutch brake სარქველი. გთხოვთ, დაიცვან თუ გაზის ტიპის იარაღი გამონაბოლქვით გაზის გარეთ. თუ ეს არ არის გლუვი, ამოწურა, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბრალი შეცვლა სარქველი brake. გთხოვთ დაიშალა მას ან შეცვალოს იგი. თუ ეს ნორმალურია ამოწურა, და მაშინ იგი მიუთითებს, რომ არ არსებობს პრობლემა შეცვლა სარქველი და შესაძლოა ბრალი სამუხრუჭე ცილინდრიანი. მკურნალობის დაიშალა clutch brake ცილინდრიანი. გთხოვთ, დაიცვან თუ სამუხრუჭე ცილინდრიანი დგუშის ბეჭედი ბეჭედი არის ეცვათ ან გაჟონვის გაზის, თუ დგუში შეგიძლიათ გადაადგილება შეუფერხებლად და არ დაიდო. თუ იგი გაჟონვის გაზის და მაშინ შეცვლის ბეჭედი ბეჭედი. და ბოლოს, გთხოვთ, გადაამოწმონ დგუშის brake arc ჩაზნექილი ზედაპირზე ატარებს სერიოზულად. თუ იგი ატარებს სერიოზულად, გთხოვთ შეცვლის სამუხრუჭე ცილინდრიანი დგუშის. რაც ყველაზე მთავარია, ბევრი მძიმე მორიგე სატვირთო არ არის აღჭურვილი "clutch სამუხრუჭე მოწყობილობა" მომენტი. როდესაც მანქანა აყენებს მექანიზმი, როდესაც დაწყებული, გადაბმულობის pedal უნდა გააძლიერა და შემდეგ შევიდა gear შემდეგ, რაც იგივეა, სხვა სახის. თუ ძნელია გადაიტანოს მექანიზმი, როცა მანქანა დისკები ჩვეულებრივ, მაშინ გთხოვთ, გადაამოწმონ მიზეზი ის არის, დისტანციური ოპერაციის ცვლა დონეზე. სწრაფი კოლოფი იღებს დისტანციური ცვლა მექანიზმი მძიმე მორიგე მანქანა. თუ ცვლის დონე მორგებული არამიზნობრივად ან ზრდა და bushing ძალიან მჭიდრო ან ზედმეტად ნახმარი, წინააღმდეგობის ცვლა gear გაიზრდება ისე, რომ ძნელია გადაიტანოს მექანიზმი. კერძოდ, ზოგიერთ გადაცემის რთული გადაიტანოს. ხრახნიანი შეიძლება მორგებული მორგება სიჩქარეთა ცვლა arm კოლოფი რათა ჯოისტიკი შესაბამის თანამდებობაზე. იყიდება გადაცემის ორმაგი ბერკეტი ორმაგი ცვლა მექანიზმი, როდესაც ბერკეტი მაკონტროლებელი selector ბერკეტი და მოქნილი shaft არ მორგებული სათანადოდ, სიჩქარის ზღვარზე ვერ დააყენა რეზერვისტთა მექანიზმი, creeper მექანიზმი, და მე -7 და მე -8 მექანიზმი. ამ ეტაპზე, გთხოვთ ამოიღონ ოპერაციული ბერკეტი და მოქნილი shaft ოპერაციული ბერკეტი და შემდეგ დააყენა selector ბერკეტი Gear შერჩევა პოზიცია ზღვარზე gears, შეცვალოს ხანგრძლივობა ოპერაციული ბერკეტი და მოქნილი shaft მიღწევა სიჩქარის შერჩევა პოზიცია ლიმიტი და დაკავშირება ჯოისტიკი ან მოქნილი shaft ერთად selector ბერკეტი. დღეისათვის სხვადასხვა რიგი გადაცემათა აღჭურვილია ყველა Synchronizer. ეს იმდენად მოსახერხებელი ამ ტიპის გადაცემათა გადაიტანოს მექანიზმი. მსგავსი მექანიზმი არ არის ადვილი, გადაიტანოს, გთხოვთ, გადაამოწმონ Synchronizer ამ gear დაზიანებულია. როდესაც გადაცემის ყველა Synchronizer ოპერაცია, გთხოვთ გადაიტანოს gear რაციონალური ცვლის gear სიჩქარე, რომელიც შეიძლება შეამციროს აბრაზიის Synchronizer და ვრცელდება მომსახურების ცხოვრებაში Synchronizer. როდესაც ცვლა gear ხორციელდება შორის ორი მიმდებარე მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის (მაგ მეოთხე და მეხუთე სიჩქარის), შესაბამისი ინტერვალი უნდა იყოს საჭირო prodding მაღალი და დაბალი გადაცემის და ზრდის მექანიზმი. როდესაც მოქმედება სიჩქარის ცვლა ძალიან თანმიმდევრული, ეს არ არის ადვილი დაწვა და განადგურება Synchronizer საშუალო კოლოფი. თუ დისტანციური ოპერაციული ბერკეტი გამოყოფილია სიჩქარეთა ცვლა arm კოლოფი, მაინც რთულია გადაიტანოს ზოგიერთი გადაცემის მეთოდით უშუალოდ მოქმედი სიჩქარეთა ცვლა arm, და ეს მიანიშნებს, რომ შიგნით კოლოფი აქვს ბრალი. ამ ეტაპზე, სარემონტო disassembly საჭირო. საერთოდ, ამის მიზეზი ის არის, რომ ცვლის shaft კოლოფი საფარი არის დეფორმირებული, მოცურების ყდის და ორი ლილვები დეფორმირებული ან ზედმეტად ნახმარი ან ცვლის shaft და lockpin მოხსნას დონეზე მორყეული.

მთავარი მიზეზი ცხელი დოლურა არის, რომ სამუხრუჭე პალატა არ დაბრუნების ან დაბრუნების არის ძალიან ნელი. Brake ფეხსაცმლის და დოლურა არ გაწმენდას, რომელიც ასევე შეუძლია მიიღოს დოლურა ცხელი. გთხოვთ, შეამოწმოს და შეცვალოს გაწმენდას და შეამოწმოს, თუ რატომ პალატა არ დაბრუნდება. როდესაც სამუხრუჭე პალატა არ დაბრუნდება, გთხოვთ შეამოწმოს გაზის ჩართვა და არა სამუხრუჭე camshaft მჭიდრო. როდესაც დაბრუნების გაზაფხულზე სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ბრალია, სამუხრუჭე ბარაბანი არის ცხელი ძალიან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ: კლირენსი შორის Steyr დოლურა და Tire Rim არის ძალიან პატარა, სიზუსტეს წარმოების შიდა დოლურა დაბალია, ზედა ცხელი ჰაერის გზაზე გარე დოლურა ზედაპირული და, შესაბამისად, სითბოს გაფრქვევა არის ძალიან ცუდი. როდესაც მანქანა გადის დიდი ხნის მანძილზე downhill, ძრავის გამონაბოლქვის ემისიის brake უნდა შენელდება და საავტომობილო (ფეხით) brake გამოყენებული უნდა იყოს ნაკლებად შესაძლოა, რათა თავიდან ავიცილოთ, რომ დოლურა არის ძალიან ცხელი.

სამუხრუჭე ვერ იმუშავებს, და ეფექტი არის ცუდი, რაც შეიძლება გამოწვეული გაზის წრიული სისტემით. Brake ფეხსაცმლის ხახუნის დისკო და დოლურა აქვს პრობლემები. შეხება ფართობი შორის brake shot დისკო და დოლურა უნდა იყოს უფრო დიდი, ვიდრე 70% საერთო ფართობით. ამავე დროს, ხახუნის დისკო უნდა იყოს სუფთა, მშრალი და არ ცხიმიანი ჭუჭყიანი და ტენიანი. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს touch ზედაპირზე შორის brake ფეხსაცმლის ხახუნის დისკო და დოლურა, როდესაც დოლურა გამორიცხულია რაუნდი და drag ნიშნის და ხახუნის დისკო დაზიანებულია ან შეიცვალა, გთხოვთ შეასრულოს გლუვი გადამწყვეტი ზედაპირზე ხახუნის დისკო და მუხრუჭები ბარაბანი სპეციალური ინსტრუმენტები. პრაქტიკული გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ეფექტი ორივე ბოლოს სახეები brake ფეხსაცმლის ხახუნის დისკო meshed უკეთესია meshed ცენტრი და unmeshed მთავრდება. ამიტომ, როდესაც brake ხახუნის დისკო ასრულებს გლუვი გადამწყვეტი, დიამეტრი გლუვი გადამწყვეტი უნდა იყოს 0.2 მმ აღემატება შიდა დიამეტრი დოლურა. მაქსიმალური გლუვი გადამწყვეტი რაოდენობის დოლურა უნდა იყოს 2 მმ დიამეტრი ზოგადად.

იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეის ენერგია არ არის საკმარისი, როდესაც იწვის დილით და ძნელია გაიყვანოს ავტორი, დროებითი მეთოდი: დაასხით ცხელი წყალი ბატარეის, მჭიდრო ყველა ელექტრო ტექნიკის და დახურვა ავტომობილის კარი (ქვედა აქვს ფეხით განათება). მას შემდეგ, რაც 5-10 წუთი, მანქანა შეიძლება დაიწყოს. მოგვიანებით გთხოვთ მანქანა მანქანა უნდა შეიცვალოს ბატარეის.

დასაშვები სამუშაო ტემპერატურა სწრაფი კოლოფი არ უნდა იყოს 120-ზე მეტი ℃. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გარკვეული სითბო, რადგან ხახუნის მოძრავი წევრი. ჩვეულებრივი სამუშაო ტემპერატურა დაახლოებით 38 ℃ უფრო მაღალია, ვიდრე ambient ტემპერატურა. სითბოს გზით განიავდა კოლოფი საცხოვრებელი. თუ სითბოს გაფრქვევა არ არის ნორმალური, გადახურება იქნება გამოწვეული. ეს ნორმალურია, რომ მანქანა კოლოფი "ძალიან ცხელი შეეხოთ" როდესაც მანქანა გადის ცხელ ზაფხულში. მაგრამ თუ ღერბი საღებავი კოლოფი დაბზარულია და მაღალი ტემპერატურა, როგორც ჩანს, მიაქციეთ ყურადღება, რომ ინსპექცია. არსებობს უამრავი მიზეზების გადახურებისგან კოლოფი. ძალიან ბევრი შევსებული სიჩქარის ნავთობის ან მძიმე ნავთობის შიმშილი გამოიწვევს გადახურება. მანქანა ნაწილი არის არანორმალურად ნახმარი და ტარების მსვლელობა ძალიან მჭიდრო, რომელიც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება. გადაცემათა კოლოფი მუშაობს დაბალი სიჩქარე და მაღალი სიჩქარით, რომელიც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება. როდესაც ბრენდის კოლოფი სიჩქარის ნავთობის განსაკუთრებით სიბლანტის ნომერი არასწორია, ძნელია შეზეთვა და შემდეგ კოლოფი არის გადახურებას. საჰაერო ვენტილატორი კოლოფი შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება და ასევე შეუძლია კოლოფი სერიოზულად გაჟონვის ნავთობის შემავალი და გამომავალი ბოლომდე. ძრავის გამოსაბოლქვი სისტემა არის ძალიან დახურული კოლოფი. გაშვებული სიჩქარე ნაკლებია, ვიდრე 32 კმ / სთ ზოგადად. სამუშაო კუთხე კოლოფი უნდა აღემატებოდეს 12 °.