Gari kosa kuondoa njia (1). Njia ya lengo swali kwa karibu Kuchagua shabaha kwa centering juu ya mifumo ya kuhusiana na matatizo kwa matukio kosa na swali kwa karibu kulingana na uchunguzi. Kuchagua shabaha kwa centering juu ya mifumo ya kuhusiana na matatizo kwa matukio kosa na swali kwa karibu kulingana na uchunguzi. (2). Uchunguzi njia (kutengwa mbinu) Ondoa uongo na kurejesha kweli na kuondoa matukio ya juu juu na kuhoji gari user na kukimbia hadi mtihani wa kuthibitisha kosa ukweli; wakati wa mchakato wa mtihani mrefu, uchambuzi na hukumu, mifumo (sehemu) kuendeshwa kwa kawaida inaweza kuthibitishwa bila kosa moja kwa moja mpaka mkutano (sehemu) na kusababisha makosa ni akakaribia. Mara baada ya mabaraza ya (vipengele) na kusababisha makosa ni kuchaguliwa, basi tafadhali kukarabati au nafasi mkutano (sehemu) na kisha kukagua na mtihani wa kukimbia. Kama matukio kosa ni kuondolewa, kazi kosa kuondoa umeisha. Kama matukio kosa si kuondolewa, basi tafadhali kuendelea kufanya uchunguzi. (3). Kanuni njia hukumu Jaji kama kuchaguliwa lengo kazi kawaida kwa mujibu wa mfumo au mkutano (sehemu) ya uendeshaji kanuni. (4). Mbio-up mtihani mbinu Tafadhali uzoefu na kuhisi ukweli wa matukio kosa, kiasi na aina ya matatizo kwa njia ya mtihani mbio-up ya kuanzisha lengo kwa kuondoa gari makosa. B. Gari kosa kuondoa hatua Hatua ya 1: Maelezo ya gari kosa matukio Katika hali ujumla, wakati magari na makosa ni umeandaliwa, wanajeshi ataomba dereva kuhusu matukio ya gari kosa, makala, dalili kabla kosa inaonekana na wakati wa kosa na kisha kufanya awali ya ubora hukumu. Hatua ya 2: Ukaguzi na mtihani wa matukio gari kosa (1). hatua ya Jumla ni kama ifuatavyo: Kabla ya gari umethibitishwa na kufanyiwa majaribio, wanajeshi atakuwa kutekeleza ukaguzi wa kutazama kwenye muonekano gari na sehemu tuhuma kuzunguka gari. Wakati uchunguzi wa kutumia macho kutekelezwa, tafadhali hakikisha: kuchunguza kwa makini na kukagua kwa mikono kabla disassembly na kisha uchunguzi kuendelea. Wakati huo huo, tafadhali kukagua gari kwa kufuata kanuni ya kutoka rahisi ngumu, kutoka karibu na mbali na kutoka nje na ndani. Tafadhali kufanya mtihani wa kukimbia na kuthibitisha "kosa matukio" na mifumo incurring "kosa matukio". Kulingana na uthibitisho, tafadhali kufanya majaribio ya kulinganisha kwa sehemu muhimu. Hatua ya 3: Gari kosa uchambuzi Uchambuzi inaweza kugawanywa katika: tafadhali kuchambua mfumo (muhimu mkutano na sehemu) ambayo inaweza kusababisha "kosa matukio" na sehemu muhimu (mkutano) ambayo inaweza kusababisha "kosa matukio". uchambuzi watachukuliwa nje kwa mujibu wa gari mfumo muundo na kanuni za uendeshaji. Tafadhali kuchambua kurudia kujua sababu. mchakato uchambuzi ni mchakato ngumu ili inahitaji msaada wa, kanuni ya nadharia na uzoefu na pia inahitaji kufikiri kina na mantiki. Wakati huo huo, vipimo majaribio kuendelea inahitajika. Matokeo yake, kuaminika hukumu hitimisho yanaweza kupatikana. Hatua ya 4: Gari kosa hukumu gari kosa hukumu ni kwa misingi ya uchambuzi na uzoefu matengenezo. matokeo ya marekebisho inaweza kuwa sahihi au inaweza kuwa si sahihi, ambayo ni ya kawaida. sababu ni kwamba kosa inaweza kuwa rahisi na ya kipekee au inaweza kuwa nyingi na pana. Kwa hiyo, mara kwa mara ya uchambuzi na majaribio ya kulinganisha zinahitajika hatua kwa hatua mpaka tatizo kabisa kutatuliwa. Hatua ya 5: Gari kosa kuondoa Gari kosa kuondoa na ukarabati si ngumu kazi mchakato. yaliyomo kuu ni rahisi disassembly na mkutano. disassembly atafuata kanuni ya kutoka rahisi ngumu na kutoka nje na ndani ya kufanya sehemu disassembly kuepuka disassembly na eneo kubwa. Mahitaji ya disassembly itakuwa alibainisha wakati disassembly na mkutano. Hatua ya 6: Ukaguzi na mtihani baada ya gari kosa kuondoa gari umeandaliwa atakuwa kuthibitishwa. hali ya ukaguzi na mtihani ni kuondoa gari kosa matukio na dalili. Kama kosa matukio na dalili si kuondolewa, tafadhali kurudia hatua ya juu mpaka gari kosa ni kuondolewa kabisa.

A. Fault inawezekana sababu na kosa matibabu (gesi): (1). silinda gesi hana gesi au mkononi valve silinda gesi haitumiki. Kosa matibabu: ongeza gesi au kugeuka upande valve silinda gesi. (2). Shinikizo solenoid haina umeme au imeharibiwa. Kosa matibabu: kuwasha moto muhimu na kisha valve solenoid ina kupigia "thump" sound. kipande cha picha ya kiunganishi cha shinikizo valve solenoid itakuwa imechomekwa kukazwa. Kama valve solenoid imeharibika, tafadhali kuchukua nafasi yake. (3). Shinikizo solenoid juu ya FMV hawezi kuwa wazi au si kufungua kikamilifu. Kosa matibabu: kukagua na kompyuta daftari. Baada moto muhimu ni akageuka juu, thamani ya gesi shinikizo ni chini zaidi kuliko 110PSIA. Tafadhali kuchukua nafasi ya valve solenoid au kukagua valve kuziba. (4). Gas shinikizo ni ya chini. Kosa matibabu: kukagua kama bomba la gesi kuvuja gesi. B. Fault inawezekana sababu na kosa matibabu (moto mzunguko): (1). relays mbili ya injini kudhibiti moduli kuharibiwa, kwa hiyo, tafadhali kukagua kama mistari usambazaji tatu na umeme. Kosa matibabu: kuwasha moto muhimu na kukagua kama relay na fyuzi na 24V voltage na multimeter kulingana na michoro ya umeme. (2). Ignition Moduli imeharibiwa. Kosa matibabu: kuchunguza kwamba misfires inanition coil. Tafadhali kukagua kosa code, cheche kuziba na high-mvutano cable. (3). Kuanza rotary kasi ni ya chini sana (chini kabisa kuanza rotary kasi 100r / min) Fault matibabu: kukagua kama betri voltage inaweza kufikia 24V. (4). Engine kudhibiti moduli (ECM) ni kuharibiwa. Kosa matibabu: nafasi ECM. C. Fault inawezekana sababu na kosa matibabu (hewa gesi mzunguko na wengine): (1). Air ulaji haitoshi Fault matibabu: kukagua kama hewa filter na mfumo wa hewa ulaji wamezuiwa na kuvuja. (2). Oxygen sensor kiunganishi ya video ni fused na mzunguko mfupi unasababishwa. Kosa matibabu: nafasi sensor oksijeni. (3). Electronic kaba valve imeharibiwa. Kosa matibabu: kutumia programu ya kupima umeme kaba valve. Kama umeme valve kaba imeharibika, tafadhali kuchukua nafasi yake. (4). Ulaji na valve kutolea nje ni kubadilishwa kimakosa. Kosa matibabu: kukagua kibali valve kulingana na mafundisho ya mwongozo wa injini ya dizeli. (5). Baadhi mizunguko kwenye gari kumaliza matatizo, kama vile upande wowote gear kubadili na kadhalika Fault matibabu: kukagua mizunguko ya gari iliyomalizika. (6). Velocity sensor kosa. Kosa matibabu: kutumia programu kugundua na kisha kuna kosa code. Kukagua kibali kati diski fluted na chombo hicho. (7). gear kikombe cha jenereta signal zamu na angle ya mapema moto mabadiliko kwa kiasi kikubwa. Kwa wakati huu, ishara jenereta ni kuvunjika. Kosa matibabu: kurekebisha nafasi ya kikombe gear kufanya TDC wadogo alama kuandaa katika nafasi ya kati kuelemea injini ya chombo hicho kasi. Tafadhali makini kukagua kama jenereta ni ishara ya kuvunjika. Kama ndiyo, tafadhali kuchukua nafasi ya ishara ya jenereta mkutano.

A. Kabla ya matengenezo kosa ni kazi, ni faida ya kukagua na kupima ili kuepuka vitendo vibaya kwa ajili ya matengenezo. B. Kukagua kama hewa shinikizo ya usukani inatosha, kama pande zote mbili ni sawa na kama magurudumu huvaliwa. C. Kukagua mafuta kwa wingi katika tank mafuta ya kutosha na kama ni ndani ya maalum cha mafuta. D. Kukagua kama mafuta filter ni safi na laini E. Kukagua kama rahisi mabomba ni inaendelea, iwe kinking ni sahihi na ni imefungwa. F. Kagua kama serikali ya kusaidiwa uendeshaji mafuta pampu ukanda slips. G. Kukagua kama uhusiano zifuatazo wazi umeharibika au si kubadilishwa. (1). Joystick na elimu ya pamoja; (2). Uendeshaji mkono, kuteka bar, kuteka bar pamoja na elimu ya pamoja; (3). Mfunguo hali ya kila uhusiano uendeshaji.

Wakati mtumiaji mpya tu anatumia mazito wajibu lori na haraka gearbox, user kawaida huonyesha kwamba si rahisi kwa gari kuweka katika gear wakati kuanzia. sababu ni kwamba mtumiaji hana kusoma mafundisho ya mwongozo au si mafunzo ili mtumiaji haina kuelewa makala uendeshaji wa haraka gearbox. Kama tunavyojua sanduku kuu ya Fast gearbox zamani haina synchronizer ili kuanza kuhama atakuwa na clutch na breki kuratibu kazi. Wakati gari kuanza, ikiwa tu kanyagio clutch ni kupitiwa lakini kubadili valve ya clutch na breki si akageuka, na kisha breki hawawezi kufanya kazi. Kwa hiyo, ni vigumu kuweka katika gia. Baadhi ya watumiaji wa kujua mahitaji ya kuanza kazi, lakini bado kutafakari kuwa ni vigumu kuweka katika gia. Kwa ujumla, dereva ni mfupi mno na mguu ni mfupi mno, hata hivyo, kiti ni kubwa mno, kwa hiyo, mguu hawezi kugusa kazi nafasi ya akaumega wakati kuanzia. Matokeo yake, urefu kiti itakuwa kubadilishwa ili kukidhi mahitaji. Kama clutch kweli hufanya breki kubadili valve kuwasha lakini bado ni vigumu kuweka katika gear wakati kuanzia. Na inaonekana kwamba clutch ni iliyotolewa kabisa, na kisha inaonyesha kwamba clutch mfumo wa breki ina kosa. Sasa tafadhali kukagua kusimama gesi mzunguko kwanza, kuweka valve akaumega kwenye sehemu ya chini kushoto ya boksi gear, kulegeza aina gesi kufaa ya silinda breki na kisha hatua juu ya kanyagio clutch kuwasha clutch valve akaumega. Tafadhali kuchunguza kama gesi aina kufaa exhausts gesi kwa nje. Kama siyo laini kwa ajili ya kuziondoa, basi inaonyesha kuwa kuna kosa kwa kubadili valve ya kuvunja. Tafadhali kutenganisha au kuchukua nafasi yake. Kama ni kawaida kwa ajili ya kuziondoa, na kisha inaonyesha kwamba hakuna tatizo katika valve kubadili na labda kosa ni juu ya silinda akaumega. matibabu ni disassemble clutch silinda akaumega. Tafadhali kuchunguza kama breki silinda piston muhuri pete ni walivaa au uvujaji wa gesi, kama piston inaweza kwenda vizuri na si clamped. Kama ni uvujaji wa gesi, na kisha kuchukua nafasi ya muhuri pete. Hatimaye, tafadhali kukagua kama piston breki safu concave uso huvaliwa kwa umakini. Kama ni huvaliwa kwa uzito, tafadhali kuchukua nafasi ya breki silinda piston. Muhimu zaidi, wengi malori mazito wajibu si vifaa na "clutch kusimama kifaa" kwa muda. Wakati gari unaweka katika gear wakati wa kuanzisha, kanyagio clutch itakuwa kupitiwa na kisha kuweka katika gear baadaye, ambayo ni sawa na aina nyingine. Kama ni vigumu kutoa gear wakati gari anatoa kawaida, basi tafadhali kukagua kama sababu ni kazi ya mbali wa ngazi kuhama. Fast gearbox antar kijijini mabadiliko utaratibu kwa malori mazito wajibu. Kama kiwango cha mabadiliko ni kurekebishwa usiofaa au jointing na bushing ni tight sana au kupita kiasi huvaliwa, upinzani wa mabadiliko gear utaongezeka hivyo kuwa ni vigumu kutoa gia. Hasa, baadhi gia ni vigumu kuhama. screw inaweza kubadilishwa kwa kurekebisha gear kuhama mkono wa gearbox kufanya joystick katika nafasi sahihi. Kwa gearbox na mbili-lever mara mbili kuhama utaratibu, wakati lever ya kudhibiti selector wenzo au rahisi shimo si kubadilishwa ipasavyo, gia makali hawezi kuweka katika hifadhi ya gia, creeper gear, na 7 na 8 gia. Kwa wakati huu, tafadhali kuondoa lever uendeshaji au rahisi shimoni kutoka lever uendeshaji na kisha kuweka selector lever kwenye gia uteuzi nafasi ya gia makali, kurekebisha urefu wa uendeshaji lever au rahisi shimo kufikia gear uteuzi nafasi ya kikomo na kuungana joystick au rahisi shimoni na selector lever. Kwa sasa, mfululizo mbalimbali ya gearboxes ni pamoja na vifaa synchronizer wote. Ni hivyo rahisi kwa aina hizi za gearboxes kuhama gia. Wakati gear si rahisi kuhama, tafadhali kukagua kama synchronizer ya gia hii ni kuharibiwa. Wakati gearbox na synchronizer kila inaendeshwa, tafadhali kuhama gia na mantiki kuhama gear kasi, ambayo inaweza kupunguza abrasion ya synchronizer na kurefusha maisha ya utumishi wa synchronizer. Wakati mabadiliko gear ni kazi kati ya mbili karibu gear ya juu na chini gear (mfano nne na ya tano gia), kipindi sahihi itakuwa zinahitajika kwa ajili ya prodding gia ya juu na chini na kusukuma katika gia. Wakati hatua ya kuhama gia mno thabiti, ni rahisi kwa kuchoma na uharibifu synchronizer ya gearbox sekondari. Kama kijijini uendeshaji lever ni kutengwa na gear kuhama mkono wa gearbox, bado ni vigumu kutoa baadhi gia na njia ya moja kwa moja uendeshaji mkono gear kuhama, na inaonyesha kuwa ndani ya gearbox ina kosa. Kwa wakati huu, magari na disassembly inahitajika. Kwa ujumla, sababu ni kwamba mabadiliko shimoni ya gearbox cover ni deformed, na kuteremka sleeve na shafts mbili deformed au kupita kiasi huvaliwa au kuhama shimoni au lockpin wa ngazi kuondoa ni dhaifu.

sababu kubwa kwa moto ngoma breki ni kwamba breki chumba haina kurejesha au kurudi ni polepole mno. Breki kiatu akaumega ngoma hawana kibali, ambayo inaweza pia kufanya breki ngoma moto. Tafadhali kukagua na kurekebisha kibali na kukagua nini chumba haina kurudi. Wakati chumba breki haina kurudi, tafadhali kukagua gesi mzunguko na kama breki camshaft ni tight. Wakati kurudi spring ya kiatu breki ni kuvunjwa, na kuvunja ngoma ni joto sana. Tafadhali kumbuka kwamba: kibali kati Steyr breki ngoma na tairi mdomo ni ndogo mno, usahihi wa viwanda wa ndani ngoma breki ni ya chini, juu ya moto hewa njia ya nje wa breki ngoma ni kina, kwa hiyo, joto ufisadi ni mbaya sana. Wakati gari anaendesha kwa umbali mrefu kuteremka, injini kutolea nje chafu breki atakuwa polepole na motor (mguu) breki yatatumika chini pengine kuepuka kuwa breki ngoma ni moto sana.

breki hawezi kufanya kazi na athari ni maskini, ambao unaweza kusababishwa na mfumo wa gesi mzunguko. Breki za viatu msuguano sahani na breki ngoma na matatizo. eneo la kugusa kati breki risasi sahani na breki ngoma itakuwa kubwa kuliko 70% ya jumla ya eneo. Wakati huo huo, sahani msuguano itakuwa safi, kavu na hawana uchafu greasy na unyevu. Ili kuhakikisha kugusa uso kati ya sahani breki za viatu msuguano na kuvunja ngoma, wakati breki ngoma ni nje ya raundi ya na ina alama buruta na sahani msuguano ni kuharibiwa au ni kubadilishwa, tafadhali kufanya kugeuka laini juu ya uso wa sahani msuguano na kuvunja ngoma na zana maalum. uzoefu kwa vitendo inaonyesha kwamba athari za nyuso zote mbili mwisho wa sahani msuguano breki za viatu maskor ni bora kuliko kituo cha maskor na ncha unmeshed. Kwa hiyo, wakati breki msuguano sahani hufanya kugeuka laini, mduara wa kugeuka laini atakuwa 0.2mm kubwa kuliko kipenyo ndani ya breki ngoma. kiwango cha juu laini kugeuka kiasi cha breki ngoma itakuwa 2mm juu mduara kwa ujumla.

Kama nishati ya betri haitoshi wakati kuwatoa asubuhi na ni vigumu kuvuta starter, njia ya muda ni: pour maji ya moto kwenye betri, karibu vifaa vyote vya umeme na kufunga milango ya gari (chini ina mguu taa). Baada ya dakika 5-10, gari kuanza. Baadaye tafadhali kuendesha gari mabadiliko ya betri.

ruhusa ya kufanya kazi joto la haraka gearbox itakuwa si zaidi ya 120 ℃. Gearbox inaweza kuzalisha joto fulani kwa sababu ya msuguano wa kusonga mwanachama. kawaida ya kufanya kazi joto ni juu ya 38 ℃ juu kuliko joto la kawaida. joto ni dissipated kupitia gearbox makazi. Kama joto ufisadi si ya kawaida, overheating itakuwa uliosababishwa. Ni kawaida kwamba gari gearbox ni "moto sana kugusa" wakati gari anaendesha katika majira ya joto. Lakini kama kanzu ya rangi ya ya gearbox ni kupasuka na joto inaonekana, tafadhali makini na ukaguzi. Kuna sababu nyingi kwa ajili ya overheating ya gearbox. Sana kujazwa mafuta gear au kubwa mafuta njaa kusababisha overheating. mashine sehemu ni abnormally huvaliwa na kuzaa ni waliandamana pia tight, ambayo pia inaweza kusababisha overheating. Gearbox anaendesha kwa kasi ya chini au kasi, ambayo pia husababisha overheating. Wakati bidhaa ya mafuta gearbox gear hasa mnato idadi ni sahihi, ni vigumu kwa sisima na kisha gearbox ni joto kali. hewa kidirisha ya gearbox unaweza kusababisha overheating na pia wanaweza kufanya gearbox umakini uvujaji mafuta juu ya pembejeo na mazao ya mwisho. Injini mfumo wa kutolea nje ni pia kufungwa kwa gearbox. Mbio kasi ni chini ya 32km / h kwa ujumla. Kazi angle ya gearbox itakuwa zaidi ya 12 °.