Gefier Schold Eliminatioun Method (1). Method vun Zil- Fro enk Wielt d'Zil vun lénker op Systemer ze Ierger Zesummenhang fir Schold Phänomener a Fro enk baséiert op Examen. Wielt d'Zil vun lénker op Systemer Zesummenhang mat Problemer fir Schold Phänomener a Fro enk baséiert op Examen. (2). Duerchmusterung Method (Exklusioun Method) Mietsgesetz den falschen an de richtege behalen an ewechzehuelen der iwwerflächlech Phänomener vum Gefier Benotzer frot an Test Lafen bis Schold Authentizitéit ze bestätegen; während dem Prozess vun Test lafen, Analyse an Uerteel, Systemer (Deeler) verdanken normalerweis kann ouni Schold eent vun eent bis Assemblée (Deeler) dauernd Feeler sinn gudden confirméiert ginn. Eemol de Versammlungen (Deeler) dauernd Feeler ausgewielt ginn, da weg d'Versammlung (Deeler) gefléckt oder ersat an dann duerch Test lafen Kontroll. Wann Schold Phänomener éliminéiert ginn, ass d'Schold Eliminatioun Aarbecht fäerdeg. Wann Schold Phänomener net éliminéiert ginn, da weider weg Kontroll ze üben. (3). Prinzip Uerteel Method Riichter ob der gewielter Zil- Wierker normalerweis no de System oder Assemblée (Deeler) Betribssystemer Prinzip. (4). Leeft-up Test Method weg Erfahrung a fillen der Authentizitéit vun Schold Phänomener, Mooss an Gamme vu Problemer duerch Lafen-up Test Zil- gedoe fir Gefier Feeler eliminéiert. B. Auto Schold Eliminatioun Schrëtt Step 1: Beschreiwung vun Gefier Schold Phänomener Ënner allgemeng Konditiounen, wann Gefierer mat Feeler gefléckt ginn, servicemen soll Chauffer iwwer Gefier Schold Phänomener froen, Fonctiounen, Symptomer ier Schold schéngt an der Zäit vu Schold an dann virleefeg qualitative maachen Uerteel. Schrëtt 2: Préifen an Test vun Gefier Schold Phänomener (1). Allgemeng Schrëtt gi wéi follegt: Virun der Gefier Fra ass an getest, servicemen soll visuell Inspektioun Ëmsetzen op Gefier krut an verdächteg Deel ronderëm d'Gefier. Wann visuell Inspektioun ëmgesat ass, weg sécherstellen: fest gewëssenhaft a mat Hänn virun disassembly Kontroll an dann kontinuéierlech Enquêtekommissioun. An der selwechter Zäit, Kontroll weg d'Gefier vun dëse Prinzip vun der einfach op déi schwéier, aus der Géigend ze wäiter a vu baussen ze bannen. Weg üben Test lafen a confirméiert "Schold Phänomener" an der Systemer "Schold Phänomener" Käschte. Baséiert op Bestätegung, droen weg Experimenter Verglach fir Schlëssel Deeler aus. Schrëtt 3: Analys Schold Analyse Auto kann ënnerdeelt ginn an: weg de System (relevant Assemblée an Komponent) analyséieren déi "Schold Phänomener" an Schlëssel Deeler (Assemblée) déi verursaache kann "Schold Phänomener" féieren kann. D'Analyse soll laut Struktur an Betribssystemer zu Gefier System d'Prinzip duerchgefouert ginn. Weg analyséieren ëmmer Ursaachen fir erauszefannen. D'Analyse Prozess ass e komplizéierte Prozess, sou datt et der Ënnerstëtzung vun Theorie, Prinzip an Erfahrung brauch an och Besoinen unzeleeën a logesch denken. An der selwechter Zäit, sinn experimentell Tester kontinuéierlech waren. Als Resultat, kann zouverlässeg Uerteel Conclusioun kritt ginn. Schrëtt 4: Auto Schold Uerteel D'Gefier Schold Uerteel baséiert op Analyse an Ënnerhalt Erfahrung gemaach. Der Upassung Resultat kann richteg ginn oder vläicht net richteg sinn, wat normal ass. De Grond ass, dass d'Schold einfach kann an eenzegaarteg oder vläicht MÉI an ëmfaassend ginn. Dofir, sinn widderholl Analyse an Experimenter Verglach Schrëtt fir Schrëtt waren bis de Problem misst geléist ass. Schrëtt 5: Auto Schold Eliminatioun Auto Schold Eliminatioun an flécken ass net eng komplizéiert Aarbechtsmaart Prozess. D'Haaptrei Inhalter sinn einfach disassembly an Versammlung. D'disassembly soll de Prinzip vun der einfach op déi schwéier an aus dem Strofraum ze bannen verfollegen partiell disassembly ze üben disassembly mat groussen Deel ze evitéieren. Viraussetzunge fir disassembly soll gin wann disassembly an Assemblée feststellen. Schrëtt 6: Préifen an Test no Gefier Schold Eliminatioun Déi flécken Gefier Domicil ginn soll. Der Norm vun kënnen an Test ass Gefier Schold Phänomener an Symptomer ze eliminéiert. Wann Schold Phänomener an Symptomer net éliminéiert ginn, widderhuelen weg de uewen Schrëtt bis Gefier Schold komplett éliminéiert ass.
A. Fault méiglech Ursaach a Schold Behandlung (Gas): (1). Gas losen huet kee Gas oder dem Krunn vun Gas losen net oppen ass. Schold Behandlung: Foto Gas oder Tour op dem Krunn vun Gas losen. (2). Héich Drock solenoid Krunn huet keng Elektrizitéit oder beschiedegt ass. Schold Behandlung: Tour op der ignition Schlëssel an dann de solenoid Krunn virginn "Daum" Sound huet. Der wäert bewegen Clip vun héijen Drock solenoid Krunn soll rigoréis Steckdous ginn. Wann der solenoid Krunn beschiedegt ass, et weg schounen. (3). Niddereg Drock solenoid Krunn op FMV kann net oppen gin oder ass net komplett oppen. Schold Behandlung: Kontroll mat Notizblock Computer. Nom ignition Schlëssel ass war op, ass de Gas Drock Wäert manner wéi 110PSIA. Weg schounen der solenoid Krunn oder Krunn Plug Kontroll. (4). Gas Drock ass niddereg. Schold Behandlung: Kontroll ob Gas si da Rëss Gas. B. Fault méiglech Ursaach a Schold Behandlung (ignition Circuit): (1). Zwee weider vun Moteur Kontroll Modul beschiedegt ginn, also, wann ech glift Kontroll ob dräi Fourniture Linnen Stroum hunn. Schold Behandlung: Tour op der ignition Schlëssel a Kontroll ob impressionéiert an dobäi hunn 24V Volt mat multimeter no elektresch Diagrammer. (2). Ignition Modul ass beschiedegt. Schold Behandlung: entdecken, datt d'inanition coil misfires. Weg Kontroll Schold Code, Drëps Plug an héich-Spannungen Kabel. (3). Start-up Rotary Vitesse ze niddreg ass (déi ënnescht Start-up Rotary Vitesse ass 100r / min) Fault Behandlung: Kontroll ob der Batterie Volt 24V erreeche kann. (4). Motor Kontroll Modul (ECM) ass beschiedegt. Schold Behandlung: schounen ECM. C. Fault méiglech Ursaach a Schold Behandlung (Loft Gas Circuit an anerer): (1). Air ofgeroden ass net genuch Fault Behandlung: Kontroll ob Loft FILTER a Loft ofgeroden System sinn blockéiert an Komprehensiounstester. (2). Sauerstoff Sensor wäert bewegen Clip ass Method an kuerz Circuit ass ëmmer. Schold Behandlung: schounen Sauerstoff Sensor. (3). Elektronesch gequetscht Krunn ass beschiedegt. Schold Behandlung: benotzen Software elektronesch gequetscht Krunn ze Test. Wann der elektronescher gequetscht Krunn beschiedegt ass, schounen weg et. (4). Ofgeroden Krunn an Communiqué Krunn sinn benodeelegen ugepasst. Schold Behandlung: Kontroll Krunn Minnen no Uweisunge manuell vun Diesel-Moteur. (5). Puer Kreesleef op der fäerdeg Gefier hu Problemer, wéi neutral méngem schalt an etc. Fault Behandlung: de Kreesleef vun der fäerdeg Gefier Kontroll. (6). Drorakéit Sensor Schold. Schold Behandlung: benotzen Software ze entdecken an dann do ass e Feeler Code. Kontroll vun de Minnen tëscht fluted disc an Sensor. (7). D'méngem Taass Signal Generator ausgeglach an de Wénkel vun ignition Viraus Ännerungen immens. Op dësem Moment, ass Signal Generator Broch. Schold Behandlung: Extrait vun der Positioun vun méngem Coupe TDC Skala uerg aligning um zentraler Positioun ze maachen, fir de Motor vun Vitesse Sensor inclining. Gitt gewëssenhaft Kontroll ob d'Signal Generator Broch ass. Wann jo, wann ech glift Signal Generator Assemblée schounen.
A. Ier Schold Ënnerhalt ass gesuergt, et ass avantagéis Kontroll an Test falsch Aktiounen fir Maintenance ze vermeiden. B. Kontroll ob Loftdrock vun FEDIL ass genuch, ob zwou Säiten si gläich an ob Rieder sinn drënner. C. Kontroll Ueleg Mass an Ueleg Tank genuch ass an ob bannent der spezifizéierter Ueleg Niveau ass. D. Kontroll ob Ueleg FILTER ass propper a glat E. Kontroll ob flexibel Päif Mauer ass, ob kinking adäquat ass a blockéiert ass. F. Kontroll ob Muecht-assisteiert Leedungs- Ueleg Pompel Rimm Ausrutscher. G. Kontroll ob dëse Verbindungen selbstverständlech beschiedegt sinn oder sinn net ugepasst. (1). Joystick an allgemengt gemeinsame; (2). Leedungs- Aarm, molen Bar Bar gemeinsame an allgemengt gemeinsame molen; (3). Loosening Situatioun vun all Leedungs- Verbindung.
Wann nei Benotzer just Schwéierindustrie-Pflicht Camion mat Fast gearbox benotzt, spigelt Benotzer normalerweis, datt et net einfach ass fir Gefier an méngem fir säi wann Start. De Grond ass, dass User net Uweisunge manuell heescht liesen oder ass trainéiert net sou datt Benotzer verstoen net fonktionnéieren Fonctiounen vun Fast gearbox. Wéi mer den Haaptgrond Këscht vun ale Fast gearbox huet keng synchronizer wëssen datt Verréckelung ugefaange soll freet hunn an der Brems- der Aarbecht ze koordinéieren. Wann d'Gefier fänkt, wann nëmmen d'freet Rigaux ass eleng op mä de Knäppche Krunn vun freet an der Brems- ass op net war, an dann kënnen déi Brems- net schaffen. Also, ass et schwiereg an méngem Virsprong. Verschidden Benotzer weess Viraussetzunge fir ugefaange Operatioun, mä si spigelen nach, datt et schwiereg ass an méngem Virsprong. Am allgemengen, Chauffer ass ze kuerz a Been ass ze kuerz, Desweideren, de Sëtz ze héich ass, also, kann d'Been net operationell Positioun vun der Brems- upaken wann Start. Als Resultat, soll de Sëtz Héicht Viraussetzunge ze treffen ugepasst ginn. Wann wierklech d'freet de Brems- schalt Krunn mécht Tour op mä et ass ëmmer schwéier an méngem fir säi wann Start. An et schéngt, datt der freet net komplett Verëffentlechung ass, an da bedeit dat, datt d'freet Brems- System Schold huet. Elo Kontroll weg éischtens Gas Circuit Bremsen, huet d'Lokaléquipe mat Brems- Krunn op lénks ënnen vun méngem Box, kengem Moment de Gas Typ Milieu vun Brems- losen an dann Schrëtt op der freet Rigaux op der freet Brems- Krunn ze maachen. Weg fest ob Gas Typ Milieu exhausts Gas ze baussen. Wann et net glat ze Communiqué ass, da bedeit dat, datt et Schold fir de Knäppche Krunn vun der Brems- ass. Weg disassemble et oder se ze schounen. Wann et normal ze Communiqué ass, an da bedeit dat, datt et kee Problem am schalt Krunn ass a vläicht de Feeler ass op der Brems- losen. D'Behandlung ass d'freet Brems- losen ze disassemble. Weg fest ob de Brems- losen Piston Sigel Ring Täter ass oder Rëss Gas, ob d'Piston ofgefaangen plënneren kann an ass net clamped. Wann et Gas Rëss, an dann Sigel Ring schounen. Endlech, 'Kontroll weg ob der Piston Brems- Arc parabolesch Uewerfläch schwéier drënner ass. Wann et eescht drënner ass, sot de Brems- losen Piston schounen. Wichteg, sinn vill Schwéierindustrie-Pflicht Camionen net mat "freet Bremsen Apparat" fir de Moment equipéiert. Wann der Gefier an méngem héichgehalen wann ab, soll d'freet Rigaux iwwert ginn eleng an dann spéider no an méngem, déi déi selwecht mat aner Zorte ass. Wann et schwéier ass méngem zu Verréckelung wann d'Gefier normalerweis fiert, da Kontroll weg ob de Grond Erfindungen Operatioun vun Verréckelung Niveau ass. Fast gearbox bestëmmten Erfindungen Verréckelung Mechanismus op der Schwéierindustrie-Pflicht Camionen. Wann Verréckelung Niveau inappropriately ugepasst ass oder der jointing an bushing sinn ze knapper oder manner drënner, gëtt d'Resistenz vun Verréckelung méngem sou fräi ginn, dass et schwéier ass méngem zu dréint. Besonnesch, sinn e puer Gears schwéier dréint. Der gin kann duerch ugepasst méngem Verréckelung Aarm vun gearbox ugepasst ginn joystick an passenden Positioun ze maachen. Fir gearbox mat duebel-Hiewel duebel-Verréckelung Mechanismus, wann Hiewel vun Kontrollen selector Hiewel oder flexibel Aarsch sinn net Macaulay ugepasst, kann de méngem op der Grenz net an reservéieren méngem, creeper méngem Mëtt duerchgesat huet, an 7. an 8. méngem. Op dësem Moment, ewechzehuelen weg de Betribssystemer Hiewel oder flexibel Aarsch aus der Betribssystemer Hiewel an dann de selector Hiewel op der méngem Auswiel Positioun vun Wäitschoss Gears Mëtt duerchgesat huet, ajustéieren der Längt vun Betribssystemer Hiewel oder flexibel Aarsch der méngem Auswiel Positioun vun der Grenz ze erreechen an joystick oder flexibel Aarsch mat selector Hiewel ze verbannen. Am Moment, si verschidde Serie vun gearboxes mat all synchronizer equipéiert. Et ass also praktesch fir dës Zorte vu gearboxes méngem zu dréint. Wann e méngem net einfach ze Verréckelung ass, Kontroll weg ob der synchronizer vun dëser méngem beschiedegt ass. Wann gearbox mat all synchronizer verdanken ass, weg Verréckelung méngem mat konsequent Vitesse Verréckelung Doheem, déi de ofreiffesten vun synchronizer reduzéieren kann an de Service Liewen vun synchronizer lengthen. Wann Verréckelung méngem tëscht zwee bascht héich méngem an niddreg méngem (zB véierten an fënneften méngem) gesuergt ass, soll entspriechend November fir Ustéiss héich an niddreg Gears an ebessen zu méngem gebraucht ginn. Wann der Aktioun vun méngem Verréckelung ze kohärent ass, ass et einfach ze verbrennen an Schued synchronizer vun Secondaire gearbox. Wann Erfindungen Betribssystemer Hiewel vu méngem Verréckelung Aarm vun gearbox getrennt ass, ass et ëmmer schwéier e puer Gears mat der Method vun direkt Betribssystemer méngem Verréckelung Aarm ze dréint, an et beweist, dass d'bannenzeg vun gearbox Schold huet. Op dësem Moment, Reparatur mat disassembly ass waren. Am allgemengen, ass de Grond, datt Verréckelung Aarsch vun gearbox Cover deforméiert ass, Kopp hëlze an zwee shafts sinn deforméiert oder manner drënner oder der Verréckelung Aarsch oder lockpin vun Levée Niveau ass gelabbert.
D'Haaptrei féieren fir waarm Brems- opzebréngen ass déi Brems- Chamber Retour net oder Retour ass ze lues. Brake Schung an Brems- opzebréngen hu keng Minnen, déi och Brems- opzebréngen waarm maachen kann. Weg Kontroll an d'Minnen ajustéieren a Kontroll firwat d'Chamber zréck net. Wann der Brems- Chamber net zréck heescht, wann ech glift Gas Circuit an ob der Brems- camshaft ass knapper Kontroll. Wann de Retour Fréijoer Brems- Schong gebrach ass, ass d'Brems- opzebréngen ze waarm. Weg drun, dass: d'Minnen tëscht Steyr Brems- opzebréngen a vill lass Kraterrand féiert ze kleng ass, Richtegkeet vun Fabrikatioun vu Gewalt Brems- opzebréngen ass niddereg, der ieweschter waarm Loft Wee vun de baussenzege vun Brems- opzebréngen ass Bëschbaach, an dofir, Hëtzt dissipation ass ze schlecht. Wann den Auto biergof fir eng laang Distanz leeft, soll de Motor Communiqué Emissioun Brems- aggressiv an Motor (Fouss) Brems- soll manner méiglecherweis benotzt ginn ze verhënneren, datt de Brems- opzebréngen ze waarm ass.
D'Brems- kann net schaffen an den Effet ass aarm, déi duerch Gas Circuit System ëmmer kann. Brake Schong d'Reiwung Risotto Brems- opzebréngen Problemer hunn. Der Pollutioun Beräich tëscht Brems- Schoss Risotto Brems- opzebréngen soll grouss wéi 70% vum ganzen gekësst huet. An der selwechter Zäit, soll d'Reiwung Risotto ginn propper, dréchen an hu kee glëtscheg Knascht an moist. Fir den Touch Uewerfläch tëscht d'Brems- Schong Reiwung Risotto Brems- opzebréngen ze garantéieren, wann der Brems- opzebréngen aus Ronn ass an huet souvill uerg an Reiwung Risotto beschiedegt ass oder d'ass ersaat, Leeschtunge weg glat Spectateure op der Uewerfläch vun Reiwung Risotto Brems- opzebréngen mat spezielle Handwierksgeschir. D'praktesch Erfahrung weist, datt den Effet vu béiden Enn Gesiichter vun Reiwung Risotto d'Brems- Schong meshed ass besser wéi meshed Zentrum an unmeshed goung. Also, wann Brems- Reiwung Risotto glat Spectateure stécht, soll den Duerchmiesser vun glat Spectateure ginn 0.2mm grouss wéi zentrale Duerchmiesser vun Brems- opzebréngen. Déi maximal glat Spectateure Betrag vun Brems- opzebréngen soll op der Duerchmiesser allgemeng 2mm ginn.
Wann d'Batterie Energie net genuch ass wann am Moien igniting an et ass schwéier de Startënnerlagen opgemontert, enger temporärer Method ass: pour waarmt Waasser op der Batterie, no all elektresch Geräter an no der Gefier Dieren (den ënneschten huet Fouss Beliichtung). No 5-10 Minutten, kann d'Gefier ufänken. Spéider fueren weg d'Gefier der Batterie ze änneren.
D'hire Choix schaffen Temperatur vun schnell gearbox duerf kee méi wéi 120 ℃ ginn. Gearbox kann bestëmmte Hëtzt Generéiere wéinst Reiwung vum Plënneren Member. Déi normal schaffen Temperatur ass ronn 38 ℃ héich wéi de entgoe Temperatur. D'Hëtzt ass duerch gearbox Wunneng selwer zesummen. Wann Hëtzt dissipation net normal ass, wäert kille verursaacht ginn. Et ass normal datt Gefier gearbox "ze waarm fir Touch" ass, wann der Gefier an waarm Summer leeft. Mä wann de Wope vun molen vun gearbox Lokaléquipe ass an héich Temperaturen schéngt, wann ech glift auswiesselen ze Inspektioun bezuelen. Et gi vill Ursaachen fir vun gearbox kille. Zevill méngem Ueleg oder sérieux Ueleg Hongerrente wäert féieren kille gefëllt. D'Maschinn Deel ass abnormal drënner an der dotéiert ass ausgeloossen ze knapper, déi och am kille Resultat kann. Gearbox leeft mat niddreg Vitesse oder héich Vitesse, déi och kille verursaache kann. Wann d 'Mark vun gearbox méngem Ueleg virun allem d'Viskositéit Zuel falsch ass, ass et schwéier ze kille lubricate an dann ass de gearbox. Der Loft schnell vun gearbox kann Ursaach kille a kann och gearbox eescht Rëss Ueleg op den Input an Wasserstoff Enn maachen. Motor Communiqué System ass ze zougemaach ze gearbox. Leeft Vitesse ass manner wéi 32Km / h allgemeng. Schaffen Wénkel vun gearbox soll méi wéi 12 ° ginn.
